Ауди 100

от Уикипедия, свободната енциклопедия
(пренасочване от Audi 5000)
Ауди 100
МаркаАуди
Произвеждан1968 – 1994
Предходен модел
НаследникАуди A6
Класвисок среден (E)
Задвижване
Положение на двигателпредно
Ауди 100 в Общомедия

„Ауди 100“ (Audi 100) е модел автомобили от висок среден клас (сегмент E) на германската компания „Ауди“, произвеждан в четири последователни поколения от 1968 до 1994 година. След това четвъртото поколение на модела продължава да се продава под търговското наименование „Ауди A6“.

При част от поколенията на модела се произвежда и вариант с подобрено поведение, продаван под името „Ауди 200“, а на американския пазар е използвано и името „Ауди 5000“. „Ауди 200“ има по-мощни двигатели и по-добро серийно оборудване, както и няколко визуални разлики, например двойните фарове, броните, алуминиевите джанти, по-широките гуми и др.

Първо поколение – C1 (1968 – 1976)[редактиране | редактиране на кода]

Ауди 100 C1
Произвеждан1968 – 1976
Сглобяван в Некарзулм
Инголщат
Волфсбург
Задвижване
Двигател1,6 – 1,9 l бензин
Мощност59 – 85 kW
80 – 115 к.с.
Задвижванепредно
Скоростна кутия4 степени ръчна
автоматична
Други характеристики
Купеседан 2/4 врати
купе 2 врати
Междуосие2560 – 2675 mm
Дължина4398 – 4635 mm
Ширина1729 – 1750 mm
Височина1370 – 1421 mm
Тегло1050 – 1120 kg
Ауди 100 C1 в Общомедия

Второ поколение – C2 (1976 – 1982)[редактиране | редактиране на кода]

Ауди 100 C2
Произвеждан1976 – 1982
Сглобяван в Некарзулм
Ютънхах
Лагос
Задвижване
Двигател1,6 – 2,1 l бензин
2,0 l дизел
Мощност51 – 100 kW
70 – 136 к.с.
Въртящ момент123 – 185 N.m
Задвижванепредно
Скоростна кутия5 степени ръчна
3 степени автоматична
Разход на гориво8,9 – 11,1 l/100 km бензин
8 – 9,5 l/100 km дизел
Други характеристики
Купеседан 2/4 врати
хечбек 5 врати
Максимална скорост150 – 190 km/h
Ускорение 0-100 km/h16,5 – 9,5 s
Междуосие2677 – 2685 mm
Дължина4587 – 4680 mm
Ширина1768 mm
Височина1390 – 1393 mm
Тегло1100 – 1210 kg
Ауди 100 C2 в Общомедия

„Ауди 200 C2“[редактиране | редактиране на кода]

Първата генерация „Ауди 200“ е пусната на пазара през септември 1979 г. Предлага се в два варианта – с 2,1-литров двигател със 136 к.с. (5Е, най-мощният агрегат на „Ауди 100 С2“) и турбо агрегат със 170 к.с. (5Т).

Серийното оборудване е изключително луксозно за времето си: централно заключване, серво, електрически задвижвани стъкла, облегалки за главите и на задната седалка, касетофон, водни пръскачки на фаровете и др. Опционално се предлагат автоматична скоростна кутия, климатик, теглич и др. Базисните цени при въвеждането на модела са 27 875 германски марки за 5Е и 30 350 за 5Т. Последните модели на първата генерация от 1983 г. с турбо двигател и всички екстри струват над 50 000 марки.

За разлика от модела „100“, „Ауди“ не предлага комби версия на „Ауди 200“ – Авант. Фирмата „Арц“, която е специализирана в производството на лимитирани серии „префасонирани“ модели на „Ауди“, „Фолксваген“, „Порше“ и „Опел“, създава комби версия на „Ауди 200“. Тя се „ражда“ след комбинирането на предната част на „Ауди 200“ и задната част на „Фолксваген Пасат Вариант“.

