Железопътна катастрофа

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето

Железопътна катастрофа е транспортна катастрофа с участие на релсово превозно средство.

Списък на първите железопътни катастрофи в различни държави (19 век)[редактиране | редактиране на кода]

Дата Град (район), държава Подробности
31 юли 1815 г. с. Филаделфия, на англ. Philadelphia village, администрат. единица Тайн и Уеър (на англ. Tyne and Werer), североизточна Англия 16 души загиват при експлозия на парния котел на локомотива – първата авария с жертви в историята на жп транспорта
15 септември 1830 г. Англия Дадена е първата жертва на пътник при откриване на жп линията Ливърпул – Манчестър
декември 1830 г. Мериленд, САЩ Кочияшът на препълнен конен трамвай пада и е прегазен от колелата, което е първата жертва в САЩ
8 май 1842 г. Версай, Франция 55 пътници загиват при маневра, което е първата голяма катастрофа в историята на жп транспорт
5 октомври 1853 г. Ирландия (тогава във Великобритания) 16 души загиват при сблъсък между влак и автомобил на територията на Ирландия
27 октомври 1854 г. Канада 52 души загиват при първата голяма железопътна катастрофа в Канада
26 декември 1876 г. Дания 9 души – екипажи на два локомотива в Дания загиват при сблъсък помежду им
30 януари 1878 г. Австралия При първата голяма жп катастрофа между два влака в Австралия загиват 5 души.
3 септември 1882 г. Баден-Вюртемберг, Германия При влошени метеорологични условия в Германия се случва една от най-големите жп катастрофи – загиват около 180 души
14 юни 1891 г. Швейцария 71 души загиват при най-тежката жп кататрофа в Швейцария

Списък на най-големите железопътни катастрофи в света (с над 50 жертви)[редактиране | редактиране на кода]

Дата Град (район), държава Подробности
1900 – 1920 г. Общ брой на жертвите около 1330 души
10 август 1903 г. Париж При пожар, причинен от технически неизправно подземно влакче, в парижкото метро загиват 84 души
7 август 1904 г. щат Колорадо, САЩ 97 души са загинали и 14 обявени за безследно изчезнали при падане на влак от мост
28 октомври 1906 г. щат Ню Джърси, САЩ При падане на влак от мост в дълбоките води умират 57 души.
22 май 1915 г. Шотландия, Великобритания Сутринта около 6:50 край западношотландското селище Куинтшил (Quintinshill) се случва най-голямата жп катастрофа в историята на Великобритания – загиват 226 човека, а 246 са ранени . Армейски влак се сблъсква с пътнически влак, в резултат от което се възпламенява газта ползвана за осветление на дървените вагони, малко след това сблъскалите се и подпалили два влака биват ударени от експресен влак за Глазгоу, който също като тях се подпалва .
1 декември 1916 г. Австро-Унгарска монархия: при Херчехален (Herczechalen) {сега Херцегалом (Herceghalom) в Унгария}, експрес от Виена за Будапеща, превозвал войници присъствали на погребението на император Франц Йосиф I (emperor Franz Joseph I), се сблъсква с местен влак: умират 66 души, ранени са 150 . Предполага се, че недостатъчно ясно виждащ се жп сигнал е бил пропуснат/неразличен поради по-лошото гориво налично по време на войната - ползвано за сигналните жп маслени лампи .
26 февруари 1917 г. Швеция Шведски влак на Червения кръст, пренасящ

разменени германски пленници от Русия, дерайлира в Norrland Four вагоните бяха разбити, много от военнопленниците са били заклещени сред/под отломките . Смята се, че всички са убити, а само 6 човека са оцелели .

