Локомотиви БДЖ серия 03.00

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Локомотив 03.00
Обща информация
Производител Flag of Germany.svg Henschel – Касел
Производство 1941 – 1942
Междурелсие 1435 mm
Предназначение Бързоходен
Колоосна формула 2'D1' h3
Период на експлоатация до 1976 г.
Запазени локомотиви 03.12
Друга информация
Спецификации
Дължина 14 850 mm
Височина 4580 mm
Маса 99 600 kg
Максимална скорост 100 km/h
Дължина с тендера 23 105 mm
Общо тегло 179 180 kg
Служебно тегло 108 200 kg
Сцепно тегло 69 200 kg
Минимален диаметър на вписване в крива 140 m
Натоварване на ос 17,3 t
Диаметър на водещата колоос 1000 mm
Диаметър на задвижващите колооси 1650 mm
Налягане на парата в котела 16 kg.f/m2
Нагревна повърхност 305,98 m2
Скарна повърхност 4,87 m2
Повърхност на димогарните тръби 113,39 m2
Повърхност на огневите тръби 93,26 m2
Обща нагревна повърхност 224,07 m2
Обща изпарителна повърхност 17,42 m2
Брой на димогарните тръби 127
Брой на огневите тръби 38
Паропрегревател да
Парна машина дрилинг
Брой цилиндри 3
Диаметър на цилиндрите 500 m
Ход на буталото 700 m
Тип рама гредова
Тендер
Служебно тегло 70 980 kg
Тегло на празен тендер 29 690 kg
Воден запас 28 m3
Вид гориво въглища/мазут
Запас гориво 13000 kg

Тази локомотивна серия е развитие на серия 01.00 и серия 02.00 с цел избягване на появилите се дефекти при тяхната експлоатация. Предназначени са за возене на изключително тежки пътнически и бързи влакове със скорост до 100 км/ч. Локомотивите от тази серия са с еднакъв котел със серия 11.00, която е доставена по същото време. Парната машина е трицилиндрова, системе „Drilling“. Локомотивите и тендерите са обзаведени с автоматична и допълнителна въздушна спирачка. Ръчната спирачка действа само на тендера. Спирателни са всички сцепни и тендерни колооси без задната свободна колоос. Тендерът е еднакъв с този на серия 11.00. Той е четириосен, а колоосите са групирани в две двуосни талиги. След 1960 г. всички локомотиви от серията са приведени на смесено мазутно-въглищно гориво, а 03.01 – на пълно мазутно горене.

При експлоатацията си дават много добри резултати – икономични и с добри динамични и ходови качества. Поради замяната на парната тяга с дизелова и електрическа, след около 30-годишна стабилна работа са изведени в резерв, а през 1976 г. са бракувани заедно. За музейната колекция на БДЖ е запазен локомотив 03.12.

Експлоат. номер Фабрика строител Фабр. №/година Бележки
03.01 Henschel Kassel 25931/1941 Бракуван 1976 г.
03.02 Henschel Kassel 25932/1941 Бракуван 1976 г.
03.03 Henschel Kassel 26566/1942 Бракуван 1976 г.
03.04 Henschel Kassel 26567/1942 Бракуван 1976 г.
03.05 Henschel Kassel 26568/1942 Бракуван 1976 г.
03.06 Henschel Kassel 26569/1942 Бракуван 1976 г.
03.07 Henschel Kassel 26570/1942 Бракуван 1976 г.
03.08 Henschel Kassel 26571/1942 Бракуван 1976 г.
03.09 Henschel Kassel 26572/1942 Бракуван 1976 г.
03.10 Henschel Kassel 26573/1942 Бракуван 1976 г.
03.11 Henschel Kassel 26574/1942 Бракуван 1976 г.
03.12 Henschel Kassel 26575/1942 Бракувани 1976 г.

Музеен

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
  • Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).