„Ауди 5000 С2“[редактиране | редактиране на кода]

През 1978 г. „Ауди 5000“, базиран на втората генерация на „Ауди 100“, е пуснат на американския пазар и заменя „Ауди 100 С1“. Този модел води името си от петцилиндровите двигатели, с които се продават всички модели „5000“. Автомобилът е специално модифициран за изискванията на този пазар и с това са свързани разликите с европейските „Ауди 100“ и „200“. Броните са по-масивни и мигачите се намират върху тях. До 1980 г. „Ауди 5000“ има двойни кръгли фарове, както е по закон.

Предлагат се две версии – „5000“ и „5000 S“, като първата разполага с оборудването на европейската версия „GL“, а втората е с по-богато базисно оборудване. От 1979 г. се предлагат и дизелови агрегати, като интересното е, че те не могат да бъдат поръчани в Калифорния, защото не покриват тамошните изисквания за отработени газове. Моделите на „Ауди 100“ с две врати и „Авант“ не се предлагат на американския пазар.

През 1980 г. е направен фейслифт. Кръглите фарове са заменени от двойни квадратни, по подобие на тези на „Ауди 200“. Стоповете са уголемени. Промени има и в броните и арматурното табло, като показателите наподобяват тези на „Порше 928“. Представени са и турбо двигатели.

Тази генерация на „Ауди 5000“ се радва на голям успех.

Двигатели[редактиране | редактиране на кода]

Модел Обем на двигателя Мощност
Ауди 5000 2144 cm³ 80 kW (108 к.с.)
Ауди 5000 S 2144 cm³ 80 kW (108 к.с.)
Ауди 5000 дизел 1986 cm³ 51 kW (70 к.с.)
Ауди 5000 S дизел 1986 cm³ 51 kW (70 к.с.)
Ауди 5000 S турбо 2144 cm³ 98 kW (133 к.с.)
Ауди 5000 турбо дизел 1986 cm³ 64 kW (87 к.с.)

Трето поколение – C3 (1982 – 1991)[редактиране | редактиране на кода]

Ауди 100 C3
Произвеждан1982 – 1991
Сглобяван в Некарзулм
Ютънхах
Чанчун
Задвижване
Двигател1,8 – 2,3 l бензин
2,0 – 2,5 l дизел
Мощност51 – 121 kW
69 – 165 к.с.
Въртящ момент123 – 265 N.m
Задвижванепредно / 4x4
Скоростна кутия4/5 степени ръчна
3/4 степени автоматична
Други характеристики
Купеседан 4 врати
комби 5 врати
Междуосие2685 mm
Дължина4792 mm
Ширина1814 mm
Височина1422 mm
Тегло1080 – 1500 kg
Ауди 100 C3 в Общомедия

„Ауди 200 C3“[редактиране | редактиране на кода]

Ауди 200 quattro 20V

През 1983 г. е представена втората генерация „Ауди 200“, която е базирана на третата генерация „Ауди 100“. Предлага се в четири варианта: „200“, „200 турбо“, „200 quattro“ и „200 quattro 20V“.

Малко по-различната каросерия на „Ауди 200“ не позволява на модела да достигне рекорда на „Ауди 100“ за ниско въздушно съпротивление – коефициентът на аеродинамично съпротивление на „200“ е 0,33 срещу 0,30 на „100“. Въпреки това моделът „200 турбо“ без катализатор (с двигател с мощност 180 к.с.) е един от най-бързите седани за времето си – максималната скорост е 230 km/h, а ускорението от 0 до 100 km/h става за 8,1 секунди.

И тук, както и при първата генерация, базисното оборудване отговаря на това на най-скъпия вариант на „Ауди 100 “– „CD“. По-късно се появява и вариант „Ауди 200 Ексклузив“, при който коженият салон и климатикът са серийни. Фейслифтът през 1988 г. донася основно промени в салона, еърбег, предлаган като екстра и др.

