Марица (магистрала)

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Емблема за пояснителна страница Вижте пояснителната страница за други значения на Марица.

Mw A4 BG.svg „Марица“
Страна България
От Чирпан
До ГКПП „Капитан Андреево“-Капъкуле
Дължина 117 km  (построени: 42,64 km)
Bulgarian A4.svg
А4

Автомагистрала „Марица“ е автомагистрала, която ще свързва АМ Тракия с ГКПП Капитан Андреево. Планираната дължина на магистралата е 117 км — от връзка с автомагистрала „Тракия“ при пътен възел Оризово, покрай Димитровград, Хасково, Харманли, Любимец, Свиленград до ГКПП Капитан Андреево. Автомагистрала „Марица“ съвпада с Паневропейски коридор IV и с Европейски път Е80. През автомагистралата преминава и пътният трафик за Гърция при пътен възел Ново село.

Име[редактиране | edit source]

Магистралата е кръстена на река Марица, по чието протежение преминава.

Изходи[редактиране | edit source]

Изход km Дестинация Платна Забележка
AB-AS-grün.svg AB-AS-blau.svg 0 Mw A1 BG.svg (София, Пловдив, Стара Загора, Ямбол, Бургас) 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-AS-blau.svg 38+803 Димитровград, Хасково, Tabliczka E85.svg Nat road 5 BG.svg (Стара Загора, Кърджали) 2 active lanes and 1 emergency.svg В строеж
AB-AS-blau.svg 65+680 Симеоновград, Харманли 2 active lanes and 1 emergency.svg В строеж
AB-AS-blau.svg 70+331,33 Тополовград, Харманли 2 active lanes and 1 emergency.svg В строеж
AB-AS-blau.svg 89+421 Любимец 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-AS-blau.svg 99+280 Свиленград-запад; Flag of Greece.svg Гърция Autokinetodromos A21 number.svg 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-AS-blau.svg 102+550 Свиленград 2 active lanes and 1 emergency.svg В строеж
AB-AS-blau.svg 114+050 Капитан Андреево 2 active lanes and 1 emergency.svg В строеж
BAB-Grenze.svg 117+345,1 ГКПП Капитан Андреево; Flag of Turkey.svg Турция Одрин, O-3 otoyolu.png Истанбул 2 active lanes and 1 emergency.svg В строеж

Завършени участъци[редактиране | edit source]

Строежът на магистралата започва през 1979 година, като до края на 1991 година са пуснати в експлоатация пътни участъци с обща дължина 19,14 км. От средата на 1992 до 2010 година строителството на магистралата е изпълнявано по коригирани и променяни няколкократно графици. От 1992 година по проекта са сключвани три договора — по един за всеки от трите участъка и 54 анекса. Общата стойност на изградените участъци за целия период е 132 милиона лева, сочат данните на АПИ.

  • На 16 май 2007 е открит готов участък от 16,66 км (от км 71+011 до км 89+100) между Харманли и Любимец. Изпълнители са “Пътни строежи” АД — Пловдив и “Мостстрой” АД, а надзорът се извършва от “Пътинвестинженеринг” АД, София. Инвестицията е за 65 милиона лева. Впоследствие се оказва, че липсва износващия пласт асфалтобетон и участъкът е затворен за ремонт.
  • На 2 октомври 2010 година министър-председателят Бойко Борисов и министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев откриват завършен участък с обща дължина 30,28 км, включително ремонтирания участък от Харманли до Любимец и нова отсечка от Любимец до Свиленград (от км 89+100 до км 108+260). Стойността на извършеното строителство е 36 милиона лева, изграден е и мост над река Марица с дължина 392 м, четири малки моста, 17 селскостопански подлеза и пет пътни надлеза.

Участъци в строителство[редактиране | edit source]

Окончателното изграждане на автомагистрала „Марица” се очаква през лятото на 2014 година. Основният участък на магистралата, който още не е построен, е Чирпан-Харманли. Той се финансира по ОП „Транспорт”. Участъкът е разделен на два лота:

Лот 1 Чирпан - Димитровград[редактиране | edit source]

Лот 1 на автомагистрала Марица 7 км на 15 Април 2012

Чирпан - Димитровград от км 5+000 до км 36+400. Общата дължина на отсечката е 31,4 км, а прогнозната стойност около 150 милиона лева. Договорът предвижда изпълнение на проекта в рамките на 25 месеца. Предвижда се и изграждане на 22 големи съоръжения по трасето на магистралата - 8 селскостопански подлеза, 10 надлеза и 4 моста, както и реконструиране на напоителни системи, водопроводи и електрически далекопроводи.[1]

