Крум Дончев
Крум Дончев | |
Дончев по време на изложението на състезателни автомобили в столичния Мол Сердика, 19 август 2010 г. | |
Роден | 6 септември 1978 г. |
---|---|
Националност | България |
Кариера | |
Активност | 1999 – понастоящем |
Отбори | GLOBUL Rally Team |
Състезания | 0 |
Шампион | 4 (2003, 2004, 2009, 2010) |
Последна победа | Рали България 2014 |
Последен старт | Рали България 2014 |
Крум Дончев в Общомедия |
Крум Дончев е български политик и автомобилен състезател, един от най-популярните пилоти в България. Четири пъти рали шампион на България (2003, 2004, 2009, 2010). Член на парламента в 45-то и 46-то обикновено Народно събрание, избран от листата и член на Парламентарна група "БСП за България".
Един от едва тримата българи, победители в Рали България (2008, 2014), печели два пъти, веднъж зад волана на състезателен автомобил Пежо 207 S2000, и веднъж с Ford Fiesta R5, като и двата пъти навигатор му е Петър Йорданов [1].
Шампион на европейска рали трофи купа на ФИА за 2014 година[2].
От средата на Сезон 2013, Дончев и Йорданов се състезават със състезателен автомобил Форд Фиеста R5[3].
Биография
[редактиране | редактиране на кода]Роден на 6 септември 1978 г. в София, в семейството на бившия дългогодишен рали пилот Георги Дончев.
Средното си образование завършва в столичен механотехникум, специалност „Ел. машини и апарати“.
Още от малък е запален от автомобилния спорт. Първата му страст са картингите, но не участва официално в състезания.
През 1995 година, заедно с друга бъдеща звезда в рали спорта – Димитър Илиев, започва да посещава постоянно състезания, където помага на екипажите в подготовката за състезания.
След като завършва гимназиалното си образование, записва висше училище, а именно в Национална Спортна Академия. Завършва академията с висше образование, степен „магистър“.
Кариера
[редактиране | редактиране на кода]Своята забележителна спортно-състезателната кариера започва през 1999 г., като участва в шампионата на Купа-Шкода Октавия, като взема участие в 8 състезания. В края на шампионата завършва втори в класирането за „Младежка купа“.
2000
[редактиране | редактиране на кода]Участва с „Пежо-306“ в шампионата на Европа и България на рали, както и националния шампионат на писта. Първи навигатор му е Румен Манолов (остава с него в продължение на 4 години).
2001
[редактиране | редактиране на кода]Печели Източноевропейската купа.
2002
[редактиране | редактиране на кода]Класация „Десетте най-добри автомобилисти на България за годината“, I място.
2003
[редактиране | редактиране на кода]Класация „Десетте най-добри автомобилисти на България за годината“, I място.
2004
[редактиране | редактиране на кода]I място в Националния рали шампионат (навигатор му е Стойко Вълчев).
2005
[редактиране | редактиране на кода]Носител на купата „Шампион на Южна Европа“.
2006
[редактиране | редактиране на кода]Състезава се с автомобил Субару Импреза Н12, произведен от „Продрайв“ – Англия – пълна международна спецификация. В края на сезон 2006, „Donchev Sport“ извоюва най-големия си успех – заедно със Стойко Вълчев стават европейски вицешампиони.[4].
2007
[редактиране | редактиране на кода]Заменя автомобила Субару Импреза Н12 с Мицубиши Лансер Ево9[5], с който постигат второ място в Националния рали шампионат.
2008
[редактиране | редактиране на кода]Става едва третия български пилот, спечелил старт от най-престижното рали в страната – Рали България, зад волана на Пежо 207 S2000. След това печели рали Стари столици, рали Сливен и рали Твърдица. [6]. Печели „Рали Сърбия“[7].
През същата година печели Източноевропейската купа.
2009
[редактиране | редактиране на кода]Виж основната статия: Крум Дончев през сезон 2009
Екипажът спечелва всички състезания през годината (Рали „Траянови Врата“, Рали „Вида“, Рали „Стари Столици“, в Рали „България“ е втори, но е най-високо класирал се български екипаж, и Рали „Хеброс“), с изключение на Рали Сърбия, което дава точки за националния шампионат.
2010
[редактиране | редактиране на кода]Виж основната статия: Крум Дончев през сезон 2010
Дончев печели титлата през сезон 2010, след победи в ралитата „Траянови врата“, „Твърдица“ и „Сливен“, стават втори в Рали „Вида“, което им е достатъчно за титлата. Автомобила Пежо 207 S2000 е брандиран с нов спонсор-MABANOL.
