Локомотиви БДЖ серия 41.000

Локомотив 41.000
Производител	Шкода – Чехословакия
Производство	1961 – 1962
Следващ модел	42.000
Междурелсие	1435 mm
Предназначение	магистрален
Колоосна формула	Во′-Во′
Период на експлоатация	1963 – 1998
Запазени локомотиви	41.09 и 41.127
Спецификации
Дължина	16 200 mm
Ширина	3094 mm
Височина	4650 mm
Маса	88 000 kg
Макс. мощност	3000 kW
Макс. скорост	110 km/h
Служебно тегло	85 500 kg
Вид ток и напрежение	50 Hz променл. ел. ток 25 kV
Тип предавка	електрическа
Диаметър на задвижващите колооси	1250 mm

Първите локомотиви от първата серия електрически локомотиви на БДЖ 41.000 са строени през 1961 и 1962 г. в заводите Шкода – Пилзен, тогава в Чехословакия. Първите 6 локомотива, Е41-01 до Е41-06, пристигат през Дунав мост при Русе на 13 април 1962 г., а един ден по-късно са вече в новото депо за електрически локомотиви в Подуяне. След извършване на приемателните изпитвания, се пристъпва към пробно обслужване на някои влакове по първата електрифицирана жп линия София – Пловдив, която е открита официално на 27 април 1963 г. и оттогава преминава изцяло на обслужване с електрическа тяга.

Доставени са общо 41 локомотива от модификацията със заводско означение Е41 – разработена специално за БДЖ. Към края на 1963 г. една част от серията са изпратени в депо Горна Оряховица, където от април 1964 г. поемат работата по втория електрифициран участък в България Г. Оряховица – Русе.

Заради показани недостатъци още в началото на експлоатацията им, цялата серия Е41 (от 1965 г. без буквата „Е“ – серия 41), е модернизирана през периода 1964 – 1967 г. с последователно връщане в завода-производител. Не са изпращани само локомотиви 41 – 21 и 41 – 38, които след няколко последователни опожарявания са бракувани през 1965 г. При модернизацията в SKODA, по споразумение с БДЖ, последните два локомотива 41 – 40 и 41 – 41 заемат техните места и се връщат с експлоатационни номера съответно 41 – 21 и 41 – 38.

След второто им пристигане от Чехословакия, всички локомотиви серия 41 са зачислени в депо Подуяне и продължават да обслужват пътнически и товарни влакове в участъците София – Пловдив и София – Карлово, а след 1974 г. и по цялата 3-та главна линия.

До 1985 г. серията загубва още 9 локомотива, 2 от които са бракувани след катастрофи и 7 – след опожаряване.

В периода 1981 – 1985 г. се предприема възстановяване на катастрофирали, опожарени, бракувани и др. локомотиви, основно със силите на отделни локомотивни депа. След възстановяването на локомотивите им се дават поредни номера на юбилейни годишнини – практика, отменена в края на 1991 г. Върнатите в експлоатацията по този начин локомотиви от серията 41, са три: 41 – 100 през 1982 г.(възстановен от 41 – 22), 41 – 60 през 1983 г. (от 41 – 03) и 41 – 40 през 1984 г. (от 41 – 36). Едновременно с това, през 1983 г. се замисля ново преустройство (цялостна модернизация) на локомотивите серия 41, с цел да се повиши тяхната надеждност в експлоатацията. Така до 1990 г. са модернизирани 12 машини, а заедно с възстановените 41 – 40, 41 – 60 и 41 – 100 – общо 15 локомотива. Съгласно промените в серийното означение на тяговия подвижен състав (ТПС) от 1 януари 1988 г., първата цифра в поредния номер на модернизираните локомотиви серия 41 става модификационна и се променя от „0“ на „1“

Към края на 1992 г., (около 30 години след доставката им), са извадени от експлоатацията и бракувани общо 26 машини, а до края на 1994 г. – още 14. Със заповед за музейна машина е била определена 41 008.4 (с най-запазен първоначален вид), но той е унищожен през 1995 г. Остава 41 103.3 (бивш 41 – 60) макар и с много изменен външен вид, но и той е унищожен през 1998 г. Последно за музеен е определен 41 009.2, който се намира в депо Подуяне. Запазен е и изкараният за отоплител на пътнически композиции на Централна гара София 41 127.2.

