Железопътна катастрофа
Направо към навигацията
Направо към търсенето
За информацията в тази статия или раздел не са посочени източници. Въпросната информация може да е непълна, неточна или изцяло невярна. Имайте предвид, че това може да стане причина за изтриването на цялата статия или раздел. Шаблонът е поставен на 16:42, 15 септември 2021 (UTC). |
Железопътна катастрофа е транспортна катастрофа с участие на релсово превозно средство.
Списък на първите железопътни катастрофи в различни държави (19 век)[редактиране | редактиране на кода]
Дата | Град (район), държава | Подробности |
---|---|---|
31 юли 1815 г. | с. Филаделфия, на англ. Philadelphia village, администрат. единица Тайн и Уеър (на англ. Tyne and Werer), североизточна Англия | 16 души загиват при експлозия на парния котел на локомотива – първата авария с жертви в историята на жп транспорта |
15 септември 1830 г. | Англия | Дадена е първата жертва на пътник при откриване на жп линията Ливърпул – Манчестър |
декември 1830 г. | Мериленд, САЩ | Кочияшът на препълнен конен трамвай пада и е прегазен от колелата, което е първата жертва в САЩ |
8 май 1842 г. | Версай, Франция | 55 пътници загиват при маневра, което е първата голяма катастрофа в историята на жп транспорт |
5 октомври 1853 г. | Ирландия (тогава във Великобритания) | 16 души загиват при сблъсък между влак и автомобил на територията на Ирландия |
27 октомври 1854 г. | Канада | 52 души загиват при първата голяма железопътна катастрофа в Канада |
26 декември 1876 г. | Дания | 9 души – екипажи на два локомотива в Дания загиват при сблъсък помежду им |
30 януари 1878 г. | Австралия | При първата голяма жп катастрофа между два влака в Австралия загиват 5 души. |
3 септември 1882 г. | Баден-Вюртемберг, Германия | При влошени метеорологични условия в Германия се случва една от най-големите жп катастрофи – загиват около 180 души |
14 юни 1891 г. | Швейцария | 71 души загиват при най-тежката жп кататрофа в Швейцария |
Списък на най-големите железопътни катастрофи в света (с над 50 жертви)[редактиране | редактиране на кода]
Дата | Град (район), държава | Подробности |
---|---|---|
1900 – 1920 г. | Общ брой на жертвите около 1330 души | |
10 август 1903 г. | Париж | При пожар, причинен от технически неизправно подземно влакче, в парижкото метро загиват 84 души |
7 август 1904 г. | щат Колорадо, САЩ | 97 души са загинали и 14 обявени за безследно изчезнали при падане на влак от мост |
28 октомври 1906 г. | щат Ню Джърси, САЩ | При падане на влак от мост в дълбоките води умират 57 души. |
22 май 1915 г. | Шотландия, Великобритания | Сутринта около 6:50 край западношотландското селище Куинтшил (Quintinshill) се случва най-голямата жп катастрофа в историята на Великобритания – загиват 226 човека, а 246 са ранени . Армейски влак се сблъсква с пътнически влак, в резултат от което се възпламенява газта ползвана за осветление на дървените вагони, малко след това сблъскалите се и подпалили два влака биват ударени от експресен влак за Глазгоу, който също като тях се подпалва . |
1 декември 1916 г. Австро-Унгарска монархия: при Херчехален (Herczechalen) {сега Херцегалом (Herceghalom) в Унгария}, експрес от Виена за Будапеща, превозвал войници присъствали на погребението на император Франц Йосиф I (emperor Franz Joseph I), се сблъсква с местен влак: умират 66 души, ранени са 150 . Предполага се, че недостатъчно ясно виждащ се жп сигнал е бил пропуснат/неразличен поради по-лошото гориво налично по време на войната - ползвано за сигналните жп маслени лампи . | ||
26 февруари 1917 г. | Швеция | Шведски влак на Червения кръст, пренасящ
разменени германски пленници от Русия, дерайлира в Norrland Four вагоните бяха разбити, много от военнопленниците са били заклещени сред/под отломките . Смята се, че всички са убити, а само 6 човека са оцелели . |
12 декември 1917 г. | Франция | При най-тежката жп катастрофа за XX век, военен влак дерайлира в тунел – загиват ~800 души, но официално е обявено, че са загинали 540 души. |
22 юни 1918 г. | щат Индиана, САЩ | В резултат на сблъскването на два влака загиват 86 души. |
