Бенетон (Формула 1)

Вижте пояснителната страница за други значения на Бенетон.

---

Бенетон Формула 1
База	Енстоун Великобритания
Основател	Бенетон, Лучано Бенетон
Директори	Флавио Бриаторе Роко Бенетон Рос Браун Майк Гаскойн Найджъл Степни Пат Саймъндс Стийв Матчет Дейвид Ричардс Питър Колинс Рори Бърни
Известни пилоти	Герхард Бергер Нелсън Пикет Михаел Шумахер Джанкарло Фисикела Жан Алези
Шаси	Benetton B---, поредни №
Двигател	Форд Рено Мегатрон БМВ
Участие във Формула 1
Дебют	1986 ГН Бразилия
Активност	1986 – 2001
Състезания	260
Шампион	1 – 1995
Шампион при пилотите	2 – 1994, 1995
Победи	27
Общо точки	861,5
Първи позиции	15
НБО	36
Първа победа	1986 ГН Мексико
Последна победа	1997 ГН Германия
Последен старт	2001 ГН Япония
Бенетон в Общомедия

Бенетон (на английски: Benetton Formula Ltd.) е бивш конструктор от Формула 1. Основан е през 1986 година от италианската дизайнерска компания Бенетон.

През 2001 година тимът става собственост на френския автомобилен концерн – Рено.

От Толеман до Рено

През 1985 г., Тед Толеман изпуска талантливия пилот от Бразилия – Аертон Сена и се разделя с доставчиците на гуми за екипа му от Формула 1 – „Толеман“. В този тежък момент пристига предложение за закупуване от Бенетон – компания, търгуваща с текстил и мода. За да не загуби всичко, Тед продава тима и „Толеман“ се превръща в „Бенетон Ф1“. В началото тимът е сравнително посредствен, понякога печели пол-позишън, понякога завършва в зоната на точките.

През 1986 г., Герхард Бергер донася първата победа за тима в състезанието за Голямата награда на Мексико, при това в списъка на финиширалите пилоти са Ален Прост със своя Макларън, Сена с Лотус и пилотите на Уилямс.

Тиери Бутсен с Бенетон за Голямата награда на Канада през 1988 г.

През следващите години тимът не успява да заеме място по-високо от трето в класирането. Въпреки това болидите на Бенетон са едни от най-добрите, ако не се брои превъзходството през тези години на болидите на Уилямс и Макларън. Проблемите идват предимно от двигателите „Форд“, които не успяват да направят нещо ново и революционно. А знаменитият Косуърт (Cosworth) DFV все повече остарява и става неконкурентоспособен. Въпреки трудностите, през 1994 година тимът стига до световната титла на Михаел Шумахер с двигател разработка на Форд – Зетек.

Флавио Бриаторе

Преломният момент за съществуванието на „Бенетон Ф1“ е сключването на договор за доставка на двигатели с Рено. Производител с традиции в този спорт, световен шампион от предната година с тима на Уилям, Рено с готовност решават да доставят двигатели на още един тим, участващ в надпреварата. Бенетон добавя към името на тима и към зелено-белия цвят и синьото лого на Рено.

Успехите, достигнати до обвързването на Бенетон с Рено са свързани с три значими фигури в автомобилния спорт:

• Флавио Бриаторе – дошъл през 1989 година от щатския филиал на Бенетон
• Джон Бърнард – дизайнер на шасита
• Михаел Шумахер – дошъл от Джордан

Решителните ходове Бриаторе предприема през 1991 година, когато тимът вече има успехи – 1989 г. Нанини печели в предпоследния кръг, а дошлият в тима през 1990 година трикратен световен шампион Нелсън Пикет печели още два приза. През 1991 година Пикет застава още веднъж на най-високото стъпало.

В началото на 1991 година е привлечен един от най-перспективните дизайнери на шасита за Формула 1 – Джон Бърнард. Създаденото от него шаси променя завинаги вида на болидите.

Флавио Бриаторе и шефовете на тима примамват талантливия Михаел Шумахер, пилот на Джордан Гран При, само четири дни след състезанието му в белгийското Гран При. Следват скандали и многобройни и дълги съдебни спорове, но Михаел остава в „Бенетон“. За съекипник на Шумахер е привлечен Мартин Брандъл.

Джони Хърбърт с „Бенетон Ф1“, 1994

Пред сезон 1993, в тима не достигат пари за закупуването на скъпоструващи електронни компоненти и тимът поизостава не само от пилотите на Уилиамс, но и от Аертон Сена, който предишната година в много случаи изостава от Михаел. Единствената победа на Шумахер идва на Ещорил в Гран При на Португалия.

