Железопътна линия Филипово – Панагюрище

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Железопътна линия 81
Информация
Тип нормална (1435 mm)
Статус действаща
Крайни гари Филипово“ (Пловдив), Панагюрище
Започва от „Филипово“
Свързани линии Железопътна линия 8 и Железопътна линия 82
Станции 11
Номер линия 81
Пусната 1933 г.
Закрита частично – 2002 г.
Възстановена изцяло – 2006 г.
Дължина 71,130 km
Брой линии единична
Междурелсие 1435 mm
Електрификация не
Работна скорост 65 km/h
Максимален наклон 25 ‰
Минимален радиус 250 m

Железопътната линия „Филипово“ (Пловдив) – Панагюрище е железопътна линия с нормално междурелсие (1435 mm), намираща се в южна България, в областите Пловдив и Пазарджик.

История[редактиране | редактиране на кода]

На построяването на тази железопътна линия се възлага стопанското съживяване на цветущите по-рано селища в този край, известен с историческата си роля в национално-освободителните борби на нашия народ. Значението на линията би било още по-голямо ако се е осъществил първоначалния замисъл за свързването и с Трета железопътна линия в района на гара Мирково, построена след 1952 г.

Инициативата за построяването на линията тръгва от населението, което се отнася през 1921 г. направо към министър-председателя, произхождащ от този край (Александър Стамболийски). Отговор последвал още същата година. Със закон от 27 октомври същата година е дадено разрешение линията да се строи като местна железница с концесия на Пловдивския окръжен съвет и на общините от Пловдивска и Панагюрска околия. Проучването и проектирането е извършено от Дирекцията за проучване и постройка на нови железопътни линии към Министерството на железниците пощите и телеграфите. По-късно със Закона за разширение на железопътната мрежа и пристанищата от 12 март 1923 г. тази линия е включена за строеж от държавата. Построена е с натурална и временна трудова повинност, като отделни сгради и малки съоръжения се възлагат за строеж чрез търг. Поради липса на средства строителството на линията продължава с прекъсвания до декември 1933 г.

Съоръжения[редактиране | редактиране на кода]

вид на съоръжението km обща дължина, m
стоманобетонен мост 8+955 105.00
стоманен мост 11+830 24.00
стоманен мост 19+644 24.00
стоманобетонен мост 32+080 14.00
тунел 54+291 131.00
тунел 54+579 103.00
стоманобетонен мост 59+321 33.70
стоманобетонен мост 70+616 22.80
стоманен мост 70+789 14.90

Положените релси са тип „РПШ“ 31,2 kg/m с дължина 9,55 m, втора употреба.

Филипово – Панагюрище
BSicon CONTg.svg Линия 8 (Пловдив)
BSicon BHF.svg 0+000 (5+652) г. „Филипово  
BSicon CONTgq.svgBSicon ABZglr.svgBSicon STR+r.svg Линия 8 (Бургас)
BSicon CONTgq.svgBSicon STRr.svgBSicon STR.svg Линия 82 (Карлово)
BSicon HST.svg 6+292 Царацово
BSicon HST.svg 10+246 Бенковски
BSicon BHF.svg 21+164 Съединение
BSicon HST.svg 31+600 Тополи дол
BSicon HST.svg 37+016 Овчеполци
BSicon HST.svg 40+428 Цар Асен
BSicon HST.svg 46+234 Смилец
BSicon HST.svg 52+400 Дюлево
BSicon HST.svg 58+634 Стрелча
BSicon KBHFe.svg 71+112 Панагюрище

Експлоатация[редактиране | редактиране на кода]

През 2002 г. е преустановено движението на пътнически влакове след гара Съединение. На следващата година е спряно и товарното движение, гара Панагюрище е закрита, а линията е преобразувана като маневрен район без влаково движение. През 2006 г. са извършени ремонти по линията от септември 2006 г. е възстановено пътническото движението на влакове в участъка.

В миналото влаковете са се обслужвали с парни локомотиви серия 14.00, дизелови локомотиви серия 04.00 и серия 06.00, а пътническите с ДМВ серия 18.00. В днешно време товарните влакове се возят основно от дизелови локомотиви серия 07.00, а пътническите – с ДМВ серия 10.000 (Siemens Desiro).

Вижте също[редактиране | редактиране на кода]

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Симеонов, Начо. Железопътният транспорт в България – 1866 – 1983 година. София, Държавно издателство „Техника“, 1987.
  • Деянов, Димитър. Железопътната мрежа в България – 1866 – 1975 година. София, ВТУ „Т. Каблешков“, 2005.