Луис Хамилтън

Луис Хамилтън
Роден	7 януари 1985 Стивенейдж, Англия
Националност	Великобритания
Кариера във Формула 1
Текущ отбор	Мерцедес
Състезания	253
Шампион	6 – 2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019
Победи	86
Подиуми	153
Точки	3494
Първи позиции	90
НБО	48
Първи старт	2007 Австралия
Първа победа	2007 Канада
Последна победа	2020 Голяма награда на Унгария
Място за сезон 2019	1-во
Луис Хамилтън в Общомедия

Лю̀ис Карл Дейвидсън Ха̀милтън (на английски: Lewis Carl Davidson Hamilton) е британски автомобилен състезател, пилот от Формула 1 в тима на Мерцедес. Шесткратен Световен шампион от Формула 1, сезони 2008, 2014, 2015, 2017, 2018 и 2019.

През декември 1995 г. по време на церемонията по раздаването на наградите на Autosport Awards, на възраст от десет, той се приближива дотогавашния шеф на отбора McLaren, Рон Денис и му казва: „Искам да се състезавам за теб някой ден ... Искам да се състезавам за Макларън.“ По-малко от три години по-късно McLaren и Mercedes-Benz подписват с него по тяхната програма Young Driver Support.

След като печели британската Формула Рено, Формула Три Евросериите и GP2 шампионата, през 2007 г. той се качва в болид на Макларън и прави своя дебют Formula One 12 години след първата си среща с Денис. Договорът на Хамилтън по програмата за развитие на млади пилоти на McLaren го прави най-младият пилот който подписва договор с отбор от Формула 1.

С чернокож баща и бяла майка, Хамилтън често е смятан за „първият чернокож пилот във Формула 1“, въпреки че Уили Т. Рибс тества болид през 1986 година.

В дебютния си сезон във Формула 1, Хамилтън завършва на второ място през сезон 2007, само на точка зад победителя Кими Райконен. Печели световния шампионат през следващия сезон.

С Мерцедес Люис Хамилтън печели множество победи в сезон 2014 и става световен шампион за втори път в своята кариера.

Повтаря успеха си от предната година като влиза в люта битка със съотборника си в Мерцесес Нико Розберг. Отношенията между двамата се влошават, а тяхното съперничество е на и извън пистата.

През 2016 проблемите за Хамилтън са много, въпреки че печели цели 10 състезания, междувременно повече подкрепа от отбора получава Розберг. Двамата катастрофират в Гран при на Испания и Австрия, което не се харесва на Мерцедес, защото започват да губят точки при конструкторите и отборът кара двамата пилоти да се помирят, но това, не се случва. Решаващото състезание се оказва Гран при на Малайзия, където Люис има проблеми с двигателя докато води пред Нико, с което разликата между двамата става прекалено голяма. Нико печели титлата с 5 точки преднина пред Хамилтън. Розберг се отказва в края на годината, а на негово място застава пилотът на Уилямс Валтери Ботас.

През сезон 2017 Мерцедес за първи път от началото на новата Турбо ера (2014 г.) влизат в жестока конкуренция с друг отбор, а именно тимът на Скудерия Ферари. В основен съперник на Люис се превръща Себастиан Фетел, като до лятната пауза именно германецът води в класирането. След Гран при на Сингапур обаче всичко се променя. Себастиан катастрофира, а в следващите няколко състезания проблеми застигат колата му, което отваря възможност Хамилтън да натрупа солидна преднина и да спечели шампионата 3 кръга преди края на сезона.

Сезон 2018 е изпълнен с изключително много интересни и напрегнати надпревари, като Ред Бул също взимат победи. Въпреки всичко Мерцедес и Ферари отново определят темпото на повечето писти, а индивидуалната битка отново е между Хамилтън и Фетел. В първите 2/3-ти от сезона Ферари имат леко предимство благодарение на вече по мощния си двигател и на аеродинамиката си, и докато Ботас изпитва трудности, Хамилтън натрупва достатъчно точки за да е изравнен на върха с Фетел. В Сингапур Ферари и Фетел са фаворити, но лоши решения ги препъват. Хамилтън записва една от най-добрите си квалификации в кариерата (според Тото Волф може би най-добрата) и спечелва комфортно. В следващите състезания Люис получава напълно подкрепата на отбора (включително и отстъпена победа на Ботас), а Ферари не успяват да интегрират перфектно новите си части. Фетел допуска още няколко индивидиални грешки и по този начин почти безгрешният Люис печели петата си титла. Така той изравнява легендарния пилот Хуан Мануел Фанджо.

