Ту-95

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Ту-95
Tu-95Diag.jpg
Описание
Националност Flag of the Soviet Union.svg СССР
Тип стратегически ракетоносец
Първи полет 12 ноември 1952 г.
В експлоатация от 1956 г.
Тактико-технически данни
Екипаж 7
Дължина 47,9 m
Площ на крилете 295 m²
Височина 13,2 m
Тегло (празен) 94,4 t
Тегло (пълен) 171 t
Двигател ТВД НК-12М
Мощност 4×15000
Крайсерска
скорост
750 km/h
Максимална
скорост
955 km/h
Далечина на полета
без допълнителни резервоари
10 500 km
Таван на полета 12 000 m
Ту-95 в Общомедия
Ту-95

Ту-95 е съветски дозвуков стратегически бомбардировач ракетоносец, един от най бързите самолети снабдени с турбовинтови двигатели. Предназначен е за бомбени удари (в това число и с крилати ракети) срещу важни обекти на противника по всяко време на денонощието и при всякакви метеорологични условия.

Към 2008 г. Ту-95 е все още на въоръжение в руските ВВС и се очаква да бъде изведен от употреба някъде към 2040 г.[1]

История на създаването[редактиране | edit source]

В началото на 1950 година международната политическа обстановка изисквала ускорено подсилване на стратегическите ВВС на СССР.

На 11 юли 1951 г. излязло постановление на Съвета на Министрите №2396-1137 и съответната заповед на министъра на авиационната промишленост №654 съгласно която на конструкторското бюро Туполев се поръчва проектирането на новия бомбардировач. За ръководител на проекта е назначен Н. И. Базенков.

На 15 юли 1951 г. под ръководството на С. М. Егер в конструкторското бюро започва разработване на тактико-техническите изисквания и скицирането на проекта.

От август 1951 г. започва подготовката на техническите чертежи и построяването на дървен макет на бомбардировача.

На 31 октомври 1951 г. комисия утвърждава проекта, а през декември е утвърден и построения вече макет. В Авиозавод №126 започнало сторителството на два самолета модел 95.

На 20 септември 1952 г. един от тези самолети в разглобен вид е пренесен на летището в град Жуковск сглобен и предаден за полетни изпитания.

На 12 ноември 1952 г. екипаж с командир летец-изпитател А. Д. Перельот извършил първия полет с опитен образец 95-1. Изпитанията преминавали успешно до 11 май 1953 г., когато при провеждане на седемнайсетия изпитателен полет, в резултат на разрушение на редуктора на трети двигател възникнал пожар завършил с катастрофа. Опитният образец на бомбардировача се разбил близо до град Ногинск без да достигне до летището. От 11 човека на борда на самолета успели да се спасят само седем. Загинали командира, щурмана, бордовия инженер и специалиста по виброизпитания.

Почти две години трябвало да изминат до завършването на втория опитен екземпляр, който бил снабден с нови по съвършени двигатели ТВ-12, по късно преименовани в чест на създателя си Николай Кузнецов на НК-12. Опитния образец 95-2 извършил своя първи полет на 16 февруари 1955 г. с командир летец-изпитател М. А. Нюхтиков. Летателните изпитания продължили плътно до 20 януари 1956 г. За това време 95-2 извършил 68 изпитателни полета с общо 168 летателни часа.

През 1956 г. самолетът е предаден на частите на ВВС с далечно действие.

Вижте Също[редактиране | edit source]

Източници[редактиране | edit source]

  1. ((ru)) Lenta.ru: Оружие: Возвращение летающего медведя
Portal:Ту-95
Уикипедия разполага с
Портал:Авиация
M1a2-2 large.jpg В Портал Военно дело можете да намерите още много страници за военното дело.