Ту-104
| Ту-104 | |
 |
|
| Описание | |
|---|---|
| Националност |  СССР |
| Тип | Пътнически самолет |
Ту-104 е първият съветски и един от първите в света реактивни пътнически самолети след De Havilland Comet, Avro Jetliner и Sud Aviation Caravelle. В периода от 1956 до 1958 година, след спиране на полетите с De Havilland Comet, Ту-104 остава единствения в света пътнически реактивен самолет в експлоатация.
Съдържание |
Конструкция [редактиране]
Аеродинамична схема и компоновка [редактиране]
Двумоторен реактивен самолет с долно разположено стреловидно крило. Има два двигателя разположени в основата на крилете. Двигателите Микулин АМ-3M-500 с тяга 95,1 kN са най-мощните по това време в света.
История [редактиране]
На 11 юни 1954 година Министерският Съвет на СССР издава постановление за разработка на пътнически реактивен самолет на конструкторското бюро на Туполев. Работата по разработката почнала по рано и се базира на бомбардировача Ту-16. От него се използва крилото, опашката, гондолите за двигателите и шасито. При Ту-104 е увеличен диаметърът на корпуса и крилото е поставено в долната част. Първият полет на Ту-104 е на 17 юни 1955 година. Първият сериен самолет се вдига във въздуха на 5 ноември и е построен в Харковския авиационнен завод в Украйна. През 1956 г. СССР поразява западния свят[източник? (Поискан преди 176 дни)], когато Никита Сергеевич Хрушчов пристига в Лондон с реактивния Ту-104. На 15 септември 1956 г. е първия редовен по линията Москва – Омск – Иркутск .
Освен в Харков самолетът се строи в авиозаводите в Омск и Казан. Производството е спряно през 1960-та година.
Експлоатация [редактиране]
За усвояването на новия самолет се налага да се променят самите летища. Внедряват се спецавтомобили като: мощни зареждащи машини, влекачи, машини за зареждане с вода, багажни машини и накрая и самоходни стълби. Появява се съвременната система за продажба на билети, за чекиране на багаж и специализираните автобуси.[източник? (Поискан преди 176 дни)] Комфорта за пътниците се повишава в сравнение с буталните и турбовитловите машини. На самолета има анатомични седалки с регулиране на облегалката, по време на полет се сервира топла храна и напитки, преди полет стюардите провеждат инструктаж за безопасност. Именно на Ту 104 през 50-те години са появява характерното за днешния стандарт на обслужване.[източник? (Поискан преди 176 дни)] Полетът от Москва до Иркутск трае 7,5 часа, доста по-бързо от Ил-18 и Ан-10.Освен от Аерофлот Ту 104 се експлоатира само от Чехословашките авиолинии. Аерофлот ползва Ту 104 по вътрешни и външни маршрути със средна далечина. През 1956-57 год. самолета почва да лети до Лондон, Будапеща, Копенхаген, Пекин, Брюксел, Отава, Делхи, Прага и т.н.
| Уикипедия разполага с Портал:Авиация |
|
|||||||||||||||||
