Бенетон (Формула 1)

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Емблема за пояснителна страница Вижте пояснителната страница за други значения на Бенетон.

Бенетон Формула 1
Gerhard Berger 1986 Detroit.jpg
База Енстоун
Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Великобритания
Основател Бенетон, Лучано Бенетон
Директори Флавио Бриаторе
Роко Бенетон
Рос Браун
Майк Гаскойн
Найджъл Степни
Пат Саймъндс
Стийв Матчет
Дейвид Ричардс
Питър Колинс
Рори Бърни
Известни пилоти Австрия Герхард Бергер
Бразилия Нелсън Пикет
Германия Михаел Шумахер
Италия Джанкарло Фисикела
Франция Жан Алези
Шаси Benetton B---, поредни №
Двигател Форд
Рено
Мегатрон
БМВ
Участие във Формула 1
Дебют 1986 ГН Бразилия
Активни години 1986 – 2001
Състезания 260
Шампион 1 – 1995
Шампион при пилотите 2 – 1994, 1995
Победи 27
Общо точки 861,5
Първи позиции 15
НБО 36
Първа победа 1986 ГН Мексико
Последна победа 1997 ГН Германия
Последен старт 2001 ГН Япония

Бенетон (на английски: Benetton Formula Ltd.) е бивш конструктор от Формула 1. Основан е през 1986 година от италианската дизайнерска компания Бенетон.

През 2001 година тимът става собственост на френския автомобилен концерн – Рено.

„Бенетон Формула 1“ – От Толеман до Рено[редактиране | редактиране на кода]

"От Толеман до Рено“

Екипа на Бенетон Ф1 отдавна го няма.

Няма ги повечето от механиците, инженерите, спонсорите и голяма част от ръководния състав. Сега вместо британско-италиански шефове има изцяло френско ръководство. И един италианец управляващ тази добре смазана и лъщяща като детска играчка машина.

Въпреки традициите на Рено през годините, настоящия тим на френския автомобилен концерн-Рено, обаче се е отправил към Световната титла при конструкторите и пилотите, точно въз основа на този тим. Тима на текстилния гигант – Бенетон. А той започва с една покупка....

Годината е 1985-та. Тед Толеман изпуска талантливия пилот от Бразилия – Аертон Сена и се разделя с доставчиците на гуми за екипа му от Формула 1Толеман. Въобще проблемите са го налегнали отвсякъде и става все по трудно за него да се справя със сложната ситуация в която е изпаднал. Точно тогава пристига и предложението от спонсорите –Бенетон, компания търгуваща с текстил и мода. Да, те наистина можели да спасят тима от фалит, но цената била една – закупуване на тима на 100%. За Тед избора бил двузначен – или да загуби това, на което дал толкова много от себе си или да продаде тима. Така Толеман се превръща във великия Бенетон Ф1.

В началото тима бил сравнително посредствен, понякога печелели пол-позишъни, понякога завършвали в зоната на точките, но все така си били средняшки тим.

Така тима достига до първата си победа в състезание за Голямата Награда на Мексико през 1986 година, когато Герхард Бергер побеждава, и то при факта че в списъка на финиширалите пилоти са Ален Прост със своя Макларън, Сена с Лотус и пилотите на Уилямс!

През следващите години, тима не успява да заеме място по-високо от трето в класирането. Въпреки това болидите на Бенетон са едни от най-добрите, ако не се брои превъзходството през тези години на болидите на сър Франк и на Макларън. Проблемите идвали предимно от двигателите Форд, които все не успявали да направят нещо ново и революционно. А знаменития Косуърт (Cosworth) DFV все повече остарявал и ставал не конкурентоспособен. Въпреки трудностите през 1994 година тима стига до Световна титла на Михаел Шумахер с разработката на точно двигател – Форд – Зетек.

Тогава идва преломния момент за съществуванието на Бенетон!!! Те сключват договор с най-добрия доставчик на двигатели за Формула 1 – Рено.

Производител с традиции в този спорт, Световен шампион от предната година с тима на Уилямс – Рено с готовност решават да доставят двигатели на още един тим участващ в надпреварата от СШ във Формула 1. Бенетон добавя към името на тима и към зелено –белия цвят и синьото лого на Рено.

Годината е 1995-та.

