Локомотиви БДЖ серия 05.00

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Локомотив 05.00
Локомотив 05.01 на Централна гара София
Локомотив 05.01 влиза в гара Банкя
ПроизводителKrupp – Essen
Производство1941
Междурелсие1435 mm
ПредназначениеБързоходен
Колоосна формула2'C1' h3
Период на експлоатациядо 1976 г.
Запазени локомотиви05.01
Спецификации
Дължина14 500 mm
Височина4400 mm
Маса92 385 kg
Макс. скорост120 km/h
Дължина с тендера22 755 mm
Общо тегло171 640 kg
Служебно тегло100 660 kg
Сцепно тегло52 550 kg
Мин. диаметър в крива140 m
Натоварване на ос17,5 t
Диаметър на водещата колоос1000 mm
Диаметър на задвижващите колооси1850 mm
Налягане на парата в котела16 kg.f/m2
Нагревна повърхност293 m2
Скарна повърхност4,87 m2
Повърхност на димогарните тръби106,0 m2
Повърхност на огневите тръби92,0 m2
Обща нагревна повърхност293,0 m2
Обща изпарителна повърхност214,0 m2
Брой на димогарните тръби109
Брой на огневите тръби35
Паропрегревателда
Парна машинадрилинг
Брой цилиндри3
Диаметър на цилиндрите470 m
Ход на буталото660 m
Тип рамагредова
Тендер
Служебно тегло70 980 kg
Тегло на празен тендер29690 kg
Воден запас28,3 m3
Вид горивовъглища/мазут
Запас гориво13000 kg
Локомотиви БДЖ серия 05.00 в Общомедия

Локомотивите серия 05.00 са предназначени за возене на бързи и експресни влакове по линии с наклони до 1,5 %. Със своята конструктивна скорост от 120 км/ч те са най-бързоходните парни локомотиви в БДЖ. Тази серия локомотиви, заедно със серия 03.00 са най-модерните в БДЖ. Парната машина е трицилиндрова, система „Drilling“.

В локомотива е монтиран с автоматичен редукционен вентил за парно отопление на пътническите влакове. Локомотивите и тендерите са обзаведени с автоматична и допълнителна въздушна спирачка. Ръчната спирачка действа само на тендера. Спирателни са всички сцепни и тендерни колооси без задната свободна колоос. Тендерът е четириосен, а колоосите са групирани в две двуосни талиги. През 1964 г. всички локомотиви от серията са приведени на пълно мазутно горене.

Редовната експлоатация локомотивите продължава до 1972 г. – около 30 години. Първоначално са оставени в резерв, а през 1975-76 година са бракувани. Нарязани са за старо желязо, като е запазен 05.01 (в Стара Загора) за музейната колекция на БДЖ.

Експлоат. номер Фабрика строител Фабр. №/година Бележки
05.01 Krupp – Essen 2459/1941 Бракуван 1976 г.
05.02 Krupp – Essen 2460/1941 Бракуван 1975 г.
05.03 Krupp – Essen 2461/1941 Бракуван 1975 г.
05.04 Krupp – Essen 2462/1941 Бракуван 1976 г.
05.05 Krupp – Essen 2463/1941 Бракуван 1976 г.

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
  • Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).