Дизелови мотриси БДЖ серия 23-00

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Дизелови мотриси серия 23-00
Обща информация
Производител Flag of Austria.svg Simmeringer – Wien
Производство 1942
Брой секции 1+1
Друга информация
Спецификации
Дължина 14 380 mm
Ширина 3100 mm
Височина 4000 mm
Маса 21 750 kg
Максимална мощност 215 kW
Максимална скорост 80 km/h
Интериор
Брой седящи пътници 56 + 4


Мотрисите са строени от австрийската фабрика „Simmeringer“ – Wien през 1942 г., като в договора е включена и доставката на 5 броя еднотипни вагони-ремаркета. Първоначалното им означение е Смот-м серия 03, а вагоните са означени с См и номера от 22904 до 22908. От 1965 г. получават серия 23 (23-01 до 23-10).

Технически данни на вагоните-ремаркета[редактиране | редактиране на кода]

Експлоатационни номера 22904 – 22908
Дължина
с буферите
13 140 мм
Междуосие 7200 мм
Диаметър на
колоосите
900 мм
Собствена маса 12,47 тона
Пътнически отделения 1 брой
Места за сядане 50 броя
Помещение
отоплителен котел
1 брой
WC-възел 1 брой
Входно-изходни
преддверие
2 брой

Мотрисите са доставени от австрийската фабрика „Simmeringer“ – Wien през 1942 г. Във връзка с вече придобитият опит в експлоатацията на мотрисите серия 22 се правят някои съществени конструктивни изменения – предавката е механична, а колоосните лагери са плъзгащи (първоначално са били предвидени ролкови).

По-мощните двигатели дават възможност мотрисите да теглят 1-2 вагона-ремаркета и да обслужват дестинации до 100 – 120 км в едната посока. Първоначално са разпределени между депата София, Пловдив и Левски. През 1943 г. има изпратени и в Беломорието на линията Драма - Дедеагач. През 1969 - 70 г. са подменени дизеловите двигатели на всички мотриси. Поради износване и невъзможност за ремонт или подмяна на скоростните кутии през 1972 - 1975 г. са бракувани всички представители на серията без 23-03, която е спряна от движение заради катастрофа. Последната е възстановена и продължава да работи на линията Червен бряг - Златна Панега до замяната и с мотрисен влак серия 18.00. Бракувана е през 1986 г. и е запазена за музейната колекция на БДЖ, но за нея не се полагат никакви грижи и е в крайно тежко техническо състояние.

Експл. №
при доставката
Експл. №
(1965)
Фабр. № / година Бележки
03-01 23-01 68338/1942 Бракувана 1974 г.
03-02 23-02 68339/1942 Опожарена и
бракувана 1973 г.
03-03 23-03 68340/1942 Бракувана 1976 г.
03-04 - 68341/1942 Опожарена и
бракувана 1946 г.
03-05 23-05 68342/1942 Бракувана 1975 г.
03-06 23-06 68343/1942 Бракувана 1974 г.
03-07 23-07 68344/1942 Бракувана 1974 г.
03-08 23-08 68345/1942 От 1976 е с № 23-03
бракувана 1986 г.
03-09 23-09 68346/1942 Бракувана 1972 г.
03-10 23-10 68347/1942 Бракувана 1974 г.

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
  • Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
  • Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).

Бележки[редактиране | редактиране на кода]