Европа (автомагистрала)

от Уикипедия, свободната енциклопедия
(пренасочване от Европа (магистрала))
Направо към навигацията Направо към търсенето
Mw A6 BG.svg Европа
AM Evropa Dragoman-Slivnica 1.jpg
Автомагистрала „Европа“
Страна България
От ГКПП Калотина
През Драгоман, Сливница
До София
Дължина 65 km (построени: 33 km)
Bulgarian A7.svg

Автомагистрала „Европа“, означена като А6, е недовършена автомагистрала в Западна България.[1]

Предвидена е да свързва столицата София с Република Сърбия при ГКПП Калотина. Магистралата замества и на места дублира републикански път I-8 и по нея преминава Европейски път Е80. След ГКПП Калотина продължава като Автомагистрала А4 в Сърбия към Ниш. Магистралата е част от Паневропейски транспортен коридор 4, Паневропейски транспортен коридор 8 и Паневропейски транспортен коридор 10 клон C.

Общата планирана дължина на автомагистрала „Европа“ е 65 km, като към октомври 2021 г. са изградени 33 km.

В София се свързва директно с АМ „Хемус“ и чрез Софийския околовръстен път с AМ „Тракия“ и AМ „Струма“.

С решение на МС от 27 декември 2018 г. към магистралата се добавя Северната скоростна тангента.

Име[редактиране | редактиране на кода]

Името на планираната магистрала се води под наименованието АМ „Калотина – София“, съгласно решение на ЕК от 11 ноември 2011 г.,[2] но за по-кратко се налага името „АМ Калотина“, което име от своя страна е продиктувано от населеното място Калотина, както и от едноименния граничен контролно-пропускателен пункт на границата между България и Сърбия. С решение на МС от 27 декември 2018 г. официално името на магистралата се преименува на АМ „Европа“.

Изходи[редактиране | редактиране на кода]

Изход km Дестинация Платна Забележка
AB-grün.svg BAB-Grenze.svg 0 ГКПП Калотина, Flag of Serbia.svg Сърбия, Motorway-A4-Hex-Green.svg Ниш 2 active lanes and 1 emergency.svg В строеж
AB-AS-blau.svg 1,6 Калотина 2 active lanes and 1 emergency.svg В строеж
AB-AS-blau.svg 13 Драгоман – запад 2 active lanes and 1 emergency.svg В строеж
AB-AS-blau.svg 14,4 Драгоман – изток 2 active lanes and 1 emergency.svg В строеж
AB-AS-blau.svg 21,2 Алдомировско блато 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-AS-blau.svg 25,9 Сливница – запад 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-AS-blau.svg 29,2 Сливница – изток 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-AS-blau.svg 33 Божурище Nat road 8 BG.svg 2 active lanes and 1 emergency.svg Планиран
AB-AS-blau.svg 39,5 Костинброд – запад 2 active lanes and 1 emergency.svg Планиран
AB-AS-blau.svg 45,5 Костинброд Nat road 81 BG.svg 2 active lanes and 1 emergency.svg Планиран
AB-AS-blau.svg 48,5 Мрамор 2 active lanes and 1 emergency.svg Планиран
AB-AS-blau.svg 49,3 София – СОП Nat road 18 BG.svg 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-AS-blau.svg 51,7 Бул. Рожен 3 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-AS-blau.svg 53,5 Бул. Илиянци 3 active lanes and 1 emergency.svg Бул. Илиянци не е продължен
AB-AS-blau.svg 57,8 Ул. Чепинско шосе 3 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-AS-blau.svg 59,3 Ул. Източна тангента, Airplane silhouette.svg Летище София 3 active lanes and 1 emergency.svg Ул. Източна тангента не е продължена
AB-ende-grün.svg AB-AS-blau.svg AB-AS-grün.svg 63,6 София – СОП, Варна Tabliczka E79.svg Nat road 18 BG.svg Mw A2 BG.svg 3 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация

Проектиране[редактиране | редактиране на кода]

Проектът за новата магистрала е напълно готов. Той е разработен от „Пътпроект“ и е в цялостен вид – от км 0+000 до км 48+270 (по техническо задание) = км 48+329.77 (по приет идеен проект).

Обществени поръчки[редактиране | редактиране на кода]

Участък Калотина-Хераково[редактиране | редактиране на кода]

За първите 31,5 km от магистралата (Калотина-Хераково) е обявена обществена поръчка през 2012 г.,[1] като строителството се очаква да започне през 2013 година. Маршрутът следва съществуващия Републикански път I-8 / E80/, като също така е част от паневропейския коридор X, клон В.

