Локомотиви БДЖ серия 26.00

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Локомотив 26.00 [1]
Обща информация
Производител„Hanomag“ – Hanover, „J.A. Maffei“ – Munchen, „G. Sige“ – Wien/Neustadt и „Henschel & Sohn“ – Kassel
Производство1901 – 1909
Междурелсие1435 mm
ПредназначениеТоварен
Колоосна формулаD n2v
Период на експлоатациядо 1963 г.
Запазени локомотиви26.19 и 26.26
Друга информация
Спецификации
Дължина10 269 mm
Височина4500 mm
Максимална скорост45 km/h
Дължина с тендера16 699 mm
Общо тегло89 200 kg
Служебно тегло56 400 kg
Сцепно тегло56 400 kg
Минимален диаметър на вписване в крива180 m
Натоварване на ос14,1 t
Диаметър на задвижващите колооси1250 mm
Налягане на парата в котела12 kg.f/m2
Нагревна повърхност169,47 m2
Скарна повърхност2,47 m2
Повърхност на димогарните тръби158,25 m2
Обща изпарителна повърхност158,25 m2
Брой на димогарните тръби304
Парна машинаКомпаунд
Брой цилиндри2
Диаметър на цилиндрите550/780 m
Ход на буталото630 m
Тип рамалистова
Тендер
Служебно тегло32 800 kg
Тегло на празен тендер15 800 kg
Воден запас12,0 m3
Вид горивовъглища
Запас гориво5000 kg

Локомотивите серия 26.00, доставени в периода 1901 – 1909 г. са първата голяма серия еднотипни локомотиви в БДЖ. Преди 1936 г. са носили номерата 320 – 372, а първите 24 броя и номера 71 – 94.

Локомотивите са модерни за времето си и са дълги години основна товарна серия за БДЖ. Поради простото си устройство и здрава конструкция те се задържат във влакова работа до 1950 – 52 г. Работили са по цялата железопътна мрежа, като след 1948 г. преминават основно в маневрена работа. Работят до 1963 г. в БДЖ, когато последният локомотив (26.03) е предаден на външно промишлено предприятие.

През 1968 г. от предадените преди това на ДМЗ „Ленин“ – Перник (съвременното „Стомана индъстри“ АД) – локомотив 26.26 и е върнат на БДЖ. През 1972 г. е върнат и локомотив 26.19 от ДЦЗ „Вулкан“ – Димитровград. Локомотивите са запазени за музейната колекция на БДЖ.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите серия 26.00[2][редактиране | редактиране на кода]