Експлоатационен номер					фабр. №/ година	Бележки
доставен	от 1965 г.	към 1985 г.	от 1988 г.	от 1992 г.
Е 41 – 01	41 – 01	-	-	-	4464/1961	Бракуван 1984 г.
Е 41 – 02	41 – 02	41 – 02	41 102.5	41 102.5	4465/1961	Модернизиран 1986 г. Бракуван 1994 г.
Е 41 – 03	41 – 03	41 – 60	41 060.5	41 103.3	4466/1961	Бракуван 1978 г. Възстановен 1983 Г. Бракуван 1998 г.
Е 41 – 04	41 – 04	41 – 04	41 004.3	41 004.3	4467/1961	Бракуван 1992 г.
Е 41 – 05	41 – 05	41 – 05	41 005.0	-	4468/1961	Бракуван 1990 г.
Е 41 – 06	41 – 06	41 – 06	41 106.6	41 106.6	4469/1961	Модернизиран 1986 г. Бракуван 1924 г.
Е 41 – 07	41 – 07	-	-	-	4470/1961	Бракуван 1983 г.
Е 41 – 08	41 – 08	41 – 08	41 008.4	41 008.4	4471/1961	Бракуван 1992 г. Обявен за музеен Унищожен 1995 г.
Е 41 – 09	41 – 09	41 – 09	41 009.2	41 009.2	4472/1961	Бракуван 1992 г. Обявен за музеен
Е 41 – 10	41 – 10	41 – 10	41 010.0	-	4473/1961	Бракуван 1991 г.
E 41 – 11	41 – 11	41 – 11	41 011.8	-	4474/1962	Челен сблъсък с 45 168, бракуван 1990 г.
E 41 – 12	41 – 12	41 – 12	41 012.6	41 012.6	4475/1962	Бракуван 1992 г.
E 41 – 13	41 – 13	41 – 13	41 013.4	41 013.4	4476/1962	Бракуван 1992 г.
E 41 – 14	41 – 14	-	-	-	4477/1962	Бракуван 1979 г.
E 41 – 15	41 – 15	41 – 15	41 015.9	-	4478/1962	Бракуван 1989 г.
E 41 – 16	41 – 16	41 – 16	41 016.7	-	4479/1962	Бракуван 1990 г.
E 41 – 17	41 – 17	41 – 17	41 117.3	41 117.3	4480/1962	Модернизиран 1986 г. Бракуван 1994 г.
E 41 – 18	41 – 18	41 – 18	41 118.1	41 118.1	4481/1962	Модернизиран 1985 г. Бракуван 1989 г.
E 41 – 19	41 – 19	41 – 19	41 119.9	41 119.9	4482/1962	Модернизиран 1985 г. Бракуван 1994 г.
E 41 – 20	41 – 20	41 – 20	41 120.7	41 120.7	4483/1962	Модернизиран 1986 г. Бракуван 1994 г.
E 41 – 21	-	-	-	-	4484/1962	Бракуван 1965 г.
E 41 – 22	41 – 22	41 – 100	41 100.9	41 122.3	4485/1962	Бракуван 1972 г. Възстановен 1982 г. Бракуван 1994 г.
E 41 – 23	41 – 23	-	-	-	4486/1962	Бракуван 1985 г.
E 41 – 24	41 – 24	41 – 24	41 024.1	-	4487/1962	Бракуван 1991 г.
E 41 – 25	41 – 25	-	-	-	4488/1962	Бракуван 1971 г.
E 41 – 26	41 – 26	41 – 26	41 026.6	-	4489/1962	Бракуван 1991 г.
E 41 – 27	41 – 27	41 – 27	41 127.2	41 127.2	4490/1962	Модернизиран 1986 г. Бракуван 1994 г. Музеен на централна гара София
E 41 – 28	41 – 28	41 – 28	41 128.0	41 128.0	4491/1962	Модернизиран 1985 г. Бракуван 1994 г.
E 41 – 29	41 – 29	41 – 29	41 129.8	41 129.8	4492/1962	Модернизиран 1985 г. Бракуван 1989 г.
E 41 – 30	41 – 30	41 – 30	41 030.8	-	4493/1962	Бракуван 1991 г.
E 41 – 31	41 – 31	41 – 31	41 031.6	-	4494/1962	Бракуван 1991 г.
E 41 – 32	41 – 32	41 – 32	-	-	4495/1962	Бракуван 1986 г.
E 41 – 33	41 – 33	41 – 33	41 033.2	41 133.0	4496/1962	Модернизиран 1990 г. Бракуван 1989 г.
E 41 – 34	41 – 34	41 – 34	41 134.8	41 134.8	4497/1962	Модернизиран 1983 г. Бракуван 1989 г.
E 41 – 35	41 – 35	41 – 35	-	-	4498/1962	Бракуван 1988 г.
E 41 – 36	41 – 36	41 – 40	41 040.7	41 136.3	4499/1962	Бракуван 1983 г. Възстановен 1984 г. Бракуван 1994 г.
E 41 – 37	41 – 37	41 – 37	41 037.3	-	4500/1962	Бракуван 1991 г.
E 41 – 38	-	-	-	-	4501/1962	Бракуван 1965 г.
E 41 – 39	41 – 39	41 – 39	41 139.7	41 139.7	4502/1962	Модернизиран 1983 г. Бракуван 1989 г.
E 41 – 40	41 – 21	41 – 21	41 021.7	-	4503/1962	Бракуван 1989 г.
E 41 – 41	41 – 38	-	-	-	4504/1962	Бракуван 1973 г.

Литература

• Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).