Локомотиви БДЖ серия 07.000

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Локомотив 07.000
28.09.12 Dimitrovgrad 07049 (8054630525).jpg
Локомотив 07.049 начело на товарен влак в гара Димитровград
Обща информация
Производител Лугансктепловоз – СССР
Производство 1971 – 1978
Междурелсие 1435 mm
Предназначение товарен магистрален
Колоосна формула Co′-Co′
Период на експлоатация от 1972
Друга информация
Спецификации
Дължина 20 620 mm
Височина 4620 mm
Маса 113 200 kg
Максимална скорост 100 km/h
Служебно тегло 118 500 kg
Сцепно тегло 119 850 kg
Минимален диаметър на вписване в крива 140 m
Мощност 2205 (3000 hp) kW
Тип на предавката електрическа
Натоварване на ос 20 t
Диаметър на задвижващите колооси 1050 mm

Първите локомотиви от серия 07 са доставени и пуснати в експлоатация в България в началото на 1972 г. като доставката им се предшества от няколкогодишно проучване от страна на дирекцията на БДЖ на съветския дизелов локомотив М62, който е проектиран за средноевропейския габарит и се доставя в Германия и Унгария. Локомотивите в БДЖ получават номера от 07.01 – 90. Съществува и още един екземпляр – 07 – 91, възстановен от закупените от чешките железници два локомотива T679.2001 и T679.2002 от същия тип.

Серия 07.000 са дизел-електрически локомотиви с мощност 3000 к.с. Строени са в локомотивостроителните заводи в Коломна (двигателите) и Луганск (Ворошиловград) и имат съветско означение ТЭ109. Разликата между различните модификации локомотиви за БДЖ и DB е в предавателното число на редукторите и наличието на генератор за отопление на пътнически влакове. В Германия се срещат локомотиви с преводно число на колоосните редуктори за скорости 120 км/час и 140 км/час. Освен това при последните локомотиви е монтиран фабрично генератор за отопление на пътнически влакове. Тези локомотиви носят серия 234 в DB. Българските локомотиви нямат генератор за отопление, а преводното число на редукторите е за максимална скорост 100 км/час.

Дизеловият двигател на локомотивите е „V“-образен, 16-цилиндров и носи означение 16ЧН26/26, като се предлага обединен с генератор за променлив ток (дизелгенераторна група 5Д49). Произведената електроенергия от генератора се подава към два токоизправителни моста, където се изправя и бива подадена на 6-те тягови двигателя, монтирани на талигите. Окачването на ТД е опорно – осово. Двете триосни талиги са с едностепенно окачване (само буксово).

Локомотивите серия 07 и до днес остават най-мощните дизелови локомотиви на БДЖ. Предназначени са за магистрална пътническа и товарна служба. Тъй като нямат възможност за отопление на пътнически влакове, понастоящем на няколко локомотива (07 006.0, 07 011.0, 07 023.5, 07 024.3 и 07 026.8) е монтирано устройство, с помощта на което е възможно това. Тези локомотиви получават подсерия 100. Другият вариант за возене на пътнически и бързи влакове, като през отоплителния сезон към влака се включва и вагон-отоплител.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите[1][редактиране | редактиране на кода]

В експлоатация
Спрян от експлоатация; бракуван; нарязан
В ремонт (ГПР; ПР)
Продаден
Експлоатационен номер Луганский
тепловозостроительный
завод