12 декември 1917 г. Франция При най-тежката жп катастрофа за XX век, военен влак дерайлира в тунел – загиват ~800 души, но официално е обявено, че са загинали 540 души.
22 юни 1918 г. щат Индиана, САЩ В резултат на сблъскването на два влака загиват 86 души.
9 юли 1918 г. Нашвил, САЩ При челен удар между два влака загиват 101 души.
1 ноември 1918 г. квартал Бруклин, град Ню Йорк, САЩ При дерайлиране на влак в метрото загиват 93 души.
1921 – 1940 г. Общ брой на жертвите около 1260 души
3 февруари 1922 г. Ниигата, Япония 6 вагона на пътнически влак падат в Японско море, загиват 87 души.
1 септември 1923 г. Канагава, Япония По време на голямото земетресение в Канто 112 души загиват във влаковете и на гарите.
16 юни 1925 г. Ню Джърси, САЩ 7 вагона с туристи от Германия дерайлират, умират 50 души.
14 март 1926 г. Коста Рика При падане на влак от мост загиват 248 пътуващи, а 93 се считат за безследно изчезнали.
2 януари 1932 г. Москва, СССР При 2 последващи влакови катастрофи в предградието на Москва загиват 68 души.
14 септември 1932 г. Атласки планини, Алжир При дерайлиране на 14 вагона с наемници от Чуждестранния легион загиват влаковия персонал + 50 пътници .
23 декември 1933 г. Париж, Франция При челен удар между експресен и бърз влак край Париж загиват 230 души.
19 юни 1938 г. Монтана, САЩ При пропадане на мост катастрофира пътнически влак, което става причина за смъртта на 47 души.
септември 1938 г. Барселона, Испания При сблъсък между два влака на жп завой загиват 65 души.
19 декември 1938 г. щат Минаш Жерайш, Бразилия При челен удар между товарен и пътнически влак настъпва пожар, умират 82 пътници.
25 декември 1938 г. Кишинев, дн. Молдова В Етулия (Etulia) (сега в Молдова) два пътнически влака се озовават един срещу друг на един и същ коловоз и се сблъскват челно . Причина: спор между дежурните ръководители жп трафик в съседни една на друга гари . Единият е бил регионален влак, в другият са били войници стартиращи отпуска си . Общо 93 души са убити от които генерал и двама полковници, а 147 са ранени .
22 декември 1939 г. 2 големи катастрофи в Германия в един и същи ден: в Саксония-Анхалт и южния Маркдорф Markdorf В първата при сблъсък на два влака загиват 186 души, а при втората – 101 пътници; общо броят на загиналите прави денят като най-„черния“ в историята на жп транспорт в Германия.
29 януари 1940 г. Осака, Япония При взрив на 3 влакови цистерни с гориво загиват 181 души намирали се в района на гарата.
1941 – 1960 г. Общ брой на жертвите около 3300 души
16 септември 1941 г. Хього, Япония При челен удар на два влака загиват 65 души.
6 септември 1943 г. Филаделфия, САЩ При дерайлиране на пътнически влак загиват 79 души.
26 октомври 1943 г. Ибараки, Япония 110 пътници загиват при падане на 2 вагона от пътнически влак в река.
3 януари 1944 г. Провинция Леон, Испания При пожар в жп тунел загиват по официални данни 78 души, но се счита, че броят им не е по-малко от 250.
3 март 1944 г. Балвано, Италия Над 500 пътници се задушават в жп тунел.
24 ноември 1944 г. Полша 130 пътници загиват при сблъсък между два влака.
26 декември 1944 г. Йокохама, Япония При челен удар между два крайградски влака загиват 53 души.
13 януари 1945 г. Нор-Трьонелаг, Норвегия При преминаване през разрушен от въоръжената съпротива жп мост, влакът пада в реката - загиват между 70 и 80 души.
25 февруари 1947 г. Сайтама, Япония При дерайлиране на 4 вагона загиват 184 души.
22 октомври 1949 г. Двор, Полша 200 души загиват при катастрофа на експреса Гданск – Варшава.
22 ноември 1950 г. Ню Йорк, САЩ При катастрофа на влак в Лонг Айлънд загиват 79 души.
6 февруари 1951 г. Ню Джърси, САЩ 85 души загиват при дерайлиране на пътнически влак.
24 април 1951 г. Йокохама, Япония При катастрофа на крайградски влак загиват 105 души.
8 октомври 1952 г. Лондон, Великобритания При катастрофа на влак на 11 мили (16,5 км) от централен Лондон загиват 112 души.
24 декември 1953 г. Шаквице (Sаkvic ), Чехословакия Сблъсък нощем между пътнически влак номер 718, който е бил спрял в жп гара Шаквице и експресен (чиито екипаж се е намирал под въздействие на изпитото голямо количество вино, заспал е и не е видял ясно, или не е възприел правилно, предупредителните жп сигнали между гарите Врановице и Шаквице) влак номер R4 от Прага (Prague) за Братислава (Bratislava) – умират 106 човека, а 102 пътници са ранени . Експресния влак е преминал транзит през предходната жп гара Врановице (Vranovice) с 90 км/ч (на 10 км преди Шаквице), вместо с допустимите 40 км/ч . Около 1 часа след полунощ движещия се прекалено бързо експресен влак удря последната част на спрелия пред него пътнически влак, в резултат на което дерайлират 3 вагона от експресния влак и 9 вагона от спрелия пътнически влак, който е бил спрял на около 200 м преди гара Шаквице, а пътниците в него са започнали да слизат .