Тръжна процедура[редактиране | edit source]

Тръжната процедура за определяне на изпълнител за допълнително проектиране и изграждане е обявена на 2 декември 2010 година.[2] На 11 февруари 2011 година са отворени офертите за строителен надзор на проекта, като кандидатите са 12 фирми и обединения.[3] На 18 февруари са отворени и офертите за допроектиране и изграждане на Лот 1. Оферти са подали 12 фирми и обединения.[4] На 22 март са отворени ценовите оферти за строителен надзор на Лот 1. Три от дванадесетте кандидати не са допуснати до отварянето на офертите. От останалите девет най-ниска оферта е предложило Обединение „Т7/Синк“ (565 000 лева), а най-висока ДЗЗД „Ежис Пътища — България“ (884 500 лева).[5] На 25 март са отворени и ценовите оферти за допроектиране и строителство на Лот 1. От дванадесетте участници пет не са допуснати до отварянето на офертите. От допуснатите седем най-ниска цена предлага италианската фирма Кооператива Муратория Чементисти – Чи. Ем. Чи. Ди. Равенна (133 129 678 лева без ДДС), а най-висока цена е предложил българо-австрийският Консорциум Щрабаг България – Марица 1 (187 383 916,16 лева без ДДС).[6]

Строителство[редактиране | edit source]

След обжалване пред КЗК и пред ВАС са сключени договори с Кооператива Муратория Чементисти – Чи. Ем. Чи. Ди. Равенна за строител, и с Обединение „Т7/Синк“ за консултант през август 2011 г., а първата копка е направена от министър-председателя Бойко Борисов.[7] Според договора за строителство срокът за завършване на участъка е през септември 2013 г.,[8] но впоследствие завършването е отложено за март 2015 г.[9]

Лот 2 Димитровград - Харманли[редактиране | edit source]

ДимитровградХарманли от км 36+400 до км 70+620 с дължина 34,22 км. Прогнозният бюджет за отсечката е 105 милиона евро. Лотът е разделен на три подучастъка:

  1. Димитровград - Узунджово от км 36+400 до км 48+600. В този участък се предвижда да бъде изместена жп линията Русе - Подкова и строителството на Пътен възел „Димитровград". По проект в този участък трябва да бъдат построени и четири пътни надлеза и шест селскостопански подлеза.
  2. Узунджово - Поляново от км 48+600 до км 60+300. Вторият подучастък включва изграждане на два паркинга, четири селскостопански подлеза и четири надлеза.
  3. ПоляновоХарманли от км 60+300 до км 71+011,31. Към третия подучастък следва да бъдат изградени пътните възли „Симеоновград“ и „Харманли", както и два надлеза, три подлеза и мост над река Харманлийска.[10][11]

Тръжна процедура[редактиране | edit source]

Тръжните процедури започват след тези на Лот 1 и на 2 март 2011 година са отворени офертите за строителен надзор на отсечката — кандидатствали са 10 фирми и обединения.[12] На 10 март са отворени и офертите за допълнително проектиране и изграждане — кандидатствали са 14 фирми и консорциуми. В 50-дневен срок трябва да бъдат прегледани и оценени офертите.[10] На 7 април са отворени ценовите оферти на одобрените осем кандидати за строителен надзор (от общо десет участници), като най-ниска оферта е предложил Консорциум „Рутекс — ЕТЕ” (666 000 лева без ДДС), а най-висока ДЗЗД „Ежис Пътища — България” (984 500 лева без ДДС).[13] На 26 април са отворени и ценовите оферти за допроектиране и строителство на Лот 2. От четиринадесетте участници четири не са допуснати до отварянето на офертите. От допуснатите десет най-ниска цена предлага българо-австрийското сдружение Марица Хайуей, състоящо се от Пътностроителна техника АД на Васил Божков[14] и ПОРР Технобау унд Умвелт АД (122 137 000 лева), а най-висока цена е предложил българо-австрийският Консорциум „Марица — СК 13 - Алпине” (159 777 777 лева).[15]

Строителство[редактиране | edit source]

