1975 Голяма награда на Великобритания

Гран При на Великобритания
Силвърстоун
Дължина писта	4.719 km
Обиколки	56
Състезание	264.264 km
Дата	19 юли 1975
Време	Слънчево
Победител
Пилот – време	Емерсон Фитипалди 1:22:05.0
Полпозишън
Пилот – време	Том Прайс 1:19.36
Най-бърза обиколка
Пилот – време	Клей Регацони 1:20.9 (16)
1975 Голяма награда на Великобритания в Общомедия

1975 Голяма награда на Великобритания е 26-о за Голямата награда на Великобритания и десети кръг от сезон 1975 във Формула 1, провежда се на 19 юли 1975 година на пистата Силвърстоун близо до град Силвърстоун, Великобритания.

Репортаж

ГП на Великобритания отново се завърна на трасето в Силвърстоун за сезон 1975, но с една голяма промяна – шикан е инсталиран на завоя Уъдкъд, за да предотврати инцидент като този на Джоди Шектър отпреди две години. След слаб сезон, Джаки Икс и Лотус решиха да се разделят и на мястото на белгиеца е повикан 29-годишния британец от Формула Три, Брайън Хентън. Отборът от Хетхел също така назначиха като трети пилот Джим Крауфорд, в защита на спонсора Джон Плеър Спешиълс. Марч също увеличиха местата на три, като отново назначиха Ханс-Йоахим Щук редом до Виторио Брамбила и Лела Ломбарди. Четвърти Марч 751 е пуснат в употреба за отбора на Пенске за Марк Донъхю, докато тима не реши проблемите с PC1.

Съртис за първи път участват с двама пилоти, усещайки че са близо до тяхната база. Резервният болид е даден на Дейв Морган, опитен състезател от Формула 2 и Формула Атлантик. Проблеми с бюджета причини Франк Уилямс да участва само с Жак Лафит, така зачерквайки мястото на Жан-Пиер Жабуй, който остана зрител за целия уикенд. В Инсайн, Роелоф Вундеринк се завърна замествайки Гейс ван Ленеп, докато Хироши Фушида и Маки също се завръщат в колоната, както и Линкар-а на Джон Никълсън. Голямото име обаче отсъствайки от домашното състезание е БРМ, които останаха недоволни с мощността на V12 двигателя.

Квалификация

Въпреки променливото британско време, Том Прайс изненада всички като записа първата си пол-позиция в шампионатно състезание. Карлос Паче се класира втори, измествайки Ферари-тата на Ники Лауда и Клей Регацони на втора редица, като и тримата са на около две десети от Шадоу-а. Брамбила, Джоди Шектър, Емерсон Фитипалди, Карлос Ройтеман, Джеймс Хънт и Йохен Мас запълниха топ 10. Със само 28 участника двама от тях не успяха да се класират. Това са Вундеринк и Фушида, които останаха на две секунди дори от Линкар-а на Никълсън.

Състезание

Времето в неделя остана мрачно но сухо, а феновете по трибуните останаха доволни, след като Греъм Хил направи парадна обиколка без каската си в един от собствените му болиди. Двукратният световен шампион обяви официално своето пенсиониране от състезателна дейност след направени 176 старта, което е рекорд. Стартът е необичаен, като пилотите трябваха да направят загрявъчна обиколка без да се изпреварват един с друг.

Дори колоната да стигне до завоя Аби, Паче изпревари Прайс на старта с Регацони на трета позиция пред Лауда, Шектър, Хънт и Фитипалди. Водещата група поддържа силно темпо, преди Регацони да изпревари и Прайс за втора позиция, преди да вдигне публиката на крака в края на 13-а обиколка, след като швейцареца изпревари и Паче за лидерството. През това време състезанието записа и първите отпаднали, Ройтеман, Лафит и Петерсон, докато Ломбарди спря в бокса на два пъти преди да отпадне окончателно в 18-а обиколка с проблем в двигателя. Междувременно Тони Брайз изпревари Марио Андрети и се опита да хване водещата група, преди една от задните гуми да причини проблем и англичанина влезе в бокса.

