Дизелови мотриси БДЖ серия 24-00

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Дизелови мотриси серия 24 – 00
Производител FIAT – Torino
Производство 1936 – 37
Характеристики
Брой секции 1
Максимална мощност 2х145 kW
Максимална скорост 80 km/h
Габарити
Дължина 23 516 mm
Ширина 2980 mm
Височина 3350 mm
Маса 30 300 kg
Интериор
Седящи места 17 (I класа), 23 (II класа)

През 1938 БДЖ вземат под наем една четириосна дизелова мотриса тип 015 от Италианските железници „FS“. Докато е в България мотрисата катастрофира тежко и е решено тя да се изпрати за ремонт във фабриката в Торино и след това да се закупи. Така в БДЖ се появява първата четириосна мотриса, която получава серия и номер АВмот-м 04 – 01. Тя има 40 места (17 първа класа и 23 – втора). Между двете пътнически отделения е разположена кухнята, която се използвала при дългите пътувания. Има още помещения за поща (началник-влак), тоалетна и място за багаж в двете преддверия. В двата края има командни постове, разположени отляво по посока на движението. През 1943 г. са закупени още 7 броя мотриси, строени през 1936 и 1937 г., които получават номера 04 – 02 до 04 – 08.

Мотрисите започват да обслужват експрес „Тракия“ – София – Пловдив – София до неговото спиране през 1950 г. Така в периода 1953 – 1964 г. мотрисите са преобзаведени по следния начин:

  • 04 – 08 става пилотна и салон-мотриса на Министерството на транспорта;
  • 04 – 03, 04 – 04 и 04 – 07 – за служебни пътувания, съответно на бившите Железопътни управления в Горна Оряховица, София и Пловдив;
  • 04 – 02, 04 – 05 и 04 – 06 – с дървени пейки за крайградско движение;
  • 04 – 01 – за салон-мотриса за Специалния отдел на Министерството на транспорта.

От 1 януари 1965 г. получават новото си означение 24 – 01 до 24 – 08, с което повечето остават до края на експлоатацията си. Между 1968 и 1978 поради износеност са подменени всички дизелови двигатели с изключение на 04 – 02, която е вече бракувана поради опожаряване през 1959 г. Всички останали мотриси са бракувани в периода 1975 – 1989 г. През пролетта на 1989 г. в локомотивно депо София е възстановена катастрофиралата през 1986 г. мотриса 24 – 08 (от 1988 г. с 14 008.7) с идеята да остане действаща дизелова мотриса на БДЖ. През 1998 г. от мотрисата е извадено цялото обзавеждане и мебелировка и е повредена машинната част. Следват още около 8 години на престой на открито и разграбване и през 2007 г. е продадена на НКЖИ.

Експл. №
FS
Получена
в БДЖ
Експлоатационен номер Бележки
доставена от 1965 г. от 1988 г.
40 1020 1940 04 – 01 24 – 01 - Бракувана 1983 г.
40 1009 1941 04 – 02 24 – 02 - Опожарена 1959 г. и бракувана
40 1017 1942 04 – 03 24 – 03 - Бракувана 1985 г.
40 1021 1942 04 – 04 24 – 04 - Бракувана 1986 г.
40 1022 1943 04 – 05 24 – 05 - Бракувана 1982 г.
40 1019 1943 04 – 06 24 – 06 - Бракувана 1975 г.
40 1001 1943 04 – 07 24 – 07 - Бракувана 1989 г.
40 1007 1943 04 – 08 24 – 08 14 008.7 Възстановена 1989 г.
продадена на НКЖИ 2007 г.

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
  • Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
  • Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).

Бележки[редактиране | редактиране на кода]