9 юли 1918 г. | Нашвил, САЩ | При челен удар между два влака загиват 101 души. |
1 ноември 1918 г. | квартал Бруклин, град Ню Йорк, САЩ | При дерайлиране на влак в метрото загиват 93 души. |
1921 – 1940 г. | Общ брой на жертвите около 1260 души | |
3 февруари 1922 г. | Ниигата, Япония | 6 вагона на пътнически влак падат в Японско море, загиват 87 души. |
1 септември 1923 г. | Канагава, Япония | По време на голямото земетресение в Канто 112 души загиват във влаковете и на гарите. |
16 юни 1925 г. | Ню Джърси, САЩ | 7 вагона с туристи от Германия дерайлират, умират 50 души. |
14 март 1926 г. | Коста Рика | При падане на влак от мост загиват 248 пътуващи, а 93 се считат за безследно изчезнали. |
2 януари 1932 г. | Москва, СССР | При 2 последващи влакови катастрофи в предградието на Москва загиват 68 души. |
14 септември 1932 г. | Атласки планини, Алжир | При дерайлиране на 14 вагона с наемници от Чуждестранния легион загиват влаковия персонал + 50 пътници . |
23 декември 1933 г. | Париж, Франция | При челен удар между експресен и бърз влак край Париж загиват 230 души. |
19 юни 1938 г. | Монтана, САЩ | При пропадане на мост катастрофира пътнически влак, което става причина за смъртта на 47 души. |
септември 1938 г. | Барселона, Испания | При сблъсък между два влака на жп завой загиват 65 души. |
19 декември 1938 г. | щат Минаш Жерайш, Бразилия | При челен удар между товарен и пътнически влак настъпва пожар, умират 82 пътници. |
25 декември 1938 г. | Кишинев, дн. Молдова | В Етулия (Etulia) (сега в Молдова) два пътнически влака се озовават един срещу друг на един и същ коловоз и се сблъскват челно . Причина: спор между дежурните ръководители жп трафик в съседни една на друга гари . Единият е бил регионален влак, в другият са били войници стартиращи отпуска си . Общо 93 души са убити от които генерал и двама полковници, а 147 са ранени . |
22 декември 1939 г. | 2 големи катастрофи в Германия в един и същи ден: в Саксония-Анхалт и южния Маркдорф Markdorf | В първата при сблъсък на два влака загиват 186 души, а при втората – 101 пътници; общо броят на загиналите прави денят като най-„черния“ в историята на жп транспорт в Германия. |
29 януари 1940 г. | Осака, Япония | При взрив на 3 влакови цистерни с гориво загиват 181 души намирали се в района на гарата. |
1941 – 1960 г. | Общ брой на жертвите около 3300 души | |
16 септември 1941 г. | Хього, Япония | При челен удар на два влака загиват 65 души. |
6 септември 1943 г. | Филаделфия, САЩ | При дерайлиране на пътнически влак загиват 79 души. |
26 октомври 1943 г. | Ибараки, Япония | 110 пътници загиват при падане на 2 вагона от пътнически влак в река. |
3 януари 1944 г. | Провинция Леон, Испания | При пожар в жп тунел загиват по официални данни 78 души, но се счита, че броят им не е по-малко от 250. |
3 март 1944 г. | Балвано, Италия | Над 500 пътници се задушават в жп тунел. |
24 ноември 1944 г. | Полша | 130 пътници загиват при сблъсък между два влака. |
26 декември 1944 г. | Йокохама, Япония | При челен удар между два крайградски влака загиват 53 души. |
13 януари 1945 г. | Нор-Трьонелаг, Норвегия | При преминаване през разрушен от въоръжената съпротива жп мост, влакът пада в реката - загиват между 70 и 80 души. |
25 февруари 1947 г. | Сайтама, Япония | При дерайлиране на 4 вагона загиват 184 души. |
22 октомври 1949 г. | Двор, Полша | 200 души загиват при катастрофа на експреса Гданск – Варшава. |
22 ноември 1950 г. | Ню Йорк, САЩ | При катастрофа на влак в Лонг Айлънд загиват 79 души. |
6 февруари 1951 г. | Ню Джърси, САЩ | 85 души загиват при дерайлиране на пътнически влак. |
24 април 1951 г. | Йокохама, Япония | При катастрофа на крайградски влак загиват 105 души. |
8 октомври 1952 г. | Лондон, Великобритания | При катастрофа на влак на 11 мили (16,5 км) от централен Лондон загиват 112 души. |
