Локомотиви БДЖ серия 06.000

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Локомотив 06.000
27.09.12 Asenovgrad 06018 & 31015 (8047928172).jpg
Локомотив 06 018
Обща информация
Производител Flag of Romania.svg Electroputere - Craiova
Производство 1966 – 1975
Междурелсие 1435 mm
Предназначение дизелов магистрален
Колоосна формула Co′-Co
Период на експлоатация от 1966 г.
Друга информация
Спецификации
Дължина 17 000 mm
Ширина 3000 mm
Височина 4435 mm
Маса 110 000 kg
Максимална скорост 100 km/h
Служебно тегло 115 550 kg
Сцепно тегло 115 550 kg
Мощност 1544 (2100 hp) kW
Тип на предавката електрическа
Натоварване на ос 19,3 t
Диаметър на задвижващите колооси 1100 mm
Локомотив 06.000 в Общомедия

В БДЖ[редактиране | редактиране на кода]

Серия 06.000 са първите 6-осни и първите дизел-електрически магистрални локомотиви на БДЖ. Строени са в румънската фабрика Electroputere - Craiova по швейцарски лиценз. Оборудвани са с нискооборотен 12-цилиндров дизелов двигател с два колянови вала, индивидуални горивонагнетателни помпи за всеки цилиндър и др. Основното им предназначение е за обслужване на товарни влакове (липсва генератор за отопляване на пътнически вагони).

Още преди достигането на окончателния си брой (130 единици) са бракувани два локомотива при катастрофи, а до 1987 г. – още два. През 1983 г. са продадени 3 локомотива на СМЕК „Марица изток“, а на следващата година е разменен 1 брой с 52-237. След началото на 90-те години и настъпилият драстичен спад на превозната работа, принуждава депата, в които се числят да оставят в резерв много от тях. Липсата на финансови средства принуждава обслужващият персонал да демонтира възли и детайли от бездействащите локомотиви за поддръжка на работещите. Поради тези причини за 3 години са бракувани 38 машини, а още 3 вследствие на катастрофи (1992 г.). 40 години след доставката на първите локомотиви от серията (към 2007 г.) в движение са 60 единици, което е почти половината от доставените и останали в БДЖ локомотиви.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите в БДЖ[1][редактиране | редактиране на кода]

