1995 Голяма награда на Бразилия

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Гран При на Бразилия
Circuit Interlagos.png
Хосе Карлос Паче
Дължина писта 4.325 km.
Обиколки 71
Състезание 307.075 km.
Дата 26 март 1995
Време Облачно
Победител
Пилот
време
Михаел Шумахер
1:38:34.154
Полпозишън
Пилот
време
Деймън Хил
1:20.429
Най-бърза обиколка
Пилот
време
Михаел Шумахер
1:20.921 (51)

1995 Голяма награда на Бразилия е 23-то за Голямата награда на Бразилия и първи кръг от сезон 1995 във Формула 1, провежда се на 26 март 1995 година на пистата Интерлагос в Сао Пауло,Бразилия.

Репортаж[редактиране | edit source]

Състезанието е спечелено от пилота на Бенетон, Михаел Шумахер след като стартира от втора позиция. Дейвид Култард завърши на втора позиция за Уилямс-Рено а трети е Герхард Бергер от Ферари. Междувременно съотборника на Култард, Деймън Хил който стартира от първа позиция се завъртя в 30 обиколка и отпадна поради проблем с скоростната кутия, последвано от проблем на окачването. След състезанието отборите на Бенетон и Уилямс бъха наказани и точките им бяха изтрити. Също така Шумахер и Култард бяха наказани заради това че болидите им са били тежки и са дисквалифицирани и Герхард Бергер се обявен като победител, преди това да бъде премахнато на 14 април същата година. Вероятния дебют на Найджъл Менсъл от Макларън не се получи след като бе заменен от сънародника си Марк Блъндел именно за двете състезания. Отбора на Ларус не взе участие поради финансови проблеми и така вече се състезаваха 26 пилота на старта както бе през края на осемдесетте години от Формула 1.

Причината Шумахер и Култард да бъдат наказани бе, че Елф горивната компания която доставя гориво за Бенетон и Уилямс не съответства с ФИА след края на състезанието. От двата отбора включелно и Елф не бяха доволни с решението и те искаха това да се обърне за сметка на тях. Стана ясно че незаконното гориво не предлага проява на предимство или нарушавайки някои от правилата свързани с химическо съставяне, само че не отговаря на пробата, която преди бе направена от ФИА. Накрая повреме на изслушването на 13 април (след ГП на Аржентина две седмици след състезанието в Бразилия) от двата отбора, Шумахер и Култард бяха възтановени от позициите на състезанието но не и точките при конструкторите.

Също така това състезание маркира и 80 участие на Герхард Бергер като пилот на Ферари изравнявайки рекорда на Микеле Алборето за най-много участия при Скудерията. За това състезание Рубенс Барикело участва с нов дизайн на каската му в чест на неговия сънародник Айртон Сена.

Доклад[редактиране | edit source]

Преди ГП-то[редактиране | edit source]

Състезанието марикра и началото на сезон 1995 четири месеца след последното състезание в Аделейд миналата година. По време на зимния сезон трасето Интерлагос бе ре-асфалтирано за да намали неравността. За съжаление трасето стана още по-неравно като много пилоти не че чувстват доволни от трасето. Дейвид Култард за когото това е негов първи пълен сезон с Уилямс, описа трасето като "изключително неравно". Той също бе заинтересован от неговата сила за продължителността на трасето което е 71 обиколки, като той страда от пристъп на възпаление на сливиците преди уикенда което прекъсна неговата психическа подготовка. Местният пилот Рубенс Барикело бе по-груб като описа огранизаторите на трасето като "куп идиоти. Трасето е три пъти по-неравно от преди." Хайнц-Харалд Френтцен каза че неравността бе толкова лошо че почти е припаднал; Заубер-ът се контролира много лошо около неравностите на трасето през целият уикенд.

