Локомотиви БДЖ 201-207

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
201 – 207
Обща информация
ПроизводителStaatseisenbahn-Gesellschaft – Wien
Производство1888
Междурелсие1435 mm
Предназначениетоварен локомотив
Колоосна формулаD n2
Период на експлоатациядо 1914 г.
Друга информация
Спецификации
Дължина9313 mm
Височина4400 mm
Маса43520 kg
Максимална скорост35 km/h
Дължина с тендера15 652 mm
Служебно тегло78750 kg
Сцепно тегло50650 kg
Натоварване на ос13,75 t
Диаметър на задвижващите колооси1106 mm
Налягане на парата в котела10 kg.f/m2
Нагревна повърхност10,8 m2
Повърхност на димогарните тръби164,6 m2
Обща нагревна повърхност175,4 m2
Брой на димогарните тръби221
Парна машинацвилинг
Брой цилиндри2
Диаметър на цилиндрите500 m
Ход на буталото610 m
Тип рамалистова
Тендер
Служебно тегло28100 kg
Тегло на празен тендер13600 kg
Воден запас9,5 m3
Вид горивовъглища
Запас гориво5000 kg

Задълженията по договора за построяването на линията Цариброд-София-Вакарел от предприемача Иван Грозев включвали и доставката на подвижен състав, който включвал и 7 пътнически и 7 товарни локомотива. Така през 1888 г. пристигат пътническите локомотиви 151-157 и товарните 201-207. Това са първите локомотиви, поръчани от българското правителство чрез строителното предприятие. Строени са в „Staatseisenbahn-Gesellschaft – Wien“. Първоначално са номерирани от 51 до 57, а от 1908 г. получават номерата 201 – 207. Всички те са носили и имена на планини: № 201 – „Витоша“, № 202 – „Рила“, № 203 – „Стара планина“, № 204 – „Средна гора“, № 205 – „Родопи“, № 206 – „Люлин“ и № 207 – „Странджа“.

Те са четириосни, с водеща трета сцепна колоос. Локомотивът е без спирачка. Ръчна има само тендерът, действаща върху всички колооси. Самият той е триосен. Експлоатацията им преминава основно по линията Цариброд-София-Вакарел, където обслужват всички товарни влакове. След 1907 г. с нарастването на трафика по нашите линии се оказват с недостатъчни теглителни възможности. Бракувани са през 1914 г. и след това унищожени.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите[1][редактиране | редактиране на кода]

Експл. №
при доставката
Експл. №
(от 1908)
фабр. №/година Бележки
51 201 1975/1887 Бракувани 1914 г.
52 202 1976/1887
53 203 1977/1887
54 204 1978/1887
55 205 1979/1887
56 206 1980/1887
57 207 1981/1887

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
  • Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).
  • Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).

Бележки[редактиране | редактиране на кода]