Люлин (магистрала)

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Емблема за пояснителна страница Вижте пояснителната страница за други значения на Люлин.

Mw A6 BG.svg „Люлин“
Magistrala.liulin.ot.dragichevo1.jpg
„Люлин“ близо до Драгичево
Страна България
От Околовръстен път (София)
До ПВ Даскалово
Дължина 19 km  (построени: 19 km)
Карта
  • Bulgarian A6.svg
„Люлин“ в Общомедия
А6

„Люлин“ е автомагистрала в Западна България. Свързва София и Перник с дължина от 19,135 км [1]. Представлява двулентов автомобилен път с допълнителна аварийна лента и разделителна ивица [1]. Магистралата е част от път Е79 и Общоевропейските транспортни коридори номер IV и VIII.

Общата стойност на проекта за изграждането на магистралата е 185 млн. евро, като от тях 135 млн. евро са безвъзмездна помощ по програма ИСПА [1]. Високата цена на пътя се обяснява с преминаването му през пресечен терен, което изисква множество мостове и тунели, както и с покриването на определени еко- и шумоизолационни изисквания.

Име[редактиране | редактиране на кода]

Магистралата е кръстена на планината Люлин през която преминава.

Изходи[редактиране | редактиране на кода]

Изход km Дестинация Платна Забележка
AB-grün.svg AB-AS-blau.svg 0 София-СОП 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-AS-blau.svg 4.6 Мало Бучино 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-Tunnel.svg 7.5 Мало Бучино 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-Tunnel.svg 10 Люлин 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-Tunnel.svg 14 Големо Бучино 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-AS-grün.svg AB-AS-blau.svg 19 Mw A3 BG.svg, Перник, ПВ Даскалово, Tabliczka E871.svg 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация

История[редактиране | редактиране на кода]

  • На 22 декември 2004 година Европейската комисия дава зелена светлина за строителството на магистралата. [2]

Тръжни процедури[редактиране | редактиране на кода]

Трасето според ОУП
Трасето на магистралата към края на м. май 2010, край кв. Филиповци
  • На 17 юни 2005 година е обявена тръжната процедура за определяне на изпълнител на строителството.[3]
  • На 3 ноември 2005 година е обявена тръжната процедура за определяне на изпълнител на строителен надзор.[4]
  • На 21 ноември 2005 година са отворени офертите за строителството на проекта, като кандидатите са 21 фирми и обединения.[5]
  • На 8 август 2006 година е подписан договор за строителството на магистралата.[6]

Строителство[редактиране | редактиране на кода]

  • На 31 януари 2007 година стартира изграждането на магистралата, срокът на строителството е 3 години. Тогавашният министър-председател Сергей Станишев прави първата символична копка на трасето с багер на турския строителен консорциум „Мапа Дженгиз“ ДЗЗД.
  • Към месец юли 2008 година са изпълнени 303 000 куб. м изкопи, 152 000 куб. м насипи, 10 000 куб. м бетонови работи, 2023 изливни пилота и са използвани 1100 тона стомана [7].
  • Срокът за откриването на магистралата е 30 септември 2010 г., но министърът на регионалното развитие от кабинета на Бойко Борисов, Росен Плевнелиев признава, че този срок не е много реален, но може да бъде спазен [8].
  • На 17 декември 2010 година е пуснато за движение долното ниво на кръговото съоръжение на ПВ Даскалово с цел облекчаване на трафика между Перник, София и АМ Струма. От кръговото движение са отворени две ленти в посока към Владая, 2 ленти в посока към Перник, както и връзката с магистрала Струма.[9]
  • При откриването на пътния възел премиерът Бойко Борисов казва относно завършването на магистралата:
До към 10 януари ще стане готова магистрала „Люлин“ и ще я пуснем пробно. Около май ще я спрем за няколко дни, за да се преасфалтира, ако се налага, да се довърши и ще издадем строителните разрешения.[10]
  • През месец януари 2011 година е обявено, че на 15 март трябва да бъде пуснато за движение платното от Перник към София, a на 15 май да бъде открита цялата магистрала.[11]
  • На 14 март 2011 година е обявено, че предварителното пускане на едното платно на магистралата се отлага поради лоши атмосферни условия, попречили за полагането на износоустойчив слой асфалтобетон.[12]
  • На 15 май 2011 г. магистралата е официално открита. Това е и първата изцяло построена магистрала в България.[13]