24 декември 1953 г. | Шаквице (Sаkvic ), Чехословакия | Сблъсък нощем между пътнически влак номер 718, който е бил спрял в жп гара Шаквице и експресен (чиито екипаж се е намирал под въздействие на изпитото голямо количество вино, заспал е и не е видял ясно, или не е възприел правилно, предупредителните жп сигнали между гарите Врановице и Шаквице) влак номер R4 от Прага (Prague) за Братислава (Bratislava) – умират 106 човека, а 102 пътници са ранени . Експресния влак е преминал транзит през предходната жп гара Врановице (Vranovice) с 90 км/ч (на 10 км преди Шаквице), вместо с допустимите 40 км/ч . Около 1 часа след полунощ движещия се прекалено бързо експресен влак удря последната част на спрелия пред него пътнически влак, в резултат на което дерайлират 3 вагона от експресния влак и 9 вагона от спрелия пътнически влак, който е бил спрял на около 200 м преди гара Шаквице, а пътниците в него са започнали да слизат . |
24 декември 1953 г. | Тангивай, Нова Зеландия | Няколко минути преди достигане на гарата няколко вагона от експреса между Уелингтън и Окланд падат от моста в реката, загиват 151 души. |
3 април 1955 | Гуадалахара, Мексико | 300 души загиват при падане на влак в пропаст. |
23 ноември 1956 г. | Южна Индия | 154 души загиват при дерайлиране на влак в река. |
1 септември 1957 г. | Ямайка | 197 са загиналите пътници от дерайлирал влак в централноамериканската държава Ямайка |
29 септември 1957 г. | Пенджаб, Пакистан | При челен удар между пътнически влак и товарен влак превозващ горива, загиват ~250 души. |
20 октомври 1957 г. | Истанбул, Турция | При катастрофа между два пътнически влака в района на Истанбул загиват 95 души. |
15 май 1960 г. | Лайпциг, ГДР | Поради диспечерска грешка става влакова катастрофа на гарата на Лайпциг: загиват 54 души. |
14 ноември 1960 г. | Стеблова, Чехословакия | В 17:42 118 души загиват, а 110 биват ранени при челен сблъсък между движилия се с 55 км/ч (15 м/с) пътнически влак от Либерец (на чешки: Liberec) през Храдец Кралове (на чешки: Hradec Kralove) към Пардубице (на чешки: Pardubice) чиито номер е бил 608 – теглен от парен локомотив и насреща му движилия се с 60 км/ч (~17 м/с) дизелов мотрисен влак (ДМВ) номер 653, чиито първи вагон се възкача върху челната част на парния локомотив в резултат от което бива принудително пробит дизеловия му резервоар: горивото започва бързо да изтича на жп чакъл и върху площта около него, а останалите 3 вагона биват силно деформирани . Опитващите се да предотвратят експлозия на парния воден котел локомотивни машинист и огняр изхвърлят нагорещените въглища и пепел встрани от парния локомотив, което подпалва нафтата разляла се от разцепения мотрисен резервоар . Било е нощем с гъста мъгла – видимост до ~50 м . |
1961 – 1980 г. | Общ брой на жертвите около 1800 души | |
8 януари 1962 г. | Хармелен, Нидерландия | При липса на видимост поради мъгла машинистът на експресен влак от Ютрехт за Ротердам не вижда затворения предупредителен семафор (оцветен или светещ в ярко червено), подминава затворения входен семафор (оцветен или светещ в ярко червено) и при скорост 100 км/ч причинява челен удар с пътнически влак Ротердам – Амстердам, движещ се насреща със 75 км/ч. Напълно разрушени са 6 вагона от пътническия влак и два вагона и локомотива от експресния влак. От около 500 пътници в двата влака загиват 91 души включително машинистите на двата локомотива, 2-ма от ранените умират впоследствие в болница – най-тежката железопътна катастрофа в историята на Холандските железници (NS). Снимки от катастрофата. |
3 май 1962 г. | Токио, Япония | При челен удар между два пътнически влака загиват 160 души, а 110 са ранени . |
9 ноември 1963 г. | Токио, Япония | При катастрофа между два влака загиват 161 души. |
18 март 1964 г. | Шри Ланка | Над 60 души загиват при дерайлиране на пътнически влак. |
21 юли 1964 г. | Португалия | При дерайлиране на пътнически влак загиват 94 души. |
4 октомври 1965 г. | Дурбан, ЮАР | 150 души загиват при дерайлиране на препълнен пътнически влак. |
6 юли 1967 г. | Магдебург, ГДР | Загиват 94 пътници от влак, който се сблъсква с товарен влак превозващ горива. |
2 февруари 1970 г. | Аржентина | Поради технически причини е допуснат челен удар между два пътнически влака – загиват 236 души. |
