1987 Голяма награда на Австрия
 Гран При на Австрия | |
 | |
| Йостерайхринг | |
|---|---|
| Дължина писта | 5,942 km |
| Обиколки | 52 |
| Състезание | 309,849 km |
| Дата | 16 август 1987 |
| Време | Сухо |
| Победител | |
| Пилот – време | Найджъл Менсъл 1:18:44.898 |
| Полпозишън | |
| Пилот – време | Нелсон Пикет 1:23.357 |
| Най-бърза обиколка | |
| Пилот – време | Найджъл Менсъл 1:28.318 (31) |
1987 Голяма награда на Австрия е 19-ото състезание за Голямата награда на Австрия и десети кръг от сезон 1987 във Формула 1, проведено на 16 август 1987 година на пистата Йостерайхринг близо до Шпийлберг, Австрия.
Репортаж[редактиране | редактиране на кода]
Победата на Нелсън Пикет в Унгария му дава преднина от седем точки пред Аертон Сена за титлата при пилотите. Найджъл Менсъл и Ален Прост са съответно трети и четвърти с 30 точки, следвани от Стефан Йохансон и Герхард Бергер. Уилямс са с 29 точки пред преследвачите си от Макларън и Лотус. Менсъл трябва да кара с изваден зъб, което влошава на представянето. Все пак той завършва зад съотборника си Нелсън Пикет, който е на пол-позиция. След тях са Бергер и Тиери Бутсен, Тео Фаби, Микеле Алборето, Сена, Рикардо Патрезе, Прост и Андреа де Чезарис.
Самото състезание е спряно два пъти, поради инциденти причинени в средата на колоната. В първия старт двата Уилямс-а стартира успешно, но Бергер загуби позиция от Тео Фаби. Междувременно Мартин Брандъл загуби контрол върху своя Закспийд и се удари в стената. Двата болида Лижие – на Рене Арну и Пиеркарло Гинзани, също са въвлечени както и Тирел-ите на Джонатан Палмър и Филип Стрейф, което принуди състезателния директор да спре състезанието. При втория старт Менсъл стартираше бавно което принуди колоната около него да се събере. Вторият старт е още по-лош от предишния, след като пилотите които са въвлечени: Йохансон, Еди Чийвър, Паскал Фабре, Филип Алио, Иван Капели, Стрейф, Гинзани и Алекс Кафи бяха в мелето. Самата старт-финална също така играела решаващ фактор върху този инцидент. В третия старт Стрейф и Кафи не взеха участие, а Прост и Алборето стартираха от пит-лейна.
Пикет отново се изстреля напред, следвани от Бергер, Бутсен, Менсъл, Фаби, двата Брабам-а на Патрезе и де Чезарис, Дерек Уорик, Йохансон и Сатору Накаджима. Сена имаше проблем с газта на неговия Лотус и остана 18-и в края на първата обиколка. Класирането е Пикет, Бутсен, Бергер, Менсъл, Фаби, Патрезе, Уорик, де Чезарис, Йохансон и Накаджима. Пикет и Бутсен водеха ожесточена битка в първите обиколки на състезанието, докато Менсъл изпревари Ферари-то на Бергер за трето място. Стефан Йохансон трябваше да спре в бокса след като предна дясна гума се откачи от болида, и това шведа в края на класирането. Скоро Пикет се отдалечи от Бенетон-а на Бутсен, а Бергер напусна състезанието с проблем в турбото. Накаджима спука задна лява гума и той трябваше да спре при своите механици, докато съотборника му Сена е вече осми, следван от Алборето и Прост. Разликата между първите трима е секунда и четири десети като Менсъл се залепи зад Бенетон-а на Бутсен. Класирането след 14 обиколки е Пикет, Бутсен, Менсъл, Фаби, Патрезе, Сена, Алборето, Уорик, де Чезарис и Прост. Белгиецът спря в 15-а обиколка за смяна на гуми и се върна зад Ероуз-а на Еди Чийвър. Това прати Менсъл зад съотборника си и скоро започваше да притиска Пикет. Алборето мина пред сънародника си Патрезе за четвърто място. Бутсен се озова пред двата Уилямс-а, които са напът да го затворят с обиколка, а причината белгиеца да бъде в бокса толкова много време е проблем със скоростната кутия. След като двойката пилоти на Уилямс се озоваха в трафика от изостанали пилоти, в това число Фабре и Накаджима, Менсъл изпревари Пикет за водачеството. В края на 21-вата обиколка бразилецът спря при механиците от Уилямс и се върна, без да загуби позицията си, тъй като преднината между Пикет и Алборето е достатъчно голяма. В същото време Тео Фаби също е в бокса, но проблем със задна дясна гума му коства третото място. Прост спря в 24-тата и се върна зад Бенетон-а на Фаби. Лидерът в състезанието спря в бокса и се върне пред Пикет. Това стори и Алборето като се върна на трасето пред Прост. Две обиколки по-късно и Сена спря при своите механици за своя пит-стоп. Класирането след 28 обиколки е Менсъл, Пикет, Фаби, Алборето, Сена, Прост, Бутсен, Патрезе, Уорик и де Чезарис. Вторият пилот на Макларън (Йохансон) спря за втори път в бокса. Прост и Алборето се озоваха пред Фаби, който е бавен от двамата. По-късно Алборето трябваше да напусне състезанието с повреда по турбото на неговото Ферари, а Прост загуби третата позиция от Фаби. Сена спря за втори път в бокса със смяна на предното крило. Найджъл Менсъл е безпогрешен през цялото състезание и запази лидерството си до края на състезанието пред втория Нелсън Пикет. Тео Фаби записа втори подиум за него (което е и последно за италианеца) и за Бенетон. Бутсен, Сена и Прост финишираха в зоната на точките, съответно четвърти, пети и шести.