От тестовете през зимата на 2019, не изглежда, че някой от фаворитите има голямо предимство. Още в първото състезание обаче се вижда че „драстичната“ в аеродинамично отнешение кола на Ферари (много ниско челно съпротивление) няма да има шанс да се бори на бавните и средно бързи писти с Мерцедес, които са заложили на точно противоположна идея за повече притискане. Хамилтън взима категорично пол позишъна, но напълно преобразненият Валтери Ботас (шеговито наречен от феновете „Ботас 2.0“) доминира в състезанието и го печели с огромна разлика. В останалата първа третина от сезона Хамилтън и Ботас си поделят победите. В Гран при на Канада Ферари показват страхотна скорост на бързата писта Жил Вилньов. В състезанието Люис не допуска по-бързия Фетел да натрупа преднина, и след като по средата на надпреварата Себастиан не може да спре за един от шиканите, Люис се опитва да го изпревари и е затворен от своя опонент до стената. Стюардите се намесват като взимат много спорното решение да накажат Фетел с 5 секунди, което автоматично прави Люис победител. През летните месеци се изреждат купища драматични състезания, след които Хамилтън комфортно увеличава разликата си с втория в класирането. В гран при на Унгария той води епична битка с Макс Верстапен и я печели като прави един стоп повече от Макс, но след серия от „квалификационни“ обиколки, Люис го настига и изпреварва. На Монца и на Спа Ферари доминират, но все пак Люис отново успява да надхвърли възможностите на колата и записва два подиума. В края на сезона Мерцедес спират почти напълно развитието на болида. Това не спира Хамилтън да запише необходимите резултати, за да грабне титла номер 6, което го приближава само на една от абсолютния рекорд на Михаел Шумахер. Този факт кара множество журналисти, експерти и пилоти да го наредят редом до Сена и Шумахер като един от най-великите пилоти за всички времена.

Биография

Роден е на 7 януари 1985 г. в град Стивънидж, графство Хартфордшър, Англия.

Кръстен е на легендарния лекоатлет Карл Люис. Майката на Хамилтън, Кармен Ларбалейстър, е бяла британка, а баща му, Антъни Хамилтън, е чернокож британец.

Баща му Антъни Хамилтън

Родителите му се разделят когато той е на две, в резултат на това той заживява с майка си, и двете си доведени сестри Никола и Саманта, когато става на дванайсет, започва да живее с баща си, мащехата си Линда и полу-брат си Никола (който страда от церебрална парализа). На 17-годишна възраст, Люис бива диагностициран с дислексия.

Възпитан е като католик от баща си.

През 1991 г. когато е на шест той получава подарък радиоуправляема количка от баща си. Завършва на второ място в националния шампионат BRCA следващата година. Тогава той казва: „Аз се състезавах с тези радиоуправляеми колички и печелих клуб първенства срещу възрастни“ В резултат на това баща му купува първият карт като коледен подарък на шест години.. баща му му казал, че ще подкрепи кариерата на сина си, стига той да работи усилено в училище.

Подкрепата за сина му се оказва проблем, което го накарва да предприеме съкращение от поста си като ИТ мениджър и става изпълнител. В някои периоди дори работи на три места, опитвайки се да присъства на всички състезания на сина си. Той по-късно създава своя собствена компютърна компания паралелно работейки на пълно работно време като мениджър на Хамилтън. Към момента мениджърът на Люис е Саймън Фулър.

Хамилтън получава средното си образование в The John Henry Newman School, доброволно подпомагана гимназия в Стивънидж, Хертфордшир. Наред с интереса си за състезания, той играе футбол за училищния отбор заедно с английския национал Ашли Йънг. Хамилтън казва, че ако не е станал пилот, е щял да стане футболист, или крикет играч.

През февруари 2001 г. постъпва в частния колеж Cambridge Arts and Sciences (CATS) в Кеймбридж. На пет години ходи на уроци по карате за да се защитава от тормоза в училище.

Състезателна кариера

Картинг

Започва да се занимава с картинг, когато е на 8-годишна възраст, като бързо привиква с управлението и започва да печели състезания и шампионати. Както повечето пилоти във Формула 1 и Люис Хамилтън започва кариерата си в състезания по картинг, като печели редица титли в тези надпревари – на 10 години печели британския шампионат по картинг, а в следващите няколко години добавя още четири титли към колекцията си. През 2000 г. Хамилтън печели европейското и световното първенство по картинг и е обявен за най-добрия състезател за сезона на възраст от 15 години.

Последователно преминава през следните класове:

• „Кадет“ (1995 – 1996)
• „Кадет Джуниър Ямаха“ (1997)
• „Джуниър Интернейшънъл“ (1998 – 1999)
• „Формула А“ (2000)

„Британския клуб на пилотите“ го обявява за „Изгряваща звезда“ през 2000 година.