фабр. №/година
Бележки
доставен от 1988 г. към 2001 г. след 2012 г.
07 – 01 07 001.1 07 001.1 92 52 0007 001 – 7 0057/1971
07 – 02 07 002.9 07 002.9 0058/1971 Бракуван, намира се
в г. „Асеново“
07 – 03 07 003.7 07 003.7 0059/1971 Бракуван 2005 г., намира се
в Г. Оряховица
07 – 04 07 004.5 07 004.5 0060/1971 Бракуван
07 – 05 07 005.2 07 005.2 0061/1971 Бракуван, намира се
в Г. Оряховица
07 – 06 07 006.0 07 106.8 92 52 0007 106 – 4 0062/1971 Модернизиран 2003 г.
07 – 07 07 007.8 07 007.8 0063/1971 Бракуван 2004 г.
07 – 08 07 008.6 07 008.6 0064/1971 Бракуван 2004 г., намира се
в Димитровград
07 – 09 07 009.4 07 009.4 0065/1971 Бракуван
07 – 10 07 010.2 07 010.2 0066/1971 Бракуван 2002 г.
07 – 11 07 011.0 07 111.8 92 52 0007 111 – 4 0067/1972 Модернизиран 2003 г.
07 – 12 07 012.8 07 012.8 0068/1972 Бракуван
07 – 13 07 013.6 07 013.6 0069/1972 Бракуван
07 – 14 07 014.4 07 014.4 0070/1972 Бракуван
07 – 15 07 015.1 0071/1972 Бракуван 1997 г.
07 – 16 07 016.9 07 016.9 92 51 3 640 058 – 5 0072/1972 Бракуван 2012 г., продаден на
„Depol“ sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша,
за кратко с № BR 232 281, действащ
07 – 17 07 017.7 07 017.7 0073/1972 Бракуван и нарязан
07 – 18 07 018.5 07 018.5 0074/1972 Бракуван
07 – 19 07 019.3 07 019.3 0075/1972 Бракуван
07 – 20 07 020.1 07 020.1 0077/1972 продаден на PIMK Rail, 2019 г.
07 – 21 07 021.9 0130/1973 Бракуван 2000 г.
07 – 22 07 022.7 07 022.7 0131/1973 Бракуван
07 – 23 07 023.5 07 123.3 92 52 0007 123 – 9 0132/1973 Модернизиран 2001 г.
07 – 24 07 024.3 07 124.1 92 52 0007 124 – 7 0133/1973 Модернизиран 2002 г.
07 – 25 07 025.0 07 025.0 0134/1973 Бракуван 2002 г.
07 – 26 07 026.8 07 126.6 92 52 0007 126 – 2 0135/1973 Модернизиран 2005 г. БДЖ ПП-Г. Оряховица
07 – 27 07 027.6 07 027.6 0136/1973 Бракуван
07 – 28 07 028.4 07 028.4 0137/1973 Бракуван
07 – 29 07 029.2 07 029.2 0140/1973 Бракуван
07 – 30 07 030.0 07 030.0 0139/1973 Бракуван и нарязан
07 – 31 07 031.8 07 031.8 0266/1974 Бракуван 2010 г.
07 – 32 07 032.6 07 032.6 92 52 0007 032 – 2 0267/1974 БДЖ ПП-Г. Оряховица
07 – 33 07 033.4 07 033.4 0268/1974 Бракуван
07 – 34 07 034.2 07 034.2 0269/1974 Бракуван
07 – 35 07 035.9 07 035.9 0270/1974 Бракуван
07 – 36 07 036.7 07 036.7 0271/1974 Бракуван
07 – 37 07 037.5 07 037.5 0272/1974 Бракуван
07 – 38 07 038.3 07 038.3 0273/1974 Бракуван и нарязан
07 – 39 07 039.1 07 039.1 0274/1974 Бракуван
07 – 40 07 040.9 07 040.9 92 52 0007 040 – 5 0275/1974 БДЖ ТП-Русе
07 – 41 07 041.7 0276/1974 Бракуван 1996 г.
07 – 42 07 042.5 07 042.5 92 52 0007 042 – 1 0277/1974 Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе
07 – 43 07 043.3 07 043.3 0278/1974 Бракуван
07 – 44 07 044.1 07 044.1 0279/1974 Бракуван
07 – 45 07 045.8 07 045.8 0280/1974 Бракуван
07 – 46 07 046.6 07 046.6 BR 232 561 0281/1974 Бракуван 2012 г., продаден на
„Depol“ sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша,
действащ
07 – 47 07 047.4 07 047.4 92 52 0007 047 – 0 0282/1974 БДЖ ТП-Русе
07 – 48 07 048.2 07 048.2 92 52 0007 048 – 8 0283/1974 Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе
07 – 49 07 049.0 07 049.0 92 52 0007 049 – 6 0284/1974 Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе
