Дизелови мотриси БДЖ серия 24-00

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Дизелови мотриси серия 24 – 00
Обща информация
Производител Flag of Italy.svg FIAT – Torino
Производство 1936 – 37
Брой секции 1
Друга информация
Спецификации
Дължина 23 516 mm
Ширина 2980 mm
Височина 3350 mm
Маса 30 300 kg
Максимална мощност 2х145 kW
Максимална скорост 80 km/h
Интериор
Брой седящи пътници 17 (I класа), 23 (II класа)

През 1938 БДЖ вземат под наем една четириосна дизелова мотриса тип 015 от Италианските железници „FS“. Докато е в България мотрисата катастрофира тежко и е решено тя да се изпрати за ремонт във фабриката в Торино и след това да се закупи. Така в БДЖ се появява първата четириосна мотриса, която получава серия и номер АВмот-м 04 – 01. Тя има 40 места (17 първа класа и 23 – втора). Между двете пътнически отделения е разположена кухнята, която се използвала при дългите пътувания. Има още помещения за поща (началник-влак), тоалетна и място за багаж в двете преддверия. В двата края има командни постове, разположени отляво по посока на движението. През 1943 г. са закупени още 7 броя мотриси, строени през 1936 и 1937 г., които получават номера 04 – 02 до 04 – 08.

Мотрисите започват да обслужват експрес „Тракия“ – София – Пловдив – София до неговото спиране през 1950 г. Така в периода 1953 – 1964 г. мотрисите са преобзаведени по следния начин:

  • 04 – 08 става пилотна и салон-мотриса на Министерството на транспорта;
  • 04 – 03, 04 – 04 и 04 – 07 – за служебни пътувания, съответно на бившите Железопътни управления в Горна Оряховица, София и Пловдив;
  • 04 – 02, 04 – 05 и 04 – 06 – с дървени пейки за крайградско движение;
  • 04 – 01 – за салон-мотриса за Специалния отдел на Министерството на транспорта.

От 1 януари 1965 г. получават новото си означение 24 – 01 до 24 – 08, с което повечето остават до края на експлоатацията си. Между 1968 и 1978 поради износеност са подменени всички дизелови двигатели с изключение на 04 – 02, която е вече бракувана поради опожаряване през 1959 г. Всички останали мотриси са бракувани в периода 1975 – 1989 г. През пролетта на 1989 г. в локомотивно депо София е възстановена катастрофиралата през 1986 г. мотриса 24 – 08 (от 1988 г. с 14 008.7) с идеята да остане действаща дизелова мотриса на БДЖ. През 1998 г. от мотрисата е извадено цялото обзавеждане и мебелировка и е повредена машинната част. Следват още около 8 години на престой на открито и разграбване и през 2007 г. е продадена на НКЖИ.

Експл. №
FS
Получена
в БДЖ
Експлоатационен номер Бележки
доставена от 1965 г. от 1988 г.
40 1020 1940 04 – 01 24 – 01 - Бракувана 1983 г.
40 1009 1941 04 – 02 24 – 02 - Опожарена 1959 г. и бракувана
40 1017 1942 04 – 03 24 – 03 - Бракувана 1985 г.
40 1021 1942 04 – 04 24 – 04 - Бракувана 1986 г.
40 1022 1943 04 – 05 24 – 05 - Бракувана 1982 г.
40 1019 1943 04 – 06 24 – 06 - Бракувана 1975 г.
40 1001 1943 04 – 07 24 – 07 - Бракувана 1989 г.
40 1007 1943 04 – 08 24 – 08 14 008.7 Възстановена 1989 г.
продадена на НКЖИ 2007 г.

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
  • Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
  • Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).

Бележки[редактиране | редактиране на кода]