Ту-104

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Ту-104
Tu-104A.JPG
Описание
Националност Флаг на СССР СССР
Тип Пътнически самолет

Ту-104 е първият съветски и един от първите в света реактивни пътнически самолети след De Havilland Comet, Avro Jetliner и Sud Aviation Caravelle. В периода от 1956 до 1958 година, след спиране на полетите с De Havilland Comet, Ту-104 остава единствения в света пътнически реактивен самолет в експлоатация.

Конструкция[редактиране | edit source]

Аеродинамична схема и компоновка[редактиране | edit source]

Двумоторен реактивен самолет с долно разположено стреловидно крило. Има два двигателя разположени в основата на крилете. Двигателите Микулин АМ-3M-500 с тяга 95,1 kN са най-мощните по това време в света.

История[редактиране | edit source]

Спирачна парашутна система на самолет Ту 104В

На 11 юни 1954 година Министерският Съвет на СССР издава постановление за разработка на пътнически реактивен самолет на конструкторското бюро на Туполев. Работата по разработката почнала по рано и се базира на бомбардировача Ту-16. От него се използва крилото, опашката, гондолите за двигателите и шасито. При Ту-104 е увеличен диаметърът на корпуса и крилото е поставено в долната част. Първият полет на Ту-104 е на 17 юни 1955 година. Първият сериен самолет се вдига във въздуха на 5 ноември и е построен в Харковския авиационнен завод в Украйна. През 1956 г. съветският лидер Никита Хрушчов пристига в Лондон с реактивния Ту-104, а на 15 септември 1956 г. е първият редовен по линията Москва – Омск – Иркутск .

Освен в Харков самолетът се строи в авиозаводите в Омск и Казан. Производството е спряно през 1960-та година.

Експлоатация[редактиране | edit source]

За усвояването на новия самолет се налага да се променят самите летища. Комфортът за пътниците се повишава в сравнение с буталните и турбовитловите машини. На самолета има анатомични седалки с регулиране на облегалката, по време на полет се сервира топла храна и напитки, преди полет стюардите провеждат инструктаж за безопасност. Полетът от Москва до Иркутск трае 7,5 часа, доста по-бързо от Ил-18 и Ан-10.Освен от Аерофлот Ту 104 се експлоатира само от Чехословашките авиолинии. Аерофлот ползва Ту 104 по вътрешни и външни маршрути със средна далечина. През 1956-57 год. самолета почва да лети до Лондон, Будапеща, Копенхаген, Пекин, Брюксел, Отава, Делхи, Прага и т.н.

Portal:Ту-104
Уикипедия разполага с
Портал:Авиация