Локомотиви БДЖ 101-106

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
101 – 106
Обща информация
Производител Flag of Austria.svg Staatseisenbahn-Gesellschaft – Wien
Производство 1890
Междурелсие 1435 mm
Предназначение пътнически локомотив
Колоосна формула 1'C n2
Период на експлоатация до 1923 г.
Друга информация
Спецификации
Дължина 9492 mm
Височина 4150 mm
Маса 43500 kg
Максимална скорост 70 km/h
Дължина с тендера 15 768 mm
Служебно тегло 78000 kg
Сцепно тегло 39900 kg
Натоварване на ос 13,75 t
Диаметър на водещата колоос 1000 mm
Диаметър на задвижващите колооси 1600 mm
Налягане на парата в котела 12 kg.f/m2
Нагревна повърхност 10,1 m2
Повърхност на димогарните тръби 149,9 m2
Обща нагревна повърхност 160,0 m2
Брой на димогарните тръби 204
Парна машина цвилинг
Брой цилиндри 2
Диаметър на цилиндрите 485 m
Ход на буталото 650 m
Тип рама листова
Тендер
Служебно тегло 28800 kg
Тегло на празен тендер 12800 kg
Воден запас 9,8 m3
Вид гориво въглища
Запас гориво 6200 kg

Пътническите локомотиви 101-106 са доставени от „Staatseisenbahn-Gesellschaft – Wien“ през 1890 г. Първоначално са номерирани от 14 до 19, а малко по-късно получават номерата 101 – 106. Освен номерата са носили и следните имена.

Това са първите локомотиви в нашите железници с висока конструктивна скорост (70 km/h), първите със свободна водеща колоос (талига) и сцепни колооси с такъв голям диаметър (1600 mm). Те са триосни, с водеща втора сцепна колоос. Локомотивът е без спирачка. Ръчна има само тендерът, действаща върху всички колооси. Самият той е триосен. До пристигането на бързоходните локомотиви серия 08.00 локомотивите №№ 101 – 106 са с най-висока конструктивна скорост. Бракувани са през 1923 г. след 33 години служба поради старост и недостатъчни теглителни способности и унищожени.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите[1][редактиране | редактиране на кода]

Експлоатационен номер Име фабр. №/
година
Бележки
доставен от 1904 г. от 1906 г. от 1908 г.
6 9 14 101 „Пловдив“ 2161/1890 Бракувани 1923 г.
7 10 15 102 „Дунав“ 2162/1890
8 11 16 103 „Тунджа“ 2163/1890
9 12 17 104 „Арда“ 2164/1890
10 13 18 105 „София“ 2165/1890
11 14 19 106 „Бургас“ 2166/1890

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
  • Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
  • Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).
  • Д. Деянов, Ст. Деянов 2008, с. 25.