Така настъпва триумфално-скандалната 1994 година. Срещу тима са заведени три дела от ФИА:

• Първото – За неподчинение на решение на маршалите и неспиране на състезанието при развят черен флаг – Михаел Шумахер – лишаване от състезаване в Гран При на Великобритания;
• Второто – За прекалено износена дъска на пода на болида – Лишаване от участие на Михаел Шумахер в Гран При на Белгия;
• Третото – По подозрения в използване на нелегална електроника в болида на Михаел Шумахер – обвиненията остават недоказани и санкция не последва.

Върхът на всичко обаче е ударът на Михаел Шумахер с Деймън Хил в решителното състезание за Гран При на Австралия, на пистата Аделейд. Все пак Шумахер става шампион.

Следва значително по-спокоен и още по-успешен сезон за тима. Отново не се минава без дисквалификации. След ГПри на Бразилия, пробите с гориво на Михаел Шумахер и Дейвид Култард се оказват различни от заявените преди състезанието и те са дисквалифицирани. Борбата на Шумахер и Хил продължава през цялата година. На два пъти те отново се сблъскват – на Силвърстоун и в Италия, но санкции не последват. Тимът печели и титлата при конструкторите, благодарение на победата на Джони Хърбърт на Силвърстоун. Пилотските качества на Михаел са без конкуренция, но при болидите не е така. Уилямс е най-добрият болид, въпреки проблемите при преминаването от стария наведен нос към повдигнатия – копирано от всички тимове от Бенетон 191.

Тогава се случва вторият преломен момент в тима, от чийто последствия тимът не успява да се отърси. В края на 1995 година Шумахер подписва договор с италианската легенда Ферари, сядайки в болида на френската надежда Жан Алези, който от своя страна преминава в Бенетон-Рено, заедно със съотборника си – австриеца Герхард Бергер, който прави повторно завръщане в Бенетон. Общите им усилия обаче не са достатъчни, за да постигнат това, което постига Михаел. Тимът не печели нито една победа, въпреки че Алези многократно е на крачка да го направи, оставайки трети в класирането при конструкторите.

Трети завършват и следващия сезон, като тимът печели веднъж в Германия. В края на сезона Бергер се пенсионира, Алези също напуска, но в посока Заубер.

Фамилия Бенетон решава да промени нещо и уволнява Бриаторе, замествайки го с човек съвсем нов за Формула 1 – Дейвид Ричардс, мениджър на шампиона от Световния рали шампионат Субару. За пилоти са наети италианският пилот Джанкарло Фисикела и австрийският тест пилот на тима Алекс Вурц. Да обнови шампионския болид е нает Ник Вурт. Сезон 1998 обаче е провал. В края на годината Дейвид Ричардс е уволнен и неговото място заема силната ръка на фамилията – Роко Бенетон. С Дейвид тимът заема пето място, с Роко – шесто. Проблемите вероятно са свързани и с отказването на Рено от Формула 1 и спирането на парите за подобрения на 10-цилиндровия агрегат. Той започва да се произвежда от „Мекакром“, после преминава в „СуперТек“, основано от същия Флавио Бриаторе през 1999 година. Двигателят остарява и не успява да настигне конкуренцията на Ферари и Мерцедес.

Със завръщането на Рено във Формула 1 и закупуването на тима от френския производител, в тима се завръща и Флавио Бриаторе. През 2000 г. идва достоен заместник на Джон Бърнард – Майк Гаскойн, който поставя основите за успешното представяне на Рено във Формула 1 през следващите години.

Статистика

Световни шампиони при пилотите

Рикардо Патрезе с „Бенетон-Алфа Ромео“, 1985

Шампионският болид Бенетон-Форд B194

Година	Пилот	Двигател	Гуми
1994	Михаел Шумахер	Бенетон-Форд	Гудиър
1995	Михаел Шумахер	Бенетон-Рено	Гудиър

Световни шампиони при конструкторите

Шумахер кара за Бенетон през 1995 Великобритания

Година	Конструктор	Двигател	Гуми
1995	Бенетон	Рено	Гудиър

Пилоти участвали за Бенетон

N		Участия	Победи	ПП	НБО	Точки	Подиуми
17	Бенетон	260	27	15	36	851,5	102

N	Пилот	Участия	Победи	ПП	НБО	Точки	Подиуми
1	Михаел Шумахер	68	19	10	23	303	38
2	Нелсон Пикет	32	3	–	–	70,5	7
3	Герхард Бергер	46	2	1	5	65	6
4	Джони Хърбърт	24	2	–	–	50	4
5	Алесандро Нанини	46	1	–	2	65	9
6	Тео Фаби	32	–	2	2	14	1
7	Жан Алези	33	–	1	2	83	13
8	Джанкарло Фисикела	66	–	1	–	55	7
9	Александер Вурц	52	–	–	1	26	1
10	Роберто Морено	13	–	–	1	14	1
11	Тиери Бутсен	32	–	–	–	43	6
12	Мартин Брандъл	16	–	–	–	38	5
13	Рикардо Патрезе	16	–	–	–	20	2
14	Йос Верстапен	10	–	–	–	10	2
15	Емануеле Пиро	10	–	–	–	2	-
16	Дженсън Бътън	17	–	–	–	2	-
17	Джей Джей Лехто	6	–	–	–	1	-