07 – 50 07 050.8 07 050.8 92 52 0007 050 – 4 0285/1974 БДЖ ТП-Русе
07 – 51 07 051.6 07 051.6 0286/1974 Бракуван
07 – 52 07 052.4 07 052.4 0287/1974 Бракуван
07 – 53 07 053.2 07 053.2 92 52 0007 053 – 8 0288/1974 Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе
07 – 54 07 054.0 07 054.0 0289/1974 Бракуван
07 – 55 07 055.7 07 055.7 92 51 3 640 059 – 3 0290/1974 Бракуван 2012 г., продаден на
„Depol“ sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша,
за кратко с № № BR 232 154 – 5 и 232 290
07 – 56 07 056.5 07 056.5 0557/1976 Бракуван
07 – 57 07 057.3 0558/1976 Бракуван 1994 г.
07 – 58 07 058.1 07 058.1 0559/1976 Бракуван
07 – 59 07 059.9 07 059.9 92 52 0007 059 – 5 0560/1976 БДЖ ТП-Русе
07 – 60 07 060.7 07 060.7 92 51 3 640 065 – 0 0561/1976 Бракуван 2012 г., продаден 2016 г. на
„Depol“ sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша,
за кратко с № BR 232 052, действащ
07 – 61 07 061.5 07 061.5 92 52 0007 061 – 1 0562/1976 БДЖ ТП-Русе
07 – 62 07 062.3 07 062.3 0563/1976 Бракуван
07 – 63 07 063.1 07 063.1 92 52 0007 063 – 7 0564/1976 Бракуван
07 – 64 07 064.9 07 064.9 0565/1976 Бракуван
07 – 65 07 065.6 07 065.6 92 52 0007 065 – 2 0566/1976 БДЖ ТП-Русе
07 – 66 07 066.4 07 066.4 0567/1976 Бракуван 2015 г.
07 – 67 07 067.2 07 067.2 92 52 0007 067 – 8 0568/1976 БДЖ ТП-Русе
07 – 68 07 068.0 07 068.0 92 52 0007 068 – 6 0569/1976 Бракуван
07 – 69 07 069.8 07 069.8 0570/1976 Бракуван 2016 г.
07 – 70 07 070.6 07 070.6 92 52 0007 070 – 2 0571/1976 БДЖ ТП-Русе
07 – 71 07 071.4 07 071.4 0572/1976 Бракуван. БДЖ ТП-София
07 – 72 07 072.2 07 072.2 0573/1976 Бракуван
07 – 73 07 073.0 07 073.0 0574/1976 Бракуван
07 – 74 07 074.8 07 074.8 0575/1976 Бракуван 2004 г.,
продаден в Полша (2015)
07 – 75 07 075.5 07 075.5 0576/1976 Бракуван
07 – 76 07 076.3 07 076.3 0775/1977 Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе
07 – 77 07 077.1 07 077.1 92 52 14 07 077 – 1 0776/1977 Продаден на PIMK Rail, 2016 г.,
преминал КР през 2017 г.
07 – 78 07 078.9 07 078.9 0777/1977 Бракуван 2004 г.,
продаден в Полша (2015), действащ
07 – 79 07 079.7 07 079.7 0778/1977 Бракуван 2002 г.,
нарязан 2013 г.
07 – 80 07 080.5 07 080.5 0779/1977 Бракуван 2012 г.,
продаден на „Depol“ sp. z o.o.,
Bydgoszcz, Полша
07 – 81 07 081.3 07 081.3 0780/1977 Бракуван
07 – 82 07 082.1 07 082.1 0781/1977 Бракуван 2012 г., продаден на
„Depol“ sp. z.o.o., Bydgoszcz, Полша
нарязан
07 – 83 07 083.9 07 083.9 0782/1977 Бракуван
07 – 84 07 084.7 07 084.7 0783/1977 Бракуван
07 – 85 07 085.4 07 085.4 0784/1977 Бракуван,
продаден 2015 г. в Полша
07 – 86 07 086.2 07 086.2 92 52 14 07 086 – 2 0785/1977 Продаден на PIMK Rail, 2016 г.
07 – 87 07 087.0 07 087.0 92 52 0007 087 – 6 0786/1977 Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе
07 – 88 07 088.8 07 088.8 0787/1977 Бракуван
07 – 89 07 089.6 07 089.6 0788/1977 Бракуван 2002 г.
07 – 90 07 090.4 07 090.4 0789/1977 Бракуван 2012 г., продаден на
„Depol“ sp. z.o.o., Bydgoszcz, Полша
нарязан юни 2018 г.
07 – 1917 07 091.2 92 52 0007 091 – 8 0037/1971
0038/1971
Възстановен от ČSD – T679.2001
и T679.2002 в депо Г. Оряховица
DR 132 367-4 DB 232 367-3 DB 233 367-2 92 80 1233 367 – 2 0603/1976 Закупен на 04.12.2020 г. от
„ТСВ“ ЕАД София
преномериран 92 52 0007 367-2