24 декември 1953 г. Тангивай, Нова Зеландия Няколко минути преди достигане на гарата няколко вагона от експреса между Уелингтън и Окланд падат от моста в реката, загиват 151 души.
3 април 1955 Гуадалахара, Мексико 300 души загиват при падане на влак в пропаст.
23 ноември 1956 г. Южна Индия 154 души загиват при дерайлиране на влак в река.
1 септември 1957 г. Ямайка 197 са загиналите пътници от дерайлирал влак в централноамериканската държава Ямайка
29 септември 1957 г. Пенджаб, Пакистан При челен удар между пътнически влак и товарен влак превозващ горива, загиват ~250 души.
20 октомври 1957 г. Истанбул, Турция При катастрофа между два пътнически влака в района на Истанбул загиват 95 души.
15 май 1960 г. Лайпциг, ГДР Поради диспечерска грешка става влакова катастрофа на гарата на Лайпциг: загиват 54 души.
14 ноември 1960 г. Стеблова, Чехословакия В 17:42 118 души загиват, а 110 биват ранени при челен сблъсък между движилия се с 55 км/ч (15 м/с) пътнически влак от Либерец (на чешки: Liberec) през Храдец Кралове (на чешки: Hradec Kralove) към Пардубице (на чешки: Pardubice) чиито номер е бил 608 – теглен от парен локомотив и насреща му движилия се с 60 км/ч (~17 м/с) дизелов мотрисен влак (ДМВ) номер 653, чиито първи вагон се възкача върху челната част на парния локомотив в резултат от което бива принудително пробит дизеловия му резервоар: горивото започва бързо да изтича на жп чакъл и върху площта около него, а останалите 3 вагона биват силно деформирани . Опитващите се да предотвратят експлозия на парния воден котел локомотивни машинист и огняр изхвърлят нагорещените въглища и пепел встрани от парния локомотив, което подпалва нафтата разляла се от разцепения мотрисен резервоар . Било е нощем с гъста мъгла – видимост до ~50 м .
1961 – 1980 г. Общ брой на жертвите около 1800 души
8 януари 1962 г. Хармелен, Нидерландия При липса на видимост поради мъгла машинистът на експресен влак от Ютрехт за Ротердам не вижда затворения предупредителен семафор (оцветен или светещ в ярко червено), подминава затворения входен семафор (оцветен или светещ в ярко червено) и при скорост 100 км/ч причинява челен удар с пътнически влак Ротердам – Амстердам, движещ се насреща със 75 км/ч. Напълно разрушени са 6 вагона от пътническия влак и два вагона и локомотива от експресния влак. От около 500 пътници в двата влака загиват 91 души включително машинистите на двата локомотива, 2-ма от ранените умират впоследствие в болница – най-тежката железопътна катастрофа в историята на Холандските железници (NS). Снимки от катастрофата.
3 май 1962 г. Токио, Япония При челен удар между два пътнически влака загиват 160 души, а 110 са ранени .
9 ноември 1963 г. Токио, Япония При катастрофа между два влака загиват 161 души.
18 март 1964 г. Шри Ланка Над 60 души загиват при дерайлиране на пътнически влак.
21 юли 1964 г. Португалия При дерайлиране на пътнически влак загиват 94 души.
4 октомври 1965 г. Дурбан, ЮАР 150 души загиват при дерайлиране на препълнен пътнически влак.
6 юли 1967 г. Магдебург, ГДР Загиват 94 пътници от влак, който се сблъсква с товарен влак превозващ горива.
2 февруари 1970 г. Аржентина Поради технически причини е допуснат челен удар между два пътнически влака – загиват 236 души.
18 февруари 1970 г. Нигерия Пътнически влак дерайлира и пада в река, при което загиват 81 души.
16 юни 1972 г. Ена, Франция Два пътнически влака се удрят в паднала върху релсите скала: загиват 107 души.
21 юли 1972 г. Севиля, Испания При челен удар между два пътнически влака загиват 76 души.
6 октомври 1972 г. Салтило, Мексико Влак с пилигрими дерайлира и се запалва, жертвите са 208.
18 януари 1977 г. Сидни, Австралия Пътнически влак дерайлира във време преминаването му по мост като някои от вагоните падат в рекат – загиват 83 пътници.
11 ноември 1977 г. Чъла-Пукто, Южна Корея 57 души загиват в района на гарата при избухване на горивна жп цистерна .
21 август 1979 г. Тайланд При две влакови катастрофи загиват 59 души.
19 август 1980 г. Тлочин, Полша При сблъсък между пътнически влак и товарен влак загиват 67 души.
1981 – 2000 г. Общ брой на жертвите ... души

