Локомотиви БДЖ серия 60.000

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Локомотив 60.000
Обща информация
Производител Flag of the Czech Republic.svg · Flag of Bulgaria.svg Шкода - Чехословакия
депо Стара Загора
Производство 1960 / 1982-5
Предходен модел 28Е
Междурелсие 1435 mm
Предназначение маневрен
Колоосна формула Вo + Вo
Период на експлоатация 1982 – 2000
Запазени локомотиви 60 003.1
Друга информация
Спецификации
Дължина 13 970 / 14 500 mm
Максимална мощност 800 kW
Вид ток и напрежение 50 Hz – 25 kV
Тип на предавката електрическа
Натоварване на ос 20,0 t
Диаметър на задвижващите колооси 1100 mm


Първите електрически маневрени локомотиви в БДЖ са серия 60.000 (до 1988 г. - серия 70) са 4 броя. Те са създадени в България чрез разкомплектоване и преустройство на електрическата част на три правотокови (за напрежение 1500 V) промишлени локомотиви. Последните са трисекционни, тип Во + Во + Во с мощност 1560 kW, със заводско означение 28Е на Шкода. Те са с фабрични номера 4141 – 4144/1960 и са доставени за и експлоатирани известно време в открити рудници. След разкачването на отделните секции (9 броя) са комплектовани 4 машини, двусекционни, тип Во + Во, с мощност 800 kW и за променлив ток 25 кV, 50 Hz. Цялата реконструкция е извършена в депо Стара Загора и е приложена българска електрическа схема и редица нововъведения при преобзавеждането и конструктивното и дизайнерско оформление на машините.

Първият локомотив е пуснат в експлоатация през 1982 г. с номер 70-100. Този номер е „юбилеен“ (100 години от рождението на Георги Димитров). Комплектован е от две крайни секции на локомотивите 28Е. След това всяка година до 1985 е пускана по една машина със следващите номера (70-101 до 70-103). От втората нататък локомотивите са комплектовани от по една средна и една крайна секция. Тъй като средните секции са по-дълги от крайните, дължината на локомотивите се е малко по-голяма от тази на първата.

Цялата експлоатация на локомотивите преминава в депо Стара Загора, като се използват за маневрена и развозна работа в района на железопътен възел Стара Загора и гара Тулово. След промените на серийното означение на тракционния подвижен състав през 1988 г. получават серия 60 и с нея остават до края на експлоатацията си. Бракувани са съгласно таблицата, може би малко преждевременно преди да са показали ниска надеждност или достигане на пределно износване. За музеен локомотив е обявен 60 003.1, който се намира в депо Стара Загора.

Експлоатационен номер В експлоатация от: Бележки
до 1988 г. от 1988 г.
70 100 60 001.5 23.12.1982 Бракуван 1994 г.
70 101 60 002.3 06.11.1983 Бракуван 1999 г.
70 102 60 003.1 21.06.1984 Бракуван 2000 г.
Обявен за музеен 2001 г.
70 103 60 004.9 20.06.1985 Бракуван 1998 г.

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
  • Димитър Деянов, Стефан Деянов: Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).

Бележки[редактиране | редактиране на кода]