Локомотиви БДЖ серия 03.00

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Локомотив 03.00
Обща информация
ПроизводителHenschel – Касел
Производство1941 – 1942
Междурелсие1435 mm
ПредназначениеБързоходен
Колоосна формула2'D1' h3
Период на експлоатациядо 1976 г.
Запазени локомотиви03.12
Друга информация
Спецификации
Дължина14 850 mm
Височина4580 mm
Маса99 600 kg
Максимална скорост100 km/h
Дължина с тендера23 105 mm
Общо тегло179 180 kg
Служебно тегло108 200 kg
Сцепно тегло69 200 kg
Минимален диаметър на вписване в крива140 m
Натоварване на ос17,3 t
Диаметър на водещата колоос1000 mm
Диаметър на задвижващите колооси1650 mm
Налягане на парата в котела16 kg.f/m2
Нагревна повърхност305,98 m2
Скарна повърхност4,87 m2
Повърхност на димогарните тръби113,39 m2
Повърхност на огневите тръби93,26 m2
Обща нагревна повърхност224,07 m2
Обща изпарителна повърхност17,42 m2
Брой на димогарните тръби127
Брой на огневите тръби38
Паропрегревателда
Парна машинадрилинг
Брой цилиндри3
Диаметър на цилиндрите500 m
Ход на буталото700 m
Тип рамагредова
Тендер
Служебно тегло70 980 kg
Тегло на празен тендер29 690 kg
Воден запас28 m3
Вид горивовъглища/мазут
Запас гориво13000 kg

Тази локомотивна серия е развитие на серия 01.00 и серия 02.00 с цел избягване на появилите се дефекти при тяхната експлоатация. Предназначени са за возене на изключително тежки пътнически и бързи влакове със скорост до 100 км/ч. Локомотивите от тази серия са с еднакъв котел със серия 11.00, която е доставена по същото време. Парната машина е трицилиндрова, системе „Drilling“. Локомотивите и тендерите са обзаведени с автоматична и допълнителна въздушна спирачка. Ръчната спирачка действа само на тендера. Спирателни са всички сцепни и тендерни колооси без задната свободна колоос. Тендерът е еднакъв с този на серия 11.00. Той е четириосен, а колоосите са групирани в две двуосни талиги. След 1960 г. всички локомотиви от серията са приведени на смесено мазутно-въглищно гориво, а 03.01 – на пълно мазутно горене.

При експлоатацията си дават много добри резултати – икономични и с добри динамични и ходови качества. Поради замяната на парната тяга с дизелова и електрическа, след около 30-годишна стабилна работа са изведени в резерв, а през 1976 г. са бракувани заедно. За музейната колекция на БДЖ е запазен локомотив 03.12.

Експлоат. номер Фабрика строител Фабр. №/година Бележки
03.01 Henschel Kassel 25931/1941 Бракуван 1976 г.
03.02 Henschel Kassel 25932/1941 Бракуван 1976 г.
03.03 Henschel Kassel 26566/1942 Бракуван 1976 г.
03.04 Henschel Kassel 26567/1942 Бракуван 1976 г.
03.05 Henschel Kassel 26568/1942 Бракуван 1976 г.
03.06 Henschel Kassel 26569/1942 Бракуван 1976 г.
03.07 Henschel Kassel 26570/1942 Бракуван 1976 г.
03.08 Henschel Kassel 26571/1942 Бракуван 1976 г.
03.09 Henschel Kassel 26572/1942 Бракуван 1976 г.
03.10 Henschel Kassel 26573/1942 Бракуван 1976 г.
03.11 Henschel Kassel 26574/1942 Бракуван 1976 г.
03.12 Henschel Kassel 26575/1942 Бракувани 1976 г.

Музеен

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
  • Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).