Люлин (магистрала)

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Емблема за пояснителна страница Вижте пояснителната страница за други значения на Люлин.

Mw A6 BG.svg „Люлин“
Страна България
От Околовръстен път (София)
До ПВ Даскалово
Дължина 19 km  (построени: 19 km)
Bulgarian A6.svg
Автомагистрали в България
А6

„Люлин“ е автомагистрала в Западна България. Свързва София и Перник с дължина от 19,135 км [1]. Представлява двулентов автомобилен път с допълнителна аварийна лента и разделителна ивица [1]. Магистралата е част от път Е79 и Общоевропейските транспортни коридори номер IV и VIII.

Общата стойност на проекта за изграждането на магистралата е 185 млн. евро, като от тях 135 млн. евро са безвъзмездна помощ по програма ИСПА [1]. Високата цена на пътя се обяснява с преминаването му през пресечен терен, което изисква множество мостове и тунели, както и с покриването на определени еко- и шумоизолационни изисквания.

Име[редактиране | редактиране на кода]

Магистралата е кръстена на планината Люлин през която преминава.

Изходи[редактиране | редактиране на кода]

Изход km Дестинация Платна Забележка
AB-grün.svg AB-AS-blau.svg 0 София-СОП 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-AS-blau.svg 4.6 Мало Бучино 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-Tunnel.svg 7.5 Мало Бучино 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-Tunnel.svg 10 Люлин 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-Tunnel.svg 14 Големо Бучино 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-AS-grün.svg AB-AS-blau.svg 19 Mw A3 BG.svg, Перник, ПВ Даскалово, Tabliczka E871.svg 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация

История[редактиране | редактиране на кода]

  • На 22 декември 2004 година Европейската комисия дава зелена светлина за строителството на магистралата. [2]

Тръжни процедури[редактиране | редактиране на кода]

Трасето според ОУП
Трасето на магистралата към края на м. май 2010, край кв. Филиповци
  • На 17 юни 2005 година е обявена тръжната процедура за определяне на изпълнител на строителството.[3]
  • На 3 ноември 2005 година е обявена тръжната процедура за определяне на изпълнител на строителен надзор.[4]
  • На 21 ноември 2005 година са отворени офертите за строителството на проекта, като кандидатите са 21 фирми и обединения.[5]
  • На 8 август 2006 година е подписан договор за строителството на магистралата.[6]

Строителство[редактиране | редактиране на кода]

  • На 31 януари 2007 година стартира изграждането на магистралата, срокът на строителството е 3 години. Тогавашният министър-председател Сергей Станишев прави първата символична копка на трасето с багер на турския строителен консорциум „Мапа Дженгиз“ ДЗЗД.
  • Към месец юли 2008 година са изпълнени 303 000 куб. м изкопи, 152 000 куб. м насипи, 10 000 куб. м бетонови работи, 2023 изливни пилота и са използвани 1100 тона стомана [7].
  • Срокът за откриването на магистралата е 30 септември 2010 г., но министърът на регионалното развитие от кабинета на Бойко Борисов, Росен Плевнелиев признава, че този срок не е много реален, но може да бъде спазен [8].
  • На 17 декември 2010 година е пуснато за движение долното ниво на кръговото съоръжение на ПВ Даскалово с цел облекчаване на трафика между Перник, София и АМ Струма. От кръговото движение са отворени две ленти в посока към Владая, 2 ленти в посока към Перник, както и връзката с магистрала Струма.[9]
  • При откриването на пътния възел премиерът Бойко Борисов казва относно завършването на магистралата:
До към 10 януари ще стане готова магистрала „Люлин“ и ще я пуснем пробно. Около май ще я спрем за няколко дни, за да се преасфалтира, ако се налага, да се довърши и ще издадем строителните разрешения.[10]
  • През месец януари 2011 година е обявено, че на 15 март трябва да бъде пуснато за движение платното от Перник към София, a на 15 май да бъде открита цялата магистрала.[11]
  • На 14 март 2011 година е обявено, че предварителното пускане на едното платно на магистралата се отлага поради лоши атмосферни условия, попречили за полагането на износоустойчив слой асфалтобетон.[12]
  • На 15 май 2011 г. магистралата е официално открита. Това е и първата изцяло построена магистрала в България.[13]

