Junkers Ju 52/3m

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Юнкерс Ju 52
JU52 HB HOS.jpg
Граждански и военно-транспортен самолет
Описание
Тип Ju 52/3m
Конструктор инж. Циндел
Производител Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG
Произведени бройки 4835
Използван от Deutsche Luft Hansa AG
В експлоатация от 1932

Юнкерс Ju 52/3m (на немски: Junkers Ju 52/3m) е немски транспортен самолет, използван за превоз на пътници в гражданската авиация и като военно-транспортен самолет. Ju 52 първоначално е разработен като едномоторен самолет през 1930 година. Броят на двигателите е увеличен до три, в резултат на проведените изпитания, с което значително са подобрени летателните характеристики на тази добра конструкция, а в наименованието ѝ е добавено 3m. По въздушните линии на Deutsche Luft Hansa AG лети от м. май 1932 година. Превозва 15-17 пътника.По лиценз този самолет е произвеждан във Франция по време на Втората световна война с наименованието AAC.1 Toucan (Atelier d̀Avion Coulombe.1 Toucan) до 1947 г. и Испания CASA C-352 (Construcciones Aeronáuticas SA C-352), където производството е прекратено през 1952 година. До 80те години на ХХ век тези самолети се експлоатират като граждански, а отделни екземпляри летят и до днес.

Производител[редактиране | edit source]

Заводите в Десау

Проф. Хуго Юнкерс (Hugo Junkers), известен производител на парни котли и вентилатори, през 1910 година започва проектирането и производството на самолети. Неговата фирма Junkers Flugzeug - und Motorenwerke AG през Първата световна война строи цялометалния щурмовик J 1. След края на войната строи успешните транспортни самолети F 13, G 23, Ju 34, G 38, някои от които се строят лицензно в чужбина, а военните му самолети се строят в Япония и СССР. Легендарният тримоторник Ju 52 е проектиран от конструкторът инж. Циндел, през 1930 година като модел Junkers Ju 52/1m, а по-късно съоръжен с три мотора e произвеждан с наименованието Junkers Ju 52/3m. През 1935 година проф. Юнкерс умира и фирмата му е национализирана.

В заводите на фирмата през годините на Втората световна война са работели близо 50 000 работници. Произвеждани са бомбардировачи Ju 86, пикиращи бомбардировачи Ju 87 (известните "щуки"), бомбардировачи и нощни изтребители Ju 88/188/388, транспортните самолети Ju 52/252 и Ju 90/290. Седалището на фирмата е в Десау, но са изградени заводи в Арнимсвалде, Ашерслебен, Халберщат, Бернбург, Кьотен, Магдебург, Лайпциг, Шкойдиц, Мерзебург и Братислава. Освен в Германия самолетът Ju 52/3m е произвеждан във Франция и Испания.

Самолет Ju 52/3m на Deutsche Luft Hanza, 1932 г.


Конструкция[редактиране | edit source]

Юнкерс Ju 52/3m е тримоторен целометалически транспортен самолет. Представлява моноплан нископлощник с шаси с неприбираем колесник и опашно колело. Използван е опита от производството на Junkers F 13 и характерното за тази машина е използването на гофрирана дуралуминиева ламарина за изграждане на фюзелажа, който е с правоъгълно сечение. Двигателите са разположени по един на всяко крило и един на носа на самолета.

За различните цели при използването на самолета са монтирани двигатели BMW 132 в различни модификации. В гражданските модификации са използвани и двигателите Pratt & Whitney Hornet - 404 kw (550 hp), R-1340 , SE1G - 489 kw (665 hp); Hispano-Suisa - 551 kw (750 hp); Bristol Pegasus VI. Във военно изпълнение Ju 52/3m е произвеждан в модификации g3e - g10e; g12e; g14e изключително само с двигатели BMW 132 (девет цилиндров, звездообразен с въздушно охлаждане).

Бомбардировач и военно-транспортен самолет[редактиране | edit source]

Ju 52/3m с бърза модернизация може да се превърне в лек тактически бомбардировач. Неговият бомбов товар е 455 kg бомби и за защита разполага с картечница 1 х 13 mm MG 131 и картечници 2 х 7,92 mm MG 15. Подобни бомбардировачи на Луфтвафе във формацията "Легион Кондор" са участвали в Испанската гражданска война 1936-1939 година. Летателните им характеристики и защита не са наложили тази машина като бомбардировач и след значителни загуби е използвана само като транспортен самолет за военни товари и десантчици. Като самолет за крупни военно-десантни операции е използван и по време на Втората световна война.

