Автомагистрала „Русе – Велико Търново“
| Русе – Велико Търново | |
| Страна | България |
|---|---|
| От | Русе |
| През | Бяла, Полски Тръмбеш |
| До | Велико Търново |
| Дължина | 133 km (построени: 0 km) |
 | |
Автомагистрала „Русе – Велико Търново“ е автомагистрала в строеж в Северна България.
Планирана е да започва от бъдещ мост над река Дунав и да свързва градовете Русе и Велико Търново. Магистралата ще дублира републикански път I-5 и по нея ще преминава Европейски път Е85. Ще бъде част от Паневропейски транспортен коридор 9.
Общата планирана дължина на автомагистрала „Русе – Велико Търново“ е 132,84 km[1], като към февруари 2026 г. са изградени 0 km, в строеж са 76 km, а за 58 km е в ход обществена поръчка по избор на изпълнител за проектиране и строителство.
Име
[редактиране | редактиране на кода]Магистралата все още няма избрано име. Крайните точки на магистралата са причината разговорно да се е наложило името „АМ „Русе – Велико Търново“.
Планирани изходи
[редактиране | редактиране на кода]| Изход | Име | km | Дестинация | Платна | Забележка |
|---|---|---|---|---|---|
  |
Дунав мост 3 | 0 |  Румъния, Гюргево, Букурещ |
 |
Планиран |
 |
0,6 | Русе, Силистра, ИМТ Русе  |
|
В строеж | |
|
6,5 | Русе, Николово | |
В строеж | |
|
14,6 | Русе, Разград   |
|
В строеж | |
|
23,3 | Басарбово, Иваново  |
|
В строеж | |
|
28 | Иваново | |
В строеж | |
 |
40,1 | Русе, Бяла   |
|
В строеж | |
|
Обретеник | 44,6 | Обретеник, Горно Абланово | |
В строеж |
|
Ценово | 61,7 | Бяла, Вардим  |
|
В строеж |
|
Гара Бяла | 68,6 | Бяла |
|
В строеж |
|
Пейчиново | 75,3 | Бяла, Плевен   |
|
В строеж |
|
82,2 | Полски Тръмбеш, Свищов  |
|
Избор на изпълнител | |
|
89,7 | Полски Тръмбеш, Павликени  |
|
Избор на изпълнител | |
|
93,8 | Самоводене, Алеково  |
|
Избор на изпълнител | |
 |
102,8 | София, Варна  |
|
Избор на изпълнител | |
|
111,7 | Павликени, Самоводене  |
|
Избор на изпълнител | |
|
120 | Велико Търново, Севлиево   |
|
Избор на изпълнител | |
 |
Тунел (725 m) | 122,4 | |
Избор на изпълнител | |
|
Тунел (1364 m) | 125,8 | |
Избор на изпълнител | |
 |
132,4 | Дебелец, Дряново |
|
Избор на изпълнител | |
Планиране
[редактиране | редактиране на кода]Първоначалните планове са по трасето да се строи скоростен път,[2] но през февруари 2015 г. е решено да бъде проектирана автомагистрала.[3]
Основните технически параметри на пътя са: проектна скорост 120 km/h; пътен габарит А-27 и товароносимост на пътната настилка 11,5 т/ос.
- На 27 март 2015 г. АПИ обявява обществена поръчка за изработване на идеен проект на магистралата.[4] Индикативната стойност на поръчката е 1 250 000 лв. без ДДС. Срокът за изпълнение е 240 дни.[5]
- На 22 май 2015 г. са отворени офертите на 11 кандидати.[6]
- На 14 август 2015 г. са отворени и ценовите оферти, като най-ниска цена предлага „Виа План“ ЕООД – 624 000 лв. с ДДС,[7] но предложената цена е с 20% по-ниска от средната, а дружеството не успява да я обоснове и е отстранено от процедурата.
- На 27 август 2015 г. за изпълнител за изработване на идеен проект е избрано „Инжконсултпроект“ ООД с цена 696 хиляди лв. без ДДС.[8]
- На 13 октомври 2015 г. е подписан договор за „Изработване на идеен проект за АМ „Русе – Велико Търново“ с фирма „Инжконсултпроект“ ООД на стойност 696 000,00 лв. без ДДС
- На 19 февруари 2016 г. е подписан договор за „Изготвяне на Доклад за ОВОС“ с фирма „Данго Проект Консулт“ ЕООД на стойност 109 999.20 лв. без ДДС.