Магистрални връзки[редактиране | редактиране на кода]

Инфраструктура[редактиране | редактиране на кода]

Трасето на магистралата има три тунела с обща дължина 1260 метра, 26 моста и виадукти с обща дължина 6 километра, 3 пътни възела и укрепителни стени с дължина над 2762 метра [1]. Проектната скорост за движение по магистралата е 100-110 километра в час.

Тунели[редактиране | редактиране на кода]

Мало Бучино[редактиране | редактиране на кода]

  • Дължина: две тръби по 450 m
  • Преминава през: планина „Люлин“
  • Широчина на всяка тръба: 11,2 метра

Люлин[редактиране | редактиране на кода]

  • Дълъг: две тръби по 350 m
  • Преминава през: планина „Люлин“
  • Светла широчина на всяка тръба: 12,3 метра

Големо Бучино[редактиране | редактиране на кода]

  • Дълъг: две тръби по 500 m
  • Преминава през: планина „Люлин“
  • Светла широчина на всяка тръба: 12,5 метра.

Виадукти[редактиране | редактиране на кода]

Люлин[редактиране | редактиране на кода]

  • Виадуктът преминава през дупка на планина „Люлин“
  • Висок – 42 метра
  • Две успоредни конструкции, всяка по 16 метра
  • Носеща конструкция – стоманобетонна

Галерия[редактиране | редактиране на кода]

Критики[редактиране | редактиране на кода]

Протестите срещу текущия проект за магистралата включват твърденията че тя ще отнеме най-плодородната земя от Мало Бучино и ще намали стойността на земята около нея, че не е предвидено отклонение от магистралата за Мало Бучино, че ще бъде много шумна, че ще преминава през каптирани минерални извори и свлачищни райони и че в град Банкя, поради специфични климатични условия, въздухът ще бъде замърсяван и ще се образува смог в половината от дните в годината.

Има и критики по процедурата за избор на строителна фирма.

Източници[редактиране | редактиране на кода]

  1. а б в г Автомагистрала „Люлин“ в Агенция „Пътна инфраструктура“
  2. ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ ДАДЕ ЗЕЛЕНА СВЕТЛИНА ЗА СТРОИТЕЛСТВОТО НА АВТОМАГИСТРАЛА ЛЮЛИН. // Министерство на финансите, 2004-12-22. Посетен на 2016-02-8.
  3. До 11 октомври се приемат оферти за строителство на автомагистрала Люлин. // Investor.bg, 2005-06-17. Посетен на 2016-02-8.
  4. Агенция „Пътища” обяви търг за строителния надзор на автомагистрала „Люлин”. // fakti.bg, 2005-11-3. Посетен на 2016-02-8.
  5. Градът.бг, 2005-11-21. Посетен на 2016-02-8.
  6. Строителството на автомагистрала "Люлин" може да започне през октомври. // Градът.бг, 2006-08-8. Посетен на 2016-02-8.
  7. Автомагистрала „Люлин“ ще бъде завършена през 2010 година в „www.stroitelstvoimoti.com“
  8. Росен Плевнелиев оптимист за магистрала „Люлин“
  9. Пуснаха за движение пътния възел на магистрала Люлин при Перник. // Investor.BG, 2010-12-17. Посетен на 2010-12-17.
  10. Откриха пътния възел „Даскалово“. // Дир.бг, 2010-12-18. Посетен на 2010-12-18.
  11. Пускат магистрала „Люлин“ на 15 март. // Капитал (3). януари 2011. с. 4.
  12. Предсрочното пускане на платно от „Люлин“ се отлага заради лошото време. // Дневник, 2011-03-14. Посетен на 2011-03-14.
  13. Откриха магистрала "Люлин". // Градът.бг, 2011-05-15. Посетен на 2016-02-8.

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]