Локомотиви БДЖ серия 600.76

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Локомотив 60076 [1]
Rhodopenbahn615.JPG
Локомотив 61576 в двора на ВТУ „Тодор Каблешков“
P1010298And2more.jpg
Възстановеният локомотив 60976, който се използва за атракционни пътувания.
Обща информация
Производител Flag of Germany.svg · Flag of Poland.svg Schwartzkopff – Berlin и Chrzanow – 1 Fabr. Lok. Polska
Производство 1940 – 1949
Междурелсие 760 mm
Предназначение Тендерен
Колоосна формула 1'E1' h2t
Период на експлоатация до 1967 г.
Запазени локомотиви 60976, 61076, 61176, 61376 и 61576
Друга информация
Спецификации
Дължина 11 260 mm
Височина 3510 mm
Максимална скорост 45 km/h
Служебно тегло 62 000 kg
Сцепно тегло 50 000 kg
Минимален диаметър на вписване в крива 50 m
Натоварване на ос 10,0 t
Диаметър на водещата колоос 550 mm
Диаметър на задвижващите колооси 850 mm
Налягане на парата в котела 16 kg.f/m2
Нагревна повърхност 120,2 m2
Скарна повърхност 2,0 m2
Повърхност на димогарните тръби 43,3 m2
Повърхност на огневите тръби 36,8 m2
Обща изпарителна повърхност 87,6 m2
Брой на димогарните тръби 92
Брой на огневите тръби 28
Паропрегревател да
Парна машина Цвилинг
Брой цилиндри 2
Диаметър на цилиндрите 460 m
Ход на буталото 400 m
Тип рама гредова
Тендер
Тип тендер няма тендер
Воден запас 7 (на локомотива) m3
Запас гориво 4000 (на локомотива) kg
Локомотив 60076 [1] в Общомедия

Локомотивите 60076 са най-мощните и най-тежки парни машини за междурелсие 760 mm в БДЖ. Предназначени са за возене на товарни влакове по линии с големи наклони и много криви с малък радиус. Снабдени са с прегревател и са първи с работно налягане 16 kg/cm2. Започват работа на жп линията Септември – Велинград, като заменят локомотивите серия 50076.

При доставката локомотивите са съоръжени с парна и ръчна спирачка. Спирачната лостова система е разделена на две части. Първа и втора сцепна колоос имат самостоятелна система. На нея действа един парен спирачен цилиндър, монтиран върху рамата на локомотива. Трета, четвърта и пета сцепна колоос също са с отделна спирачна лостова система. Върху нея действа един парен спирачен цилиндър, разположен отдясно под будката на машиниста и ръчната спирачка. Двете лостови системи на са свързани помежду си. От 1958 до 1961 г. на всички локомотиви са монтирани двустъпални въздушни помпи, а парните цилиндри са заменени с въздушни. Локомотивите имат възможност за движение в двете посоки с конструктивната си скорост.

До 1960 г. всички локомотиви работят на линията Септември – Добринище. След доставката на дизеловите локомотиви серия 75.000 почти всички машини от серия 60076 са прехвърлени на участъка Червен бряг – Оряхово, като заместват серия 50076 във влаковата работа. Към 1976 г. останалите в депата Банско и Септември 5 машини са в резерв. На следващата година започва и тяхното бракуване. За музейната колекция на БДЖ са запазени локомотив 60976 – в движение, 61076, 61176 и 61376. На постамент във ВТУ „Тодор Каблешков“ – София се намира локомотив 61576.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите 60076[2][редактиране | редактиране на кода]

Експлоатационен номер Фабрика фабр. №/
година
Бележки
60176 Schwartzkopff -
Berlin
11362/1940 Бракуван 1977 г.
60276 11363/1940 Бракуван 1977 г.
60376 11364/1940 Бракуван 1980 г.
60476 11365/1940 Бракуван 1977 г.
60576 11366/1940 Бракуван 1971 г.
60676 Pierwsza fabryka
lokomotyw w Polsce
Chrzanow
1926/1949 Бракуван 1977 г.
60776 1927/1949 Бракуван 1977 г.
60876 1928/1949 Бракуван 1977 г.
60976 1929/1949 Музеен 1979 г.
Действащ 2004 г.
61076 1930/1949 Музеен 1993 г.
61176 1931/1949 Музеен 1993 г.
61276 1932/1949 Бракуван 1977 г.
61376 1933/1949 Бракуван 1977 г.
Музеен 1993 г.
61476 1934/1949 Бракуван 1977 г.
61576 1935/1949 Бракуван 1977 г.
Музеен 1993 г.
На постамент 2002 г.
във ВТУ-София

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
  • Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).

Бележки[редактиране | редактиране на кода]