1995 Голяма награда на Бразилия

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
 Гран При на Бразилия
Карта на пистата
Хосе Карлос Паче
Дължина писта 4.325 km
Обиколки 71
Състезание 307.075 km
Дата 26 март 1995
Време Облачно
Победител
Пилот
време
Михаел Шумахер
1:38:34.154
Полпозишън
Пилот
време
Деймън Хил
1:20.429
Най-бърза обиколка
Пилот
време
Михаел Шумахер
1:20.921 (51)

1995 Голяма награда на Бразилия е 23-то за Голямата награда на Бразилия и първи кръг от сезон 1995 във Формула 1, провежда се на 26 март 1995 година на пистата Интерлагос в Сао Пауло,Бразилия.

Репортаж[редактиране | редактиране на кода]

Състезанието е спечелено от пилота на Бенетон, Михаел Шумахер след като стартира от втора позиция. Дейвид Култард завърши на втора позиция за Уилямс-Рено а трети е Герхард Бергер от Ферари. Междувременно съотборника на Култард, Деймън Хил който стартира от първа позиция се завъртя в 30 обиколка и отпадна поради проблем със скоростната кутия, последвано от проблем на окачването. След състезанието отборите на Бенетон и Уилямс бъха наказани и точките им бяха изтрити. Също така Шумахер и Култард бяха наказани заради това че болидите им са били тежки и са дисквалифицирани и Герхард Бергер се обявен като победител, преди това да бъде премахнато на 14 април същата година. Вероятния дебют на Найджъл Менсъл от Макларън не се получи след като бе заменен от сънародника си Марк Блъндел именно за двете състезания. Отбора на Ларус не взе участие поради финансови проблеми и така вече се състезаваха 26 пилота на старта както бе през края на осемдесетте години от Формула 1.

Причината Шумахер и Култард да бъдат наказани бе, че Елф горивната компания която доставя гориво за Бенетон и Уилямс не съответства с ФИА след края на състезанието. От двата отбора включелно и Елф не бяха доволни с решението и те искаха това да се обърне за сметка на тях. Стана ясно че незаконното гориво не предлага проява на предимство или нарушавайки някои от правилата свързани с химическо съставяне, само че не отговаря на пробата, която преди бе направена от ФИА. Накрая повреме на изслушването на 13 април (след ГП на Аржентина две седмици след състезанието в Бразилия) от двата отбора, Шумахер и Култард бяха възтановени от позициите на състезанието но не и точките при конструкторите.

Също така това състезание маркира и 80 участие на Герхард Бергер като пилот на Ферари изравнявайки рекорда на Микеле Алборето за най-много участия при Скудерията. За това състезание Рубенс Барикело участва с нов дизайн на каската му в чест на неговия сънародник Айртон Сена.

Доклад[редактиране | редактиране на кода]

Преди ГП-то[редактиране | редактиране на кода]

Състезанието марикра и началото на сезон 1995 четири месеца след последното състезание в Аделейд миналата година. По време на зимния сезон трасето Интерлагос бе ре-асфалтирано за да намали неравността. Трасето става още по-неравно като много пилоти не че чувстват доволни от трасето. Дейвид Култард за когото това е негов първи пълен сезон с Уилямс, описа трасето като „изключително неравно“. Той също бе заинтересован от неговата сила за продължителността на трасето което е 71 обиколки, като той страда от пристъп на възпаление на сливиците преди уикенда което прекъсна неговата психическа подготовка. Местният пилот Рубенс Барикело бе по-груб като описа огранизаторите на трасето като „куп идиоти. Трасето е три пъти по-неравно от преди.“ Хайнц-Харалд Френтцен каза че неравността бе толкова лошо че почти е припаднал; Заубер-ът се контролира много лошо около неравностите на трасето през целият уикенд.

Това състезание маркира и за първи път ГП на Бразилия да се провежда след смъртта на трикратния световен шампион Айртон Сена след трагедията в Имола миналата година. Много почити са били направени към него през целият уикенд; включително камион с пилотите отзад развявайки бразилски флагове. Органите от Сао Паоло планирали да преименуват трасето след Сена, но семейството на Карлос Паче отхвърлиха тази идея тъй като имат пълният контрол за това трасе. Барикело има специална каска за това състезание в почит на неговия сънародник. Заради смъртта на Сена събитието бе на по-ниско внимание отколкото предишните години: няколко зрители отиват до трасето за да гледат тренировките и квалификациите, но състезанието е наблюдавано многобройната публика.

Заплахата от протеста на пилотите за така наречения „Супер лиценз“ от ФИА за 1995, което даде възможност на ФИА да търсят промоционални изяви и забрана на пилотите от критикуване на шампионата, бе отнемено от управителния орган преди състезанието, осигурявайки пълното участие на състезателя. Макар проблема със Супер лиценза бе остранен и със 14 отбора и 28 пилоти регистрирани за сезон 1995, отбора на Ларус със пилоти Ерик Бернард и Кристоф Боуку не се появиха на пистата за някой от сесиите. Причината за това е че отбора има финансови проблеми преди началото на първото състезание, след като френското правителство не получи спасителна помощ и шасито за 1995 още не е готов. Отборният директор Жерар Ларус избра да пропусне първите две състезания в надеждата да участват за ГП на Сан Марино по-късно същата година.

