Локомотиви БДЖ серия 14.00

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Локомотив 14.00
Aartalbahn.jpg
Локомотив DR 50
Обща информация
Производител Flag of Germany.svg Henschel, Borsig, Krupp, Krauss Maffei, Floridsdorf, Skodawerke, Jung, Esslingen, Schwarzkopf
Производство 1939 – 1944
Следващ модел 15.00
Междурелсие 1435 mm
Предназначение Пътнически
Колоосна формула 1'E h2
Период на експлоатация до 1976 г.
Запазени локомотиви 14.04
Друга информация
Спецификации
Дължина 13 680 mm
Височина 4500 mm
Максимална скорост 80 km/h
Дължина с тендера 22 935 mm
Служебно тегло 147 110 kg
Сцепно тегло 75 290 kg
Минимален диаметър на вписване в крива 140 m
Натоварване на ос 15,0 t
Диаметър на водещата колоос 850 mm
Диаметър на задвижващите колооси 1400 mm
Налягане на парата в котела 16 kg.f/m2
Нагревна повърхност 237,1 m2
Скарна повърхност 3,9 m2
Повърхност на димогарните тръби 90,4 m2
Повърхност на огневите тръби 71,3 m2
Обща изпарителна повърхност 197,7 m2
Брой на димогарните тръби 113
Брой на огневите тръби 35
Паропрегревател да
Парна машина цвилинг
Брой цилиндри 2
Диаметър на цилиндрите 600 m
Ход на буталото 660 m
Тип рама гредова
Тендер
Служебно тегло 60 260 kg
Тегло на празен тендер 25 500 kg
Воден запас 24,76 m3
Вид гориво въглища/мазут
Запас гориво 10 kg
Локомотив 14.00 в Общомедия

Тази серия е образувана от закупени на старо локомотиви. Набавени са на два пъти – 30 броя през 1943 г. (от германските железници DR – серия 50) и през 1960 – останалите 20 броя (от ČSD – серия 555).

През 1952 г. БДЖ предприема единствения си опит за изгаряне на въглища на прах в локомотивите. За целта е изпратен в тогавашната ГДР локомотив 14.01 за преустройване. Опитът е неуспешен и през 1956 г. е приведен на въглищно-мазутно горене. Такова преустройство преминават всички представители на серията до 1963 г. Локомотивите са оборудвани с автоматична и допълнителна въздушна спирачка. Спирателни са всички колооси, с изключение на свободната. Ръчната спирачка действа само върху тендера. Той е двуосен, поставен на две двуосни талиги.

Използвани са за обслужване на пътнически и товарни влакове. След 1973 г. когато е бракувана първата машина от серията, започват да се изваждат в резерв, а една част са продадени на външни на БДЖ предприятия. През 1994-95 г. са бракувани и последните представители на серията. За музейната колекция е запазен локомотив 14.04.