Ju 52/3m в българската авиация[редактиране | edit source]

Първата доставка на Юнкерс Ju 52/3m от Германия е за нуждите на армията и е осъществена през 1938 година. Във военната авиация самолетът е известен с обозначението Junkers Ju 52/3m "Сова". През 1943 г. са доставени самолети, произведени в окупираните френски територии. [1] Доставените Ju 52/3m са използвани за военно-транспортни нужди и транспорт и обучение на десантните части в българската войска. Те транспортират 17-18 десантчика. Тези самолети са използвани при участието на българската войска в последната фаза на Втората световна война във военните действия в Югославия и Унгария.

Острата нужда от липсата на българско гражданско въздухоплаване налага преоборудването на десантно-транспортен Ju 52/3m в граждански, за да се транспортира читиринадесетчленната българска делегация до Копенхаген и Париж. Преоборудването се извършва в Държавна самолетна фабрика (ДФС) - Ловеч и на 20 април 1946 г. българската правителствена делегация водена от Васил Коларов излита по този маршрут за участие в дипломатически въпроси свързани с края на Втората световна война. Без самолетоводене българските военни летци - командирът Никола Дюлгеров, Иван Шивачев, Хаджидимитров и Качелев се справят успешно. [2]

С постановление на МС от 11 март 1947 г. на Дирекция Въздушни съобщения се предават три самолета Ju 52/3m, като преоборудването им в пътнически е отново дело на самолетната фабрика в Ловеч.

На 29 юни 1947 г. на летище Враждебна министър-председателят Георги Димитров, пред голям брой служители и официални лица, прерязва лентата и открива първата гражданска въздушна линия София-Бургас. В 10 часа и 20 минути излита Ju 52/3m LZ-UNL с първия екипаж летял по тази линия в състав Никола Александров, Стефан Тосунов, Тодор Гургулиев - борден механик и Павел Александров - борден радист. Редовните полети започват от 1 юли 1947 г. Закупени са и нови 3 броя от познатите на българските авиатори Юнкерс Ju 52/3m, модернизирани и произведени от френската фирма Atelier d`Avion Coulombe с наименованието AAC.1 Toucan, приети в Париж и транспортирани до София от български екипажи. [3]

След създаването на смесеното българо-съветско дружество за въздушен транспорт ТАБСО, три от Юнкерсите на Дирекция Въздушни съобщения са консервирани и подготвени за дългосрочно съхранение, а останалите заменят цивилната си регистрация и постъпват за експлоатация във ВВС.

Junkers Ju 52

Технически данни за Junkers Ju 52/3m "Сова"[редактиране | edit source]

  • Екипаж - 3
  • Пътници (десантчици) - 17-18
  • Разпереност - 29,25 m
  • Дължина - 19,40 m
  • Височина - 4,65 m
  • Площ на крилата - 110,5 m2
  • Маса празен - 7 130 kg
  • Маса стартова - 11 000 kg
  • Скорост максимална - 305 km/h
  • Скорост крейсерска - 290 km/h
  • Таван на полета - 6 200 m
  • Далечина на полета - 1 300 km
  • Двигатели - 3 х BMW 132L 550kw (760 hp)
Fiat G.212 в експлоатация след 1947 г, превозва 30 пътника

Сравними самолети[редактиране | edit source]

Вижте също[редактиране | edit source]

Галерия[редактиране | edit source]

Източници[редактиране | edit source]

  1. Бориславов, Иван, Румен Кирилов. Въздушните на Негово Величество войски 1935-1945 г., Издателство "ЕЪР ГРУП 2000", София, 2000, с. 47
  2. Ли-2 у нас, Евгени Андонов, сп. Аеро, №10, 2011
  3. При шанс едно на сто, сп. Криле, бр. 4, 1986, София
  • Бориславов, Иван, Румен Кирилов, Въздушните на Негово Величество войски 1935-1945 г., Издателство "ЕЪР ГРУП 2000", София, 2000
  • Семерджиев , Стефан, Луфтвафе възход и крах, Издателство "ЕЪР ГРУП 2000", София 2000 ISBN 954-752-012-1
Portal:Junkers Ju 52/3m
Уикипедия разполага с
Портал:Авиация