1972 Голяма награда на Австрия
 Гран При на Австрия |
|
|---|---|
 |
|
| Йостерайхринг | |
| Дължина писта | 5.912 km |
| Обиколки | 54 |
| Състезание | 317.347 km |
| Дата | 13 август 1972 |
| Време | Слънчево,топло |
| Победител | |
| Пилот време |
Емерсон Фитипалди 1:29:16.66 |
| Полпозишън | |
| Пилот време |
Емерсон Фитипалди 1:35.97 |
| Най-бърза обиколка | |
| Пилот време |
Денис Хълм 1:38.32 (47) |
1972 Голяма награда на Австрия е 4-то за Голямата награда на Австрия и девети кръг от сезон 1972 във Формула 1, провежда се на 13 август 1972 година на пистата Йостерайхринг близо до Шпийлберг, Австрия.
Съдържание
Репортаж[редактиране | редактиране на кода]
Въпреки двойната победа на Скудерия Ферари на Нюрбургринг, Енцо Ферари обяви че компанията е в финансово неразположение, което принуди да прекрати участието на отбора по издръжливост в 24-те часа на Льо Ман за 1973. Неговото му изказване обаче не бе добре преведено, но от Ферари работят по болида за сезон 1973 във Формула 1, докато Джаки Икс има още една година от своя контракт с тима.
Така Скудерията намали пилотите на само Икс и Клей Регацони. Другите промени са завръщането на Питър Ревсън в отбора на Макларън на мястото на Брайън Редмън и Нани Гали на мястото на Дерек Бел в Текно. Питър Гетин се завърна в БРМ, докато новия Съртис TS14 е планиран да бъде пилотиран в ръцете на собственика на отбора, Джон Съртис.
Квалификация[редактиране | редактиране на кода]
Характеристиката на трасето Йостерайхринг, помогна на Емерсон Фитипалди да постигне четвъртата си пол-позиция, въпреки че използва резервния си болид с друг номер. Регацони е вторият най-бърз с Ферари пред Тирел-а на Джеки Стюарт, който използва 005 и Ревсън. Доброто представяне на Карлос Ройтеман продължи с пето място, след като вече е напълно възстановен от контузията получена от състезание за Формула 2, пред Крис Еймън, Дени Хълм, Тим Шенкен, Икс и Хоудън Гънли. Коню с Франсоа Миго се класира на 25-та позиция, докато новия болид на Джон Съртис не бе готов, а в последния момент БРМ оттеглиха четвъртия болид на Райн Визел.
Състезание[редактиране | редактиране на кода]
Между 100 хиляди и 150 хиляди зрители се събраха за състезателния ден, което се очертава да е горещ. Стюарт с новия си болид направи чудесен старт, изпреварвайки Ревсън преди да поеме водачеството към първия завой. Регацони изпревари Фитипалди за втора позиция, а зад тях са Хълм, Ройтеман, Ревсън, Шенкен, Майк Хейлууд, Рони Петерсон и Греъм Хил. До петата обиколка Регацони бе пред Лотус-а, преди проблем в запалителната система да даде шанс на бразилеца да го изпревари. Четири обиколки по-късно Хълм също изпревари повреденото Ферари, което се прибра в бокса в 11-та обиколка. По това време Дейв Уокър напусна състезанието с повреден двигател, докато Уилсън Фитипалди се върна в бокса за да даде инструмент, който се озова в кокпита на един от механиците.
По-младият от братята Фитипалди, Емерсон започна да намали преднината на Стюарт, докато Петерсон вече се намира зад Макларън-а на Хълм. Второто Ферари на Икс също изпитва проблеми и след като Гали и Ники Лауда изпревариха червения болид, белгиеца също преполови състезанието си със същия проблем в горивната система, която сполетя съотборника си Регацони. В списъка с отпадналите е и Ройтеман с проблем в запалителната система.
В 23-та обиколка Фитипалди се намира зад болида на Стюарт, който изпитваше проблеми с управлението на новия Тирел, а Хълм също се доближи до лидерите. Две обиколки по-късно Стюарт вече се изпреварен и от двамата и бе в полезрението на Петерсон и Ревсън, който допреди няколко обиколки получи проблеми с двигателя. Миго, който се движеше последен получи поредната повреда в задното окачване в 23-та обиколка, следван от частния жълт Марч на Майк Бютлър с повреда в горивната система две обиколки по-късно, докато Уилсън Фитипалди прибра своя Брабам в бокса със повреда в спирачките.
Ревсън, чийто двигател вече не създава проблеми изпревари Марч-а на Петерсон след като преди това минаха пред Стюарт, чийто проблеми продължават и Хейлууд и Еймън изпревариха Тирел-а в последните обиколки. Междувременно Хълм се опита да се доближи до Фитипалди, чиято преднина се поддържа на секунда до секунда и половина, но Лотус-а на бразилеца има предимство на правите и с всяка изминала обиколка, шансовете на новозеландеца да направи нещо се изпаряваха.
