Локомотиви БДЖ серия 60.000
| Локомотив 60.000 | |
|---|---|
| Обща информация | |
| Производител | Шкода - Чехословакия депо Стара Загора |
| Производство | 1960 / 1982-5 |
| Предходен модел | 28Е |
| Междурелсие | 1435 mm |
| Предназначение | маневрен |
| Колоосна формула | Вo + Вo |
| Период на експлоатация | 1982 – 2000 |
| Запазени локомотиви | 60 003.1 |
| Друга информация | |
| Спецификации | |
| Дължина | 13 970 / 14 500 mm |
| Максимална мощност | 800 kW |
| Вид ток и напрежение | 50 Hz – 25 kV |
| Тип на предавката | електрическа |
| Натоварване на ос | 20,0 t |
| Диаметър на задвижващите колооси | 1100 mm |
Първите електрически маневрени локомотиви в БДЖ са серия 60.000 (до 1988 г. - серия 70) са 4 броя. Те са създадени в България чрез разкомплектоване и преустройство на електрическата част на три правотокови (за напрежение 1500 V) промишлени локомотиви. Последните са трисекционни, тип Во + Во + Во с мощност 1560 kW, със заводско означение 28Е на Шкода. Те са с фабрични номера 4141 – 4144/1960 и са доставени за и експлоатирани известно време в открити рудници. След разкачването на отделните секции (9 броя) са комплектовани 4 машини, двусекционни, тип Во + Во, с мощност 800 kW и за променлив ток 25 кV, 50 Hz. Цялата реконструкция е извършена в депо Стара Загора и е приложена българска електрическа схема и редица нововъведения при преобзавеждането и конструктивното и дизайнерско оформление на машините.
Първият локомотив е пуснат в експлоатация през 1982 г. с номер 70-100. Този номер е „юбилеен“ (100 години от рождението на Георги Димитров). Комплектован е от две крайни секции на локомотивите 28Е. След това всяка година до 1985 е пускана по една машина със следващите номера (70-101 до 70-103). От втората нататък локомотивите са комплектовани от по една средна и една крайна секция. Тъй като средните секции са по-дълги от крайните, дължината на локомотивите се е малко по-голяма от тази на първата.
Цялата експлоатация на локомотивите преминава в депо Стара Загора, като се използват за маневрена и развозна работа в района на железопътен възел Стара Загора и гара Тулово. След промените на серийното означение на тракционния подвижен състав през 1988 г. получават серия 60 и с нея остават до края на експлоатацията си. Бракувани са съгласно таблицата, може би малко преждевременно преди да са показали ниска надеждност или достигане на пределно износване. За музеен локомотив е обявен 60 003.1, който се намира в депо Стара Загора.
| Експлоатационен номер | В експлоатация от: | Бележки | |
|---|---|---|---|
| до 1988 г. | от 1988 г. | ||
| 70 100 | 60 001.5 | 23.12.1982 | Бракуван 1994 г. |
| 70 101 | 60 002.3 | 06.11.1983 | Бракуван 1999 г. |
| 70 102 | 60 003.1 | 21.06.1984 | Бракуван 2000 г. Обявен за музеен 2001 г. |
| 70 103 | 60 004.9 | 20.06.1985 | Бракуван 1998 г. |
Литература[редактиране | редактиране на кода]
- Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
- Димитър Деянов, Стефан Деянов: Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).
Бележки[редактиране | редактиране на кода]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
