Направо към съдържанието

Европа (автомагистрала)

от Уикипедия, свободната енциклопедия
(пренасочване от Европа (магистрала))
Вижте пояснителната страница за други значения на Европа.
Европа
АМ Европа край Сливница
Част отЕвропейски път Е79
СтранаБългария
ОтГКПП Калотина
ПрезДрагоман, Сливница, Костинброд
ДоСофия
Дължина63 km
Собственикдържавна собственост
УправлениеАПИ
Карта

Автомагистрала „Европа“, означена като А6, е автомагистрала в Западна България.[1] Свързва столицата София с Република Сърбия при ГКПП Калотина. Магистралата замества и на места дублира републикански път I-8 и по нея преминава Европейски път Е80. След ГКПП Калотина продължава като Автомагистрала А4 в Сърбия към Ниш. Магистралата е част от Паневропейски транспортен коридор 4, Паневропейски транспортен коридор 8 и Паневропейски транспортен коридор 10 клон C. Общата дължина на автомагистрала „Европа“ е 63 km. В пълна експлоатация от 14 септември 2025 г. В София се свързва директно с АМ „Хемус“ и чрез Софийския околовръстен път с АМ „Тракия“ и АМ „Струма“. С решение на МС от 27 декември 2018 г. към магистралата се добавя Северната скоростна тангента.

Име

[редактиране | редактиране на кода]

Името на планираната магистрала е АМ „Калотина – София“, съгласно решение на ЕК от 11 ноември 2011 г.,[2] но за по-кратко се налага името „АМ Калотина“, което име от своя страна е продиктувано от населеното място Калотина, както и от едноименния граничен контролно-пропускателен пункт на границата между България и Сърбия. С решение на МС от 27 декември 2018 г. официално името на магистралата се преименува на АМ „Европа“.

Изходи

[редактиране | редактиране на кода]
Изход Име km Дестинация Платна Забележка
Калотина 0 ГКПП Калотина, Сърбия, Ниш В експлоатация
Калотина 1,6 Калотина В експлоатация
Турмашка махала 8,1 Турмашка махала В експлоатация
Драгоман – Запад 13 Ро-Ла Терминал, Драгоман, Годеч В експлоатация
Драгоман – Изток 14,4 Драгоман В експлоатация
Алдомировско блато 21,2 Алдомировско блато В експлоатация
Сливница 1 25,9 Сливница В експлоатация
Сливница 2 29,2 Сливница, Опицвет, Богьовци В експлоатация
Храбърско 33,6 Божурище, Петърч, Храбърско В експлоатация
Хераково 39,5 Костинброд, Пролеша В експлоатация
Костинброд 45,5 Костинброд, Волуяк В експлоатация
Мрамор 48,3 Мрамор В експлоатация
ССТ 49,3 Калотина, Кулата, Нови Искър, Своге В експлоатация
бул. Рожен 51,7 София, Требич В експлоатация
бул. Илиянци 53,5 София, Кубратово бул. „Илиянци“ не е продължен
бул. Чепинско шосе 57,8 София, Чепинци В експлоатация
Източна тангента 59,3 София, Чепинци, Летище София бул. „Източна тангента“ не е продължен
София 63,6 Ботевград, Русе, Варна, Пловдив, Свиленград В експлоатация

Проектиране

[редактиране | редактиране на кода]

Проектът за новата магистрала е напълно готов. Той е разработен от „Пътпроект“ и е в цялостен вид – от km 0+000 до km 48+270 (по техническо задание) = km 48+329.77 (по приет идеен проект).

Обществени поръчки

[редактиране | редактиране на кода]

Участък Калотина – Хераково

[редактиране | редактиране на кода]

За първите 31,5 km от магистралата (Калотина-Хераково) е обявена обществена поръчка през 2012 г.,[1] като строителството се очаква да започне през 2013 година. Маршрутът следва съществуващия Републикански път I-8 / E80/, като също така е част от паневропейския коридор X, клон В.