Това състезание маркира и за първи път ГП на Бразилия да се провежда след смъртта на трикратния световен шампион Айртон Сена след трагедията в Имола миналата година. Много почити са били направени към него през целият уикенд; включително камион с пилотите отзад развявайки бразилски флагове. Органите от Сао Паоло планирали да преименуват трасето след Сена, но семейството на Карлос Паче отхвърлиха тази идея тъй като имат пълният контрол за това трасе. Барикело има специална каска за това състезание в почит на неговия сънародник. Заради смъртта на Сена събитието бе на по-ниско внимание отколкото предишните години: няколко зрители отиват до трасето за да гледат тренировките и квалификациите, но състезанието е наблюдавано многобройната публика.

Заплахата от протеста на пилотите за така наречения "Супер лиценз" от ФИА за 1995, което даде възможност на ФИА да търсят промоционални изяви и забрана на пилотите от критикуване на шампионата, бе отнемено от управителния орган преди състезанието, осигурявайки пълното участие на състезателя. Макар проблема със Супер лиценза бе остранен и със 14 отбора и 28 пилоти регистрирани за сезон 1995, отбора на Ларус със пилоти Ерик Бернард и Кристоф Боуку не се появиха на пистата за някой от сесиите. Причината за това е че отбора има финансови проблеми преди началото на първото състезание, след като френското правителство не получи спасителна помощ и шасито за 1995 още не е готов. Отборният директор Жерар Ларус избра да пропусне първите две състезания в надеждата да участват за ГП на Сан Марино по-късно същата година.

Конструкцията на някои от болидите са били готови навреме преди началото на сезона; Шаситата на Футуърк FA16 и Симтек S951 пристигнаха на събитието без тестове, след като са били готови точно преди да започне първия кръг. От първоначалния списък с пилотите за 1995 единствено Педро Диниз от Форти е единствения новобранец който участва за първи път във Формула 1. Други пилоти като Андреа Монтермини, Таки Инуе, Мика Сало и Доменико Скиатарела правят своя първи пълен сезон.

В челото на колоната Михаел Шумахер и Деймън Хил респективно със свойте болиди от Бенетон и Уилямс са главните заподозрени за титлата при пилотите, със Шумахер предвижкайки борба за шампионата. Бернар Дудо, инжернерния директор на Рено Спортс, вярва че Бенетон са били малко по-подготвени отколкото Уилямс, след като предишния отбор смени двигателите си със Рено, докато Уилямс стартира партньорството си с френския доставчик за двигатели от 1989 година. Хил пристигна на трасето с психологическо надмощие като постави най-бързата обиколка на последния пред-сезонен тест на пистата в Ещорил, 0.35 по бърз от времето на Шумахер. Също така Уилямс изминаха 2,500 мили от тестове с шасито FW17, значително повече от Бенетон; отбора имаше няколко надеждни проблеми с техния B195.

С започването на новия сезон всички погледи са насочени към Макларън и най-вече Найджъл Менсъл. Менсъл който се състезавал за Уилямс за четири състезания през 1994 като печелейки в последния кръг в Аделейд, загуби пилотското си място за разлика от Дейвид Култард. От Марлборо, който е и официалния спонсор на базирания в Уокинг тим, искат в редиците на Макларън да имат световен шампион. При приложение че Нелсън Пикет, Ален Прост и Айртон Сена напуснаха Формула 1 (като последния загина по време на ГП на Сан Марино миналата година), единствената опция бе именно Найджъл. Рон Денис, шефът на тима дълго време бе враг на световния шампион от 1992 най-вече през края на 80-те и началото на 90-те. Накрая Менсъл подписа с Макларън, (под натиска на Марлборо) като негов съотборник е Мика Хакинен. Самото място на финландеца бе под въпрос за следваща година, след като Макларън искат да привлекат и Михаел Шумахер (който е в отбора на Бенетон до края този сезон) в редиците си за 1996. Третият пилот на отбора Ян Магнусен също е кандидат за място в тима за следващия сезон. Седмица преди състезанието в Сао Паоло бе потвърдено, че Менсъл няма да участва в първите две състезания в Южна Америка, след като не може да се побере на болида MP4-10. Негов заместик е Марк Блъндел, който е и тест-пилот на отбора също като Магнусен.