- На 19 август 2016 г. е подписан договор за „Изработване на проект за подробен устройствен план – парцеларен план за обект: „Русе – Велико Търново“, участъци „Русе – Бяла“ и „Обхода на гр. Бяла“ с фирма „Инжконсултпроект“ ООД на стойност 30 800 лв. без ДДС
- На 23 април 2019 г. е открита обществена поръчка с предмет „Издирване на археологически обекти по трасето на инфраструктурен проект „Автомагистрала „Русе – Велико Търново“
- На 11 октомври 2019 г. е подписан договор за „Издирване на археологически обекти по трасето на инфраструктурен проект „Автомагистрала „Русе – Велико Търново“ с „Национален археологически институт с музей при БАН“ на стойност 82 717 лв. без ДДС.
- На 14 септември 2022 г. магистралата е обявена за обект от национално значение, с което се цели по-бързото реализиране на проекта.[9]
Планираната дължина на автомагистрала „Русе – Велико Търново“ е около 133 km, като е одобрен комбинираният вариант, който дублира първокласен път І-5. Автомагистралата ще започва при град Мартен в близост до Русе и евентуален бъдещ Дунав Мост 3, и ще свършва при Дебелец, южно от Велико Търново.
Строителство
[редактиране | редактиране на кода]Строителството на магистралата е разделено в две отделни процедури, всяка от тях с отделни обособени позиции за отделните подучастъци.
Русе – Бяла
[редактиране | редактиране на кода]- На 8 декември 2020 г. е обявена обществена поръчка за „Определяне на изпълнител на проектиране (изготвяне на технически проект) и строителство на обект: Автомагистрала „Русе – Велико Търново“ от km 0+400 до km 76+040 по две обособени позиции“.[10]
- Обособена позиция № 1: Участък „Русе – Бяла“ от km 0+400 до km 40+640 с прогнозна стойност 536 391 000 лв. без ДДС.
- Обособена позиция № 2: Обход на гр. Бяла от km 40+640 до km 76+040 с прогнозна стойност 446 349 000 лв. без ДДС.
- На 2 март 2021 г. е обявена обществена поръчка за провеждане на одит по пътна безопасност на проект: „АМ „Русе - Велико Търново“ на етап идеен проект със следните участъци: Участък № 1 от km 0+400 до km 40+640; Участък № 2 от km 40+640 до km 76+040 и Участък № 3 от km 76+040 до km 133+240“[11]
- На 15 септември 2021 г. е сключен договор с ВИА-ПЛАН ЕООД по горната процедура.
- На 26 май 2022 г. са отворени ценовите оферти за изработване на технически проекти и строителството на първите 75,6 km от автомагистралата „Русе – Велико Търново“ в участъци 1 и 2.[12]
Участък „Русе – Бяла“ от km 0+400 до km 40+640
[редактиране | редактиране на кода]- На 22 януари 2021 г. в деловодството на АПИ са отворени 4 оферти за Обособена позиция № 1.
- На 18 октомври 2022 г. е подписан договор за проектиране и строителство на участък 1 с избраното обединение „ДЗЗД ХЕМУС-16320“. Стойността на договора е 876 525 100 лв. без ДДС, а крайната дата – 7 август 2028 г.[10]
- На 24 декември 2022 г. е подписан договор за строителен надзор за участъка с избраното обединение „ТРАФИК ХОЛДИНГ“ ЕООД“ на стойност 12 739 286 лв. без ДДС и крайна дата – 4 декември 2028 г.[13]
- На 18 февруари 2026 г. е издадено разрешение за строеж МРРБ № РС-17/18.02.2026 г. от км 0+500 до км 40+640.[14]
Обход на гр. Бяла от km 40+640 до km 76+040
[редактиране | редактиране на кода]- На 22 януари 2021 г. в деловодството на АПИ са отворени 5 оферти за Обособена позиция № 2.