Емерсон не направи нито една грешка към спечелването на четвъртата си победа за сезона, и така шансовете за титлата се увеличиха още с увеличаването на преднината, която има пред Стюарт при пилотите. Пилотите на Макларън регистрират двоен подиум благодарение и на третото място на Ревсън, на половин минута зад съотборника си Хълм. Хейлууд завърши четвърти пред Еймън и Гънли, докато Стюарт завърши извън зоната на точките. Петерсон не само бе изпреварен от триото и от Стюарт, но и от Жан-Пиер Белтоаз, Франсоа Север, Лауда и Шенкен. Гетин и Андреа де Адамич са останалите финиширали състезанието, докато Паче остана на осем обиколки зад победителя, заради прекаленото много спирания.
Класиране[редактиране | редактиране на кода]
| Поз | No | Пилот | Конструктор | Обиколки | Време/Отпадане | Място | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 31 |  Емерсон Фитипалди |
Лотус-Форд | 54 | 1:29:16.66 | 1 | 9 |
| 2 | 12 |  Дени Хълм |
Макларън-Форд | 54 | + 1.18 | 7 | 6 |
| 3 | 14 |  Питър Ревсън |
Макларън-Форд | 54 | + 36.53 | 4 | 4 |
| 4 | 25 | Грешка в Lua в mw.wikibase.entity.lua на ред 34: The entity data must be a table obtained via mw.wikibase.getEntityObject. Майк Хейлууд | Съртис-Форд | 54 | + 44.76 | 12 | 3 |
| 5 | 10 | Крис Еймън |
Матра | 54 | + 45.64 | 6 | 2 |
| 6 | 9 | Хоудън Гънли |
БРМ | 54 | + 1:01.19 | 10 | 1 |
| 7 | 1 | Грешка в Lua в mw.wikibase.entity.lua на ред 34: The entity data must be a table obtained via mw.wikibase.getEntityObject. Джеки Стюарт | Тирел-Форд | 54 | + 1:09.09 | 3 | |
| 8 | 7 |  Жан-Пиер Белтоаз |
БРМ | 54 | + 1:21.45 | 21 | |
| 9 | 2 | Франсоа Север |
Тирел-Форд | 53 | +1 Об. | 20 | |
| 10 | 4 |  Ники Лауда |
Марч-Форд | 53 | +1 Об. | 22 | |
| 11 | 24 |  Тим Шенкен |
Съртис-Форд | 52 | +2 Об. | 8 | |
| 12 | 5 |  Рони Петерсон |
Марч-Форд | 52 | +2 Об. | 11 | |
| 13 | 6 | Грешка в Lua в mw.wikibase.entity.lua на ред 34: The entity data must be a table obtained via mw.wikibase.getEntityObject. Питър Гетин | БРМ | 51 | +3 Об. | 16 | |
| 14 | 11 |  Андреа де Адамич |
Съртис-Форд | 51 | +3 Об. | 13 | |
| Отп | 27 |  Ролф Щомелен |
Марч-Форд | 48 | Двигател | 17 | |
| НКл | 23 | Карлос Паче |
Марч-Форд | 46 | Не е класиран | 18 | |
| Отп | 15 | Нани Гали |
Текно | 45 | Теч-масло | 23 | |
| Отп | 16 | Грешка в Lua в mw.wikibase.entity.lua на ред 34: The entity data must be a table obtained via mw.wikibase.getEntityObject. Греъм Хил | Брабам-Форд | 36 | Инжекцион | 14 | |
| Отп | 28 | Уилсън Фитипалди |
Брабам-Форд | 31 | Спирачки | 15 | |
| Отп | 3 | Грешка в Lua в mw.wikibase.entity.lua на ред 34: The entity data must be a table obtained via mw.wikibase.getEntityObject. Майк Бютлър | Марч-Форд | 24 | Горивна с-ма | 24 | |
| Отп | 29 | Франсоа Миго |
Коно-Форд | 22 | Окачване | 25 | |
| Отп | 18 |  Джеки Икс |
Ферари | 20 | Горивна с-ма | 9 | |
| Отп | 17 |  Карлос Ройтеман |
Брабам-Форд | 14 | Инжекцион | 5 | |
| Отп | 19 | Клей Регацони |
Ферари | 13 | Горивна с-ма | 2 | |
| Отп | 21 | Дейв Уокър |
Лотус-Форд | 6 | Двигател | 19 |
Класиране след състезанието[редактиране | редактиране на кода]
|
|
Източници[редактиране | редактиране на кода]
- The Official Formula 1 website. // Посетен на 2011-11-12.
- A Second A Lap website. // Посетен на 2016-04-02.
| Предходно състезание: 1972 Германия |
ФИА Формула 1 Световен Шампионат, Сезон 1972 |
Следващо състезание: 1972 Италия |
|
|
||
| Предходна година: 1971 |
Голяма награда на Австрия | Следваща година: 1973 |
