Локомотиви БДЖ 171-178
| Локомотиви БДЖ 171-178 | |
|---|---|
| Обща информация | |
| Производител | „Vulcan“ – Bredov/Stettin |
| Производство | 1896 – 1897 |
| Междурелсие | 1435 mm |
| Предназначение | пътнически |
| Колоосна формула | C n2v |
| Период на експлоатация | до 1951 г. |
| Друга информация | |
| Спецификации | |
| Дължина | 9088 mm |
| Височина | 4150 mm |
| Маса | 40 420 kg |
| Максимална скорост | 50 km/h |
| Дължина с тендера | 15 415 mm |
| Общо тегло | 69 370 kg |
| Натоварване на ос | 14,0 t |
| Диаметър на задвижващите колооси | 1340 mm |
| Налягане на парата в котела | 12 kg.f/m2 |
| Нагревна повърхност | 7,63 m2 |
| Скарна повърхност | 1,88 m2 |
| Повърхност на димогарните тръби | 106,43 m2 |
| Обща нагревна повърхност | 114,06 m2 |
| Брой на димогарните тръби | 162 |
| Парна машина | компаунд |
| Брой цилиндри | 2 |
| Диаметър на цилиндрите | 460 (ВН)/ 650 (НН) m |
| Ход на буталото | 630 m |
| Тип рама | листова |
| Тендер | |
| Служебно тегло | 28950 kg |
| Тегло на празен тендер | 13150 kg |
| Воден запас | 9,8 m3 |
| Вид гориво | въглища |
| Запас гориво | 6000 kg |
Това са първите локомотиви в БДЖ система „Compound“ (Компаунд). Цилиндрите са разположени външно на рамата, като цилиндърът за високо налягане е отдясно, а този за ниско – от ляво. Локомотивите са триосни, с водеща втора сцепна колоос. Локомотивът е без спирачка. Ръчна има само тендерът, действаща върху всички колооси. Самият той е триосен.
След 1936 г. получават серия 16.00. След бракуването на последните представители на тази серия през 1951 г., номерът и е даден на последните новозакупени парни локомотиви за БДЖ - серия 16.00.
| Експлоатационен номер | Име | Vulcan Фабр. №/година | Бележки | ||
|---|---|---|---|---|---|
| доставен | от 1908 г. | от 1936 г. | |||
| 28 | 171 | - | Охрид | 1553/1896 | Бракуван 1931 г. |
| 29 | 172 | 16.01 | Преслав | 1554/1896 | Бракуван 1951 г. |
| 30 | 173 | 16.02 | Битоля | 1555/1896 | Бракуван 1938 г. |
| 31 | 174 | - | Плиска | 1556/1896 | Бракуван 1931 г. |
| 32 | 175 | 16.03 | Русе | 1619/1897 | Бракуван 1951 г. |
| 33 | 176 | - | Варна | 1620/1897 | Останал през 1915/18 в Турция Върнат 1933 г. Бракуван 1934 г. |
| 34 | 177 | 16.04 | Солун | 1621/1897 | Бракуван 1950 г. |
| 35 | 178 | - | Дедеагач | 1622/1897 | Бракуван 1935 г. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Литература[редактиране | редактиране на кода]
- Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
- Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
- Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).