В другите железопътни администрации[редактиране | редактиране на кода]

В Германия[редактиране | редактиране на кода]

Локомотивите представляват основната част от магистралния дизелов парк на железопътната администрация на ГДР DR – 876 броя. Поръчани са за производство на завода в Луганск няколко модификации на базовата серия ТЕ109:

  • 82 броя серия DR 130 (след обединението – DB 230), скорост 140 км/ч, без генератор за влаково отопление;
  • 79 броя серия DR 131 (DB 231), скорост 100 км/ч, за товарни влакове (без генератор, еднакви със серия 07.000 на БДЖ);
  • 709 броя серия DR 132 (DB 232), скорост 120 км/ч, за товарни и пътнически влакове, с генератор;
  • 6 броя серия DR 142 (DB 242), скорост 100 км/ч, с увеличена мощност. На този локомотив е монтиран един от най-мощните дизелови двигатели в Европа по това време (4000 к.с.).

На базата на тези локомотиви са образувани още и следните серии и подсерии:

  • DR 131.1 – образувана след смяна талигите на повечето локомотиви от серия DR 130 за скорост от 100 км/ч и получаване на по-голяма теглителна сила;
  • DВ 232.9 – няколко локомотива от серия DВ 234, върнати на 120 км/ч;
  • DВ 233 – образувана след подмяна двигателите поради износване на серия DВ 232 в двигателния завод в Коломна;
  • DВ 234 – образувана след подмяна на талигите и редукторите на DВ 232 за скорост 140 км/ч.

След Обединението на Германия и железопътните администрации DR и DB и последвалото им закупуване от различни собственици започват да возят влакове и в западната част на Германия, Холандия, Полша и други държави.

Част от локомотивите, доставени за DR (DB серия 232), собственост на подразделението на ДБ Карго в България се използват в България:

Фабр. номер Експл. номер в DR Експл. номер в DВ Експлоатационен номер
в България
Първоначално
(2010 – 2017 г.)
след 2017 г.
0479/1975 132 265 – 0 232 265 – 9 92 52 0232 265 – 5
0647/1976 132 411 – 0 232 411 – 9 92 52 0232 411 – 5 92 52 11 07 411 – 5
0881/1979 132 600 – 8 232 600 – 7 92 52 0232 600 – 3 92 52 11 07 600 – 3
0894/1979 132 613 – 1 232 613 – 0 92 52 0232 613 – 6 92 52 11 07 613 – 6
0945/1981 132 663 – 6 232 663 – 5 92 52 0232 663 – 1 92 52 11 07 663 – 1
0959/1981 132 678 – 4 232 678 – 3 92 52 0232 678 – 9 92 52 11 07 678 – 3

В Чехия и Словакия[редактиране | редактиране на кода]

През 1971 г. са закупени два локомотива за тестове, еднакви с локомотивите серия DR 131 и серия 07.000 на БДЖ. Дава им се серия и номера T679.2001 и 2002. След серия от проби, преценени като неуспешни, локомотивите са изоставени с редица неизправности. Закупени са от БДЖ на старо и от двата е възстановен един брой през 1984 г., на който е даден експлоатационен номер 07 – 1917. От 1991 г. е преномериран на 07 091.2.

В СССР[редактиране | редактиране на кода]

Произвеждани са за СЖД и основно за предприятия от системата на Министерството на цветната металургия в СССР. Според необходимостта междурелсието е 1520 и 1435 мм. Вариантите на базовия модел ТЕ109 и серията, която им е дадена са:

  • ТЭ125 – за скорост 140 км/ч – 1 брой, мощност – 4000 к.с.;
  • ТЭ129 – за скорост 120 км/ч – 7 броя, мощност – 4000 к.с.;
  • 2ТЭ109 – двусекционен локомотив – 3 броя.

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
  • Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).

Бележки[редактиране | редактиране на кода]