Локомотиви БДЖ серия 43.000

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Локомотив 43.000
BDZ 43 Prerov 2.JPG
Локомотив 43 543
43 510.7+43 526.3 – 08 Януари 2016г – Централна ЖП Гара Пловдив
Обща информация
Производител Flag of the Czech Republic.svg Шкода - Чехословакия
Производство 1971 – 1974
Предходен модел 42.000
Следващ модел серии 44 и 45
Междурелсие 1435 mm
Предназначение магистрален
Колоосна формула Вo′-Вo′
Период на експлоатация от 1971 г.
Друга информация
Спецификации
Дължина 16 500 mm
Ширина 3060 mm
Височина 4650 mm
Маса 84 000 kg
Максимална мощност 3040 kW
Максимална скорост 130 km/h
Служебно тегло 84 000 kg
Сцепно тегло 84 000 kg
Минимален диаметър на вписване в крива 125 m
Вид ток и напрежение 50 Hz – 25 kV
Тип на предавката електрическа
Предавателно отношение 1:3,348
Натоварване на ос 21,0 t
Диаметър на задвижващите колооси 1250 mm
Локомотив 43.000 в Общомедия

В края на 60-те години, след придобитият вече опит от експлоатацията на електрическите локомотиви серия 41.000 и 42.000 се установява, че мощността им не се използва напълно поради специфичния профил на нашата железопътна мрежа. Така се установява, че преводното отношение на колоосната предавка е необходимо да се промени (намали), при което максимално допустимата скорост на локомотивите се повишава от 110 на 130 км/ч. Принципно машините серия 43 не се различават от серия 42 по мощност. Модификацията е със заводско означение 64Е и е специално разработена за БДЖ. Освен предавателното число на редукторите, разликата е кошът с метална обшивка, увеличена мощност на токоизправителите и бързодействаща автоматична влакова спирачка.

Локомотивите са доставени на три партиди – общо 56 машини. Първата е въведена в експлоатация към края на 1971 г. и е разделена между Горна Оряховица и Подуяне, а втората и третата доставка са изцяло в Подуяне. Последното позволява всички локомотиви серия 42 да бъдат преместени в североизточна България. Първият локомотив от серията е бракуван през 1975 (43-36), а до края на 1996 г. са бракувани общо 8 броя.

През 80-те години е предприета кампания по възстановяване на катастрофирали, опожарени и бракувани локомотиви. Тези възстановени машини получават серия, съответстваща на машината, послужила за основа на изграждането. На машините е даван номер, който е юбилеен – кръгли годишнини на събития, революции, въстания и др. От 1992 г. това е отменено и на тези локомотиви се дава отделна група с модификационна цифра „3“:

Възстановен серия и №/
от 1992 г.
серия и №/
от 2012 г.
Макс. скорост Бракуван
година юбилеен №
1983 43-260 43 301.1 - 110 1998
1981 43-681 43 302.9 110
1985 43-1185 43 303.7 - 110 2000
1981 43-1300 43 304.5 - 110 2004
1981 43-1878 43 305.2 - 110 1998
1988 43-1888 43 306.0 - 110 2000
1983 43-1903 43 307.8 91 52 0043 307-5 130
1983 43-1923 43 308.6 110
1982 43-1944 43 309.4 91 52 0043 309-1 130
1984 43-1945 43 310.2 91 52 0043 310-9 130

От 1995 г. всички локомотиви, на които колоосните редуктори са сменени с такива за 110 км/ч (преводно отношение 1:3,95) получават модификационна цифра „5“. Това се прави с цел да се подобрят теглителните способности на локомотивите серия 43, които вече се назначават почти само за обслужване на товарни влакове. Използват се зъбните колела от колоосните редуктори на бракувани локомотиви серия 42. До средата на 1997 г. така са преустроени 16 машини. Към края на 2007 г. от серията са бракувани 13 локомотива, а останалите са преустроени изцяло и се използват само за извозване на товарни влакове.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите серия 43.000[1][редактиране | редактиране на кода]