Конструкцията на някои от болидите са били готови навреме преди началото на сезона; Шаситата на Футуърк FA16 и Симтек S951 пристигнаха на събитието без тестове, след като са били готови точно преди да започне първия кръг. От първоначалния списък с пилотите за 1995 единствено Педро Диниз от Форти е единствения новобранец който участва за първи път във Формула 1.

Други пилоти като Андреа Монтермини, Таки Инуе, Мика Сало и Доменико Скиатарела правят своя първи пълен сезон.

В челото на колоната Михаел Шумахер и Деймън Хил респективно със свойте болиди от Бенетон и Уилямс са главните заподозрени за титлата при пилотите, със Шумахер предвижкайки борба за шампионата. Бернар Дудо, инжернерния директор на Рено Спортс, вярва че Бенетон са били малко по-подготвени отколкото Уилямс, след като предишния отбор смени двигателите си със Рено, докато Уилямс стартира партньорството си с френския доставчик за двигатели от 1989 година. Хил пристигна на трасето с психологическо надмощие като постави най-бързата обиколка на последния пред-сезонен тест на пистата в Ещорил, 0.35 по бърз от времето на Шумахер. Също така Уилямс изминаха 2,500 мили от тестове с шасито FW17, значително повече от Бенетон; отбора имаше няколко надеждни проблеми с техния B195.

С започването на новия сезон всички погледи са насочени към Макларън и най-вече Найджъл Менсъл. Менсъл който се състезавал за Уилямс за четири състезания през 1994 като печелейки в последния кръг в Аделейд, загуби пилотското си място за разлика от Дейвид Култард. От Марлборо, който е и официалния спонсор на базирания в Уокинг тим, искат в редиците на Макларън да имат световен шампион. При приложение че Нелсън Пикет, Ален Прост и Айртон Сена напуснаха Формула 1 (като последния загина по време на ГП на Сан Марино миналата година), единствената опция бе именно Найджъл. Рон Денис, шефът на тима дълго време бе враг на световния шампион от 1992 най-вече през края на 80-те и началото на 90-те. Накрая Менсъл подписа с Макларън, (под натиска на Марлборо) като негов съотборник е Мика Хакинен. Самото място на финландеца бе под въпрос за следваща година, след като Макларън искат да привлекат и Михаел Шумахер (който е в отбора на Бенетон до края този сезон) в редиците си за 1996. Третият пилот на отбора Ян Магнусен също е кандидат за място в тима за следващия сезон. Седмица преди състезанието в Сао Паоло бе потвърдено, че Менсъл няма да участва в първите две състезания в Южна Америка, след като не може да се побере на болида MP4-10. Негов заместик е Марк Блъндел, който е и тест-пилот на отбора също като Магнусен.

Появиха се и спорове относно болида на Лижие JS41. Няколко отбора определиха JS41 като копие на болида на Бенетон B195. Единствената разлика е двигателите които използват: Бенетон използват двигатели Рено, а Лижие използват двигатели Муген-Хонда. Именно тези двигатели първоначално трябваше да бъдат на шаситата на Минарди M195, но точно в последния момент шефа на Бенетон Флавио Бриаторе сключи сделка с японския производител да предостави двигателите на Лижие (чийто отбор е под неговия контрол). Том Уолкиншоу шефа на Лижие определи болида като различен от този на Бенетон по механичен аспект. Относно пилотския състав Оливие Панис ще се състезава през целия сезон, докато Агури Сузуки и Мартин Брандъл си разменят втория болид за няколко състезания. Самата прилика между два болида, които изглеждат един и същи, може да се каже и с болида на Форти FG01. То също има прилика с болида на Фондметал GR02, макар и модифициран вариант.


Класиране[редактиране | редактиране на кода]

Квалификация[редактиране | редактиране на кода]