През октомври 2013 г. обаче процедурата е прекратена, тъй като средствата по Оперативна програма „Транспорт“ са изцяло договорени.[3] През същия месец заместник-министърът на транспорта Петър Киров обявява, че през 2014 г. ще се обяви нова обществена поръчка за отсечката, а финансирането от около 40 млн. евро ще бъде осигурено от новия финансов инструмент за свързване на Европа.[4][5]

През май 2014 г. е обявена нова обществена поръчка, като този път участъкът е разделен на две обособени позиции: от Калотина до Драгоман, и от Драгоман до Хераково. Прогнозната стойност е 200 млн. лева без ДДС.[6][7] През август 2014 г. обаче и тази процедура е прекратена.[8]

Участък Хераково – СОП София

[редактиране | редактиране на кода]

Как ще се изпълни частта от пътен възел „Храбърско“ до София, или останалите 16+164,73 km остава да се реши през новия програмен период 2014 – 2020 г. През август 2015 г. Агенция „Пътна инфраструктура“ обявява търг за „Изработване на технически проект за Път I-8 „Калотина – Софийски околовръстен път“, участък от km 32+447.20 до km 48+611.93“.

Строителство

[редактиране | редактиране на кода]
АМ Европа край Сливница.

Въпреки плановете за европейско финансиране за магистрала „Калотина“ и твърденията, че строителството ѝ трябва да приключи за две години, като тя бъде пусната в експлоатация до края на 2016 година[9] или най-късно през пролетта на 2017 година,[10] то започва едва в края на май 2019 г.

Лот 1 ГКПП Калотина – Драгоман

[редактиране | редактиране на кода]

Лот 1 е с дължина 14,5 km от km 1+000 до km 15+500 с габарит А-25,5 м и проектна скорост 90 km/ч. Предвижда се да бъдат изградени 10 големи съоръжения – 4 надлеза, 2 селскостопански подлеза, 2 подлеза, 1 естакада и 1 мост.

Тръжна процедура

[редактиране | редактиране на кода]
  • На 8 септември 2017 г. е обявена обществена поръчка за изготвяне на технически проект и строителство (инженеринг) на участъка.[11]
  • На 9 януари 2018 г. в деловодството на АПИ са депозирани 13 оферти за изготвяне на технически проект и строителство (инженеринг) на участъка като само 4 отговарят на изискванията.
  • На 6 март 2018 г. е открита обществена поръчка за консултантска услуга – строителен надзор.
  • На 2 юли 2018 г. са отворени ценовите оферти за изготвяне на технически проект и строителство като най-ниска цена предлага „СТРАБАГ БПА“ ДЗЗД, с участници: „Щрабаг“ ЕАД, „Страбаг Сп. з.о.о., Полша“ и „Битумина ГмбХ-България“ ЕООД – 137 491 883.28 лв. без ДДС,[12] а най-високата „ГБС Инфраструктурно строителство“ АД – 141 502 699.24 лв. без ДДС.
  • На 16 август 2018 г. в деловодството на АПИ са депозирани 7 оферти за строителен надзор като само 3 отговарят на изискванията. Най-ниската предложена цена е 3 090 500 лв. на ДЗЗД „Надзор Калотина – СОП“, а най-високата 3 604 400 лв. е на Сдружение „Калотина Консултанти“.
  • На 16 юли 2018 г. за строител е избран консорциум „СТРАБАГ БПА“ ДЗЗД с комплексна оценка 99.80 точни въз основа на критерий за оценка „оптимално съотношение качество/цена“.
  • На 15 ноември 2018 г. е сключен договор със „СТРАБАГ БПА“ ДЗЗД за технически проект и строителство за 852 календарни дни, от които 122 са за подготовка на техническия проект.
  • На 19 април 2019 г. за строителен надзор е избран изпълнител ДЗЗД „Надзор Калотина – СОП“ с участници „Трансконсулт-БГ“ ЕООД и „Пътинвест-Инженеринг“ АД с комплексна оценка 100 точки въз основа на критерий за оценка „оптимално съотношение качество/цена“.
  • На 17 юни 2019 г. е подписан договор за строителен надзор с ДЗЗД „Надзор Калотина – СОП“ като срока за изпълнение е 910 дни.

Строителство

[редактиране | редактиране на кода]
  • На 23 февруари 2018 г. има издадено разрешително за строеж от МРРБ № РС-9/23.02.2018 г. от km 4+420 до km 6+100.
  • На 13 февруари 2020 г. е направена първата копка.[13]
  • На 9 юни 2020 г. има издадено разрешително за строеж от МРРБ № РС-40/09.06.2020 г. за участък от km 1+000 до km 4+420 и от km 6+100 до km 15+500.
  • На 13 април 2023 г. в експлоатация са пуснати първите 6,5 km от лота, като останалите ще бъдат пуснати до края на май 2023 г.[14]
  • На 11 октомври 2023 г. с издаден акт 15 са пуснати останалите 8 km, с което строителството на лот 1 е завършено.[15]

Лот 2 Драгоман – Сливница

[редактиране | редактиране на кода]

Лот 2 е с дължина 16,947 km от km 15+500 до km 32+447,20 с габарит А-27 м и проектна скорост 110 km/ч. Изградени са 11 големи съоръжения – 4 надлеза, 2 селскостопански подлеза, 3 подлеза, 1 мост, 1 жп подлез и 7 площадки за отдих и принудително спиране.