Появиха се и спорове относно болида на Лижие JS41. Няколко отбора определиха JS41 като копие на болида на Бенетон B195. Единствената разлика е двигателите които използват: Бенетон използват двигатели Рено, а Лижие използват двигатели Муген-Хонда. Именно тези двигатели първоначално трябваше да бъдат на шаситата на Минарди M195, но точно в последния момент шефа на Бенетон Флавио Бриаторе сключи сделка с японския производител да предостави двигателите на Лижие (чийто отбор е под неговия контрол). Том Уолкиншоу шефа на Лижие определи болида като различен от този на Бенетон по механичен аспект. Относно пилотския състав Оливие Панис ще се състезава през целия сезон, докато Агури Сузуки и Мартин Брандъл си разменят втория болид за няколко състезания. Самата прилика между два болида, които изглеждат един и същи, може да се каже и с болида на Форти FG01. То също има прилика с болида на Фондметал GR02, макар и модифициран вариант.


Класиране[редактиране | edit source]

Квалификация[редактиране | edit source]

Поз No Пилот Конструктор К1 Време К2 Време Разлика
1 5 Flag of the United Kingdom.svg Деймън Хил Уилямс-Рено 1:20.081 1:20.429
2 1 Flag of Germany.svg Михаел Шумахер Бенетон-Рено 1:22.131 1:20.382 +0.301
3 6 Flag of the United Kingdom.svg Дейвид Култард Уилямс-Рено 1:21.343 1:20.422 +0.341
4 2 Flag of the United Kingdom.svg Джони Хърбърт Бенетон-Рено Без време 1:20.888 +0.807
5 28 Flag of Austria.svg Герхард Бергер Ферари 1:21.015 1:20.906 +0.825
6 27 Flag of France.svg Жан Алези Ферари 1:21.655 1:21.041 +0.960
7 8 Flag of Finland.svg Мика Хакинен Макларън-Мерцедес 1:22.017 1:21.399 +1.318
8 15 Flag of the United Kingdom.svg Еди Ървайн Джордан-Пежо 1:22.370 1:21.749 +1.668
9 7 Flag of the United Kingdom.svg Марк Блъндел Макларън-Мерцедес 1:22.821 1:21.779 +1.698
10 26 Flag of France.svg Оливие Панис Лижие-Муген-Хонда 1:22.208 1:21.914 +1.833
11 3 Flag of Japan.svg Укио Катаяма Лижие-Муген-Хонда 1:24.165 1:22.325 +2.244
12 4 Flag of Finland.svg Мика Сало Лижие-Муген-Хонда 1:23.470 1:22.416 +2.335
13 9 Flag of Italy.svg Джани Морбидели Футуърк-Харт 1:23.403 1:22.468 +2.387
14 30 Flag of Germany.svg Хайнц-Харалд Френцен Заубер-Форд 1:24.065 1:22.872 +2.791
15 25 Flag of Japan.svg Агури Сузуки Лижие-Муген-Хонда 1:23.251 1:22.971 +2.890
16 14 Flag of Brazil.svg Рубенс Барикело Джордан-Пежо 1:23.350 1:22.975 +2.894
17 23 Flag of Italy.svg Пиерлуиджи Мартини Минарди-Форд 1:56.532 1:24.383 +4.302
18 24 Flag of Italy.svg Лука Бадоер Минарди-Форд 1:24.443 1:25.205 +4.362
19 29 Flag of Austria.svg Карл Вендлингер Заубер-Форд 1:24.723 1:25.161 +4.642
20 16 Flag of France.svg Бертран Гашо Пасифик-Форд 1:25.819 1:25.127 +5.046
21 10 Flag of Japan.svg Таки Инуе Футуърк-Харт 1:27.036 1:25.225 +5.144
22 17 Flag of Italy.svg Андреа Монтермини Пасифик-Форд 1:27.440 1:25.886 +5.805
23 22 Flag of Brazil.svg Роберто Морено Форти-Форд 1:27.204 1:26.269 +6.188
24 12 Flag of the Netherlands.svg Йос Верстапен Симтек-Форд 2:01.610 1:27.323 +7.242
25 21 Flag of Brazil.svg Педро Диниз Форти-Форд Без време 1:27.792 +7.711
26 11 Flag of Italy.svg Доменико Скиатарела Симтек-Форд Без време 1:28.106 +8.025