Успехите, достигнати до обвързването на Бенетон с Рено са свързани с три значими фигури в автомобилния спорт:

Решителните ходове, Бриаторе предприема през 1991 година, когато тима вече е усетил няколкократно вкуса на победата – 1989 г. Нанини печели в предпоследния кръг а дошлия в тима през 1990 година, Трикратен Световен шампион – Нелсън Пикет печели още два приза.

През 1991 година Пикет застава още веднъж на най високото стъпало.

В началото на 1991 година се случва нещо много важно за тима.

Бива привлечен един от най-перспективните дизайнери на шасита за Формула 1 – Джон Бърнард. Създаденото от него шаси променя завинаги вида на болидите, дори през 1998 година в болида на Бенетон се виждат чертите на B191 !!!

Но не било само това!

Флавио Бриаторе и шефовете на тима примамват таланта от ГерманияМихаел Шумахер, пилот на Джордан Гранд При, само четири дни след състезанието на Михаел в Белгийското Гранд При. Следват скандали и многобройни и дълги съдебни спорове, но Михаел остава в Бенетон......

....... и бързо, бързо дал на великия Пикет да разбере че неговото време е отминало, изпращайки го в пенсия. За съекипник на Шумахер е привлечен Мартин Брандъл, който нито за миг не можел да се конкурира с немския пилот. А в това време Шумахер вече набирал опит, вече е спечелил и първото си Гранд При – това в Белгия на пистата Спа-Франкошамп, превърнала се в негова любима.

Джони Хърбърт с „Бенетон Ф1“, 1994

Пред сезон 93-та, в тима не достигат пари за закупуването на скъпоструващи електронни компоненти и тима поизостава не само от пилотите на Уилиамс, но и от Аертон Сена, който предишната година в много случаи изоставал от Михаел. Единствената победа на Шумахер идва на Ещорил в Гранд При на Португалия.

Така настъпва триумфално-скандалната 1994 година.

Срещу тима са заведени три дела от ФИА!!!

  • Първото – За неподчинение на решение на Маршалите и не спиране на състезанието при развят черен флаг – /Михаел Шумахер-лишаване от състезаване в Гранд При на Великобритания/;
  • Второто – За прекалено износена дъска на пода на болида /Лишаване от участие на Михаел Шумахер в Гранд При на Белгия;
  • Третото – По подозрения в използване на нелегална електроника в болида на Михаел Шумахер /обвиненията остават недоказани и санкция не последва/;

Върхът на всичко обаче е удара на Михаел Шумахер с Деймън Хил в решителното състезание за Гранд При на Австралия, на пистата Аделаида. Шампион все пак става Михаел!!! Впрочем това би бил най-достойния завършек на може би най-скандалния и трагичен сезон в историята на Формула 1.

Следва значително по-спокоен и още по-успешен сезон за тима. Разбира се и тук не минава без дисквалификации! След ГПри на Бразилия, пробите с гориво на Михаел Шумахер и Дейвид Култард се оказват различни от заявените преди състезанието и те са дисквалифицирани.

Борбата на Шумахер и Хил продължават през цялата година. На два пъти те отново се сблъскват – на Силвърстоун и в Италия но санкции не последват.

Тима печели и титлата при конструкторите, благодарение на победата на Джони Хърбърт на Силвърстоун.

Ако трябва да се говори за пилотски качества през тези две години, то е явно че Михаел няма конкуренция! Но при болидите не е така. Уилиамс е най-добрия болид, въпреки проблемите при преминаването от стария наведен нос, към повдигнатия, нещо копирано от всички тимове от Бенетон 191.

Многото грешки на Хил и Култард ги лишават от титла при конструкторите.

Тогава се случва втория преломен момент в тима, от чийто последствия тима не успява да се излекува до края на съществуването му! В края на 1995 година Шумахер подписва договор с италианската легенда Ферари, сядайки в болида на френската надежда Жан Алези, който от своя страна преминава в Бенетон-Рено, заедно в пакет със съотборника си – австриеца Герхард Бергер, който прави повторно завръщане в Бенетон.

Общите им усилия обаче не са достатъчни за да постигнат това което постигна Михаел.

Тима не печели нито една победа, въпреки че Алези многократно е на крачка да го направи, и остава трети в класирането за титлата при конструкторите.

Трети завършват и следващия сезон, тима печели веднъж в Германия! В края на сезона Бергер се пенсионира, Алези също напуска, но не в пенсия а в посока Заубер.