Джуниър Формула

Хамилтън започва своята състезателна кариера през 2001 година в „Британските зимни серии Рено“ (British Formula Renault Winter Series), завършвайки трети в класирането. През 2002 година се състезава във „Формула Рено UK“ за тима на „Manor Motorsport“. Отново завършва трети в генералното класиране, печелейки три победи и три пол-позишъна през годината. Състезава се за екипа на „Manor Motorsport“ четири години и печели 10 победи. През 2001 година той се състезава в зимните серии на Формула Рено, където завършва на пето място, през 2002 година участва във Формула Рено и в края на сезона се нарежда на трето място. Той остава във Формула Рено и през следващия сезон, когато печели титлата, осигурявайки си я два кръга преди края на надпреварата. През 2004 година, на 19-годишна възраст Хамилтън преминава във Формула 3 евросериите с екипа на Манор, а през следващата година печели надпреварата с тима на ASM.

Формула 1

Макларън

2007

На 13-годишна възраст Хамилтън е включен в програмата за развитие на млади пилоти на Макларън и по този начин се превръща в най-младия състезател, който сключва договор с отбор от Формула 1. В началото на септември 2006 година, Рон Денис го обявява официално за втори пилот в тима за сезон 2007.

През сезон 2006 Хамилтън се състезава в сериите GP2, където с пет победи си осигурява първото място в крайното класиране. На 24 ноември 2006 година Макларън-Мерцедес официално обявява, че Луис Хамилтън ще се състезава за „Сребърните стрели“ през 2007 година.

Хамилтън печели в Австралия 2008

Официалният му дебют е на 18 март 2007 г. Той стартира от четвърта позиция и завършва трети на Гран при на Австралия на пистата Албърт Парк. Именно през 2007 г. Хамилтън прави невероятно представяне, като в средата на сезона заема първо място при пилотите с 58 точки, 10 повече от съотборника си Фернандо Алонсо. В първите 10 състезания от 2007 г. винаги завършва сред първите трима. Първото състезание, което печели е на 10 юни 2007 г. в Канада. Една седмица по-късно печели и състезанието на пистата Индианаполис в САЩ.

До последното състезание е лидер в шампионата, но губи титлата по драматичен начин. Завършва сезона втори, на 1 точка от Кими Райконен.

2008

През 2008 г. спечелва пет победи и става шампион по изключително драматичен начин. В последното състезание, Люис трябва да завърши поне 5-и. Стартира четвърти, като държи петата позиция почти през цялото време. Но на изключително мократа писта Интерлагос, три обиколки преди края е изпреварен от Себастиан Фетел. Междувременно болидите на Тойота не сменят своите меки с твърди гуми и започват да забавят темпото си. А именно целта вече пред Хамилтън е да заеме 5-ата позицията на пилота на Тойота Тимо Глок. И в последната писта от календара, в последна обиколка, в последния завой, Хамилтън успява да изпревари Глок и да се върне в печеливша позиция печелейки титлата с една точка повече от Фелипе Маса. Така той става най-младият световен шампион във Формула 1.

2009

Шампионатът през 2009 не минава така добре за Люис. Болидите на Браун ГП и тези на Ред Бул са най-бързите на пистата. Хамилтън взима само две победи в Унгария и в Сингапур.

2010

В началото на сезона от 2010 година Хамилтън се задоволява с няколко подиума което го прави трети след пилотите на Ред Бул Фетел и Уебър. В средата на сезона Люис грабва победата за Голямата награда на Белгия и се класира на 2-ро място на Голямата награда на Корея при което той си връща шансовете за спечелване на титлата но след три отпадания шансовете му за спечелване на титлата са само математически и в крайна сметка той се класира на 4-то място.

2011

Стартира сравнително успешно сезона, като печели Гран при на Китай, качва се на подиума в Австралия и в Испания, печели Гран при на Германия. След като отпада на Спа (Голяма награда на Белгия, поради сблъсък при опит за изпреварване над Камуй Кобаяши, и петото място в Сингапур шансовете му за крайна победа изчезват. Към края на сезона, в Корея, успява да спре серията от 15 поредни спечелени квалификации от пилотите на Ред Бул. В предпоследното състезание – ГП Абу Даби кара безпогрешно и след отпадането на Себастиан Фетел, както и с помощ от пилота на HRT Даниел Рикардо, който случайно по време на влизане в бокса забавя Алонсо, печели третата си победа за сезона, която го нарежда на пето място в крайното класиране.

През 2011 Хамилтън подобрява рекорда за най-много наказания от стюардите за един сезон.

2012

Хамилтън остава в Макларън Мерцедес заедно с Бътън за сезон 2012. През сезона той претърпява няколко инцидента. Също така има и много проблеми с болида. В една част от сезона води в класирането при пилотите, но се появяват много проблеми за него и в края на сезон 2012 финишира едва 4-ти на 91 точки от първия – Себастиан Фетел. Преди това Хамилтън официално подписа с германския отбор Мерцедес AMG. И от сезон 2013 се състезава в Мерцедес AMG заедно с Нико Розберг.

Източници

• Луис Хамилтън, профил в ESPN F1. // Посетен на 17 декември 2013.

Външни препратки

• ((en)) Официален сайт
• Биография на Луис Хамилтън, на български, formula1.bg