Ауди 200 Trans Am от 1989 г.

Топ версията „Ауди 200 quattro 20V“, предлагана от 1989 г., разполага с 220 к.с. и развива максимална скорост от 242 km/h, а ускорението от 0 до 100 km/h е за 6,6 секунди. Втората генерация се предлага и като комби.

„Ауди 200 Trans Am“ е спортна версия на „Ауди 200“, която участва в американските серии „Транс-Ам“. През 1988 г. Хърли Хейууд става шампион при пилотите, а „Ауди 200 Trans Am“ става шампион и при конструкторите.

„Ауди 5000 С3“[редактиране | редактиране на кода]

През 1983 г. дотогавашният модел „5000 С2“ е заменен от „5000 С3“, който съответства на третата генерация „Ауди 100“. Първоначално отново се използват двойни фарове, но по-късно са заменени от стандартните. Аеродинамичната форма на каросерията оказва влияние на дизайна на някои американски модели от края на 80-те години на ХХ век, например тези на „Форд Таурус“ от 1986 г. и „Форд Каприс“ от 1990 г.

В средата на 1980-те са подадени множество оплаквания срещу „Ауди“. Причината е репортаж в предаването „60 минути“ по телевизия „CBS“. Според него неведнъж автомобили „Ауди 5000“ с автоматична скоростна кутия започват да ускоряват от самосебе си, като се споменава и за смъртни случаи. Впоследствие се оказва, че това не е техническа грешка, а е грешка на шофьорите, които объркват педалите на газта и спирачката. Въпреки че е доказано, че „CBS“ манипулира репортажа, имиджът на „Ауди“ е наранен за години напред. За това допринасят и саркастичните коментари на Фердинанд Пиех по отношение на тези случки. Така за „Ауди“ вече се говори като за несигурен автомобил и дори на някои паркинги има забрана за паркиране на „Ауди 5000“.

Това е причината през 1988 г. името „5000“ да бъде заменено от „европейските“ „100“ и „200“. За да възвърне имиджа си, „Ауди“ започва да участва в американски състезателни серии с моделите „200 Trans AM“ и „90 IMSA“. Едва 16 години след тези проблеми „Ауди“ успява да достигне нивото на предишните си продажби.

Четвърто поколение – C4 (1990 – 1994)[редактиране | редактиране на кода]

Ауди 100 C4
Произвеждан1990 – 1994
Сглобяван в Некарзулм
Задвижване
Двигател2,0 – 4,2 l бензин
2,4 – 2,5 l дизел
Мощност60 – 206 kW
82 – 280 к.с.
Въртящ момент157 – 400 N.m
Задвижванепредно / 4x4
Скоростна кутия5/6 степени ръчна
4 степени автоматична
Други характеристики
Купеседан 4 врати
комби 5 врати
Максимална скорост167 – 249 km/h
Ускорение 0-100 km/h16,8 – 6,2 s
Междуосие2687 – 2692 mm
Дължина4792 mm
Ширина1778 mm
Височина1430 – 1438 mm
Тегло1080 – 1730 kg
Ауди 100 C4 в Общомедия

В популярната култура[редактиране | редактиране на кода]

В уличния и хип-хоп жаргон изразът „I'm outta here“ („Аз изчезвам“, „Търгвам си“, „Няма ме“), използван, когато някой напуска компанията, често е заменян от „I'm Audi 5000“ или просто „I'm Audi“ или „5000“.[1] Изразът се среща и в някои песни на известни рап певци, като например Alive On The Arrival на Айс Кюб (...Cause I’m black, I gots to go for self|Too many black bodies the hospital housin|So at 10 p.m. I was audi 5000.) или Hit It From The Back на Моб Дийп (...You're weak on top, you can't ride like a stallion|Hit it from the back, then I'm Audi 5000|But if you're ill we can chill smoke the fat Phil'...)

Бележки[редактиране | редактиране на кода]