Локомотиви БДЖ серия 01.00

Локомотив 01.00
Производител	Hanomag – Хановер, Chrzanow – Полша, Borsig – Берлин, Henshel – Касел, SLM Winterthur – Швейцария
Производство	1930 – 1935
Междурелсие	1435 mm
Предназначение	Бързоходен
Колоосна формула	1'D1' h2 / 1-4-1
Период на експлоатация	до 1979 г.
Запазени локомотиви	01.05-01.08, 01.13-01.15 и 01.22-01.23
Спецификации
Ширина	3200 mm
Височина	4580 mm
Макс. скорост	90 km/h
Дължина с тендера	22 400 mm
Общо тегло	164 600 kg
Натоварване на ос	16 т t
Диаметър на водещата колоос	850 mm
Диаметър на задвижващите колооси	1650 mm
Налягане на парата в котела	16 kg.f/m2
Скарна повърхност	4,87 m2
Обща нагревна повърхност	224,1 m2
Паропрегревател	Шмидт-Вагнер
Парна машина	цвилинг
Брой цилиндри	2
Диаметър на цилиндрите	640 m
Пароразпределителен механизъм	Вальсхарт
Ход на буталото	700 m
Тендер
Дължина на тендера	10 m
Служебно тегло	68 kg
Тегло на празен тендер	65,3 kg
Воден запас	28 m3
Вид гориво	въглища
Запас гориво	10 kg

Това е най-многобройната серия бързоходни парни локомотиви в историята на БДЖ. С първите три единици от нея, през 1930 г. се поставя началото на новото конструктивно оформление, възприето в БДЖ. Серията е попълвана и завършена до края на 1935 г. от пет различни локомотивни фабрики – три германски, една полска и една швейцарска. Въпреки това отделните доставки нямат съществени различия в устройството, защото са строени по една и съща конструктивна документация.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите серия 01.00

Експлоатационен номер		Фабрика	фабр. №/ година	Бележки
от 1930 г.	от 1936 г.
8.002	01.01	Ханомаг – Хановер	10678/1930	Бракуван 1994 г.
8.003	01.02		10679/1930	Бракуван 1993 г.
8.004	01.03		10680/1930	Бракуван 1993 г.
8.005	01.04	Pierwsza fabryka lokomotyw w Polsce Chrzanow	455/1931	Бракуван 1994 г.
8.006	01.05		456/1931	Бракуван 1993 г.
8.007	01.06		457/1931	Бракуван 1993 г.
8.008	01.07		458/1931	Бракуван 1993 г.
8.009	01.08		459/1931	Бракуван 1993 г.
8.010	01.09		460/1931	Бракуван 1993 г.
8.011	01.10		461/1931	Бракуван 1993 г.
8.012	01.11		462/1931	Бракуван 1994 г.
8.013	01.12		463/1931	Бракуван 1993 г.
8.014	01.13		464/1931	Бракуван 1993 г.
-	01.14	Borsig Berlin	14565/1935	Бракуван 1993 г.
-	01.15		14566/1935	Бракуван 1994 г.
-	01.16	Henschel Kassel	22598/1935	Бракуван 1993 г.
-	01.17		22599/1935	Бракуван 1993 г.
-	01.18	SLM Winterthur	3588/1935	ККЗ – Варна 1975 г.
-	01.19		3589/1935	Бракуван 1993 г.
-	01.20		3590/1935	Бракуван 1989 г.
-	01.21		3591/1935	Унищожен 1976 г.
-	01.22		3592/1935	Бракуван 1994 г. продаден в Швейцария за музеен експонат
-	01.23		3593/1935	Действащ музеен от 1988 г.

Важно е да се каже, че много от детайлите на локомотива са унифицирани с някои други серии – 02.00, 10.00, 46.00.

Локомотивите 01.18 – 01.23 са единствените, които са произведени в Швейцария и експлоатирани в България. Те са и най-големите локомотиви, строени във фабриката.

До 1962 г. всички локомотивите са преустроени на смесено мазутно-въглищно горене, а част от тях до 1966 г. и на пълно мазутно горене.

Литература

• Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
• Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
• Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).