Ланча Делта

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Ланча Делта
Марка Ланча
Произвеждан от 1979 до 1993
Сглобяван в Кивиасо, Италия,
Дизайнер Джорджето Джуджаро
Задвижване
Двигател 1,0-литров,1, 1-литров, 1,3-литров,1,6-литров 3
Мощност от 60 к.с. до 215 к.с.
Скоростна кутия 5-степенна ръчна
Други характеристики
Платформа малък семеен седан
Дължина 3,895 mm
Ширина 1,620 mm
Височина 1,380 mm
Ланча Делта в Общомедия

Ланча Делта е италиански автомобил произвеждан от компанията Ланча. Този модел е един от символите на марката. Моделът е категоризиран като луксозен хечбек.

Първа генерация[редактиране | редактиране на кода]

Първата Делта се появява през 1979 и е на базата на ФИАТ Ритмо. Кодовото име на модела е ТУП 831. На ръбестият му дизайн залага италианският дизайнер Джорджето Джуджаро. През 1980 моделът печели конкурска Автомобил на годината в Европа, като оставя след себе си модели като Опел Кадет и Пежо 505. Освен базата моделът ползва и част от техниката на ФИАТ. Инженерите от Торино подобряват части от скоростната кутия, мостовете и други компоненти от кормилната уредба. Решено е освен трапецовидната форма моделът да бъде и комбинация между спортен и лускозен автомобил и на практика това се оказва гениалната формула за невиждания успех на модела. Клаудио Ломбарди и Серджо Лимоне са ръководители върху проекта Ланча Делта.

Технически характеристики[редактиране | редактиране на кода]

  • 4 цилиндров агрегат, 85 конски сили,5 800 оборота за минута,1498 cm³

ФИАТ дава лиценз на Шведския производител СААБ за производството на хечбек на базата на Ланча Делта.Моделът СААБ 600 е произвеждан между 1981 и 1982 за пазарите предимно в скандинавските страни.

През 1982 са произведени версиите на модела Ланча Делта ДжиТи и Ланча Делта Турбо(4x4).Въпреки твърдото окачване и твърдата возия моделът е добре ценен поради доброто си поведение на пътя, перфектното окачване и надежната техника.

През 1983 излиза и версията Делта HF.Двигателят е с мощност 130 конски сили, използва турбокомпресор Garrett T2 и максималната скорост на автомобила е 190 км/ч.Този модел на Делта е подобрен за по-дълги разстояния и пътуване по различени пътища.

През 1993 излиза последната от легендарната серия на първата генерация на Ланча Делта – моделът Интеграли Еволюционе

Двигателят е с 212 конски сили, максимална скорост от 220 км/час,5750 о/мин и ускорява от 0 до 100 за 5.7 секунди. Осъвършенствани са множество компоненти на модела:

  • леки алуминиеви цилиндрови глави
  • 4 клапана за цилиндър
  • допълнителени балансиращи валове
  • три-пътен катализатор и първичен катализатор със сензор за кислород
  • седалки с олекотена и оформена тапицерия от компанията RECARO

Ланча Делта в Рали шампионати[редактиране | редактиране на кода]

Ланча Делта печели Световния рали шампионат десет пъти, което е рекорд. Моделът печели през годините: 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 и 1992. Моделът продължава традицията на Ланча и записва името си със златни букви като най-успешният рали автомобил на компанията. Предшественици на модела са Ланча Фулвиа и Ланча Стратос. Освен в най-престижното състезание моделът взима участие и в рали група Б редица туристически рали състезания и в рали шампионати на рали ветераните.

Произведени екземпляри[редактиране | редактиране на кода]

  • Ланча Делта 1.1 – 3532
  • Ланча Делта 1.3 – 234 682
  • Ланча Делта 1.5 – 70 083
  • Ланча Делта 1.6GT – 25 330
  • Ланча Делта 1.6GTie – 29 441
  • Ланча Делта 1.9DS – 20 163
  • Ланча Делта HF – 9711
  • Ланча Делта HFe – 21 668
  • Ланча Делта S4 – 200
  • Ланча Делта Интеграл – 7475

Втора генерация[редактиране | редактиране на кода]

Ланча Делта (1993)
Марка Ланча
Произвеждан от 1993 до 1999
Сглобяван в Помилияно Д`АркоНеапол, Италия,
Предходен модел Ланча Делта (1979)
Наследник Ланча Делта (2008)
Дизайнер Ercole Spada & I.DE.A
Задвижване
Двигател 1,6-литров,1,8-литров,1,9-литров,2,0-литров3
Мощност от 76к.с. до 193 к.с.
Скоростна кутия 5-степенна ръчна
Други характеристики
Платформа малък семеен седан
Дължина 4,001 mm
Ширина 1,759 mm
Височина 1,430 mm
Тегло 1130 – 1330 кг
Ланча Делта (1993) в Общомедия

Инженерите от Торино възнамеряват да произведат наследник на легендата и през 1993 г. се появява втората генерация. За разлика от първата генерация моделът не е толкова ръбест, предните габарити са в нов стил и са издължени и доставени от италианския производител на авточасти Магнетти Мариели. Дизайнът е Дело на института по автомобилен инженерен дизайн ИДЕА в Торино и по-специално на Ерколе Спада. Моделът Тип 836 е базиран върху ФИАТ Типо. Целта на модела е да утвърди позициите на марката в С сегментът, но за съжеление не достига добри резултати. Произвежда се в бившия завод на Алфа Ромео-Помиляно Д`Арко в Неапол.