Списък на железопътни катастрофи с жертви в България след 1962 г.[редактиране | редактиране на кода]

Дата Град (район) Подробности
6 януари 1962 г. край Ветово 12 души загиват при челен удар между два пътнически влака.
1 май 1969 г. край Чомаковци Вагон от теснолинеен пътнически влак по теснолинейната (760 мм междурелсие) жп линия Червен бряг-Оряхово дерайлира. Последният вагон, който е препълнен с хора излиза от релсите на един от завоите и пада настрани по време на движение, като продължава да влачи хората по релсите. В резултат загиват 27 души, 38 са тежко ранени, част от които умират впоследствие, други остават с телесни увреждания.
юни 1970 г. София Трамвайна мотриса тип „Комсомолец“ № 701 по линия № 13 поради повреда в реостатната спирачка навлиза с висока скорост в жп хоризонтална крива с малък радиус и се обръща върху хората на спирка „Централна жп гара“ очакващи идването на трамвая . Загиват 21 души, около 40 са ранени.
10 декември 1972 г. край с. Венчан Бърз нощен влак „Албена“ теглен от дизелов БДЖ локомотив серия 55 пътуващ от София през Плевен и Стражица за Кардам се врязва челно в движещ се срещу него товарен влак теглен от дизелов БДЖ локомотив серия 06, загиват 21 души.
13 юни 1976 г. край с. Ясен (Плевенска област) Международен бърз влак се врязва в товарна композиция, превозваща гориво, загиват 11 души.
20 юли 1979 г. на гълъбовския жп прелез край Симеоновград 18 души загиват при сблъсък на прелез между товарен тежащ
740 тона влак теглен от парен локомотив и автобус Чавдар който бива избутан около 60 м принудително по жп релсите встрани от жп прелез  .
8 март 1982 г. край Казанлък Пътнически влак Карлово-Тулово на прелез край фабриката за музикални инструменти ,,Кремона" се врязва в автобус превозващ хора, загиват 13 души.
9 март 1985 г. гара Буново Поставена е бомба във вагона за майки с деца на бърз влак № 326 от Бургас през Сливен,Копривщица,Казичене за София . Тя е с часовников механизъм, а часът на избухването ѝ е разчетен да съвпадне с навлизането на влака в трикилометровия жп тунел >>Гълъбец<< разположен между жп гара Буново и жп гара Долно Камарци . Целта е паниката и липсата на достатъчно атмосферен въздух за вдишване да доведат до възможно повече жертви. Заради маневра на гара Златица влакът закъснява с 2 минути и взривът избухва в 21:31 ч. на жп гара, а не в жп тунел >>Гълъбец<< . Загиват 6 души, ранени са тежко 9 души от които 2 деца.
юни 1986 г. София На жп прелез в ж.к. „Красна поляна“ товарен БДЖ влак удря трамвай по софийска трамвайна линия № 4. Загиват около 10 души, много други са ранени. Причина: преминаване на трамвая през жп кръстовище (пресичане на едно ниво на трамвайна градска линия с междурелсие 1009 мм и жп линия с междурелсие 1435 мм) при редовно спусната бариера.
септември 1988 г. София На 14 септември 1988 г. в жп гара Илиянци, маневрен състав се блъска странично в преминаващ транзитно през гарата експресен влак номер 203 София-Плевен-Попово-Варна . Загиват 11 пътници, 46 със средни телесни повреди, 22 с тежки.
12 декември 1989 гара Роман Експрес „Златни пясъци“ навлиза с висока скорост в жп гара Роман и дерайлира поради жп стрелка оставена в положение за влизане в остър жп завой със скорост до 40 км\ч. В резултат вагоните падат в р. Искър. Загиват 12 души, 32-ма са ранени.
17 август 1992 г. край Казичене При катастрофа между по разписание транзитно минаващ експрес „Слънчев бряг“ пътуващ Бургас-Ямбол-Септември-София и товарен влак, маневриращ на гара Казичене загиват 8 души. Ранените са 56.