Тръжна процедура

[редактиране | редактиране на кода]
  • На 7 септември 2017 г. е обявена обществена поръчка за изготвяне на технически проект и строителство на участъка.[16]
  • На 16 февруари 2018 г. е обявена обществена поръчка за консултантска услуга – строителен надзор.
  • На 2 юли 2018 г. са отворени ценовите оферти за технически проект и строителство като най-ниска цена предлага „ГБС Инфраструктурно строителство“ АД – 97 800 298.60 лв. без ДДС,[12] а най-високата Обединение „Геопът Запад“ с участници „Пътстрой-92“ АД и „Геострой“ АД – 113 823 688.90 лв. без ДДС.
  • На 30 ноември 2018 г. са оповестени кандидатите за строителен надзор. Кандидатствали са общо 9 фирми и обединения като само 4 отговарят на изискванията.
  • На 5 декември 2018 г. са отворени ценовите оферти на кандидатите за строителен надзор, като най-ниската е 1 578 520 лева без ДДС на Обединение „ЕН АР ПЪТКОНСУЛТ“, а най-високата 1 966 230 лева без ДДС на „ПЪТИНВЕСТ ИНЖЕНЕРИНГ“ АД
  • На 28 декември 2018 г. е сключен договор с „ГБС Инфраструктурно строителство“ АД за технически проект и строителство за 910 календарни дни, от които 180 за техническия проект.[17]
  • На 11 февруари 2019 г. е избран изпълнител за строителен надзор „План Инвест Калотина“ ДЗЗД с комплексна оценка 93,94 точки в съотношение качество/цена с цена от 1 860 300 лева без ДДС.
  • На 24 април 2019 г. е подписан договора за строителен надзор с „План Инвест Калотина“ ДЗЗД с участници „План Инвест Пловдив“ ЕООД, „ПН Консулт 2017“ ЕООД и „Сърч Корпорейшън“ Срл като срока за изпълнение е 1460 дни.

Строителство

[редактиране | редактиране на кода]
  • На 15 май 2019 г. има издадено разрешително за строеж от МРРБ № РС-42/15.05.2019 г. от km 15+500 до km 30+170.
  • На 23 май 2019 г. е направена първата копка.[18]
  • На 7 ноември 2019 г. има издадено разрешително за строеж от МРРБ № РС-107/07.11.2019 г. от km 30+170 до km 32+447.20 с етапна връзка.
  • На 14 ноември 2019 г. е обявена обществена поръчка за спасително археологическо проучване на археологически обект от km 18+720 до km 18+800.
  • На 22 януари 2020 г. е подписан договор с „Национален археологически институт с музей при БАН“ за археологически обект от km 18+720 до km 18+800 като стойността на договора е 101 112 лв. с ДДС със срок на изпълнение 365 дни.
  • На 11 ноември 2020 г. е пусната в експлоатация.
  • На 23 декември 2021 г. е издадено разрешение за ползване СТ-05-929/23.12.2021, с което лота получава Акт 16.[19]

Лот 3 Сливница – София

[редактиране | редактиране на кода]

Лот 3 е с реална дължина 16+164,73 km от km 32+447,20 до km 48+611.93 с габарит А-27 м. и проектна скорост 110 km/ч. Предвижда се да бъдат изградени 10 големи съоръжения – 1 виадукт, 1 селскостопански подлез, 6 подлеза и 2 моста.

Според проекта на „Трансконсулт-22“ ООД общата дължина на трасето е 16+180,15 km като началото на трасето е при km 32+420 = km 32+317,20 и свършва при km 48+600,15 = km 48+611.93 от проекта за Северна скоростна тангента.

