Локомотиви БДЖ серии 200.60 и 300.60

Локомотиви 20060
Обща информация
Междурелсие	600 mm
Предназначение	Тендерен
Колоосна формула	B n2t
Период на експлоатация	до 1950 г.
Друга информация
Спецификации
Максимална скорост	10 km/h
Служебно тегло	6500 kg
Натоварване на ос	3,25 t
Диаметър на задвижващите колооси	600 mm
Налягане на парата в котела	15 kg.f/m2
Нагревна повърхност	7,02 m2
Скарна повърхност	0,255 m2
Диаметър на цилиндрите	145 m
Ход на буталото	260 m
Тендер
Тип тендер	няма тендер
Воден запас	0,3 (на локомотива) m3
Запас гориво	150 (на локомотива) kg

Локомотиви 30060
Обща информация
Междурелсие	600 mm
Предназначение	Тендерен
Колоосна формула	С n2t
Период на експлоатация	до 1952 г.
Друга информация
Спецификации
Максимална скорост	10 km/h
Служебно тегло	9000 kg
Натоварване на ос	3,0 t
Диаметър на задвижващите колооси	600 mm
Налягане на парата в котела	15 kg.f/m2
Нагревна повърхност	14,29 m2
Скарна повърхност	0,300 m2
Диаметър на цилиндрите	180 m
Ход на буталото	240 m
Тендер
Тип тендер	няма тендер
Воден запас	0,885 (на локомотива) m3
Запас гориво	250 (на локомотива) kg

До края на Първата световна война са пуснати в експлоатация общо около 840 км железопътни линии с междурелсие 600 мм, а други около 140 км са готови без положено горно строене. За обслужването на тези линии са набавени няколко типа локомотиви: двуосни тип В (0-2-0), триосни тип С (0-3-0), сдвоени тип (С + С) – Doppellokomotive и четириосни тип D (0-4-0). В началото, поради спешната необходимост от подвижен състав, една част от локомотивите и вагоните са закупени след употреба (на старо). Повечето от двуосните и част от триосните локомотиви има вероятност да са закупени от строителни предприемачи и индустриалци за собствени нужди. В началото на войната машините са били мобилизирани и по-късно откупени за нуждите на армията. Вече от 1916 г. нататък доставките се извършват по редовни поръчки, чрез споразумение с германското военно командване, за периодичното отделяне на необходимите ни локомотиви и вагони от тези, строени за германската армия. Локомотивите са получавани и експлоатирани до 1936 г. с номера по единната германска номерация за теснолинейните локомотиви.

Получените от българските военни теснолинейни железници 20 сдвоени (С + С) локомотива, до края на военните действия са разделени. Така се получават по два самостоятелни локомотива тип С (0-3-0). Това се налага, защото последните изискват почти двойно повече усилия и време за текущо обслужване, ремонт и експлоатация при не много по-големи тракционни възможности.

Предадените със „Закона за уреждане положението на строените за военни нужди, през време на европейската война, железопътни линии“ през 1920 г. локомотиви на БДЖ са общо 105: 5 броя тип В (0-2-0), 13 броя тип С (0-3-0) и 87 броя тип D (0-4-0). Тези машини се използват за извършване на превозите по железопътните линии 600 мм за общо ползване, получени със същия закон. Част от локомотивите са предадени за работа в строителството на пристанища, мини и на други линии със стопанско предназначение.

През 1936 г. теснолинейните локомотиви за междурелсие 600 мм получават серийни означения: двуосните тип В – серия 200⁶⁰, триосните тип С – серия 300⁶⁰ и четириосните тип D – серия 400⁶⁰.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите

Експлоатационни и фабрични данни за серия 200⁶⁰

Експлоатационен номер		Фабрика	фабр. № / година	Бележки
през 1920 г.	от 1936 г.
4911	201	O. & Köppel – Berlin	4911/1911	Бракуван 1937 г.
4787	-	Henschel – Cassel	4787/1898	Бракуван 1933 г.
5912	202	Borsig – Berlin	5912/1906	Военна фабрика Казанлък 1938 г. Експонат в депо Ст. Загора 1965 г.
2173	203	O. & Köppel – Berlin	2173/1906	Бракуван 1960 г.
7008	-	липсват данни	липсват данни	Бракуван 1933 г.

Експлоатационни и фабрични данни за серия 300⁶⁰

Експлоатационен номер		Фабрика	фабр. № / година	Бележки
през 1920 г.	от 1936 г.
27А	-	Krauss – Linz	2901А/1893	Бракуван 1933 г.
27В	301		2901В/1893	Прист. строежи 1949 г.
40А	302		2914А/1893
40В	303		2914В/1893	Министерство на тежката промишленост 1952 г.
42А	304		2916А/1894	ГНС-Шумен 1952 г.
42В	-		2916В/1894	Бракуван 1933 г.
114В	305	Henschel – Cassel	4951/1898
126A	-	Krauss – Linz	4137/1900	Бракуван 1933 г.
126В	306		4138/1900	Прист. строежи 1949 г.
147А	307	Borsig – Berlin	4787А/1900	ГНС-Шумен 1952 г.
119А	-		4689А/1899	Бракуван 1933 г.
119В	308		4689В/1899	Прист. строежи 1949 г.
529	309	O. & Köppel – Berlin	8475/1918	мини „Чумерна“ 1945 г.

Литература

• Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
• Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
• Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
• Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).