Експлоатационен номер фабр. №/
година
Бележки
доставен от 1988 г. след 2012 г.
06-01 06 001.2 409/1966 Бракуван 2000 г.
06-02 06 002.0 410/1966 Бракуван 1994 г.
06-03 06 003.8 411/1966 Бракуван 1996 г.
06-04 06 004.6 412/1966 Бракуван 1994 г.
06-05 06 005.3 413/1966 Бракуван
06-06 06 006.1 414/1966 Бракуван 1994 г.
06-07 06 007.9 415/1966 Бракуван 1992 г.
06-08 06 008.7 416/1966 Бракуван 1996 г.
06-09 06 009.5 417/1966 Бракуван 2000 г.
06-10 06 010.3 418/1966 Бракуван
06-11 06 011.1 472/1967 Бракуван 1996 г.
06-12 06 012.9 473/1967
06-13 06 013.7 474/1967 Бракуван 1996 г.
06-14 06 014.5 475/1967 Бракуван 2000 г.
06-15 06 015.2 476/1967 Бракуван 1994 г.
06-16 06 016.0 477/1967 Бракуван 1996 г.
06-17 06 017.8 478/1967 Бракуван
06-18 06 018.6 479/1967
06-19 06 019.4 480/1967 Бракуван 1994 г.
06-20 06 020.2 481/1967 Бракуван 1994 г.
06-21 06 021.0 482/1967 Бракуван 1994 г.
06-22 06 022.8 483/1967 Бракуван 2004 г.
06-23 06 023.6 484/1967 Бракуван 2000 г.
06-24 06 024.4 485/1967 Бракуван 1996 г.
06-25 06 025.1 486/1967 Бракуван
06-26 06 026.9 579/1968 Бракуван 1993 г.
06-27 06 027.7 580/1968 Бракуван 1996 г.
06-28 06 028.5 581/1968 Бракуван 1996 г.
06-29 06 029.3 92 52 0006 029-9 582/1968
06-30 06 030.1 583/1968 Бракуван
06-31 06 031.9 584/1968 Бракуван 2002 г.
06-32 06 032.7 585/1968 Бракуван
06-33 06 033.5 586/1968
06-34 06 034.3 587/1968 Бракуван 1994 г.
06-35 06 035.0 588/1968 Бракуван 1994 г.
06-36 06 036.8 589/1968 Бракуван 2004 г.
06-37 06 037.6 590/1968 Бракуван
06-38 06 038.4 591/1968 Опожарен и бракуван 1968 г.
06-39 06 039.2 592/1968 Бракуван
06-40 06 040.0 593/1968
06-41 06 041.8 695/1969 Бракуван 2001 г.
06-42 06 042.6 696/1969
06-43 06 043.4 697/1969
06-44 06 044.2 698/1969 Бракуван 1994 г.
06-45 06 045.9 699/1969 Бракуван 2001 г.
06-46 06 046.7 700/1969 Бракуван 1994 г.
06-47 06 047.5 701/1969 Бракуван
06-48 06 048.3 702/1969 Бракуван
06-49 06 049.1 703/1969 Бракуван 1973 г.
06-50 06 050.9 704/1969 Бракуван 2004 г.
06-51 06 051.7 705/1969 Бракуван 2002 г.
06-52 06 052.5 706/1969 Бракуван 1994 г.
06-53 06 053.3 707/1969 Бракуван 2002 г.
06-54 06 054.1 708/1969 Бракуван
06-55 06 055.8 709/1969 Бракуван
06-56 06 056.6 801/1969 Бракуван 1994 г.
06-57 06 057.4 802/1969 Опожарен и бракуван 1987 г.
06-58 06 058.2 803/1969 Бракуван 1994 г.
06-59 06 059.0 804/1969 Бракуван
06-60 06 060.8 92 52 0006 060-4 805/1969
06-61 06 061.6 806/1969 Бракуван 2000 г.
06-62 06 062.4 807/1969 Бракуван
06-63 06 063.2 92 52 0006 063-8 808/1969 Продаден на ТБД – Бобов дол
06-64 06 064.0 809/1969 Бракуван 2002 г.
06-65 06 065.7 810/1969 Бракуван
06-66 06 066.5 92 52 0006 066-1 811/1969
06-67 06 067.3 92 52 0006 067-9 812/1969 Продаден 1983 г. на
СМЕК „Марица изток“
06-68 06 068.1 813/1969 Бракуван
06-69 06 069.9 92 52 0006 069-5 814/1969
06-70 06 070.7 815/1969 Бракуван
06-71 06 071.5 840/1970 Бракуван 1996 г.
06-72 06 072.3 841/1970 Бракуван 1994 г.
06-73 06 073.1 1079/1971 Бракуван
06-74 06 074.9 1080/1971 Бракуван 2002 г.
06-75 06 075.6 1081/1971 Бракуван 1994 г.
06-76 06 076.4 1082/1971 Бракуван 1994 г.
06-77 06 077.2 1083/1971
06-78 06 078.0 1084/1971 Бракуван
06-79 06 079.8 1085/1971 Продаден 1983 г. на
СМЕК „Марица изток“
06-80 06 080.6 92 52 0006 080-2 1086/1971
06-81 06 081.4 1144/1972 Бракуван
06-82 06 082.2 1145/1972 Бракуван
06-83 06 083.0 1146/1972 Бракуван
06-84 06 084.8 1147/1972 Бракуван 2001 г.
06-85 06 085.5 1148/1972 Бракуван 1992 г.
06-86 06 086.3 1149/1972 Бракуван 1977 г.
06-87 06 087.1 1150/1972 Бракуван
06-88 06 088.9 1151/1972 Бракуван
06-89 06 089.7 1152/1972 Бракуван
06-90 06 090.5 1153/1972 Бракуван
06-91 06 091.3 1366/1973 Бракуван 1994 г.
06-92 06 092.1 1367/1973 Бракуван 2004 г.
06-93 06 093.9 1368/1973 Бракуван 1994 г.
06-94 06 094.7 1369/1973
06-95 06 095.4 1370/1973 Бракуван 1994 г.
06-96 06 096.2 1371/1973
06-97 06 097.0 92 52 0006 097-6 1372/1973 БДЖ-ТП – Ст. Загора
06-98 06 098.8 1373/1973 Бракуван 1996 г.
06-99 06 099.6 1374/1973 Бракуван
06-100 06 100.2 1375/1973 Бракуван 1994 г.
06-101 06 101.0 1507/1974 Бракуван 1994 г.
06-102 06 102.8 1508/1974 Бракуван
06-103 06 103.6 1509/1974 Бракуван
06-104 06 104.4 1510/1974 Бракуван 2004 г.
06-105 06 105.1 1511/1974 Бракуван
06-106 06 106.9 1512/1974 Бракуван 1994 г.
06-107 06 107.7 1513/1974 Бракуван
06-108 06 108.5 92 52 0006 108-1 1514/1974
06-109 06 109.3 1515/1974 Бракуван 1994 г.
06-110 06 110.1 1516/1974 Бракуван 1992 г.
06-111 06 111.9 92 52 0006 111-5 1587/1975
06-112 06 112.7 1588/1975
06-113 06 113.5 1589/1975 Продаден 1983 г. на
СМЕК „Марица изток“
06-114 06 114.3 92 52 0006 114-9 1590/1975
06-115 06 115.0 1591/1975 Бракуван
06-116 06 116.8 1592/1975 Бракуван 2002 г.
06-117 06 117.6 1593/1975 Бракуван 1994 г.
06-118 06 118.4 1594/1975 Бракуван
06-119 06 119.2 1595/1975 Бракуван
06-120 06 120.0 1596/1975 Бракуван
06-121 06 121.8 1612/1975 Бракуван
06-122 06 122.6 1613/1975
06-123 06 123.4 1614/1975 Разменен с лок. 52-237
от ВЗ-Смядово 1984 г.
06-124 06 124.2 1615/1975 Бракуван 1994 г.
06-125 06 125.9 1616/1975 Бракуван 2002 г.
06-126 06 126.7 1617/1975 Бракуван
06-127 06 127.5 92 52 0006 127-1 1618/1975 БДЖ ТП-Дупница
06-128 06 128.3 92 52 0006 128-3 1619/1975 БДЖ ТП-София
06-129 06 129.1 1620/1975 Бракуван 2002 г.
06-130 06 130.9 1621/1975 Бракуван