2011
[редактиране | редактиране на кода]След титлата през сезон 2010 екипът на „Дончев Спорт“ сменя своя генерален спонсор с телекомуникационната компания „Глобул“, като променя името си на „Глобул Рали Тим“, а колата им „Пежо 207 S2000“ е брандирана в зеления цвят на мобилния оператор. В първия старт за 2011 година – Рали „Траянови врата“ в Панагюрище – победител става Димитър Илиев с автомобил „Шкода Фабия S2000“, а Крум Дончев завършва на второ място. Във втория старт от националния шампионат – Рали „Сърбия“ – екипажът на „Глобул Рали Тим“ има проблеми с електрониката и остава сред догонващите в ралито,[8] проведено на 25 – 26 юни и отново спечелено от Димитър Илиев.
42-рото Рали „България“ се провежда на 9 – 10 юли и в него отборът на Дончев пука гума през първия ден и остава на 7-о място в генералното класиране. Въпреки неудачите Дончев дава всичко от себе си за да настигне движещият се пред него Игнат Исаев, но без успех. Победител в ралито става италианецът Лука Росети с автомобил „Фиат Абарт Grande Punto S2000“.
Отборът на Крум Дончев завършва сезона на второ място, непосредствено зад шампиона Димитър Илиев.
2012
[редактиране | редактиране на кода]Отборът на GLOBUL Rally Team е силно мотивиран за сезон 2012. Преди началото на Българския рали шампионат Крум Дончев, Петър Йорданов и екипът участваха с тяхното Пежо 207 S2000 в сръбската надпревара Рали „Белград“, като част от подготовката им за предстоящия сезон да премине в реални състезателни условия.
След победата им, тяхната програма се насочва към родния рали шампионат, в който постигат победа в Рали „Сърбия“ (част както от сръбския рали шампионат, така и българския). В крайното класиране Дончев и Йорданов стават шампиони в Сръбския шампионат, а в националния шампионат завършват на втора позиция.
2013
[редактиране | редактиране на кода]В календара на БФАС за сезон 2013 са поместени седем кръга от Българския рали шампионат, но до последно не се знае дали всички от тях ще се състоят основно заради проблеми с брой състезатели, заявили участие[9], финанси и т.н.
- Първото състезание през сезона е Рали „Хеброс“. Церемониалният старт е даден на 14 юни от 20:00ч. на територията на Международен панаир в Пловдив. По-късно на същото място се проведе и първият суперспециален етап СЕ „Пловдив“, в който екипажът Крум Дончев/ Петър Йорданов записа второ време. Същинската част от състезанието започва на 15 юни (събота) с нови 7 етапа, в които екипажът на GLOBUL Rally Team спечели 5 от тях в борба за първото място. При преминаването на СЕ „Яврово“ 2 автомобилът Пежо 207 S2000 получава повреда, която бе отстранена по време на първата сервизна зона. Още в следващия етап Дончев и Йорданов записаха най-добро време, което ги приближи до лидерите в класирането Димитър Илиев\Янаки Янакиев. В крайна сметка много малко не достигна на екипажа, за да се класира на челно място.
- 44-то Рали „България“ е спечелено от украинския пилот Александър Салюк (състезава се за отбор от Казахстан, навигатор Йевхен Червоненко, Skoda Fabia S2000). Втори на 20.0 секунди финишира националният шампион за 2012 и двукратен победител в надпреварата Димитър Илиев (Skoda Fabia S2000), а трети остава Крум Дончев. Още по време на ралито Дончев обявява, че отбора ще има нов състезателен автомобил, подготвен от британската фирма „М-СПОРТ“, а именно Форд Фиеста R5.
- Рали „Твърдица-Елена“ се провежда със специален етап „Детелината“, в който Дончев/Йорданов постигат първо време. При преминаването на най-дългия етап от ралито, екипажът Дончев и Йорданов имат проблем със спирачките, който е отстранен в последвалата сервизна зона. В края на състезанието Крум Дончев и Петър Йорданов финишират на второ място в състезанието.
- Единствено рали от родния шампионат което отпада е Рали Сърбия (кръг от родния шампионат), което не се провежда поради проблеми със сигурността[10]. За екипа на Дончев това е сериозен проблем, тъй като това е „прощъпулника“ на новия автомобил Форд Фиеста.