Тръжна процедура

[редактиране | редактиране на кода]
  • На 24 юли 2015 г. е обявена обществена поръчка с предмет технически проект и авторски надзор
    • Изработване на технически проект за Път I-8 „Калотина – Софийски околовръстен път“ участък от 32+447.20 до km 48+611.93
    • Упражняване на авторски надзор по време на строителството, съгласно Закона за устройство на територията (ЗУТ) и действащите подзаконови нормативни актове по време на строителството
  • На 20 януари 2016 г. за технически проект и авторски надзор е избрана фирма „Трансконсулт-22“ ООД с комплексна оценка 100 точни въз основа на критерий за оценка „оптимално съотношение качество/цена“ и цена от 240 000 лв. без ДДС.
  • На 22 март 2016 г. АПИ възлага обществената поръчка на „Трансконсулт-22“ ООД като срока за изпълнение е 180 дни.
  • На 26 февруари 2021 г. е обявена обществена поръчка за „Определяне на изпълнител на строителството от km 32+447,20 до km 48+903“.[20]
  • На 9 април 2021 г. в деловодството на АПИ са отворени 10 оферти за строителство на участъка.
  • На 3 септември 2021 г. е обявена обществена поръчка за консултантска услуга – строителен надзор. Прогнозната цена на обществената поръчка е 4 982 973 лв. без ДДС.[21]
  • На 19 ноември 2021 г. е избран за изпълнител консорциум ДЗЗД ”Европа-2022” с участието на Главболгарстрой с комплексна оценка 100.00 точки въз основа на критерий за оценка „оптимално съотношение качество/цена“.[22]
  • На 22 декември 2021 г. е сключен договор с консорциум ДЗЗД ”Европа-2022” за строителство за 660 календарни дни на стойност 222 466 239 лв. без ДДС.[20]
  • На 10 май 2022 г. са отворени ценовите оферти на кандидатите за строителен надзор, като най-ниската е 2 389 990 лева без ДДС на ДЗЗД „КАЛОТИНА 3“, а най-високата 4 666 666 лева без ДДС на ДЗЗД „Европа“.[21]
  • На 20 май 2022 г. за строителен надзор е избран изпълнител ДЗЗД „Европа“ с участници „Пътинвест-инженеринг“ АД, „Стройнорм" ЕООД и ЕР ДЖИ КОНСУЛТИНГ ООД с комплексна оценка 94,16 точки въз основа на критерий за оценка „оптимално съотношение качество/цена“.[21]
  • На 27 юли 2022 г. е подписан договора за строителен надзор с ДЗЗД „Европа“ с участници „Пътинвест-инженеринг“ АД, „Стройнорм" ЕООД и ЕР ДЖИ КОНСУЛТИНГ ООД като срока за изпълнение е 710 дни.

Строителство

[редактиране | редактиране на кода]
  • На 28 април 2023 г. е издадено разрешение за строеж МРРБ № РС-35/28.04.2023 г. от km 39+600 до km 45+300.[23]
  • На 12 май 2023 г. е направена първата копка.[24]
  • На 18 август 2023 г. е издадено разрешение за строеж МРРБ № РС-67/18.08.2023 г. от km 32+447 до km 39+600.
  • На 27 септември 2024 г. е издадено разрешение за строеж МРРБ № РС-74/27.09.2024 г. от km 45+300 до km 48+903.
  • На 14 септември 2025 г. участъкът е въведен в експлоатация, с което АМ „Европа“ става третата изцяло изградена автомагистрала в България след Тракия през 2013 г. и Марица през 2015 г.[25]

Финансиране

[редактиране | редактиране на кода]
  • Лот 1 – Финансирането на обекта е осигурено от следните източници:[26]
    • Механизъм за свързване на Европа (МСЕ) – 20 584 007 евро, което представлява 24,77% от допустимите по МСЕ индикативни разходи по проекта. Номер на договора за безвъзмездна финансова помощ – INEA/CEF/TRAN/A2016/1367075
    • Национално съфинансиране
  • Лот 2 – Финансирането на обекта е осигурено от националния бюджет.
  • Лот 3 – Финансирането ще се осигури със средства по Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014 – 2020 г. и национално съфинансиране.[27]