Експлоатация в България, извън БДЖ[редактиране | редактиране на кода]

В БЖК[редактиране | редактиране на кода]

Като основен акционер в българската компания „Grup Ferovar Roman“, част от локомотивите, собственост на компанията в Румъния са прехвърлени за работа в България. Към 2018 г. това са локомотивите с номера 92 53 060 1521, 92 53 060 1522, 92 53 060 1523 и 92 53 060 1530.

В ТБД Товарни превози[редактиране | редактиране на кода]

Закупени използвани локомотиви от Румъния. Произведени са през 1959 г., а първоначалните им номера са: 92 53 060 0819, 92 53 060 1128 и 92 53 060 1243. От 2017 г. са преномерирани на 92 52 0006 301, 92 52 0006 302 и 92 52 0006 303.

В други железопътни администрации[редактиране | редактиране на кода]

Локомотив CFR 60 1103 на гара Питещи.
Локомотив CFR серия 63.

В Румъния[редактиране | редактиране на кода]

Дизел-електрическите локомотиви, използвани в „CFR“ и строени от „Electroputere“ – Крайова са означени първоначално със серия 060-DA. По-късно са групирани в няколко серии:

  • серия 60 (DА) – еднакви с БДЖ серия 06, строени в периода 1959-1981 г., конструктивна скорост 100 км/ч;
  • серия 62 (DА-1) – строени 1966-1981 г., конструктивна скорост 120 км/ч;
  • серия 63 – модернизирана (от 2000 г.) версия на серия 62 (вкл. електрическо отопление и нов дизелов двигател), скорост 120 км/ч;
  • серия 65 – модернизирана (от 2004 г.) версия на серия 60 (вкл. електрическо отопление и нов дизелов двигател), скорост 100 км/ч;
  • серия 68 – версия на серия 60, разликата е в ширината на междурелсието (1520 мм). За обслужване на приграничните (до Украйна и Молдова) райони с това междурелсие.

Новите и модернизирани локомотиви (след 1999 г.) са боядисани в синьо, а по-старите са в сиво.

В Полша[редактиране | редактиране на кода]

Локомотив ST43-333 в цветовете на „РКР“.
В цветовете на „Lotos Kolej“.

Вносът на първите 30 броя за „РКР“ от еднотипните със серия БДЖ 06.000 започва през 1965 г. Означени са със серия ST43. До 1978 г. са внесени общо 422 броя. Към 2004 г. в експлоатация са 164 локомотива в „PKP“. Тези локомотиви са много разпространени и сред полските частни превозвачи. Значителна част от тях са внесени от чужбина и след това модернизирани. Основните превозвачи, които оперират с тези локомотиви са „Lotos Kolej“, „PCC Rail Rybnik“ и „CTL Logistic“. Липсата на резервни части, са една от основните причини за постепенното им изваждане от експлоатация. Към лятото на 2011 г. единственият останал локомотив от тази серия е 060DA-2335 на „Lotos Kolej“.

В Китай[редактиране | редактиране на кода]

Локомотив ND2-0221 в китайските железници.

През периода 1972-1987 г. са внесени в Китай 284 броя от локомотивите 060DA подобни на румънската серия 62. Конструктивната им скорост е 120 км/ч. Означени са със серия ND2. След 1987 г. започва вносът на локомотиви на същата база, но с увеличена мощност (2300 к.с.) и скорост 100 км/ч. Броят им е 88, а серията, с която са означени е ND3.

През 2004 г. в една от най-големите румънски частни железопътни компании – „Grupul Feroviar Roman“ закупува 20 локомотива от серия ND2. Локомотивите са реновирани и компютъризирани и въведени в експлоатация. Означени са с номера 60-1501 до 60-1520.

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
  • Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).

Бележки[редактиране | редактиране на кода]