Втората генерация на модела не постига особени успехи за разлика от предшественика си. На същата платформа са произведени и автомобилите Фиат Брава и Алфа Ромео 145. Седанът Ланча Дедра използва удължена платформа на модела. Последният екземпляр излиза през 1999. Моделът има и версия HP и HPE.Моделът има и версия Абарт, коята участва в няколко състезания. При този модел са подобрени крепежните елементи на предните врати и носещите рамки на автомобила.


Най-мощният модел е Ланча Делта 2.0 184kW с 250к.с.
Топ моделът е бил наречен Ланча Делта HF-LS.

Технически характеристики[редактиране | редактиране на кода]

  • 2 или 4 врати
  • 4011 см дължина
  • 1759 см ширина
  • 1430 см височина
  • 1130 до 1330 килограма тегло

Двигатели[редактиране | редактиране на кода]

Четирицилиндрови двигатели с мощност от 76 до 193 конски сили.7 бензинови и 1 дизелов двигател (90 конски сили).

Обемът варира между 1581 cm³ и 1929 cm³ кубични сантиметра.

Специални версии[редактиране | редактиране на кода]

  • Ланча Делта Ево500
  • Ланча Делта ХПЕ - произведени са само 2542 бройки.

Производство[редактиране | редактиране на кода]

От началото през 1993 до 1999 в завода в Неапол са произведени 138.980 екземпляра.

Трета генерация[редактиране | редактиране на кода]

Ланча Делта (2008)
Марка Ланча
Произвеждан от 2008 до
Сглобяван в Касино, Италия,
Предходен модел Ланча Делта (1993)
Дизайнер Централен дизайнерски стил Ланча
Задвижване
Двигател 1,6-литров,1,8-литров,1,9-литров,2,0-литров3
Мощност от 77к.с. до 121 к.с.
Скоростна кутия 5-степенна ръчна
Други характеристики
Платформа малък семеен седан
Междуосие С платформа на Фиат
Дължина 4,520 mm
Ширина 1,797 mm
Височина 1,499 mm
Тегло 1320 – 1430 кг
Ланча Делта (2008) в Общомедия

През 2000 и 2001 ръководителите на Ланча и ФИАТ груп правят проект и обмислят завръщате на компактен хучбек в гамата на Ланча. Моделът трябва да върне славата на първата генерация. Екипът е окуражен от успеха на Алфа Ромео 147, но така и не се намира по това време модел който да се вмъкне между Ипсилон и успешният седан и комби Ланча Либра. През 2003 ФИАТ сюрпризира с различни изненади, сред които и прототипите Ланча Грандтуризмо и Ланча Грандтуризмо Стилново, но тези модели остават единствени екзепляри. Преструктурацията в групата не включва в плановете си хечбек през идните години. През 2006 се появява прототипът Ланча Делта HPE, с който италианците искат да напомнят за величието на този модел и желанието да се завърне на сцената. В края на годината официално се доработва компактна платформа и през 2007 след появата на новаят ФИАТ Браво започват и тестовете на новата Ланча Делта. Набляга се на нов дизайн, чиито линии и елементи ще бъдат използвани в бъдещите модели на марката. Тестовете на бъдещата Ланча се провеждат в италианските Алпи, Тоската и в други части от Апенините. Моделът Тип 844 е готов за експлоатация и пуснат в производство в средата на 2008 г. в Касино, Италия.

Дизайн[редактиране | редактиране на кода]

Моделът е по-голям и по-обемен от предшествениците си. Отличава се с новаторски дизайн и често е наричан „автомобил от бъдещето“ и „извънземното“. Формата на купето е в стил ФИАТ Браво 2007, но има отличителни черти и има свой собствен стил. Отличително за модела е заоблената решетка и издължените предни стопове. Под тях е разположена ивица от LED светлини. Задните габарити също се отличават с издълженост и уникално разположение и добър диапазон на сигнализация. Формата на началната буква от Делта D краси части от вратите и от аеродинамичната задница. Фаровете за мъгла са издължени хоризонтално и задната врата е в черен цвят.

Сигурност[редактиране | редактиране на кода]

Ланча Делта получава 5 звезди от Euro NCAP.

Крайслер Делта[редактиране | редактиране на кода]

Ланча Делта като полицейски автомобил в Гент

След закупуването на Крайслер от ФИАТ се развиват нови планове за сътрудничество. На изложението в Лос Анджелис 2010 е представен концептуален модел Крайслер Делта.През 2011 се появява на пазарите в Обединеното кралство, Ирландия, Япония и единични бройки за други държави.

Телевизионни изяви[редактиране | редактиране на кода]

Ланча Делта участва във филма „Ангели и демони“.

Публикации[редактиране | редактиране на кода]

За моделът в България се появява информация и се провеждат тестове от вестникът „Телеграф“.

Източници[редактиране | редактиране на кода]