Пожар във влак в Червен бряг

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Пожар във влак в Червен бряг
Детайли
Дата 28 февруари 2008 г.
Час 23:40
Място в Червен бряг
Държава България
ЖП линия 2-ра жп линия София - Варна
Железници Български държавни железници
Тип пожар
Причина разследва се
Статистика
Влакове 1
Пътници 150
Жертви 9
Ранени 10
Щети 2 опожарени вагона

Пожарът във влака София - Кардам в Червен бряг е железопътен инцидент, който възниква на 28 февруари 2008 г. във влакова композиция на БДЖ при неизяснени обстоятелства, при което загиват 9 пътници[1].

Пожарът[редактиране | редактиране на кода]

Пожарът възниква около 23:40 часа във втория (кушет) вагон на влак № 2637, пътуващ от София за Кардам (Област Добрич) и бързо се разраства към съседния спален вагон. Инцидентът става при навлизането на влака в индустриалната зона на Червен бряг. Пътуващите в спалния вагон са 27 човека, в кушет-вагон 35, а в целия влак са общо 150 пътници. След възникването на пожара влакът е спрян и започва евакуация на пътниците. Огънят е загасен около 5.30 сутринта от пожарникари от Плевен. В пожара изгарят 9 пътници, намиращи се в кушет-вагона, сред които и директорът на Националния археологически музей Рашо Рашев. Обгорелите до неузнаваемост тела на деветте жертви са идентифицирани няколко дни по-късно.

На 5 март 2008 г. в страната е обявен Ден на национален траур в памет на загиналите пътници: Антоанета Апостолова, Валерия Желева, Галина Иванова, Даниел Вичев, Елена Халачева, Калчо Енчев, Мая Мишева, Рашо Рашев, Стоян Ковачев. Община Шумен обявява траур на 4 март, а община Добрич също на 5 март.

Разследване[редактиране | редактиране на кода]

Разследващите органи започват проверка по няколко основни версии за възникването на пожара, между които: терористичен акт, пожар предизвикан от шумна компания, техническа неизправност в електрическата инсталация и недостатъчно премерени действия на персонала[2].

На 6 март в 40 Народно събрание е създадена временна анкетна комисия за проучване на причините за пожара във влака София-Кардам и нормативната уредба, свързана с безопасността на железопътния транспорт. Комисията, която е с двумесечен срок на действие, се състои от 14 народни представители от разни партии и с председател от ДПС[3]. Коалиция за България има 4 представител, ДПС – 3 (2 + председателско място), НДСВ – 2, БНД, ОДС, БНС и Атака – по 1 човек, както и независим член. ДСБ отказва полагащото ѝ се място, в резултат на което окончателният състав на комисията е от 13 души.

На 7 март експертът по антитероризъм Христо Смоленов казва пред вестник „Труд“, че най-вероятна е версията за терористичен акт, тъй като се оказва, че огнищата на пожара са две и е невъзможно пожарът да е възникнал без външна намеса[4]. За такава възможност намеква и друг експерт по антитероризъм - Иван Бояджиев[5].

По-късно през същия ден директорът на Националната следствена служба Бойко Найденов обявява, че при разследванията на този етап не са намерени следи от атентат[6]. В хода на разследването ставя ясно, че огнището на пожара е едно[7].

На 12 март 2008 г. прокуратурата съобщава, че основна версия за възникването на пожара е късо съединение на едно от осветителните тела в шесто купе на кушет-вагона[8].

През май 2010 г. Окръжният съд в Плевен признава за виновни и осъжда на затвор 2 железничари "за немарливо изпълнение на служебните им задължения и неосигуряване на безопасни условия на пътуващите във влака, което е довело до смърт на повече от един човек"[9]. Тази присъди са намалени на втора инстанция, а през септември 2011 г. присъдите са отменени от Върховния касационен съд, който връща делото за преразглеждане на втора инстанция. Според ВКС съдът във Велико Търново е допуснал грешка, като е оправдал тогавашния заместник-директор по експлоатацията на „Спални и специални вагони“ Георги Иванов, по чието нареждане страничните врати освен с ключ каре са заключвани и с щифт[10].

Източници[редактиране | редактиране на кода]

  1. Национален траур в памет на трагично загиналите
  2. Четири са основните версии за пожара във влака „София-Кардам”
  3. Парламентът прие решение за създаване на временна анкетна комисия във връзка с пожара във влака София–Кардам
  4. Експерт: Терористи подпалиха влака
  5. Николай Христов, интервю с Иван Бояджиев. Има външна намеса за трагедията във влака. // DarikNews.net, 5 март 2008 16:56. Посетен на 08.03.2008.
  6. Следовател №1: Няма следи от атентат във влака!, 7 март 2008, News.dir.bg
  7. Пожарът във влака е тръгнал от едно място, няма следи от взривни вещества
  8. Причината за пожара във влака: Късо съединение?
  9. Двама железничари получиха 20 години затвор за пожара във влака София - Кардам
  10. ВКС отмени присъдите по делото за влака София-Кардам. // vsekiden.com. 2011-09-15. Посетен на 2011-09-16.

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]