1 октомври 1992 г. между Харманли и Любимец От жп гара Харманли товарни жп вагони с неизправна спирачна система се сблъскват с международния бърз влак Истанбул – Белград, загиват 6 пътници.
02 юли 2001 между Сопот и Иганово Бърз влак Варна-Синдел-Карлово-София спира по неизвестни прочини на жп прелез 'Анево - Московец' и предизвиква сблъсък с пътнически влак идващ от Карлово. По непотвърдена информация машинистът на пътническия влак загива при опит да предотврати сблъсъка. В бързия влак пътува отбор по спортно ориентиране "Рила София". Няма жертви сред пътниците. БДЖ организира извозване с автобуси до София.
30 юни 2003 между Карлово и Сопот Жп машиниста на пътнически влак Карлово-Яна-Световрачане-Илиянци- София-север - София не спира на жп червен светлинен сигнал и се удря в неосветената чрез червенофилтърна електрическа светлина, а снабдена само със сигнален светлоотражателен диск крайна част на последния спален вагон на спрелия бърз влак Варна-Дългопол-Сливен-Карлово-Копривщица-Мусачево-Казичене-Искър-София . Загива единият жп машинист.
29 февруари 2008 г. край Червен бряг при пожар 9 души изгарят в туристическия спален вагон (т.нар. кушет-вагон) на влак 2637 София - Своге - Горна Оряховица - Търговище - Разделен пост Разделна - Кардам; на 1 март е съобщено, че жертвите са 3, на следващия ден се съобщава за общо 8 силно обгорели от пожара трупа; на 4 март се съобщава, че броят на жертвите е 9 – толкова, колкото са търсените пътници.[1][2]
4 октомври 2010 г. гара Драгоил На жп гара Драгоил край гр. Драгоман челно се сблъскват международен бърз влак Белград-Ниш-София и насреща му движещ се служебен влак на БДЖ. В инцидента е намесен и трети локомотив - забравен в края на жп коловоз. Ранени са 22 души.
12 юли 2014 г. гара Калояновец Влакът София-Септември-Ямбол-Карнобат-Дългопол-Варна навлиза с над 100 км/ч в района на жп гара Калояновец ,но жп стрелка е била в положение за влизане в остър жп завой чийто радиус е 190 м, задължителна скорост до 40 км\ч, в резултат от което дерайлира, в резултат на което загива локомотивния машинист,временно преотстъпил локомотивното управление на помощник-машинист, а 13 души са ранени. Според прокуратурата причината за инцидента е високата скорост, а според оцелелия помощник- локом.машинист – грешка в жп светлинни сигнали: предупредителния жп сигнал (т.нар. предупредителен жп светофор) е бил с показание че следващия го след 1200 м входен сигнал (т. нар. входен жп светофор) е със светеща зелена немигаща лампа в долната си секция, а метри преди да се изравни с него локомотивния машинист вижда че тя свети в жълто немигащо което е знак че жп стрелката на 250 м след него е оставена в положение влакът да влезе в завой с радиус 190 м и задължителна в нея скорост до 40 км\ч .
10 декември 2016 г. Хитрино При дерайлиране на вагони от товарен влак, превозващ пропан-бутан и пропилен с маршрут Бургас-Карнобат-Дългопол-Синдел-Провадия-Каспичан-Плиска-Исперих-Русе (смяна посока движение в Карнобат и в Синдел) е предизвикан теч и последващ пожар. В резултат загиват 7 души, жители на селото, ранени са 29.[3] Причината за инцидента е почти двойно превишената скорост на влака, с която той влиза в отклонителен коловоз в гара Хитрино, с цел да бъде освободен главния коловоз за приемане на пътнически влак редовно потеглил от съседната гара Висока Поляна към гара Хитрино .
Рекапитулация Общ брой загинали след 1962 г. – 189 души

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]

Източници[редактиране | редактиране на кода]