Класиране[редактиране | редактиране на кода]
| Поз | No | Пилот | Конструктор | Обиколки | Време/Отпадане | Място | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Найджъл Менсъл
|
Уилямс-Хонда | 52 | 1:18:44.898 | 2 | 9 |
| 2 | 6 |  Нелсън Пикет
|
Уилямс-Хонда | 52 | + 55.704 | 1 | 6 |
| 3 | 19 |  Тео Фаби
|
Бенетон-Форд | 51 | +1 Об. | 5 | 4 |
| 4 | 20 |  Тиери Бутсен
|
Бенетон-Форд | 51 | +1 Об. | 4 | 3 |
| 5 | 12 | Айртон Сена
|
Лотус-Хонда | 50 | +2 Об. | 7 | 2 |
| 6 | 1 |  Ален Прост
|
Макларън-ТАГ-Порше | 50 | +2 Об. | 9 | 1 |
| 7 | 2 |  Стефан Йохансон
|
Макларън-ТАГ-Порше | 50 | +2 Об. | 14 | |
| 8 | 26 | Пиеркарло Гинзани
|
Лижие-Мегатрон | 50 | +2 Об. | 18 | |
| 9 | 10 |  Кристиан Данер
|
Закспийд | 49 | +3 Об. | 20 | |
| 10 | 25 | Рене Арну
|
Лижие-Мегатрон | 49 | +3 Об. | 16 | |
| 11 (1) | 16 | Иван Капели
|
Марч-Форд | 49 | +3 Об. | 23 | |
| 12 (2) | 30 | Филип Алио
|
Ларус-Форд | 49 | +3 Об. | 22 | |
| 13 | 11 |  Сатору Накаджима
|
Лотус-Хонда | 49 | +3 Об. | 13 | |
| 14 (3) | 3 | Джонатан Палмър
|
Тирел-Форд | 47 | +5 Об. | 24 | |
| ДКФ | 9 | Мартин Брандъл
|
Закспийд | 48 | Дисквалифициран | 17 | |
| НКл | 14 | Паскал Фабре
|
АГС-Форд | 45 | Не е класиран | 26 | |
| Отп | 7 | Рикардо Патрезе
|
Брабам-БМВ | 43 | Двигател | 8 | |
| Отп | 27 | Микеле Алборето
|
Ферари | 42 | Турбо | 6 | |
| Отп | 8 | Андреа де Чезарис
|
Брабам-БМВ | 35 | Двигател | 10 | |
| Отп | 17 | Дерек Уорик
|
Ероуз-Мегатрон | 35 | Двигател | 11 | |
| Отп | 18 |  Еди Чийвър
|
Ероуз-Мегатрон | 31 | Гума | 12 | |
| Отп | 28 | Герхард Бергер
|
Ферари | 5 | Турбо | 3 | |
| Отп | 23 |  Адриан Кампос
|
Минарди-Мотори Модерни | 3 | Електроника | 19 | |
| Отп | 24 | Алесандро Нанини
|
Минарди-Мотори Модерни | 1 | Двигател | 15 | |
| Отп | 21 | Алекс Кафи
|
Осела-Алфа Ромео | 0 | Електроника | 21 | |
| Отп | 4 | Филип Стрейф
|
Тирел-Форд | 0 | Катастрофа | 25 |
Класиране след състезанието[редактиране | редактиране на кода]
|
|
Източници[редактиране | редактиране на кода]
- The Official Formula 1 website // Посетен на 16 януари 2012.
| Предходно състезание: 1987 Унгария |
ФИА Формула 1 Световен Шампионат, Сезон 1987 |
Следващо състезание: 1987 Италия |
|
| ||
| Предходна година: 1986 |
Голяма награда на Австрия | Следваща година: 1997 |