Експлоатационен номер Фабрика
строител
фабр. №/
година
Бележки
доставен от 1908 г. от 1936 г. от 1939 – 41 г.
71 320 26.01 26.01 Hanomag –
Hannover
3639/1901 Фабрика „Свила“
Хасково 1954 г.
72 321 - - 3640/1901 Бракуван 1933 г.
73 322 26.02 26.02 3641/1901 КК „Витамина“
Кричим 1954 г.
74 323 26.03 26.03 3642/1901 Мина „Пирин“ 1963 г.
75 324 - - 3643/1901 Бракуван 1934 г.
76 325 26.04 26.04 3644/1901 Захарни заводи
Г. Оряховица 1957 г.
77 326 - - 3645/1901 Загубен 1915 – 18 г.
78 327 26.05 26.05 3646/1901 ДМЗ-Перник
1953 г.
79 328 26.06 26.06 J.A.Maffei –
München
2431/1904 Министерство на леката
промишленост 1958 г.
80 329 26.07 26.07 2432/1904 ХК-Димитровград 1954 г.
81 330 - 26.32 2433/1904 Бракуван 1935 г.
Възстановен 1939 г.
Мина „Пирин“ 1954 г.
82 331 26.08 26.08 2434/1904 ТЕЦ „София“ 1955 г.
83 332 - 26.35 2435/1904 Бракуван 1935 г.
Възстановен 1940 г.
ДМЗ-Перник 1955 г.
84 333 26.09 26.09 2436/1904 ДМЗ-Перник 1957 г.
85 334 26.10 26.10 G.Sigl –
Wiener Neustadt
4634/1906 ДП „Вибробетон“
София 1955 г.
86 335 26.11 26.11 4635/1906 Бракуван 1962 г.
87 336 26.12 26.12 4636/1906 „Горубсо“-Кърджали
1956 г.
88 337 26.13 26.13 4637/1906 „Марбас“-Димитровград
1954 г.
89 338 - - 4638/1906 Бракуван 1935 г.
90 339 26.14 26.14 4639/1906 ДПЗ „Ген. Заимов“
Плевен 1960 г.
91 340 - - 4640/1906 Загубен 1915 – 18 г.
92 341 26.15 26.15 4641/1906 Захарни заводи
Г.Оряховица 1953 г.
93 342 - - 4642/1906 Бракуван 1935 г.
94 343 26.16 26.16 4643/1906 ДМЗ-Перник 1957 г.
- 344 26.17 26.17 Hanomag –
Hannover
5208/1908 ДМЗ-Перник 1953 г.
- 345 - 26.36 5209/1908 Бракуван 1935 г.
Възстановен 1941 г.
„Марбас“-Димитровград 1955 г.
- 346 26.18 26.18 5210/1908 ЗАЧ-Шумен 1956 г.
- 347 - - 5211/1908 Бракуван 1935 г.
- 348 - - 5212/1908 Останал в Турция 1915 – 18
Върнат 1933 г.
Бракуван 1935 г.
- 349 - - 5213/1908 Загубен 1915 – 18 г.
- 350 26.19 26.19 5214/1908 ДЦЗ – „Вулкан“ –
Димитровград 1957 г.
върнат 1972 г.
музеен 1979 г.
- 351 - 26.37 5221/1908 Бракуван 1935 г.
Възстановен 1941 г.
ДМП „Бобов дол“ 1955 г.
- 352 - 26.33 Henschel u.
Sohn – Cassel
9061/1908 Бракуван 1935 г.
Възстановен 1939 г.
ХК-Димитровград 1952 г.
- 353 - - 9062/1908 Бракуван 1935 г.
- 354 26.21 26.21 9063/1908 Захарен завод –
Камено 1953 г.
- 355 - - 9064/1908 Бракуван 1934 г.
- 356 - - 9065/1908 Бракуван 1935 г.
- 357 - - 9066/1908 Загубен 1915 – 18 г.
- 358 26.22 26.22 9067/1908 ДЦЗ „Вулкан“ –
Димитровград 1957 г.
- 359 - - 9068/1908 Бракуван 1935 г.
- 360 26.23 26.23 9069/1908 ХК-Димитровград
1952 г.
- 361 - 26.38 9070/1908 Бракуван 1935 г.
Възстановен 1941 г.
ДМЗ-Перник 1957 г.
- 362 26.24 26.24 9071/1908 ОЦЗ-Кърджали 1955 г.
- 363 26.25 26.25 9072/1908
- 364 26.26 26.26 9073/1908 ДМЗ-Перник 1953 г.
Върнат 1968 г.
Музеен 1979 г.
Действащ от 1989 г. Възстановяван 2022г.
- 365 - - 9317/1909 Загубен 1915 – 18 г.
- 366 26.27 26.27 9318/1909 ЦОФ-Перник 1955 г.
- 367 26.28 26.28 9319/1909 ЦЗ „Ст. Кираджиев“
Кричим 1954 г.
- 368 26.20 26.20 9320/1909 МДК-Пирдоп 1957 г.
- 369 - 26.34 9321/1909 Бракуван 1935 г.
Възстановен 1939 г.
„Марбас“-Димитровград 1953 г.
- 370 26.29 26.29 9322/1909 ДМЗ-Перник 1957 г.
- 371 26.30 26.30 9323/1909 ХК-Димитровград 1954 г.
- 372 26.31 26.31 9324/1909 Министерство на
леката про-
мишленост 1954 г.

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
  • Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).

Бележки[редактиране | редактиране на кода]