18 февруари 1970 г. | Нигерия | Пътнически влак дерайлира и пада в река, при което загиват 81 души. |
16 юни 1972 г. | Ена, Франция | Два пътнически влака се удрят в паднала върху релсите скала: загиват 107 души. |
21 юли 1972 г. | Севиля, Испания | При челен удар между два пътнически влака загиват 76 души. |
6 октомври 1972 г. | Салтило, Мексико | Влак с пилигрими дерайлира и се запалва, жертвите са 208. |
18 януари 1977 г. | Сидни, Австралия | Пътнически влак дерайлира във време преминаването му по мост като някои от вагоните падат в рекат – загиват 83 пътници. |
11 ноември 1977 г. | Чъла-Пукто, Южна Корея | 57 души загиват в района на гарата при избухване на горивна жп цистерна . |
21 август 1979 г. | Тайланд | При две влакови катастрофи загиват 59 души. |
19 август 1980 г. | Тлочин, Полша | При сблъсък между пътнически влак и товарен влак загиват 67 души. |
1981 – 2000 г. | Общ брой на жертвите ... души | |
Списък на железопътни катастрофи с жертви в България след 1962 г.[редактиране | редактиране на кода]
Дата | Град (район) | Подробности |
---|---|---|
6 януари 1962 г. | край Ветово | 12 души загиват при челен удар между два пътнически влака. |
1 май 1969 г. | край Чомаковци | Вагон от теснолинеен пътнически влак по теснолинейната (760 мм междурелсие) жп линия Червен бряг-Оряхово дерайлира. Последният вагон, който е препълнен с хора излиза от релсите на един от завоите и пада настрани по време на движение, като продължава да влачи хората по релсите. В резултат загиват 27 души, 38 са тежко ранени, част от които умират впоследствие, други остават с телесни увреждания. |
юни 1970 г. | София | Трамвайна мотриса тип „Комсомолец“ № 701 по линия № 13 поради повреда в реостатната спирачка навлиза с висока скорост в жп хоризонтална крива с малък радиус и се обръща върху хората на спирка „Централна жп гара“ очакващи идването на трамвая . Загиват 21 души, около 40 са ранени. |
10 декември 1972 г. | край с. Венчан | Бърз нощен влак „Албена“ теглен от дизелов БДЖ локомотив серия 55 пътуващ от София през Плевен и Стражица за Кардам се врязва челно в движещ се срещу него товарен влак теглен от дизелов БДЖ локомотив серия 06, загиват 21 души. |
13 юни 1976 г. | край с. Ясен (Плевенска област) | Международен бърз влак се врязва в товарна композиция, превозваща гориво, загиват 11 души. |
20 юли 1979 г. | на гълъбовския жп прелез край Симеоновград | 18 души загиват при сблъсък на прелез между товарен тежащ
740 тона влак теглен от парен локомотив и автобус Чавдар който бива избутан около 60 м принудително по жп релсите встрани от жп прелез . |
8 март 1982 г. | край Казанлък | Пътнически влак Карлово-Тулово на прелез край фабриката за музикални инструменти ,,Кремона" се врязва в автобус превозващ хора, загиват 13 души. |
9 март 1985 г. | гара Буново | Поставена е бомба във вагона за майки с деца на бърз влак № 326 от Бургас през Сливен,Копривщица,Казичене за София . Тя е с часовников механизъм, а часът на избухването ѝ е разчетен да съвпадне с навлизането на влака в трикилометровия жп тунел >>Гълъбец<< разположен между жп гара Буново и жп гара Долно Камарци . Целта е паниката и липсата на достатъчно атмосферен въздух за вдишване да доведат до възможно повече жертви. Заради маневра на гара Златица влакът закъснява с 2 минути и взривът избухва в 21:31 ч. на жп гара, а не в жп тунел >>Гълъбец<< . Загиват 6 души, ранени са тежко 9 души от които 2 деца. |
юни 1986 г. | София | На жп прелез в ж.к. „Красна поляна“ товарен БДЖ влак удря трамвай по софийска трамвайна линия № 4. Загиват около 10 души, много други са ранени. Причина: преминаване на трамвая през жп кръстовище (пресичане на едно ниво на трамвайна градска линия с междурелсие 1009 мм и жп линия с междурелсие 1435 мм) при редовно спусната бариера. |
септември 1988 г. | София | На 14 септември 1988 г. в жп гара Илиянци, маневрен състав се блъска странично в преминаващ транзитно през гарата експресен влак номер 203 София-Плевен-Попово-Варна . Загиват 11 пътници, 46 със средни телесни повреди, 22 с тежки. |