- В Рали „Сливен“ Крум Дончев постига първа победа с новия си автомобил, но радостта на отбора продължава само няколко часа. Екипът е дисквалифициран заради предполагаема нередност в автомобила им, установена от техническите комисари, а именно „За непозволено от правилата охлаждане на предните спирачки – отвеждане на въздух чрез тръби към спирачките“. След заседанието на НСТ и кореспонденция с ФИА, комисията отмени наказанието на отбора и победата е възстановена.
- По време на рали „Стари Столици“, последен кръг от Националния рали шампионат и от Балканската рали купа, Дончев и Йорданов спечелиха всички 3 етапа от деня, а през следващия ден нямат конкуренция и печелят състезанието безапелационно[11].
Състезателни автомобили
[редактиране | редактиране на кода]През годините Крум Дончев се състезава с редица състезателни автомобили, включващи Пежо 306 Maxi, Шкода Октавия, Субару Импреза Н12, Мицубиши Лансер Ево9.
Пежо 207 Super 2000
[редактиране | редактиране на кода]Титлата Рали шампион на България за 2009 година, спечелва със състезателен автомобил Пежо 207 Super 2000.
Машината е снабдена с двигател с обем 1998 см³, който достига 8500 об/минута, и развива максимална мощност 280 к.с. (209 кВт). Автомобилът е с четири задвижващи колела и 6-степенна скоростна кутия, свързана с двигателя посредством многодисков съединител.
Тази спортна версия на Пежо 207 се използва в PWRC, както и в няколко първенства в Европа. Шампионите за 2008 г. в Европейския шампионат, както и шампионите от 2007 и 2008 година в IRC се състезават с Пежо 207 Super 2000.
През април 2009 година се появяват слухове, че на базата на този автомобил, Пежо ще осъществи евентуално завръщане в Световния рали шампионат, но нищо все още не е потвърдено. Към края на 2009 година, Пежо-Ситроен остава само отбора на Ситроен в първенството.
Преди коледните празници, в традиционно провеждания от Прес-авто клуб – България конкурс „Автомобил на годината“, в който се гласува и за „Автомобилен пилот на годината“, Крум Дончев е избран за №1 в България.
Форд Фиеста R5
[редактиране | редактиране на кода]От средата на сезон 2013 Крум Дончев се състезава с нов автомобил. Този клас автомобили (R5) е последната стъпка към WRC автомобилите и разликите между R5 и WRC е изключително малка. Крум Дончев постига първата си победа с новия автомобил на Рали Сливен.
Извън автомобилният спорт
[редактиране | редактиране на кода]Извън автомобилният спорт, Дончев не остава чужд на страстта към високите спортове. Негово хоби е управлението на АТВ машина, което той често прави в близката Витоша. Друга негова страст е дрифтинга.
Обича да спортува и зимни спортове, кара още сноуборд и Уейкбординг.
Личен живот
[редактиране | редактиране на кода]Крум Дончев е син на бившия дългогодишния рали пилот – Георги Дончев – бизнесмен и тим мениджър на екипа на Глобул Рали Тим, а неговият брат Емил Дончев е координатор в същия тим. Тримата са основатели на Дончев Спорт.
Дончев е семеен.
Галерия снимки
[редактиране | редактиране на кода]Източници
[редактиране | редактиране на кода]- ↑ "Крум Дончев и Стойко Вълчев с Peugeot 207 S2000 спечелиха 39-ото Рали България"
- ↑ www.fia.com
- ↑ www.novsport.com
- ↑ www.donchev-sport.com Архив на оригинала от 2008-06-12 в Wayback Machine.. Посетен на 16 юли 2008
- ↑ „Крум Дончев и Стойко Вълчев сменят колата“. topsport.ibox.bg.
- ↑ www.donchev-sport.com[неработеща препратка]. Посетен на 16 юли 2008
- ↑ „Победа за Крум Дончев в рали Сърбия“. www.autoplanet1.com.
- ↑ motorsport.bg/2011/06/26/крум-дончев-с-трето-място-на-рали-сърби/ motorsport.bg – Крум Дончев с трето място на Рали Сърбия 2011
- ↑ www.dnevnik.bg
- ↑ globulrt.com, архив на оригинала от 14 декември 2013, https://web.archive.org/web/20131214095310/http://globulrt.com/rally-serbia-2013-beshe-oficialno-otmeneno/, посетен на 8 декември 2013
- ↑ gong.bg