Електрически мотрисен влак БДЖ серия 33.000

Мотрисен влак серия 33.000
	Мотрисен влак серия 33.000
	ЕМВ 33 007/008 (ЭР33)
Производител	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR) – Латвия
Производство	1990 – 1992
Предходен модел	32.000
Междурелсие	1435 mm
Предназначение	мотрисен влак
Колоосна формула	В′о-В′о+ 2'-2' + 2'-2'+ В′о-В′о
Период на експлоатация	от 1990 г. до 2016
Спецификации
Дължина	102 160 mm
Маса	59 200 kg
Макс. мощност	1360 kW
Макс. скорост	120 km/h
Служебно тегло	64 200 kg
Сцепно тегло	64 200 kg
Вид ток и напрежение	50 Hz AC ~25 kV
Натоварване на ос	16,05 t
Диаметър на задвижващите колооси	1050 mm
	Електрически мотрисен влак БДЖ серия 33.000 в Общомедия

Електрически мотрисен влак БДЖ серия 33.000 (ЕМВ 33) – съветски електрически мотрисен влак за БДЖ производство на Рижкия Вагоностроителен Завод (латв. Rīgas Vagonbūves Rūpnīca, RVR). Известен също като ЭР33.

История

ЕМВ JЖ 412/416 (ЭР31) – влак РВЗ за Югославия

Към края на 80-те години на 20-ти век БДЖ решават да закупят за своите нужди още електрически мотрисни влакове (ЕМВ) серия 32.000. Заводът-производител обаче е спрял производството им. В този момент се изработва един вариант за Югославските железници (Југословенске железнице – JЖ), подобрена версия на серия 32.000. Първоначалната идея е била да се внесат 30 – 40 комплектни влака. Договорът е сключен и те започват да пристигат от 1990 г. След 1991 г. обаче поради финансови затруднения доставките са прекратени, като с големи трудности е осигурено заплащането на последния, получен през 1992 г. Така ЕМВ серия 33.000 остават само 6 броя.

Конструкция

Основните конструктивни елементи на вагоните в ЕМВ са същите като на серия 32.000. Един влак се състои от 4 вагона – 2 тракционни (командни) и 2 прикачни (апаратни, токоснемащи). Местата за сядане са 1 салон с 66 места във всеки тракционен и 81 в две отделения в апаратния, общо – 294 места. В предната част на тракционния вагон се намира кабина за управление, входно-изходно преддверие за персонала, колетно-багажно отделение с двустранно разположени двукрили врати, входно-изходно преддверие за пътници. В задната част – второ входно-изходно преддверие и тоалетната. Вагонът е върху две талиги, върху които са тяговите двигатели (по един за всяка колоос). Входно-изходните преддверия са в двата края, където са и тоалетните. Върху вагона са разположени токоснемателят, главният въздушен прекъсвач и други апарати и устройства. Двата вагона (тракционен и прикачен) са напълно комплектована експлоатационна единица, но за съставянето на един ЕМВ е необходима още една. Целта е да се получи симетричност на влака и безпроблемна смяна на посоката на движение на влака. Следователно ЕМВ серия 33.000 се състои от 4 вагона и тази композиция е неделима.

Експлоатация

Всички ЕМВ серия 33 са зачислени в депо Подуяне. В експлоатация са в общ график с ЕМВ серия 32 .

Експлоатационни и фабрични данни за ЕМВ 33.000^[1]

ЕМВ	БДЖ Експл. номер	година	Бележки
1	33 001.9	1990	Бракувани и нарязани 2012 г.^[2]
	33 201.5	1990
	33 202.3	1990
	33 002.7	1990
2	33 003.5	1990	Бракувани и нарязани 2011 г.^[2]
	33 203.1	1990
	33204.9	1990
	33 004.3	1990
3	33 005.0	1991	Бракувани и нарязани 2012 г.^[2]
	33 205.6	1991
	33 206.4	1991
	33 006.8	1991
4	33 007.6	1991	Бракувана 2016 г. Намира се в Асеново.
	33 207.2	1991
	33 208.0	1991
	33 008.4	1991
5	33 009.2	1991	Бракувани и нарязани 2012 г.^[2]
	33 209.8	1991
	33 210.6	1991
	33 010.0	1991
6	33 011.8	1992	Бракувани и нарязани 2011 г.^[2]
	33 211.4	1992
	33 212.2	1992
	33 012.6	1992

Вижте също

Литература

Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).

Бележки

↑ Деянов, Д., Деянов Ст. 2008, с. 317.
↑ ^а ^б ^в ^г ^д Список подвижного состава ЭР33 (обяви подвижен състав и фотогалерия ЭР33) // RailGallery. Посетен на 05 февруари 2023. (на руски)

[Деянов,_Д.,_Деянов_Ст.2008317-1] Деянов, Д., Деянов Ст. 2008, с. 317.

[trainpix33-2] а ^б ^в ^г ^д Список подвижного состава ЭР33 (обяви подвижен състав и фотогалерия ЭР33) // RailGallery. Посетен на 05 февруари 2023. (на руски)

[1]

[2]