12 декември 1989 | гара Роман | Експрес „Златни пясъци“ навлиза с висока скорост в жп гара Роман и дерайлира поради жп стрелка оставена в положение за влизане в остър жп завой със скорост до 40 км\ч. В резултат вагоните падат в р. Искър. Загиват 12 души, 32-ма са ранени. |
17 август 1992 г. | край Казичене | При катастрофа между по разписание транзитно минаващ експрес „Слънчев бряг“ пътуващ Бургас-Ямбол-Септември-София и товарен влак, маневриращ на гара Казичене загиват 8 души. Ранените са 56. |
1 октомври 1992 г. | между Харманли и Любимец | От жп гара Харманли товарни жп вагони с неизправна спирачна система се сблъскват с международния бърз влак Истанбул – Белград, загиват 6 пътници. |
02 юли 2001 | между Сопот и Иганово | Бърз влак Варна-Синдел-Карлово-София спира по неизвестни прочини на жп прелез 'Анево - Московец' и предизвиква сблъсък с пътнически влак идващ от Карлово. По непотвърдена информация машинистът на пътническия влак загива при опит да предотврати сблъсъка. В бързия влак пътува отбор по спортно ориентиране "Рила София". Няма жертви сред пътниците. БДЖ организира извозване с автобуси до София. |
30 юни 2003 | между Карлово и Сопот | Жп машиниста на пътнически влак Карлово-Яна-Световрачане-Илиянци- София-север - София не спира на жп червен светлинен сигнал и се удря в неосветената чрез червенофилтърна електрическа светлина, а снабдена само със сигнален светлоотражателен диск крайна част на последния спален вагон на спрелия бърз влак Варна-Дългопол-Сливен-Карлово-Копривщица-Мусачево-Казичене-Искър-София . Загива единият жп машинист. |
29 февруари 2008 г. | край Червен бряг | при пожар 9 души изгарят в туристическия спален вагон (т.нар. кушет-вагон) на влак 2637 София - Своге - Горна Оряховица - Търговище - Разделен пост Разделна - Кардам; на 1 март е съобщено, че жертвите са 3, на следващия ден се съобщава за общо 8 силно обгорели от пожара трупа; на 4 март се съобщава, че броят на жертвите е 9 – толкова, колкото са търсените пътници.[1][2] |
4 октомври 2010 г. | гара Драгоил | На жп гара Драгоил край гр. Драгоман челно се сблъскват международен бърз влак Белград-Ниш-София и насреща му движещ се служебен влак на БДЖ. В инцидента е намесен и трети локомотив - забравен в края на жп коловоз. Ранени са 22 души. |
12 юли 2014 г. | гара Калояновец | Влакът София-Септември-Ямбол-Карнобат-Дългопол-Варна навлиза с над 100 км/ч в района на жп гара Калояновец ,но жп стрелка е била в положение за влизане в остър жп завой чийто радиус е 190 м, задължителна скорост до 40 км\ч, в резултат от което дерайлира, в резултат на което загива локомотивния машинист,временно преотстъпил локомотивното управление на помощник-машинист, а 13 души са ранени. Според прокуратурата причината за инцидента е високата скорост, а според оцелелия помощник- локом.машинист – грешка в жп светлинни сигнали: предупредителния жп сигнал (т.нар. предупредителен жп светофор) е бил с показание че следващия го след 1200 м входен сигнал (т. нар. входен жп светофор) е със светеща зелена немигаща лампа в долната си секция, а метри преди да се изравни с него локомотивния машинист вижда че тя свети в жълто немигащо което е знак че жп стрелката на 250 м след него е оставена в положение влакът да влезе в завой с радиус 190 м и задължителна в нея скорост до 40 км\ч . |
10 декември 2016 г. | Хитрино | При дерайлиране на вагони от товарен влак, превозващ пропан-бутан и пропилен с маршрут Бургас-Карнобат-Дългопол-Синдел-Провадия-Каспичан-Плиска-Исперих-Русе (смяна посока движение в Карнобат и в Синдел) е предизвикан теч и последващ пожар. В резултат загиват 7 души, жители на селото, ранени са 29.[3] Причината за инцидента е почти двойно превишената скорост на влака, с която той влиза в отклонителен коловоз в гара Хитрино, с цел да бъде освободен главния коловоз за приемане на пътнически влак редовно потеглил от съседната гара Висока Поляна към гара Хитрино . |
Рекапитулация | Общ брой загинали след 1962 г. – 189 души |
Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]
- Агенция „Фокус“ от 29.02.2008 г.
- Хроника на тежките катастрофи в България Архив на оригинала от 2011-07-06 в Wayback Machine.