Фиат Темпра

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Фиат Темпра
Fiat Tempra SX '93.jpg
Марка Flag of Italy.svgФиат
Произвеждан 1990-1996
Сглобяван в Flag of Italy.svg Пиедимонте Сан Джермано
Flag of Turkey.svg Бурса
Flag of Brazil.svg Бетим
Flag of Vietnam.svg Хошимин
Flag of the Republic of China.svg Чанхуа
Предходен модел Фиат Регата
Наследник Фиат Мареа
Подобни Ланча Дедра
Алфа Ромео 155
Дизайнер Ерколе Спада
Клас Среден (C)
Задвижване
Двигател 1,4-2,0 l бензин
1,9 l дизел
Мощност 48-83 kW
65-113 к.с.
Въртящ момент 106-196 N.m
Положение на двигател Преден
Задвижване Предно / 4x4
Скоростна кутия 5 степени ръчна
безстепенна
4 степени автоматична
Други характеристики
Платформа Типо Тре
Купе Седан 2/4 врати
Комби 5 врати
Баничарка 5 врати
Максимална скорост 162-195 km/h
Ускорение 0-100 km/h 17,4-10,1 s
Междуосие 2540 mm
Дължина 4353-4463 mm
Ширина 1685-1702 mm
Височина 1445-1448 mm
Тегло 1026-1220 kg
Фиат Темпра в Общомедия

„Фиат Темпра“ (Fiat Tempra) е модел средни автомобили (сегмент C), произвеждан от италианската марка „Фиат“ между 1990 и 1996 година.

Моделът е замислен като замяна на „Фиат Регата“, произвеждан в периода 1983-1990 година. Оригиналният работен проект носи името „Типо 3“ и е предвиден като размери да заеме мястото между „Фиат Типо“ („Типо 2“) и по-големия „Фиат Крома“ („Типо 4“). „Фиат Темпра“ е разработен на една платформа с „Ланча Дедра“ и „Алфа Ромео 155“.

Описание[редактиране | редактиране на кода]

Моделът е представен във вариант седан през февруари 1990 година. Първоначално окомплектовката е с бензиновите двигатели 1.4, 1.6 и 1.8, както и турбодизеловия 1.9 литра. По-късно през същата година е въведен и вариант на купето – комби.

Fiat Tempra rear 20070321.jpg

През времето на производството му са приложени малко промени, сред които лек „фейслифт“ през 1993 година, отразил се най-вече на радиаторната решетка.

Фиат Темпра се произвежда по години в следните заводи на компанията:

Двигатели[редактиране | редактиране на кода]

Интериор
модел двигател обем мощност въртящ момент бележки
1.4 S I4 SOHC 1372 cc 55 kW (75 PS) карбуратор
1.4 i.e. I4 SOHC 1372 cc 51 kW (69 PS) @6000 rpm 125 N-m (lb·ft)
@3000 rpm
катализатор и инжекцион
1.6 S I4 SOHC 1581 cc 64 kW (86 PS) @6000 rpm 128 N-m (lb·ft)
@3000 rpm
карбуратор
1.6 i.e. I4 SOHC 1581 cc 55 kW (75 PS) @6000 rpm 128 N-m (lb·ft)
@3000 rpm
катализатор и инжекцион
1.6 i.e. I4 SOHC 1581 cc 66 kW (90 PS) @5750 rpm 127 N-m (lb·ft)
@2750 rpm
катализатор и инжекцион
1.8 i.e. I4 DOHC 1756 cc 80 kW (109 PS) катализатор и инжекцион
1.8 i.e. I4 DOHC 1756 cc 77 kW (105 PS) катализатор и инжекцион, 1992–
2.0 i.e. I4 8V DOHC 1995 cc 83 kW (113 PS) @5750 rpm 156 N-m (lb·ft)
@3300 rpm
катализатор и инжекцион
2.0 i.e. I4 16V DOHC 1995 cc 93 kW (127 PS) модел от бразилския завод
2.0 i.e. Turbo I4 8V DOHC 1995 cc 121 kW (165 PS) (1994-1996 2-врати / 1995-1998 4-врати Tempra Turbo Stile)
модел от бразилския завод
1.9 D I4 SOHC 1929 cc 48 kW (65 PS)
1.9 TD I4 SOHC 1929 cc 59 kW (80 PS) EGR
1.9 TD I4 SOHC 1929 cc 66 kW (90 PS)

Източници[редактиране | редактиране на кода]

  1. Fiat raggiunge l' accordo per Cassino. // archiviostorico.corriere.it. Посетен на 2 януари 2009.
  2. David W. Conklin. Cases in the Environment of Business. Посетен на 1 януари 2009.

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]