Източници

[редактиране | редактиране на кода]
  1. ↑ а б АПИ –
  2. ↑ АПИ –
  3. ↑ РЕШЕНИЕ Номер: 169 от 17.10.2013 г. за прекратяване на процедура за възлагане на обществена поръчка // aop.bg.
  4. ↑ Брюксел дава 40 млн. евро за аутобана до Европа // вестник „Стандарт“. Архивиран от оригинала на 2013-11-03. Посетен на 2013-11-01.
  5. ↑ ЕК е одобрила 40 млн. евро за 32 км магистрала от Калотина до Драгоман // infrastructure.bg/. Архивиран от оригинала на 2016-03-05. Посетен на 2013-11-11.
  6. ↑ Определяне на изпълнител за проектиране и строителството на обект: Модернизация на съществуващото трасе на път I-8 „Калотина-СОП“ с две обособени позиции, както следва: Обособена позиция 1: Участък 1 от км 1 + 000 до км 15+500 Обособена позиция 2: Участък 2 от км 15+500 до км 32+447 // aop.bg, 21 май 2014.
  7. ↑ Пътната агенция пак търси строител за магистралата до Калотина // capital.bg.
  8. ↑ Решение за прекратяване // АПИ.
  9. ↑ Вестник Труд – [1] Архив на оригинала от 2016-03-04 в Wayback Machine.
  10. ↑ ECON.bg –
  11. ↑ АОП, „Изготвяне на технически проект и строителството (инженеринг) на обект: „Модернизация на път І-8 „Калотина – Софийски околовръстен път“ от км 1+000 до км 15+500 и етапна връзка“, „АОП“, 8 септември 2017
  12. ↑ а б АПИ, „Отворени са ценовите оферти за изграждането на 31,5 км от път I-8 между ГКПП „Калотина“ и Сливница“ Архив на оригинала от 2019-02-16 в Wayback Machine./
  13. ↑ „Стартира строителството на участъка от ГКПП „Калотина“ до Драгоман" Архив на оригинала от 2021-09-22 в Wayback Machine., „АПИ“, 13 февруари 2020
  14. ↑ МРРБ. Премиерът Гълъб Донев и министър Шишков ще открият участък от АМ „Европа“ // 12 април 2023. Архивиран от оригинала на 2023-04-12. Посетен на 2023-04-12.
  15. ↑ Цеков и Гвоздейков инспектираха отворената за движение магистрала „Европа“ между Калотина и Драгоман // 11 октомври 2023. Посетен на 11 октомври 2023.
  16. ↑ АОП, „Изготвяне на технически проект и строителство на обект: Модернизация на път I-8 „Калотина – п.в. Храбърско“ от км 15+500 до км 32+447.20 и етапни връзки“, „АОП“, 7 септември 2017
  17. ↑ „„ГБС Инфраструктурно строителство“ ще строи пътя между Драгоман и Сливница за 98 млн. лв.“, „Дневник“,
  18. ↑ „Започна строителството на АМ „Европа“, „БНТ“, 23 май 2019
  19. ↑ ПУБЛИЧЕН РЕГИСТЪР НА РАЗРЕШЕНИЯТА ЗА ПОЛЗВАНЕ ИЗДАДЕНИ ОТ ДНСК // Архивиран от оригинала на 2022-05-13. Посетен на 2022-06-06.
  20. ↑ а б „Определяне на изпълнител на строителството на обект АМ „Европа“ от км 32+447,20 до км 48+903“, „ЦАИС ЕОП“, 26 февруари 2021
  21. ↑ а б в „Консултантски услуги и упражняване на строителен надзор на обект АМ „Европа“ от км 32+447,20 до км 48+903“, „ЦАИС ЕОП“
  22. ↑ app.eop.bg
  23. ↑ Публичен регистър по чл. 3, ал. 4 от Закона за устройство на територията на издадените разрешения за строеж през 2023 година // Архивиран от оригинала на 2023-04-28. Посетен на 2023-04-28.
  24. ↑ МРРБ. На 12 май започва изграждането на последния участък от АМ „Европа“ между Сливница и София // 11 май 2023. Архивиран от оригинала на 2023-05-11. Посетен на 2023-05-11.
  25. ↑ БТА. Цялата магистрала "Европа" ще бъде пусната в неделя, съобщи регионалният министър Иван Иванов в парламента // 10 септември 2025. Посетен на 10 септември 2025.
  26. ↑ „Механизъм за свързване на Европа“ Архив на оригинала от 2019-08-04 в Wayback Machine., „АПИ“
  27. ↑ Евросредства за магистрала „Струма“ ще се насочат към магистрала „Европа“, „Дневник“

Външни препратки

[редактиране | редактиране на кода]
Автомагистрали
Пътища 1-ви клас
    • Пътища 2-ри клас
    • Пътища 3-ти клас
    (трицифрени)
    • Пътища 3-ти клас
    (четирицифрени)
    • Взето от „https://bg.wikipedia.org/w/index.php?title=Европа_(автомагистрала)&oldid=12701541“.