Локомотиви БДЖ серия 20.00

Локомотив 20.00
Обща информация
Производител	Skodawerke - Plzen
Производство	1939
Междурелсие	1435 mm
Предназначение	Товарен
Колоосна формула	1'D1' h2
Период на експлоатация	до 1975 г.
Запазени локомотиви	20.06
Друга информация
Спецификации
Дължина	12 908 mm
Височина	4230 mm
Максимална скорост	60 km/h
Дължина с тендера	22 150 mm
Общо тегло	143 770 kg
Служебно тегло	81 240 kg
Сцепно тегло	61 380 kg
Минимален диаметър на вписване в крива	150 m
Натоварване на ос	15,35 t
Диаметър на водещата колоос	840 mm
Диаметър на задвижващите колооси	1370 mm
Налягане на парата в котела	14 kg.f/m2
Нагревна повърхност	238,4 m2
Скарна повърхност	4,1 m2
Повърхност на димогарните тръби	124,1 m2
Повърхност на огневите тръби	52,0 m2
Обща изпарителна повърхност	194,4 m2
Брой на димогарните тръби	141
Брой на огневите тръби	22
Паропрегревател	да
Парна машина	Цвилинг
Брой цилиндри	2
Диаметър на цилиндрите	515 m
Ход на буталото	710 m
Тип рама	гредова
Тендер
Служебно тегло	62 530 kg
Тегло на празен тендер	23 710 kg
Воден запас	25,0 m3
Вид гориво	въглища/мазут
Запас гориво	15 000 kg

Локомотивите серия 20.00 попадат непредвидено в БДЖ. Те са строени през 1939 г. от локомотивна фабрика Шкода (тогава Чехословакия е под немска окупация) по поръчка на Манджурските железници „SMR“. Поради тази причина локомотивите имат много конструктивни разлики с всички машини, експлоатирани в България.

Котелът е нитована конструкция, вътрешната пещ е стоманена, със сводов таван. Това са едни от първите локомотиви в БДЖ с тръскаща скара. При пристигането си са съоръжени с автосцепка, която веднага е заменена с винтов спряг

Локомотивите са оборудвани с двустъпална въздушна помпа, с автоматична и допълнителна въздушна спирачка. Спирателни са всички сцепни и тендерни колооси. За първи път в БДЖ се появява локомотив с профилни спирачни калодки, обхващащи и реборда на бандажа. Ръчната спирачка действа само върху тендера. Той е четириосен, с две двуосни талиги. След 1965 г. всички локомотиви са преустроени на смесено въглищно-мазутно горене

Експлоатацията на серията преминава в Южна България. Бракувани са в периода 1973 и 1975 г. За музейната колекция на БДЖ е запазен локомотив 20.05.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите серия 20.00

Експлоатационен номер		„Škoda“ фабр. №/ година	Бележки
„SMR“-номер	„БДЖ“-номер
509	20.01	1019/1939	Бракуван 1973 г.
510	20.02	1020/1939	Бракуван 1973 г.
511	20.03	1021/1939	Бракуван 1973 г.
512	20.04	1022/1939	Бракуван 1975 г.
513	20.05	1023/1939	Бракуван 1974 г.
514	20.06	1024/1939	Бракуван 1974 г. Музеен от 1979 г.
515	20.07	1025/1939	Бракуван 1973 г.
516	20.08	1026/1939	Бракуван 1973 г.

Литература

• Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
• Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
• Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).