Състезание[редактиране | edit source]

Поз No Пилот Конструктор Обиколки Време/Отпадане Място Точки
1 1 Flag of Germany.svg Михаел Шумахер Бенетон-Рено 71 +1:38:34.154 2 10
2 6 Flag of the United Kingdom.svg Дейвид Култард Уилямс-Рено 71 +11.060 3 6
3 28 Flag of Austria.svg Герхард Бергер Ферари 70 +1 Об. 5 4
4 8 Flag of Finland.svg Мика Хакинен Макларън-Мерцедес 70 +1 Об. 7 3
5 27 Flag of France.svg Жан Алези Ферари 70 +1 Об. 6 2
6 7 Flag of the United Kingdom.svg Марк Блъндел Макларън-Мерцедес 70 +1 Об. 9 1
7 4 Flag of Finland.svg Мика Сало Тирел-Ямаха 69 +2 Об. 12  
8 25 Flag of Japan.svg Агури Сузуки Лижие-Муген-Хонда 69 +2 Об. 15  
9 17 Flag of Italy.svg Андреа Монтермини Пасифик-Форд 65 +6 Об. 22  
10 21 Flag of Brazil.svg Педро Диниз Форти-Форд 64 +7 Об. 25  
Отп 9 Flag of Italy.svg Джани Морбидели Футуърк-Харт 62 Двигател 13  
Отп 10 Flag of Japan.svg Таки Инуе Футуърк-Харт 48 Двигател 21  
Отп 24 Flag of Italy.svg Лука Бадоер Минарди-Форд 47 Двигател 18  
Отп 22 Flag of Brazil.svg Роберто Морено Форти-Форд 47 Завъртане 23  
Отп 29 Flag of Austria.svg Карл Вендлигер Заубер-Форд 41 Електроника 19  
Отп 5 Flag of the United Kingdom.svg Деймън Хил Уилямс-Рено 30 Ск.кутия 1  
Отп 2 Flag of the United Kingdom.svg Джони Хърбърт Бенетон-Рено 30 Инцидент 4  
Отп 16 Flag of France.svg Бертран Гашо Пасифик-Форд 23 Ск.кутия 20  
Отп 14 Flag of Brazil.svg Рубенс Барикело Джордан-Пежо 16 Ск.кутия 16  
Отп 12 Flag of the Netherlands.svg Йос Верстапен Симтек-Форд 16 Ск.кутия 24  
Отп 3 Flag of Japan.svg Укио Катаяма Тирел-Ямаха 15 Завъртане 11  
Отп 15 Flag of the United Kingdom.svg Еди Ървайн Джордан-Пежо 15 Съеденител 8  
Отп 11 Flag of Italy.svg Доменико Скиатарела Симтек-Форд 12 Кормило 26  
Отп 30 Flag of Germany.svg Хайнц-Харалд Френцен Заубер-Форд 10 Електроника 14  
Отп 26 Flag of France.svg Оливие Панис Лижие-Муген-Хонда 0 Инцидент 10  
Отп 23 Flag of Italy.svg Пиерлуиджи Мартини Минарди-Форд 0 Ск.кутия 17  

Класиране след състезанието[редактиране | edit source]

Генерално класиране при пилотите
Поз Пилот Точки
1 Flag of Germany.svg Михаел Шумахер 10
2 Flag of the United Kingdom.svg Дейвид Култард 6
3 Flag of Austria.svg Герхард Бергер 4
4 Flag of Finland.svg Мика Хакинен 3
5 Flag of France.svg Жан Алези 2
6 Flag of the United Kingdom.svg Марк Блъндел 1
Генерално класиране при отборите
Поз Конструктор Точки
1 Flag of Italy.svg Ферари 6
2 Flag of the United Kingdom.svg Макларън-Мерцедес 4

Източници[редактиране | edit source]

Предходно състезание:
1994 Австралия
ФИА Формула 1 Световен
Шампионат, Сезон 1995
Следващо състезание:
1995 Аржентина

Предходно състезание:
1994
Голяма награда на Бразилия Следващо състезание:
1996