Уилямс FW09

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Flag of the United Kingdom.svg Уилямс FW09
Картина Williams FW09 Honda Collection Hall.jpg
Категория Формула 1 едноместен
Конструктор Flag of the United Kingdom.svg Уилямс
Дизайнер Flag of the United Kingdom.svg Патрик Хед
Flag of the United Kingdom.svg Нийл Отли
Шаси Алуминиев меден монокок с карбонови нишки
Двигател Хонда RA163-E V6
Трансмисия Уилямс/Невланд 6-скоростна наръчна
Гуми Гудиър
Тим TAG Williams Racing Team
Пилоти Flag of France.svg 5. Жак Лафит
Flag of Finland.svg 6. Кеке Розберг
Дебют 1983 Голяма награда на ЮАР
Стартове 17
Победи 1
Титли при конструкторите 0
Титли при пилотите 0
Първи места на старта 0
Най-бързи обиколки 0

Уилямс FW09 е болид от Формула 1 с който отборът на Уилямс участва през сезон 1984, както и в едно състезание преди това през сезон 1983. Болидът е първият за отбора който използва турбозадвижвани двигатели Хонда. Пилоти са Кеке Розберг и Жак Лафит.

1983[редактиране | редактиране на кода]

Болидът е конструиран от алуминий със карбонови нишки които се използва при стресовите точки и е разработен върху предшественика си Уилямс FW08C. Мястото около двигателя трябваше да бъде реконструиран заради новия V6 двигател, който е малък от Форд Косуърт V8, но по-мощен като генерира 850 к.с. Предната част също претърпя промени за подобряване на аеродинамиката. FW09 прави дебюта си за ГП на ЮАР 1983, което бе по-скоро тестов шейкдаун за следващия сезон. Кеке Розберг показа пълния си потенциал на болида като се класира шести в квалификацията и шести в самото състезание, докато Жак Лафит стартира 10-ти но отпадна след като загуби контрол на завоя Кроуторн във втората обиколка.

1984[редактиране | редактиране на кода]

Колата бе използвана за сезон 1984 от Розберг и Лафит, като и двамата пилоти намериха повече мощност на двигателя, което им хареса но не и за самото шаси, което страда от мощността генерирана от двигателя Хонда. Това повлия сериозно и на баланса на болида, правейки го твърде бърз на правите, поради високия център на притегляне. Проблемите бяха олицветворени от журналиста Клив Джеймс, описвайки че "Розберг успя да направи Уилямс-а управляем, от който Франк Уилямс и всички останали знаят че не е".

Надежността също бе проблем за FW09. От общо 16 състезания са регистрирани само 11 завършвания, но скоростта не бе повлияна от това, като болида бе един от най-бързите в колоната, постигайки скорост от 310 км/ч в квалификацията и в състезанието (макар че не бе бърз колкото болида на Брабам-БМВ, който бе с 15 км/ч по бърз от Уилямс-а). Розберг постигна първата победа за отбора след ГП на Монако 1983 в ГП на Далас 1984, благодарение на факта, че повечето пилоти включително предентентите за световната титла от Макларън, Ален Прост и Ники Лауда отпаднаха в състезанието. Модифицираният болид FW09B обаче не показа добри резултати от ГП на Великобритания 1984 насам, като Розберг постига 8-мо място в Холандия и 14-то място на Лафит в Португалия. Отборът завърши шести в класирането при конструкторите с 25.5 точки, завършвайки дори зад Рено и Брабам.


Класиране във Формула 1[редактиране | редактиране на кода]

Година Отбор/Шаси Двигател Гуми Пилоти 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Тчк. WCC
1983 Уилямс
FW09
Хонда RA163-E
V6 tc
Г BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA 2 11ти
Финландия Кеке Розберг 5
Франция Жак Лафит Ret
1984 Уилямс
FW09/FW09B
Хонда RA163-E
V6 tc
Г BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR 25.5 6ти
Финландия Кеке Розберг 2 Ret 4 Ret 6 4 Ret Ret 1 Ret Ret Ret 8 Ret Ret Ret
Франция Жак Лафит Ret Ret Ret Ret 8 8 Ret 5 4 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 14

Препратки[редактиране | редактиране на кода]