Тази серия, заедно локомотивите серия 01.00 се поставя началото на новото конструктивно оформление, възприето в БДЖ. Серията е попълвана и завършена до края на 1935 г. Предназначена е да обслужва тежки пътнически и товарни влакове и да замени в тази си служба локомотивите серия 19.00. Котлите на локомотивите са уеднаквени с тези на серии 01.00, серия 02.00 и цвилинговите серия 46.01-46.12. Локомотивите и тендерите са снабдени с автоматична въздушна спирачка. Оборудвани са и с допълнителна въздушна спирачка с директно действие. Ръчната спирачка действа само на тендера. Всички колооси са спирателни с изключение на предната свободна колоос. Тендерът е четириосен, поставен на една двуосна талига отпред и две неподвижни отзад за доставката 1931 г. и с две двуосни талиги за доставка 1935 г. Серия 01.00, която се получава по същото време е със същите два типа тендери. За подобряване на ходовите качества на серия 01.00 се подменят всички нейни тендери с двуосните талигови, а серия 10.00 - с едноаталиговите. До 1964 г. почти всички локомотиви са преустроени на смесено мазутно-въглищно горене, а по-късно част от тях – на пълно мазутно горене. В периода 1972 – 1976 г. са бракувани всички локомотиви, като последните са в експлоатация до 1974 – 1975 г. Локомотив 10.10 е запазен за музеен.