- На 7 ноември 2022 г. е подписан договор за проектиране и строителство на участък 2 с избраното обединение „ДЗЗД „АМ „РУСЕ – ТЪРНОВО“. Стойността на договора е 660 425 563 лв. без ДДС, а крайната дата - 23 октомври 2027 г.[10]
- На 24 декември 2022 г. е подписан договор за строителен надзор за участъка с избраното обединение „ТРАФИК ХОЛДИНГ“ ЕООД“ на стойност 10 823 963 лв. без ДДС с крайна дата 28 януари 2028 г.[15]
- На 14 ноември 2023 г. е издадено разрешение за строеж МРРБ № РС-85/14.11.2023 г. от km 61+140 до km 69+040.[16]
- На 3 декември 2023 г. е направена първа копка на участъкът от лот 2 с издадено по-рано РС.[17]
- На 9 юни 2025 г. е издадено разрешение за строеж МРРБ № РС-41 от 09.06.2025 г. за участъци от км 40+640 до км 61+140 и от км 69+040 до км 76+040.[18]
Бяла – Велико Търново
[редактиране | редактиране на кода]- На 18 март 2025 г. е обявена обществена поръчка за проектиране (изготвяне на технически проект и ПУП-ПП) и строителство на обект: „Автомагистрала „Русе - Велико Търново“ Участък „Бяла – Велико Търново“, по три обособени позиции: Обособена позиция № 1: Подучастък № 1: от км 76+040 до пресичането с АМ „Хемус“ Обособена позиция № 2: Подучастък № 2 от пресичане с АМ „Хемус“ чрез пътен възел до пресичане с път I-4 чрез пътен възел Обособена позиция № 3: Подучастък № 3 от пресичането с път I-4 до пресичането с път II-55 чрез пътен възел.[19]
- На 2 юни 2025 г. в деловодството на АПИ са отворени 3 подадени оферти за инженеринг на подучастък № 1, 4 оферти за подучастък № 2 и 5 оферти за подучастък № 3.
Подучастък № 1: от км 76+040 до пресичането с АМ „Хемус“
[редактиране | редактиране на кода]Подучастък № 2 от пресичане с АМ „Хемус“ до пресичане с път I-4
[редактиране | редактиране на кода]Подучастък № 3: от пресичането с път I-4 до пресичането с път II-55
[редактиране | редактиране на кода]Финансиране
[редактиране | редактиране на кода]| Лот | Начало – Край | Изпълнител | Строителен надзор | Дължина | Стойност на проектирането, строителството и надзора | Цена на километър с ДДС |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Русе – Две могили | ИНФРА ЕКСПЕРТ АД, АВТОМАГИСТРАЛИ – ЧЕРНО МОРЕ АД, ПЪТИНЖЕНЕРИНГСТРОЙ-Т ЕАД, ТРАНСКОНСУЛТ-22 ЕООД | ТРАФИК ХОЛДИНГ ЕООД, СТРОЛ-1000 АД, ЕН АР КОНСУЛТ ЕООД, ДеНиДи ЕООД | 40,24 km | 889 264 387 лв. | 22 099 016 лв. |
| 2 | Две могили – Бяла | ЕВРОПЕЙСКИ ПЪТИЩА АД, Грома Холд ЕООД, ВОДНО СТРОИТЕЛСТВО – БЛАГОЕВГРАД АД, АВТОМАГИСТРАЛИ ХЕМУС АД, ПЪТПРОЕКТ 2000 ООД | ТРАФИК ХОЛДИНГ ЕООД, СТРОЛ-1000 АД, ЕН АР КОНСУЛТ ЕООД, ДеНиДи ЕООД | 35,4 km | 671 249 526 лв. | 18 961 851 лв. |
| 3 | Бяла – АМ „Хемус“ | обществена поръчка в ход | 23,8 km | 995 000 000 лв. | 41 806 723 лв. | |
| 4 | АМ „Хемус“ – път I-4 | обществена поръчка в ход | 20 km | 991 000 000 лв. | 49 550 000 лв. | |
| 5 | път I-4 – път II-55 | обществена поръчка в ход | 16,2 km | 1 021 000 000 лв. | 63 024 691 лв. | |
| Общо | Русе – път II-55 | — | — | 132,84 km | 4 567 513 913 лв. | 34 383 574 лв. |
* Сумите са актуални към 31 май 2025 г.
Продължение
[редактиране | редактиране на кода]Във връзка с планиране на инвестиционни намерения на Агенция „Пътна инфраструктура“ и по-конкретно предприемане на действия по изграждане на високосоростно трасе по направлението Велико Търново - ГКПП „Маказа“ и съгласно и съобразно изискванията на Директива (ЕС) 2019/1936 на Европейския парламент и на Съвета от 23 октомври 2019 година за изменение на Директива 2008/96/ЕО относно управлението на безопасността на пътните инфраструктури, чл. 36б от Закона за пътищата и Наредба за процедурите за управление на безопасността на пътната инфраструктура, Агенция „Пътна Инфраструктура“ възлага през февруари 2026 г. извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност за обекта.[20] Докладът от извършената оценка ще определи основните параметри за продължението на трасето на магистралата на юг към ГКПП „Маказа“.
Източници
[редактиране | редактиране на кода]- ↑ Автомагистрала Русе-Велико Търново // Агенция "Пътна инфраструктура". Архивиран от оригинала на 25 април 2023. Посетен на 25 април 2023.