През октомври 2013 г. обаче процедурата е прекратена, тъй като средствата по Оперативна програма „Транспорт“ са изцяло договорени.[3] През същия месец заместник-министърът на транспорта Петър Киров обявява, че през 2014 г. ще се обяви нова обществена поръчка за отсечката, а финансирането от около 40 млн. евро ще бъде осигурено от новия финансов инструмент за свързване на Европа.[4][5]

През май 2014 г. е обявена нова обществена поръчка, като този път участъкът е разделен на две обособени позиции: от Калотина до Драгоман, и от Драгоман до Хераково. Прогнозната стойност е 200 млн. лева без ДДС.[6][7] През август 2014 г. обаче и тази процедура е прекратена.[8]

Участък Хераково-СОП София[редактиране | редактиране на кода]

Как ще се изпълни частта от пътен възел „Храбърско“ до София, или останалите 16+164,73 km остава да се реши през новия програмен период 2014 – 2020 г. През август 2015 г. Агенция „Пътна инфраструктура“ обявява търг за „Изработване на технически проект за Път I-8 „Калотина – Софийски околовръстен път“, участък от км 32+447.20 до км 48+611.93“.

Строителство[редактиране | редактиране на кода]

Въпреки плановете за европейско финансиране за магистрала „Калотина“ и твърденията, че строителството ѝ трябва да приключи за две години, като тя бъде пусната в експлоатация до края на 2016 година[9] или най-късно през пролетта на 2017 година,[10] то започва едва в края на май 2019 г.

Лот 1 ГКПП Калотина – Драгоман[редактиране | редактиране на кода]

Лот 1 е с дължина 14,5 км от км 1+000 до км 15+500 с габарит А-25,5 м и проектна скорост 100 км/ч. Предвижда се да бъдат изградени 10 големи съоръжения – 4 надлеза, 2 селскостопански подлеза, 2 подлеза, 1 естакада и 1 мост.

Тръжна процедура[редактиране | редактиране на кода]

  • На 8 септември 2017 г. е обявена обществена поръчка за изготвяне на технически проект и строителство (инженеринг) на участъка.[11]
  • На 9 януари 2018 г. в деловодството на АПИ са депозирани 13 оферти за изготвяне на технически проект и строителство (инженеринг) на участъка като само 4 отговарят на изискванията.
  • На 6 март 2018 г. е открита обществена поръчка за консултантска услуга – строителен надзор.
  • На 2 юли 2018 г. са отворени ценовите оферти за изготвяне на технически проект и стротелство като най-ниска цена предлага „СТРАБАГ БПА“ ДЗЗД, с участници: „Щрабаг“ ЕАД, „Страбаг Сп. з.о.о., Полша“ и „Битумина ГмбХ-България“ ЕООД – 137 491 883.28 лв. без ДДС,[12] а най-високата „ГБС Инфраструктурно строителство“ АД – 141 502 699.24 лв. без ДДС.
  • На 16 август 2018 г. в деловодството на АПИ са депозирани 7 оферти за строителен надзор като само 3 отговарят на изискванията. Най-ниската предложена цена е 3 090 500 лв. на ДЗЗД „Надзор Калотина – СОП“, а най-високата 3 604 400 лв. е на Сдружение „Калотина Консултанти“.
  • На 16 юли 2018 г. за строител е избран консорциум „СТРАБАГ БПА“ ДЗЗД с комплексна оценка 99.80 точни въз основа на критерий за оценка „оптимално съотношение качество/цена“.
  • На 15 ноември 2018 г. е сключен договор със „СТРАБАГ БПА“ ДЗЗД за технически проект и строителство за 852 календарни дни, от които 122 са за подготовка на техническия проект.
  • На 19 април 2019 г. за строителен надзор е избран изпълнител ДЗЗД „Надзор Калотина – СОП“ с участници „Трансконсулт-БГ“ ЕООД и „Пътинвест-Инженеринг“ АД с комплексна оценка 100 точни въз основа на критерий за оценка „оптимално съотношение качество/цена“.
  • На 17 юни 2019 г. е подписан договор за строителен надзор с ДЗЗД „Надзор Калотина – СОП“ като срока за изпълнение е 910 дни.

Строителство[редактиране | редактиране на кода]

  • На 23 февруари 2018 г. има издадено разрешително за строеж от МРРБ № РС-9/23.02.2018 г. от км 4+420 до км 6+100.
  • На 13 февруари 2020 г. е направена първата копка.[13]
  • На 9 юни 2020 г. има издадено разрешително за строеж от МРРБ № РС-40/09.06.2020 г. за участък от км 1+000 до км 4+420 и от км 6+100 до км 15+500.