Магистрални връзки[редактиране | редактиране на кода]

Инфраструктура[редактиране | редактиране на кода]

Трасето на магистралата има три тунела с обща дължина 1260 метра, 26 моста и виадукти с обща дължина 6 километра, 3 пътни възела и укрепителни стени с дължина над 2762 метра [1]. Проектната скорост за движение по магистралата е 100 – 110 километра в час.

Тунели[редактиране | редактиране на кода]

Мало Бучино[редактиране | редактиране на кода]

  • Дължина: две тръби по 450 m
  • Преминава през: планина „Люлин“
  • Широчина на всяка тръба: 11,2 метра

Люлин[редактиране | редактиране на кода]

  • Дълъг: две тръби по 350 m
  • Преминава през: планина „Люлин“
  • Светла широчина на всяка тръба: 12,3 метра

Големо Бучино[редактиране | редактиране на кода]

  • Дълъг: две тръби по 500 m
  • Преминава през: планина „Люлин“
  • Светла широчина на всяка тръба: 12,5 метра.

Виадукти[редактиране | редактиране на кода]

Люлин[редактиране | редактиране на кода]

  • Виадуктът преминава през дупка на планина „Люлин“
  • Висок – 42 метра
  • Две успоредни конструкции, всяка по 16 метра
  • Носеща конструкция – стоманобетонна

Галерия[редактиране | редактиране на кода]

Критики[редактиране | редактиране на кода]

Протестите срещу текущия проект за магистралата включват твърденията че тя ще отнеме най-плодородната земя от Мало Бучино и ще намали стойността на земята около нея, че не е предвидено отклонение от магистралата за Мало Бучино, че ще бъде много шумна, че ще преминава през каптирани минерални извори и свлачищни райони и че в град Банкя, поради специфични климатични условия, въздухът ще бъде замърсяван и ще се образува смог в половината от дните в годината.

Има и критики по процедурата за избор на строителна фирма.

Източници[редактиране | редактиране на кода]

  1. а б в г Автомагистрала „Люлин“ в Агенция „Пътна инфраструктура“
  2. ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ ДАДЕ ЗЕЛЕНА СВЕТЛИНА ЗА СТРОИТЕЛСТВОТО НА АВТОМАГИСТРАЛА ЛЮЛИН. // Министерство на финансите, 2004-12-22. Посетен на 2016-02-8.
  3. До 11 октомври се приемат оферти за строителство на автомагистрала Люлин. // Investor.bg, 2005-06-17. Посетен на 2016-02-8.
  4. Агенция „Пътища“ обяви търг за строителния надзор на автомагистрала „Люлин“. // fakti.bg, 2005-11-3. Посетен на 2016-02-8.
  5. Градът.бг, 2005-11-21. Посетен на 2016-02-8.
  6. Строителството на автомагистрала „Люлин“ може да започне през октомври. // Градът.бг, 2006-08-8. Посетен на 2016-02-8.
  7. Автомагистрала „Люлин“ ще бъде завършена през 2010 година в „www.stroitelstvoimoti.com“
  8. Росен Плевнелиев оптимист за магистрала „Люлин“
  9. Пуснаха за движение пътния възел на магистрала Люлин при Перник. // Investor.BG, 2010-12-17. Посетен на 2010-12-17.
  10. Откриха пътния възел „Даскалово“. // Дир.бг, 2010-12-18. Посетен на 2010-12-18.
  11. Пускат магистрала „Люлин“ на 15 март. // Капитал (3). януари 2011. с. 4.
  12. Предсрочното пускане на платно от „Люлин“ се отлага заради лошото време. // Дневник, 2011-03-14. Посетен на 2011-03-14.
  13. Откриха магистрала „Люлин“. // Градът.бг, 2011-05-15. Посетен на 2016-02-8.

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]