Железопътна линия Филипово – Панагюрище

Железопътна линия 81
	Железопътна линия 81
Информация
Тип	нормална 1435 mm
Статус	действаща
Крайни гари	Филипово, Панагюрище
Започва от	Филипово
Свързани линии	Железопътна линия 8 и Железопътна линия 82
Станции	11
Номер линия	81
Пусната	1933 г.
Закрита	частично – 2002 г.
Възстановена	изцяло – 2006 г.
Дължина	71,111 km
Брой линии	неудвоена
Междурелсие	1435 mm
Електрификация	не
Работна скорост	40 - 80 km/h
Максимален наклон	25 ‰
Минимален радиус	250 m

Железопътната линия Филипово – Панагюрище е с междурелсие 1435 mm, намираща се в южна България, в областите Пловдив и Пазарджик.

История

Построяването на тази железопътна линия се свързва с желанието за стопанско съживяване на цветущите по-рано селища в този край, известен с историческата си роля в националноосвободителните борби на нашия народ. Значението на линията би било още по-голямо, ако се осъществи първоначалния замисъл за удължаването ѝ в посока северозапад и свързването ѝ с Трета железопътна линия в района на гара Мирково, построена след 1952 г.

Инициативата за построяването на линията тръгва от населението, което се отнася през 1921 г. направо към министър-председателя, произхождащ от този край (Александър Стамболийски). Отговор последвал още същата година. Със закон от 27 октомври същата година е дадено разрешение линията да се строи като местна железница с концесия на Пловдивския окръжен съвет и на общините от Пловдивска и Панагюрска околия. Проучването и проектирането е извършено от Дирекцията за проучване и постройка на нови железопътни линии към Министерството на железниците, пощите и телеграфите. По-късно със Закона за разширение на железопътната мрежа и пристанищата от 12 март 1923 г. тази линия е включена за строеж от държавата. Построена е с натурална и временна трудова повинност, като отделни сгради и малки съоръжения се възлагат за строеж чрез търг. Поради липса на средства строителството на линията продължава с прекъсвания до декември 1933 г.

Съоръжения

вид на съоръжението	km	обща дължина, m
стоманобетонен мост	8+955	105.00
стоманен мост	11+830	24.00
стоманен мост	19+644	24.00
стоманобетонен мост	32+080	14.00
тунел	54+291	131.00
тунел	54+579	103.00
стоманобетонен мост	59+321	33.70
стоманобетонен мост	70+616	22.80
стоманен мост	70+789	14.90

Максимално допустими скорости (към 29.05.2022 г.)

от гара	до гара	скорост
Филипово	km 8+100	40
km 8+100	Съединение	65
Съединение	km 34+850	60
km 34+850	сп. Стрелча	50
сп.Стрелча	Панагюрище	40

Филипово – Панагюрище
	Линия 8 (Пловдив)
	0+000 (5+652) г. „Филипово“
	Линия 8 (Бургас)
	Линия 82 (Карлово)
	6+292 Царацово
	10+246 Бенковски
	21+164 Съединение
	31+600 Тополи дол
	37+016 Овчеполци
	40+428 Цар Асен
	46+234 Смилец
	52+400 Дюлево
	58+634 Стрелча
	71+112 Панагюрище

Експлоатация

През 2002 г. е преустановено движението на пътнически влакове в участъка Съединение - Панагюрище. Следващата година са спрени и товарните влакове, гара Панагюрище е закрита, а жп линия е преобразувана във маневрен район без влаково движение. През 2006 г. са извършени ремонти по линията като от септември същата година е възстановено пътническото движение на влакове в участъка Съединение - Панагюрище. Положените релси са тип „РПШ“ 31,2 kg/m с дължина 9,55 m, втора употреба.

В миналото влаковете са се обслужвали с парни локомотиви серия 14.00, дизелови локомотиви серия 04.00 и серия 06.00, а пътническите с ДМВ серия 18.00. В днешно време товарните влакове се возят основно от дизелови локомотиви серия 07.00, а пътническите – с ДМВ серия 10.000 (Siemens Desiro).

Вижте също

Литература

Симеонов, Начо. Железопътният транспорт в България – 1866 – 1983 година. София, Държавно издателство „Техника“, 1987.
Деянов, Димитър. Железопътната мрежа в България – 1866 – 1975 година. София, ВТУ „Т. Каблешков“, 2005.