Локомотиви БДЖ серия 05.00

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Локомотив 05.00
Steam locomotive Sofia - Bankya, Bulgaria.jpg
Локомотив 05.01 на Централна гара София
Steam locomotive Sofia - Bankya.jpg
Локомотив 05.01 влиза в гара Банкя
Обща информация
Производител Flag of Germany.svg Krupp – Essen
Производство 1941
Междурелсие 1435 mm
Предназначение Бързоходен
Колоосна формула 2'C1' h3
Период на експлоатация до 1976 г.
Запазени локомотиви 05.01
Друга информация
Спецификации
Дължина 14 500 mm
Височина 4400 mm
Маса 92 385 kg
Максимална скорост 120 km/h
Дължина с тендера 22 755 mm
Общо тегло 171 640 kg
Служебно тегло 100 660 kg
Сцепно тегло 52 550 kg
Минимален диаметър на вписване в крива 140 m
Натоварване на ос 17,5 t
Диаметър на водещата колоос 1000 mm
Диаметър на задвижващите колооси 1850 mm
Налягане на парата в котела 16 kg.f/m2
Нагревна повърхност 293 m2
Скарна повърхност 4,87 m2
Повърхност на димогарните тръби 106,0 m2
Повърхност на огневите тръби 92,0 m2
Обща нагревна повърхност 293,0 m2
Обща изпарителна повърхност 214,0 m2
Брой на димогарните тръби 109
Брой на огневите тръби 35
Паропрегревател да
Парна машина дрилинг
Брой цилиндри 3
Диаметър на цилиндрите 470 m
Ход на буталото 660 m
Тип рама гредова
Тендер
Служебно тегло 70 980 kg
Тегло на празен тендер 29690 kg
Воден запас 28,3 m3
Вид гориво въглища/мазут
Запас гориво 13000 kg
Локомотив 05.00 в Общомедия

Локомотивите серия 05.00 са предназначени за возене на бързи и експресни влакове по линии с наклони до 1,5 %. Със своята конструктивна скорост от 120 км/ч те са най-бързоходните парни локомотиви в БДЖ. Тази серия локомотиви, заедно със серия 03.00 са най-модерните в БДЖ. Парната машина е трицилиндрова, система „Drilling“.

В локомотива е монтиран с автоматичен редукционен вентил за парно отопление на пътническите влакове. Локомотивите и тендерите са обзаведени с автоматична и допълнителна въздушна спирачка. Ръчната спирачка действа само на тендера. Спирателни са всички сцепни и тендерни колооси без задната свободна колоос. Тендерът е четириосен, а колоосите са групирани в две двуосни талиги. През 1964 г. всички локомотиви от серията са приведени на пълно мазутно горене.

Редовната експлоатация локомотивите продължава до 1972 г. – около 30 години. Първоначално са оставени в резерв, а през 1975-76 година са бракувани. Нарязани са за старо желязо, като е запазен 05.01 (в Стара Загора) за музейната колекция на БДЖ.

Експлоат. номер Фабрика строител Фабр. №/година Бележки
05.01 Krupp – Essen 2459/1941 Бракуван 1976 г.
05.02 Krupp – Essen 2460/1941 Бракуван 1975 г.
05.03 Krupp – Essen 2461/1941 Бракуван 1975 г.
05.04 Krupp – Essen 2462/1941 Бракуван 1976 г.
05.05 Krupp – Essen 2463/1941 Бракуван 1976 г.

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
  • Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).