Поз No Пилот Конструктор К1 Време К2 Време Разлика
1 5 Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Деймън Хил Уилямс-Рено 1:20.081 1:20.429
2 1 Германия Михаел Шумахер Бенетон-Рено 1:22.131 1:20.382 +0.301
3 6 Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Дейвид Култард Уилямс-Рено 1:21.343 1:20.422 +0.341
4 2 Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Джони Хърбърт Бенетон-Рено Без време 1:20.888 +0.807
5 28 Австрия Герхард Бергер Ферари 1:21.015 1:20.906 +0.825
6 27 Франция Жан Алези Ферари 1:21.655 1:21.041 +0.960
7 8 Финландия Мика Хакинен Макларън-Мерцедес 1:22.017 1:21.399 +1.318
8 15 Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Еди Ървайн Джордан-Пежо 1:22.370 1:21.749 +1.668
9 7 Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Марк Блъндел Макларън-Мерцедес 1:22.821 1:21.779 +1.698
10 26 Франция Оливие Панис Лижие-Муген-Хонда 1:22.208 1:21.914 +1.833
11 3 Япония Укио Катаяма Лижие-Муген-Хонда 1:24.165 1:22.325 +2.244
12 4 Финландия Мика Сало Лижие-Муген-Хонда 1:23.470 1:22.416 +2.335
13 9 Италия Джани Морбидели Футуърк-Харт 1:23.403 1:22.468 +2.387
14 30 Германия Хайнц-Харалд Френцен Заубер-Форд 1:24.065 1:22.872 +2.791
15 25 Япония Агури Сузуки Лижие-Муген-Хонда 1:23.251 1:22.971 +2.890
16 14 Бразилия Рубенс Барикело Джордан-Пежо 1:23.350 1:22.975 +2.894
17 23 Италия Пиерлуиджи Мартини Минарди-Форд 1:56.532 1:24.383 +4.302
18 24 Италия Лука Бадоер Минарди-Форд 1:24.443 1:25.205 +4.362
19 29 Австрия Карл Вендлингер Заубер-Форд 1:24.723 1:25.161 +4.642
20 16 Франция Бертран Гашо Пасифик-Форд 1:25.819 1:25.127 +5.046
21 10 Япония Таки Инуе Футуърк-Харт 1:27.036 1:25.225 +5.144
22 17 Италия Андреа Монтермини Пасифик-Форд 1:27.440 1:25.886 +5.805
23 22 Бразилия Роберто Морено Форти-Форд 1:27.204 1:26.269 +6.188
24 12 Нидерландия Йос Верстапен Симтек-Форд 2:01.610 1:27.323 +7.242
25 21 Бразилия Педро Диниз Форти-Форд Без време 1:27.792 +7.711
26 11 Италия Доменико Скиатарела Симтек-Форд Без време 1:28.106 +8.025

Състезание[редактиране | редактиране на кода]

Поз No Пилот Конструктор Обиколки Време/Отпадане Място Точки
1 1 Германия Михаел Шумахер Бенетон-Рено 71 +1:38:34.154 2 10
2 6 Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Дейвид Култард Уилямс-Рено 71 +11.060 3 6
3 28 Австрия Герхард Бергер Ферари 70 +1 Об. 5 4
4 8 Финландия Мика Хакинен Макларън-Мерцедес 70 +1 Об. 7 3
5 27 Франция Жан Алези Ферари 70 +1 Об. 6 2
6 7 Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Марк Блъндел Макларън-Мерцедес 70 +1 Об. 9 1
7 4 Финландия Мика Сало Тирел-Ямаха 69 +2 Об. 12  
8 25 Япония Агури Сузуки Лижие-Муген-Хонда 69 +2 Об. 15  
9 17 Италия Андреа Монтермини Пасифик-Форд 65 +6 Об. 22  
10 21 Бразилия Педро Диниз Форти-Форд 64 +7 Об. 25  
Отп 9 Италия Джани Морбидели Футуърк-Харт 62 Двигател 13  
Отп 10 Япония Таки Инуе Футуърк-Харт 48 Двигател 21  
Отп 24 Италия Лука Бадоер Минарди-Форд 47 Двигател 18  
Отп 22 Бразилия Роберто Морено Форти-Форд 47 Завъртане 23  
Отп 29 Австрия Карл Вендлигер Заубер-Форд 41 Електроника 19  
Отп 5 Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Деймън Хил Уилямс-Рено 30 Ск.кутия 1  
Отп 2 Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Джони Хърбърт Бенетон-Рено 30 Инцидент 4  
Отп 16 Франция Бертран Гашо Пасифик-Форд 23 Ск.кутия 20  
Отп 14 Бразилия Рубенс Барикело Джордан-Пежо 16 Ск.кутия 16  
Отп 12 Нидерландия Йос Верстапен Симтек-Форд 16 Ск.кутия 24  
Отп 3 Япония Укио Катаяма Тирел-Ямаха 15 Завъртане 11  
Отп 15 Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Еди Ървайн Джордан-Пежо 15 Съеденител 8  
Отп 11 Италия Доменико Скиатарела Симтек-Форд 12 Кормило 26  
Отп 30 Германия Хайнц-Харалд Френцен Заубер-Форд 10 Електроника 14  
Отп 26 Франция Оливие Панис Лижие-Муген-Хонда 0 Инцидент 10  
Отп 23 Италия Пиерлуиджи Мартини Минарди-Форд 0 Ск.кутия 17  

Класиране след състезанието[редактиране | редактиране на кода]

Генерално класиране при пилотите
Поз Пилот Точки
1 Германия Михаел Шумахер 10
2 Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Дейвид Култард 6
3 Австрия Герхард Бергер 4
4 Финландия Мика Хакинен 3
5 Франция Жан Алези 2
6 Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Марк Блъндел 1
Генерално класиране при отборите
Поз Конструктор Точки
1 Италия Ферари 6
2 Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Макларън-Мерцедес 4

Източници[редактиране | редактиране на кода]

Предходно състезание:
1994 Австралия
ФИА Формула 1 Световен
Шампионат, Сезон 1995
Следващо състезание:
1995 Аржентина

Предходно състезание:
1994
Голяма награда на Бразилия Следващо състезание:
1996