Двигатели доставяни за Бенетон

N		Участия	Победи	ПП	НБО	Точки	Подиуми
1	Форд-Косуърт	128	14	6	19	481,5	60
2	Рено	67	12	6	13	282	34
3	БМВ	16	1	2	3	19	2
4	Плейлайф	49	–	1	1	69	6

Гуми доставяни за Бенетон

N	Гуми	Участия	Победи	ПП	НБО	Точки	Подиуми
1	Гудиър		25	12	31		90
2	Пирели		2	2	4		5
3	Бриджстоун		–	2	1		6
4	Мишлен		–	–	–		1

Победи на Бенетон във Формула 1

N		Пилот	Двигател	Гуми	Голяма награда	Писта	Статистика
1	1986	Герхард Бергер	Бенетон-БМВ	П	Мексико	Херман Родригес	Статистика
2	1989	Алесандро Нанини	Бенетон-Форд-Косуърт	Г	Япония	Судзука	Статистика
3	1990	Нелсон Пикет	Бенетон-Форд-Косуърт	Г	Япония	Судзука	Статистика
4	1990	Нелсон Пикет	Бенетон-Форд-Косуърт	Г	Австралия	Аделаида	Статистика
5	1991	Нелсон Пикет	Бенетон-Форд-Косуърт	П	Канада	Жил Вилньов	Статистика
6	1992	Михаел Шумахер	Бенетон-Форд-Косуърт	Г	Белгия	Спа-Франкоршамп	Статистика
7	1993	Михаел Шумахер	Бенетон-Форд-Косуърт	Г	Португалия	Ещорил	Статистика
8	1994	Михаел Шумахер	Бенетон-Форд-Косуърт	Г	Бразилия	Интерлагос	Статистика
9	1994	Михаел Шумахер	Бенетон-Форд-Косуърт	Г	Пасифика	Аида	Статистика
10	1994	Михаел Шумахер	Бенетон-Форд-Косуърт	Г	Сан Марино	Имола	Статистика
11	1994	Михаел Шумахер	Бенетон-Форд-Косуърт	Г	Монако	Монте Карло	Статистика
12	1994	Михаел Шумахер	Бенетон-Форд-Косуърт	Г	Канада	Жил Вилньов	Статистика
13	1994	Михаел Шумахер	Бенетон-Форд-Косуърт	Г	Франция	Маникур	Статистика
14	1994	Михаел Шумахер	Бенетон-Форд-Косуърт	Г	Унгария	Хунгароринг	Статистика
15	1994	Михаел Шумахер	Бенетон-Форд-Косуърт	Г	Европа	Херес	Статистика
16	1995	Михаел Шумахер	Бенетон-Рено	Г	Бразилия	Интерлагос	Статистика
17	1995	Михаел Шумахер	Бенетон-Рено	Г	Испания	Каталуня	Статистика
18	1995	Михаел Шумахер	Бенетон-Рено	Г	Монако	Монте Карло	Статистика
19	1995	Михаел Шумахер	Бенетон-Рено	Г	Франция	Маникур	Статистика
20	1995	Джони Хърбърт	Бенетон-Рено	Г	Великобритания	Силвърстоун	Статистика
21	1995	Михаел Шумахер	Бенетон-Рено	Г	Германия	Хокенхаймринг	Статистика
22	1995	Михаел Шумахер	Бенетон-Рено	Г	Белгия	Спа-Франкоршамп	Статистика
23	1995	Джони Хърбърт	Бенетон-Рено	Г	Италия	Монца	Статистика
24	1995	Михаел Шумахер	Бенетон-Рено	Г	Европа	Нюрбургринг	Статистика
25	1995	Михаел Шумахер	Бенетон-Рено	Г	Пасифика	Аида	Статистика
26	1995	Михаел Шумахер	Бенетон-Рено	Г	Япония	Судзука	Статистика
27	1997	Герхард Бергер	Бенетон-Рено	Г	Германия	Хокенхаймринг	Статистика

Външни препратки

• United Colors of Benetton