Тима тотално започва да се завръща там от където тръгва – към посредствеността! Тук фамилия Бенетон решава да промени нещо и уволнява Бриаторе, замествайки го с човек съвсем нов за Формула 1, Дейвид Ричардс – мениджър на СШ от СвРали Шампионат – Субару. За пилоти са наети италианския пилот Джанкарло Фисикела и австрийския тест пилот на тима – Алекс Вурц.

Рикардо Патрезе с „Бенетон-Алфа Ромео“, 1985

Да обнови шампионския болид е нает Ник Вурт. Сезон 1998 обаче е провален.

В Края на годината Дейвид Ричардс е уволнен и неговото място застава силната ръка на фамилията – Роко Бенетон.

С Дейвид тима заема пето място, с Роко шесто! Проблемите може и да са били свързани с отказването на Рено от Формула 1 и спирането на парите за подобрения на 10 цилиндровия агрегат. Той пък започва да се произвежда от Мекакром, последвало преминава в СуперТек, основано от....Флавио Бриаторе през 1999 година.

Двигателя остарява и не успява да настигне конкуренцията на Ферари и Мерцедес.

Леда около тима се разтопява със завръщането на Рено във формула 1 и закупуването на тима от френския производител. В тима на бял кон се завръща Флавио Бриаторе и по свой тертип започна да изгражда това което е Рено сега! През 2000 г. идва достоен заместник на Джон БърнардМайк Гаскойн започва да поставя основите а Рено обещава революционен двигател. Всичко започва да идва на мястото си! И то отново, по стария, добре познат път, този път от края на 80-те.....[1]

Статистика[редактиране | редактиране на кода]

Световни шампиони при пилотите[редактиране | редактиране на кода]

Шампионският болид Бенетон-Форд B194.
Година Пилот Двигател Гуми
1994 Германия Михаел Шумахер Бенетон-Форд Гудиър
1995 Германия Михаел Шумахер Бенетон-Рено Гудиър

Световни шампиони при конструкторите[редактиране | редактиране на кода]

Шумахер кара за Бенетон през 1995 Великобритания.
Година Конструктор Двигател Гуми
1995 Италия Бенетон Рено Гудиър

Пилоти участвали за Бенетон[редактиране | редактиране на кода]

N Участия Победи ПП НБО Точки Подиуми
17 Италия Бенетон 260 27 15 36 851,5 102
N Пилот Участия Победи ПП НБО Точки Подиуми
1 Германия Михаел Шумахер 68 19 10 23 303 38
2 Бразилия Нелсон Пикет 32 3 - - 70,5 7
3 Австрия Герхард Бергер 46 2 1 5 65 6
4 Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Джони Хърбърт 24 2 - - 50 4
5 Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Алесандро Нанини 46 1 - 2 65 9
6 Италия Тео Фаби 32 - 2 2 14 1
7 Франция Жан Алези 33 - 1 2 83 13
8 Италия Джанкарло Фисикела 66 - 1 - 55 7
9 Австрия Александер Вурц 52 - - 1 26 1
10 Бразилия Роберто Морено 13 - - 1 14 1
11 Белгия Тиери Бутсен 32 - - - 43 6
12 Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Мартин Брандъл 16 - - - 38 5
13 Италия Рикардо Патрезе 16 - - - 20 2
14 Нидерландия Йос Верстапен 10 - - - 10 2
15 Италия Емануеле Пиро 10 - - - 2 -
16 Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Дженсън Бътън 17 - - - 2 -
17 Финландия Джей Джей Лехто 6 - - - 1 -

Двигатели доставяни за Бенетон[редактиране | редактиране на кода]

N Участия Победи ПП НБО Точки Подиуми
1 Съединени американски щати Форд-Косуърт 128 14 6 19 481,5 60
2 Франция Рено 67 12 6 13 282 34
3 Германия БМВ 16 1 2 3 19 2
4 Италия Плейлайф 49 - 1 1 69 6

Гуми доставяни за Бенетон[редактиране | редактиране на кода]

N Гуми Участия Победи ПП НБО Точки Подиуми
1 Съединени американски щати Гудиър 25 12 31 90
2 Италия Пирели 2 2 4 5
3 Япония Бриджстоун - 2 1 6
4 Франция Мишлен - - - 1

Победи на Бенетон във Формула 1[редактиране | редактиране на кода]