От лидерите Фитипалди изпревари Хънт за пета позиция, докато Регацони започна да се откъсва от групата. След това лек дъжд се образува на завоите Стоу и Клъб, което изненада Ферари-то на Клей и той е пратен право в огражденията. Швейцарецът влезе в бокса за оглед по болида, докато Прайс отново пое лидерството, след като изпревари Паче. Лидерството на уелсеца е само за две обиколки, преди Шадоу-а да бъде хванат от капана на мокрото трасе и се заби на завоя Бекетс. Шектър пое лидерството, след като изпревари Лауда който също е хванат от дъжда, като вече е обхванало цялото трасе. Южно-африканецът остана на това място само за обиколка, преди да спре в бокса за смяна с мокри гуми, следван скоро от Лауда и Патрик Депайе. Необичайно бавния стоп на механиците, и загубата на гума от болида на Ники преди те да фиксират гумата пратиха австриеца на обиколка от вече водещия в състезанието Паче.

Бразилецът поведе пред Фитипалди, Хънт и Мас, въпреки че и четиримата са с гуми за сух асфалт. Шектър се намира пети с гуми за мокър асфалт, намалявайки разликата между себе си и тези които са пред него, докато небето започна да се поясни. Южно-африканецът излезе начело в 27-ата обиколка, като също така използва мокрите части на трасето, за да не прегреят гумите му, а Жан-Пиер Жарие мина на второ място. И на двамата обаче е ясно че трябва да спрат в бокса за смяна на гуми и те решиха да натискат докато на трасето има още мокри участъци в опит да увеличат преднината срещу Емерсон и останалите.

В 32-рата обиколка гумите на Шектър прегряха и той спря за смяна със сухи, оставяйки Жарие на първа позиция. Хънт вече се намира на втора позиция, изпреварвайки Паче и Фитипалди, докато Мас е принуден да спре в бокса, след като носа на неговия Макларън започна да се разхлабва. Шектър продължи на пета позиция, след което стана четвърта с влизането на Жарие в бокса в 35-а обиколка. Това за кратко прати Хънт на първа позиция, но след това ауспуха му се разкъса и Фитипалди и Паче го изпревариха. Междувременно Жарие намери болида, труден за управление от което Виторио Брамбила и Донъхю се възползваха, а Мас се намира на седма позиция с останалите на обиколка изоставане, докато Щук и Крауфорд катастрофираха.

Тогава в 48-ата обиколка със състезанието видимо в спокойната фаза, силен дъжд обхвана Силвърстоун като отново местата Стоу и Клъб бяха засегнати, след което и цялото трасе. В 54-та обиколка Жарие е хванат от дъжда и се катастрофира тежко на завоя Уъдкът, контузвайки главата си и един от феновете от публиката след като удари огражденията. Хънт се завъртя от четвърта позиция, но продължи докато отборите се готвят да посрещнат пилотите си с гуми за мокър асфалт. Брамбила е първия от пилотите, който спря в бокса, но останалите започнаха да изпитват проблеми. Паче оцеля завъртане на завоя Бекетс, но е изпреварен от Шектър, докато Мас, Донъхю и Джон Уотсън се удариха на завоя Стоу, последвани след това от Хънт, Брайз, Шектър, Паче, Морган, Хентън, Уилсън Фитипалди и Никълсън на завоя Клъб, без Депайе който се удари на друго място.

Емерсон най-после реши да спре в бокса в 56-а обиколка, докато Регацони натискаше, а единствените които все още се движат са Лауда, Брамбила, Алън Джоунс и Андрети. На завоя Клъб, гледката е като на гробище за автомобили, докато Брайз и един от маршалите са пострадали леко. Главният маршал контролиращ за завоя информира рейс-контрола, че Клъб е наводнен и е пълно с болиди, и че е опасно да се състезава при такива условия. Това е достатъчно за да бъде показван червения флаг тъкмо когато Фитипалди пресече старт-финалната права за 57-и път, като бразилеца спря болида си на края на правата, следван от Джоунс, Андрети и Брамбила докато Ферари-тата бяха в бокса.