Експлоатационен номер фабр. №/
година
Бележки
при доставката от 1988 г. към 2001 г. след 2012 г.
43-01 6271/1971 Бракуван 1976 г.
43-02 43 002.5 43 502.4 91 52 00 53 502-1 6272/1971 Модернизиран 1999 г.
43-03 43 003.3 6273/1971 Бракуван 1998 г.
43-04 43 004.1 43 504.0 91 52 0043 504-7 6274/1971 Модернизиран 1998 г.
43-05 43 005.8 43 005.8 6275/1971 Бракуван 2002 г.
43-06 43 006.6 43 506.5 6276/1971 Модернизиран 1997 г.
43-07 43 007.4 43 007.4 6277/1971 Бракуван 2002 г.
43-08 43 008.2 45 508.1 6278/1971 Модернизиран 1995 г.
Бракуван 2001 г.
43-09 43 009.0 43 509.9 91 52 0043 509 – 6 6279/1971 Модернизиран 2003 г.
43-10 43 010.8 43 510.7 91 52 0043 510 – 4 6280/1971 Модернизиран 1999 г.
43-11 43 011.6 43 511.5 92 52 0043 511 – 2 6281/1971 Модернизиран 1998 г.
43-12 43 012.4 43 512.4 6282/1971 Модернизиран 1995 г.
спрян от движение
43-13 43 013.2 43 513.1 6283/1971 Модернизиран 2003 г.
43-14 43 014.0 43 514.9 91 52 0043 514 – 6 6284/1971 Модернизиран 2003 г.
43-15 43 015.7 43 515.6 91 52 0043 515 – 3 6285/1971 Модернизиран 1995 г.
43-16 43 016.5 43 516.4 6286/1971 Модернизиран 1998 г.
спрян от движение
43-17 43 017.3 43 517.2 91 52 0043 517 – 9 6287/1971 Модернизиран 1995 г.
43-18 43 018.1 43 518.0 91 52 0043 518 – 7 6288/1971 Модернизиран 2001 г.
43-19 43 019.9 43 519.8 91 52 0043 519 – 5 6289/1971 Модернизиран 1999 г.
43-20 43 020.7 6290/1971 Бракуван 1996 г.
43-21 43 021.5 43 021.5 6291/1971 Бракуван 2002 г.
43-22 6292/1971 Бракуван 1982 г.
43-23 43 023.1 43 523.0 91 54 7242 288-9
(вж. бележката)
6293/1971 Модернизиран 1996 г.
2012 г. продаден на
„LOKO TRANS s.r.o.“ (Чехия)
43-24 43 024.9 43 524.8 6560/1973 Модернизиран 2005 г.
43-25 43 025.6 43 525.5 6561/1973 Модернизиран 1996 г.
43-26 43 026.4 43 526.3 91 52 0043 526-0 6562/1973 Модернизиран 1996 г.
43-27 43 027.2 43 527.1 6563/1973 Модернизиран 1996 г.
43-28 43 028.0 43 528.9 91 52 0043 528-6 6564/1973 Модернизиран 2003 г.
43-29 43 029.8 43 529.7 6565/1973 Модернизиран 1997 г.
43-30 6566/1973 Бракуван 1980 г.
43-31 43 031.4 43 531.3 91 52 0043 531-0 6567/1973 Модернизиран 1993 г.
43-32 43 032.2 43 532.1 91 52 0043 532-8 6568/1973 Модернизиран 2000 г.
43-33 43 033.0 43 533.9 91 52 0043 533–6 6569/1973 Модернизиран 2001 г.
43-34 43 034.8 43 534.7 6570/1973 Модернизиран 2001 г.
43-35 43 035.5 43 535.4 91 52 0043 535–1 6571/1973 Модернизиран 1997 г.
43-36 6572/1973 Бракуван 1975 г.
43-37 6573/1973 Бракуван 1980 г.
43-38 43 038.9 43 538.8 6574/1973 Модернизиран 2000 г.
спрян от движение
43-39 43 039.7 91 52 0043 539-3 6575/1973 Модернизиран 2001 г.
43-40 6576/1973 Бракуван 1982 г.
43-41 43 041.3 43 541.2 6577/1973 Модернизиран 1995 г.
43-42 43 042.1 43 542.0 91 52 0043 542-7 6578/1973 Модернизиран 1997 г.
43-43 43 043.9 43 543.8 91 56 6242 543-7
(вж. бележката)
6579/1973 Модернизиран 1991 г.
2012 г. – продаден
„Rail Trans International“(Словакия)
43-44 43 044.7 43 544.6 91 52 0043 544-3 6580/1974 Модернизиран 2003 г.
43-45 43 045.4 43 545.3 92 52 0043 545-0 6581/1974 Модернизиран 2001 г.
43-46 43 046.2 43 546.1 91 52 0043 546 – 8 6582/1974 Модернизиран 2003 г.
43-47 43 047.0 43 547.9 91 52 0043 547 – 6 6583/1974 Модернизиран 2002 г.
43-48 43 048.8 43 548.7 91 52 0043 548 – 4 6584/1974 Модернизиран 2002 г.
43-49 6585/1974 Бракуван 1980 г.
43-50 43 050.4 43 550.3 92 52 0043 550-0 6586/1974 Модернизиран 2002 г.
43-51 43 051.2 43 551.1 92 52 0043 551-8 6587/1974 Модернизиран 1997 г.
43-52 43 052.0 43 552.9 91 52 0043 552-6 6588/1974 Модернизиран 1996 г.
43-53 43 053.8 43 553.7 91 52 0043 553-4 6589/1974 Модернизиран 1999 г.
43-54 43 054.6 43 554.5 91 54 7242 287-1
(вж. бележката)
6590/1974 Модернизиран 1996 г.
2012 г. продаден на
„LOKO TRANS s.r.o.“ (Чехия)
43-55 43 055.3 43 555.2 91 56 6242 555-1
(вж. бележката)
6591/1974 Модернизиран 1996 г.
2012 г. продаден на
„Lokorail železničná preprava“ (Словакия)
43-56 43 056.1 43 556.0 6592/1974 Модернизиран 1998 г.
продаден (?)

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
  • Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).

Бележки[редактиране | редактиране на кода]