- ↑ Търсят се инвеститори за нов скоростен път Русе – Свиленград // infrastructure.bg, 3 май 2012 г. Архивиран от оригинала на 22 юли 2015. Посетен на 22 юли 2015.
- ↑ Започва проектирането на магистрала Велико Търново – Русе // mediapool, 13 февруари 2015 г.
- ↑ Обществена поръчка за изработване на идеен проект // АПИ, 27 март 2015 г.
- ↑ Промени в поръчката за изработване на идеен проект // АПИ, 9 април 2015 г.
- ↑ 11 са кандидатите за изработването на идеен проект за АМ „Русе – Велико Търново“ // АПИ, 22 май 2015 г. Архивиран от оригинала на 23 септември 2015. Посетен на 22 май 2015.
- ↑ 8 са отворените ценови оферти за изработването на идеен проект за АМ „Русе – Велико Търново“ // АПИ, 14 август 2015 г. Архивиран от оригинала на 23 септември 2015. Посетен на 14 август 2015.
- ↑ Решение за избор на изпълнител за изработване на идеен проект (.pdf) // АПИ.[неработеща препратка]
- ↑ Обявиха бъдещата магистрала от Русе до Велико Търново за обект от национално значение // 14 септември 2022г.
- 1 2 3 „Определяне на изпълнител на проектиране (изготвяне на технически проект) и строителство на обект: Автомагистрала „Русе – Велико Търново“ от км 0+400 до км 76+040 по две обособени позиции“, „ЦАИС ЕОП“, 8 декември 2020
- ↑ „„Определяне на изпълнител за провеждане на одит по пътна безопасност на проект: „АМ Русе - Велико Търново“ на етап „ИДЕЕН ПРОЕКТ““, „ЦАИС ЕОП“, 2 март 2021
- ↑ АПИ. Отворени са ценовите оферти за първите 76 км от автомагистралата от Русе до Велико Търново // 26 май 2022. Архивиран от оригинала на 28 юни 2022. Посетен на 26 май 2022.
- ↑ ЦАИС ЕОП. „Определяне на изпълнител на консултантска услуга във връзка с проектиране и строителство на обект: Автомагистрала „Русе – Велико Търново“ от км 0+400 до км 76+040 по две обособени позиции: Обособена позиция № 1: Участък Русе – Бяла от км 0+400 до км 40+640;Обособена позиция № 2: Обход на гр. Бяла от км 40+640 до км 76+040“
- ↑ https://www.mrrb.bg/static/media/ups/tiny/%D0%A0%D0%A1-2026/17_2.pdf
- ↑ ЦАИС ЕОП. „Определяне на изпълнител на консултантска услуга във връзка с проектиране и строителство на обект: Автомагистрала „Русе – Велико Търново“ от км 0+400 до км 76+040 по две обособени позиции: Обособена позиция № 1: Участък Русе – Бяла от км 0+400 до км 40+640;Обособена позиция № 2: Обход на гр. Бяла от км 40+640 до км 76+040“
- ↑ https://www.mrrb.bg/static/media/ups/tiny/РС-2023/РС85.pdf
- ↑ АПИ. На 3 декември започва изграждането на АМ „Русе - Велико Търново“ // 1 декември 2023 г.[неработеща препратка]
- ↑ https://www.mrrb.bg/static/media/ups/tiny/РС-2025/41.pdf
- ↑ ЦАИС ЕОП. „Определяне на изпълнител на проектиране (изготвяне на технически проект и ПУП-ПП) и строителство на обект: „Автомагистрала „Русе - Велико Търново“ Участък „Бяла – Велико Търново“, по три обособени позиции: Обособена позиция № 1: Подучастък № 1: от км 76+040 до пресичането с АМ „Хемус“ Обособена позиция № 2: Подучастък № 2 от пресичане с АМ „Хемус“ чрез пътен възел до пресичане с път I-4 чрез пътен възел Обособена позиция № 3: Подучастък № 3 от пресичането с път I-4 до пресичането с път II-55 чрез пътен възел“
- ↑ ЦАИС ЕОП. Определяне на изпълнител за провеждане на оценка на въздействието върху пътната безопасност на обекти от републиканската пътна мрежа // 19 февруари 2026.
Външни препратки
[редактиране | редактиране на кода]- Агенция „Пътна инфраструктура“ Архив на оригинала от 2014-06-18 в archive.today api.bg
- Дискусия за магистрала „Русе – Велико Търново“ във форума за инфраструктура, архитектура и градоустройство www.skyscrapercity.com.
| |||||||||||||||||