Лот 2 Драгоман – Сливница[редактиране | редактиране на кода]

Лот 2 е с дължина 16,947 км от км 15+500 до км 32+447,20 с габарит А-27 м и проектна скорост 110 км/ч. Изградени са 11 големи съоръжения – 4 надлеза, 2 селскостопански подлеза, 3 подлеза, 1 мост, 1 жп подлез и 7 площадки за отдих и принудително спиране.

Тръжна процедура[редактиране | редактиране на кода]

  • На 7 септември 2017 г. е обявена обществена поръчка за изготвяне на технически проект и строителство на участъка.[14]
  • На 16 февруари 2018 г. е обявена обществена поръчка за консултантска услуга – строителен надзор.
  • На 2 юли 2018 г. са отворени ценовите оферти за технически проект и строителство като най-ниска цена предлага „ГБС Инфраструктурно строителство“ АД – 97 800 298.60 лв. без ДДС,[12] а най-високата Обединение „Геопът Запад“ с участници „Пътстрой-92“ АД и „Геострой“ АД – 113 823 688.90 лв. без ДДС.
  • На 30 ноември 2018 г. са оповестени кандидатите за строителен надзор. Кандидатствали са общо 9 фирми и обединения като само 4 отговарят на изискванията.
  • На 5 декември 2018 г. са отворени ценовите оферти на кандидатите за строителен надзор, като най-ниската е 1 578 520 лева без ДДС на Обединение „ЕН АР ПЪТКОНСУЛТ“, а най-високата 1 966 230 лева без ДДС на „ПЪТИНВЕСТ ИНЖЕНЕРИНГ“ АД
  • На 28 декември 2018 г. е сключен договор с „ГБС Инфраструктурно строителство“ АД за технически проект и строителство за 910 календарни дни, от които 180 за техническия проект.[15]
  • На 11 февруари 2019 г. е избран изпълнител за строителен надзор „План Инвест Калотина“ ДЗЗД с комплексна оценка 93,94 точни в съотношение качество/цена с цена от 1 860 300 лева без ДДС.
  • На 24 април 2019 г. е подписан договора за строителен надзор с „План Инвест Калотина“ ДЗЗД с участници „План Инвест Пловдив“ ЕООД, „ПН Консулт 2017“ ЕООД и „Сърч Корпорейшън“ Срл като срока за изпълнение е 1460 дни.

Строителство[редактиране | редактиране на кода]

  • На 15 май 2019 г. има издадено разрешително за строеж от МРРБ № РС-42/15.05.2019 г. от км 15+500 до км 30+170.
  • На 23 май 2019 г. е направена първата копка.[16]
  • На 7 ноември 2019 г. има издадено разрешително за строеж от МРРБ № РС-107/07.11.2019 г. от км 30+170 до км 32+447.20 с етапна връзка.
  • На 14 ноември 2019 г. е обявена обществена поръчка за спасително археологическо проучване на археологически обект от км 18+720 до км 18+800.
  • На 22 януари 2020 г. е подписан договор с „Национален археологически институт с музей при БАН“ за археологически обект от км 18+720 до км 18+800 като стойността на договора е 101 112 лв. с ДДС със срок на изпълнение 365 дни.
  • На 11 ноември 2020 г. е пусната в експлоатация.

Лот 3 Сливница – София[редактиране | редактиране на кода]

Лот 3 е с реална дължина 16+164,73 км от км 32+447,20 до км 48+611.93 с габарит А-27 м. и проектна скорост 110 км/ч. Предвижда се да бъдат изградени 10 големи съоръжения – 1 виадукт, 1 селскостопански подлез, 6 подлеза и 2 моста.

Според проекта на „Трансконсулт-22“ ООД общата дължина на трасето е 16+180,15 км като началото на трасето е при км 32+420 = км 32+317,20 и свършва при км 48+600,15 = км 48+611.93 от проекта за Северна скоростна тангента.