N Пилот Двигател Гуми Голяма награда Писта Статистика
1 1986 Австрия Герхард Бергер Бенетон-БМВ П Мексико Мексико Херман Родригес Статистика
2 1989 Италия Алесандро Нанини Бенетон-Форд-Косуърт Г Япония Япония Судзука Статистика
3 1990 Бразилия Нелсон Пикет Бенетон-Форд-Косуърт Г Япония Япония Судзука Статистика
4 1990 Бразилия Нелсон Пикет Бенетон-Форд-Косуърт Г Австралия Австралия Аделаида Статистика
5 1991 Бразилия Нелсон Пикет Бенетон-Форд-Косуърт П Канада Канада Жил Вилньов Статистика
6 1992 Германия Михаел Шумахер Бенетон-Форд-Косуърт Г Белгия Белгия Спа-Франкоршамп Статистика
7 1993 Германия Михаел Шумахер Бенетон-Форд-Косуърт Г Португалия Португалия Ещорил Статистика
8 1994 Германия Михаел Шумахер Бенетон-Форд-Косуърт Г Бразилия Бразилия Интерлагос Статистика
9 1994 Германия Михаел Шумахер Бенетон-Форд-Косуърт Г Япония Пасифика Аида Статистика
10 1994 Германия Михаел Шумахер Бенетон-Форд-Косуърт Г Сан Марино Сан Марино Имола Статистика
11 1994 Германия Михаел Шумахер Бенетон-Форд-Косуърт Г Монако Монако Монте Карло Статистика
12 1994 Германия Михаел Шумахер Бенетон-Форд-Косуърт Г Канада Канада Жил Вилньов Статистика
13 1994 Германия Михаел Шумахер Бенетон-Форд-Косуърт Г Грешка в Lua: not enough memory. Франция Маникур Статистика
14 1994 Грешка в Lua: not enough memory. Михаел Шумахер Бенетон-Форд-Косуърт Г Грешка в Lua: not enough memory. Унгария Хунгароринг Статистика
15 1994 Грешка в Lua: not enough memory. Михаел Шумахер Бенетон-Форд-Косуърт Г Грешка в Lua: not enough memory. Европа Херес Статистика
16 1995 Грешка в Lua: not enough memory. Михаел Шумахер Бенетон-Рено Г Грешка в Lua: not enough memory. Бразилия Интерлагос Статистика
17 1995 Грешка в Lua: not enough memory. Михаел Шумахер Бенетон-Рено Г Грешка в Lua: not enough memory. Испания Каталуня Статистика
18 1995 Грешка в Lua: not enough memory. Михаел Шумахер Бенетон-Рено Г Грешка в Lua: not enough memory. Монако Монте Карло Статистика
19 1995 Грешка в Lua: not enough memory. Михаел Шумахер Бенетон-Рено Г Грешка в Lua: not enough memory. Франция Маникур Статистика
20 1995 Грешка в Lua: not enough memory. Джони Хърбърт Бенетон-Рено Г Грешка в Lua: not enough memory. Великобритания Силвърстоун Статистика
21 1995 Грешка в Lua: not enough memory. Михаел Шумахер Бенетон-Рено Г Грешка в Lua: not enough memory. Германия Хокенхаймринг Статистика
22 1995 Грешка в Lua: not enough memory. Михаел Шумахер Бенетон-Рено Г Грешка в Lua: not enough memory. Белгия Спа-Франкоршамп Статистика
23 1995 Грешка в Lua: not enough memory. Джони Хърбърт Бенетон-Рено Г Грешка в Lua: not enough memory. Италия Монца Статистика
24 1995 Грешка в Lua: not enough memory. Михаел Шумахер Бенетон-Рено Г Грешка в Lua: not enough memory. Европа Нюрбургринг Статистика
25 1995 Грешка в Lua: not enough memory. Михаел Шумахер Бенетон-Рено Г Грешка в Lua: not enough memory. Пасифика Аида Статистика
26 1995 Грешка в Lua: not enough memory. Михаел Шумахер Бенетон-Рено Г Грешка в Lua: not enough memory. Япония Судзука Статистика
27 1997 Грешка в Lua: not enough memory. Герхард Бергер Бенетон-Рено Г Грешка в Lua: not enough memory. Германия Хокенхаймринг Статистика

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]

Източник[редактиране | редактиране на кода]

  1. Бисер Тодоров – „От Толеман до Рено“, 2003 година, за Club F1

Грешка в Lua: not enough memory.

Грешка в Lua: not enough memory.