Северна скоростна тангента

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Северна скоростна тангента
СтранаБългария
НачалоСофийски околовръстен път (5,1 km)
КрайСофийски околовръстен път (26,6 km)
Дължина16,5 km (построени: 16,5 km)
Northern Tangent Sofia.svg
Състояние на СОП към м. ноември 2021
Взаимосвързаност на ССТ със софийски околовръстен път (СОП) и други пътни артерии

Северната скоростна тангента e крайградски скоростен път, изграден край северните покрайнини на София.

Свързва 3 магистрали – автомагистрала „Тракия“ (чрез източната дъга на Софийски околовръстен път), автомагистрала „Хемус“ с автомагистрала „Струма“ (чрез Западната дъга на Софийски околовръстен път). Северната тангента се явява и начало на автомагистрала „Европа“.

Изградени са 2 платна с по 3 ленти за движение, всяка с ширина 3,5 m, както и аварийна лента. Проектната дължина на Северната скоростна тангента е 16,5 km. Включва 6 пътни възела.

С решение на МС от 27 декември 2018 г. Северната скоростна тангента става част от бъдещата АМ „Калотина – София“ и магистралата се преименува на АМ „Европа“.

Тръжна процедура[редактиране | редактиране на кода]

В края на 2012 г. е обявена обществена поръчка за инженеринг (проектиране и строителство), а строителните дейности се очаква да започнат през 2013 г. Поради изчерпване на средствата по Оперативна програма „Транспорт“, през май 2013 г. финансирането е пренасочено към Оперативна програма „Регионално развитие“. Първоначално за изпълнител е избран консорциум от италианските компании „Салини – Импреджило“, но след обжалвания пред КЗК и ВАС, решението за избор на изпълнител е отменено, а италианският консорциум е отстранен. Агенция „Пътна инфраструктура“ избира нов изпълнител – консорциум от български дружества „ХПВС-ССТ“. Договорът за проектиране и строителство е сключен на 17 февруари 2014 г.[1] Обществената поръчка не включва изграждането на пътния възел със Западната дъга на околовръстното. Срокът за изпълнение на договора е 18 месеца.

Строителство[редактиране | редактиране на кода]

Поради проблеми с отчуждаването на имоти по трасето на магистралата,[2] началото на строителството на Северната тангента се забавя и започва на 18 февруари 2015 г.[3] В хода на строителството става ясно, че от проекта е отпаднала директната връзка с източната дъга на софийски околовръстен път и с това реалната дължина на Северната скоростна тангента е намалена на 15,1 km.

На 22 октомври 2015 г. започва и строителството на участък от Западната дъга на софийски околовръстен път, който включва и пътния възел със Северната скоростна тангента.[4]

На 30 декември 2015 г. са пуснати в движение около 13 km от Северната скоростна тангента, разделени в два участъка: между „Ботевградско шосе“ и булевард „Лазар Михайлов“ и от Западната дъга на Околовръстния път до пътя за Требич. [5]

На 28 април 2016 г. Северната скоростна тангента е отворена за движение по цялата си дължина.[6]

Планирани изходи[редактиране | редактиране на кода]

Изход km Дестинация Платна Забележка
AB-AS-grün.svg AB-AS-blau.svg 0 Mw A6 BG.svg, Софийски околовръстен път Mw A3 BG.svg) 3 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-AS-blau.svg 3+084 Бул. Рожен 3 active lanes and 1 emergency.svg Още няма пътен възел
AB-AS-blau.svg 4+851 Бул. Илиянци 3 active lanes and 1 emergency.svg Още няма пътен възел
AB-AS-blau.svg 9+139 Чепинско шосе 3 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-AS-blau.svg 10+671 Бул. Източна тангента, Airplane silhouette.svg Летище София 3 active lanes and 1 emergency.svg Още няма пътен възел
AB-AS-grün.svg AB-AS-blau.svg 15+000 Mw A2 BG.svg, Софийски околовръстен път Mw A1 BG.svg) 3 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация

Източници[редактиране | редактиране на кода]

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]