Тръжна процедура[редактиране | редактиране на кода]

  • На 24 юли 2015 г. е обявена обществена поръчка с предмет технически проект и авторски надзор
    • Изработване на технически проект за Път I-8 „Калотина – Софийски околовръстен път“ участък от 32+447.20 до км 48+611.93
    • Упражняване на авторски надзор по време на строителството, съгласно Закона за устройство на територията (ЗУТ) и действащите подзаконови нормативни актове по време на строителството
  • На 20 януари 2016 г. за технически проект и авторски надзор е избрана фирма „Трансконсулт-22“ ООД с комплексна оценка 100 точни въз основа на критерий за оценка „оптимално съотношение качество/цена“ и цена от 240 000 лв. без ДДС.
  • На 22 март 2016 г. АПИ възлага обществената поръчка на „Трансконсулт-22“ ООД като срока за изпълнение е 180 дни.
  • На 26 февруари 2021 г. е обявена обществена поръчка за „Определяне на изпълнител на строителството от км 32+447,20 до км 48+903“.[17]
  • На 9 април 2021 г. в деловодството на АПИ са отворени 10 оферти за строителство на участъка.
  • На 3 септември 2021 г. е обявена обществена поръчка за консултантска услуга – строителен надзор. Прогнозната цена на обществената поръчка е 4 982 973 лв. без ДДС.[18]
  • На 19 ноември 2021 г. е избран за изпълнител консорциум ДЗЗД ”Европа-2022” с участието на Главболгарстрой с комплексна оценка 100.00 точки въз основа на критерий за оценка „оптимално съотношение качество/цена“.[19]

Финансиране[редактиране | редактиране на кода]

  • Лот 1 – Финансирането на обекта е осигурено от следните източници:[20]
    • Механизъм за свързване на Европа (МСЕ) – 20 584 007 млн. евро, което представлява 24,77% от допустимите по МСЕ индикативни разходи по проекта. Номер на договора за безвъзмездна финансова помощ – INEA/CEF/TRAN/A2016/1367075
    • Национално съфинансиране
  • Лот 2 – Финансирането на обекта е осигурено от националния бюджет.
  • Лот 3 – Финансирането ще се осигури със средства по Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014 – 2020 г. и национално съфинансиране.[21]

Галерия[редактиране | редактиране на кода]

Източници[редактиране | редактиране на кода]

  1. а б АПИ –
  2. АПИ –
  3. РЕШЕНИЕ Номер: 169 от 17.10.2013 г. за прекратяване на процедура за възлагане на обществена поръчка. // aop.bg.
  4. Брюксел дава 40 млн. евро за аутобана до Европа. // вестник „Стандарт“. Архив на оригинала от 2013-11-03 в Wayback Machine.
  5. ЕК е одобрила 40 млн. евро за 32 км магистрала от Калотина до Драгоман. // infrastructure.bg/. Архив на оригинала от 2016-03-05 в Wayback Machine.
  6. Определяне на изпълнител за проектиране и строителството на обект: Модернизация на съществуващото трасе на път I-8 „Калотина-СОП“ с две обособени позиции, както следва: Обособена позиция 1: Участък 1 от км 1 + 000 до км 15+500 Обособена позиция 2: Участък 2 от км 15+500 до км 32+447. // aop.bg, 21 май 2014.
  7. Пътната агенция пак търси строител за магистралата до Калотина. // capital.bg.
  8. Решение за прекратяване. // АПИ.
  9. Вестник Труд – [1] Архив на оригинала от 2016-03-04 в Wayback Machine.
  10. ECON.bg –
  11. АОП, „Изготвяне на технически проект и строителството (инженеринг) на обект: „Модернизация на път І-8 „Калотина – Софийски околовръстен път“ от км 1+000 до км 15+500 и етапна връзка“, „АОП“, 8 септември 2017
  12. а б АПИ, „Отворени са ценовите оферти за изграждането на 31,5 км от път I-8 между ГКПП „Калотина“ и Сливница“/
  13. „Стартира строителството на участъка от ГКПП „Калотина“ до Драгоман", „АПИ“, 13 февруари 2020
  14. АОП, „Изготвяне на технически проект и строителство на обект: Модернизация на път I-8 „Калотина – п.в. Храбърско“ от км 15+500 до км 32+447.20 и етапни връзки“, „АОП“, 7 септември 2017
  15. „„ГБС Инфраструктурно строителство“ ще строи пътя между Драгоман и Сливница за 98 млн. лв.“, „Дневник“,
  16. „Започна строителството на АМ „Европа“, „БНТ“, 23 май 2019
  17. „Определяне на изпълнител на строителството на обект АМ „Европа“ от км 32+447,20 до км 48+903“, „ЦАИС ЕОП“, 26 февруари 2021
  18. „Консултантски услуги и упражняване на строителен надзор на обект АМ „Европа“ от км 32+447,20 до км 48+903“, „ЦАИС ЕОП“
  19. app.eop.bg
  20. „Механизъм за свързване на Европа“, „АПИ“
  21. Евросредства за магистрала „Струма“ ще се насочат към магистрала „Европа“, „Дневник“

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]