Поради объркването, организаторите решиха резултатите да се вземат след края на 55-а обиколка, което прати Емерсон Фитипалди като победител пред Паче, Шектър, Хънт, Донъхю, Брамбила, Мас, Лауда, Депайе, Джоунс, Уотсън, Андрети, Регацони, Жарие, Брайз, Хентън, Никълсън, Морган и Уилсън Фитипалди. Веднага след това Макс Моузли протестира решението, смятайки че резултатите трябва да се вземат в 57-ата обиколка, с неговия пилот Брамбила втори зад Фитипалди и пред Лауда, Джоунс, Андрети и Регацони, обосновавайки се на факта че и шестимата оцелели се състезаваха и че тяхната предпазливост и умения трябва да бъдат възнаградени. От RAC обаче отхвърлиха протеста, заявявайки че червения флаг е показан в 57-ата обиколка вместо карирания флаг и че резултатите са по тяхна преценка, както и че състезанието надхвърли повече от 75% от пълната си дистанция. Така за второ поредно състезание на Силвърстоун, ГП-то се прекратява този път в буквален и метафоричен смисъл

Класиране

Поз	No	Пилот	Конструктор	Обиколки	Време/Отпадане	Място	Точки
1	1	Емерсон Фитипалди	Макларън-Форд	56	1:22:05.0	7	9
2	8	Карлос Паче	Брабам-Форд	55	Инцидент	2	6
3	3	Джоди Шектър	Тирел-Форд	55	Инцидент	6	4
4	24	Джеймс Хънт	Хескет-Форд	55	Инцидент	9	3
5	28	Марк Донъхю	Марч-Форд	55	Инцидент	15	2
6	9	Виторио Брамбила	Марч-Форд	55	+ 1 Об.	5	1
7	2	Йохен Мас	Макларън-Форд	55	Инцидент	10
8	12	Ники Лауда	Ферари	54	+ 2 Об.	3
9	4	Патрик Депайе	Тирел-Форд	54	Инцидент	17
10	22	Алън Джоунс	Хил-Форд	54	+ 2 Об.	28
11	18	Джон Уотсън	Съртис-Форд	54	Инцидент	18
12	27	Марио Андрети	Парнели-Форд	54	+ 2 Об.	12
13	11	Клей Регацони	Ферари	54	+ 2 Об.	4
14	17	Жан-Пиер Жарие	Шедоу-Форд	53	Инцидент	11
15	23	Тони Брайз	Хил-Форд	53	Инцидент	13
16	15	Брайън Хентън	Лотус-Форд	53	Инцидент	21
17	32	Джон Никълсън	Линкар-Форд	51	Инцидент	26
18	19	Дейв Морган	Съртис-Форд	50	Инцидент	23
19	30	Уилсън Фитипалди	Фитипалди-Форд	50	Инцидент	24
Отп	10	Ханс-Йоахим Щук	Марч-Форд	45	Инцидент	14
Отп	6	Джим Крауфорд	Лотус-Форд	28	Инцидент	25
Отп	16	Том Прайс	Шедоу-Форд	20	Инцидент	1
Отп	29	Лела Ломбарди	Марч-Форд	18	Двигател	22
Отп	5	Рони Петерсон	Лотус-Форд	7	Двигател	16
Отп	21	Жак Лафит	Уилямс-Форд	5	Ск.кутия	19
Отп	7	Карлос Ройтеман	Брабам-Форд	4	Двигател	8
НКв	31	Роелоф Вундеринк	Инсайн-Форд
НКв	35	Хироши Фушида	Маки-Форд

Класиране след състезанието

Генерално класиране при пилотите Поз Пилот Точки 1 Ники Лауда 47 2 Емерсон Фитипалди 33 3 Джеймс Хънт 25 4 Карлос Ройтеман 25 5 Карлос Паче 24 6 Джоди Шектър 19 7 Клей Регацони 16 8 Йохен Мас 14.5

Генерално класиране при отборите Поз Конструктор Точки 1 Ферари 50 2 Брабам-Форд 42 (44) 3 Макларън-Форд 39.5 4 Хескет-Форд 25 5 Тирел-Форд 24 6 Лотус-Форд 6 7 Парнели-Форд 5 8 Шадоу-Форд 3.5

Източници

• The Official Formula 1 website // Посетен на 4 октомври 2013.

Предходно състезание: 1975 Франция	ФИА Формула 1 Световен Шампионат, Сезон 1975	Следващо състезание: 1975 Германия
Предходно състезание: 1974	Голяма награда на Великобритания	Следващо състезание: 1976