Експлоатационен номер Фабрика фабр. №/
година
Бележки
в DR в ČSD в БДЖ
50.054 - 14.01 Henschel – Kassel 24674/1939 Бракуван 1976 г.
50.057 - 14.02 24677/1939 Продаден на мините 1982 г.
50.059 - 14.03 24679/1939 Продаден пром. предприятие 1981 г.
50.063 - 14.04 24683/1939 Бракуван 1994 г.
50.084 - 14.05 24704/1939 Бракуван 1995 г.
50.176 - 14.06 Fr. Krupp – Essen 2042/1939 Продаден пром. предприятие 1980 г.
50.215 - 14.07 2081/1939 Бракуван 1982 г.
50.239 - 14.08 Krauss-Maffei – Munchen 15758/1939 Продаден пром. предприятие 1980 г.
50.243 - 14.09 15762/1939 Бракуван 1979 г.
50.244 - 14.10 15763/1939 Бракуван 1973 г.
50.258 - 14.11 15777/1939 Продаден в мините 1982 г.
50.274 - 14.12 WLF – Floridsdorf 3284/1939 Бракуван 1982 г.
50.283 - 14.13 3293/1939 Бракуван 1979 г.
50.284 - 14.14 3294/1939 Продаден пром. предприятие 1980 г.
50.293 - 14.15 3303/1939 Продаден пром. предприятие 1978 г.
50.128 - 14.16 Borsig – Berlin 14859/1939 Бракуван 1979 г.
50.315 - 14.17 WLF – Floridsdorf 3325/1940 Продаден мините 1982 г.
50.352 - 14.18 Henschel – Kassel 24986/1940 Продаден мините 1982 г.
50.363 - 14.19 24997/1940 Бракуван 1979 г.
50.391 - 14.20 Fr. Krupp – Essen 2166/1940 Продаден пром. предприятие 1981 г.
50.427 - 14.21 Schwartzkopff – Berlin 11425/1940 Бракуван 1976 г.
50.429 - 14.22 11427/1940 Продаден пром. предприятие 1979 г.
50.442 - 14.23 Schichau – Elbing 3404/1940 Бракуван 1995 г.
50.447 - 14.24 3409/1940 Бракуван 1995 г.
50.463 - 14.25 WLF – Floridsdorf 3328/1940 Бракуван 1995 г.
50.530 - 14.26 Henschel – Kassel 25749/1940 Бракуван 1995 г.
50.474 - 14.27 WLF – Floridsdorf 3339/1940 Продаден мините 1980 г.
50.649 - 14.28 3369/1940 Бракуван 1995 г.
50.2555 - 14.29 Schwartzkopff – Berlin 11805/1941 Продаден мините 1980 г.
50.1669 - 14.30 Krauss-Maffei Munchen 16212/1942 Бракуван 1994 г.
50.1101 555.101 14.31 Skodawerke – Plzen 1180/1941 Продаден мините 1980 г.
50.1166 555.102 14.32 1245/1942 Продаден мините 1980 г.
50.1175 555.103 14.33 1254/1942 Бракуван 1995 г.
50.625 555.104 14.34 Henschel – Cassel 25844/1941 Бракуван 1979 г.
50.1756 555.107 14.35 O & Koppel – Berlin 13657/1941 Бракуван 1994 г.
50.292 555.110 14.36 WLF – Floridsdorf 3302/1939 Бракуван 1979 г.
50.1600 555.111 14.37 Jung – Jungenthal 9823/1941 Бракуван 1976 г.
50.1616 555.112 14.38 9987/1942 Продаден пром. предприятие 1980 г.
50.037 555.113 14.39 Henschel – Cassel 24657/1939 Продаден мините 1980 г.
50.444 555.114 14.40 Schichau – Elbing 3406/1940 Продаден пром. предприятие 1981 г.
50.798 555.115 14.41 Henschel – Cassel 25882/1941 Бракуван 1995 г.
50.275 555.117 14.42 WLF – Floridsdorf 3285/1939 Бракуван 1995 г.
50.986 555.118 14.43 Fr. Krupp – Essen 2351/1941 Бракуван 1994 г.
50.224 555.119 14.44 2090/1939 Продаден пром. предприятие 1980 г.
50.2826 555.120 14.45 Kraus-Maffei – Munchen 16343/1942 Бракуван 1984 г.
50.1311 555.121 14.46 Schwartzkopff – Berlin 11605/1941 Бракуван 1995 г.
50.1678 555.125 14.47 Kraus-Maffei – Munchen 16221/1942 Бракуван 1994 г.
50.2675 555.126 14.48 Esslingen – Esslingen 4487/1942 Продаден пром. предприятие 1980 г.
50.1541 555.127 14.49 Henschel – Kassel 26351/1941 Бракуван 1995 г.
50.861 555.128 14.50 Kraus-Maffei – Munchen 16070/1941 Бракуван 1995 г.

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
  • Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).

Бележки[редактиране | редактиране на кода]