Първоначално се планира строителството на отсечката да започне през юни-юли 2011 година и да приключи през юни-юли 2013 година.[10] Първата копка е направена от премиера Бойко Борисов на 26 юли. По договор изпълнителят „Марица Хайуей“ трябва да завърши строителството в срок от 25 месеца (до август 2013 година),[16] но впоследствие срокът е отложен за края на 2014 г. През юли 2014 г. строителството на отсечката се оскъпява поради възложени допълнителни работи за около 16 млн лева, включващи реконструкция за електропровод, укрепване на откоси, реконструкция на напоителни съоръжения , изграждане на армиран насип при пътен възел Димитровград, проектиране и изграждане на осветление при пътните възли Димитровград, Симеоновград и Харманли и изграждане на шумозащитни стени.[17]

Други участъци[редактиране | edit source]

Освен горните два лота, първите пет километра от магистралата трябва да се обновят, а в последните 18 километра ситуацията е както следва:

  • От км 99 до км 108 - северното платно (в посока Свиленград) е завършено, а южното платно (в посока ГКПП Капитан Андреево) е в строеж.
  • От км 108 до км 112 - отсечката е завършена.
  • От км 112 до км 114 - отсечката е завършена. Тази част включва пътен възел тип "Тромпет" разположен северозападно от с.Капитан Андреево. През този възел ще се осъществява връзката на магистралата с път I-8 и с. Капитан Андреево.
  • От км 114 до км 117 - отсечката е в строеж. Тази част представлява специална зона за митницата, за чиито параметри има определени европейски изисквания. Строителството е обезпечено със заемни средства в размер на 10 милиона евро от Световната банка. Строителството започва през ноември 2011 година и се очаква да приключи до средата на 2014 година.

Източници[редактиране | edit source]

  1. Определяне на изпълнител за допълнително проектиране и строителството на обект: Автомагистрала “Марица” /А-1/ Оризово – Капитан Андреево, участък: Лот 1 “Оризово — Димитровград”, от км 5+000 до км 36+400. // Държавен вестник, 2010-12-01. Посетен на 2011-03-26.
  2. Обявиха тръжната процедура за проектиране и строителство на Лот 1 от автомагистрала „Марица”. // ОП Транспорт 2007-2013, 2010-12-02. Посетен на 2011-03-10.
  3. Дванадесет кандидати за строителен надзор на Лот 1 от АМ „Марица”. // ОП Транспорт 2007-2013, 2011-02-11. Посетен на 2011-03-10.
  4. Отвориха подадените оферти за Лот 1 на Автомагистрала "Марица". // ОП Транспорт 2007-2013, 2011-02-18. Посетен на 2011=03-10.
  5. Отворени са ценовите оферти за избор на изпълнител на надзора на Лот 1 /Оризово – Димитровград/ на АМ "Марица". // ОП Транспорт 2007-2013, 2011-03-22. Посетен на 2011-03-22.
  6. Отворени са ценовите оферти за строителството на ЛОТ 1 на АМ „Марица“. // Агенция „Пътна инфраструктура“, 2011-03-25. Посетен на 2011-03-25.
  7. Стартира строителството на ЛОТ 1 от АМ “Марица”. // ОП „Транспорт“, 2011-08-02. Посетен на 2011-08-02.
  8. ОБЯВЛЕНИЕ ЗА ВЪЗЛОЖЕНА ПОРЪЧКА за „Определяне на изпълнител за допълнително проектиране и строителството на обект: Автомагистрала “Марица” /А-1/ Оризово – Капитан Андреево, участък: Лот 1 “Оризово - Димитровград”, от км 5+000 до км 36+400". // aop.bg, 03.08.2011 г..
  9. Краен срок за завършване на автомагистрала Марица – март 2015. // infrastructure.bg, 24.06.2014 г..
  10. а б в 14 са подадените оферти за строителството на Лот 2 на АМ „Марица”. // ОП Транспорт 2007-2013, 2013-03-10. Посетен на 2011-03-10.
  11. Ценовите офертите за избор на консултант на обект АМ „Марица“ , ЛОТ 2 „Димитровград — Харманли“ ще бъдат отворени в АПИ. // Агенция „Пътна инфраструктура“, 2011-04-06. Посетен на 2011-04-06.
  12. В АПИ бяха отворени офертите за строителен надзор на Лот 2 „Димитровград — Харманли“ на АМ “Марица“. // ОП Транспорт 2007-2013, 2011-03-02. Посетен на 2011-03-10.
  13. Отворени са ценовите оферти на кандидатите за консултант на ЛОТ 2 от АМ „Марица“. // Агенция „Пътна инфраструктура“, 2011-04-07. Посетен на 2011-04-07.
  14. Границка, Лили. Компания на Васил Божков и австрийско дружество ще строят 34 км от "Марица" (обновена в 16.50). // Дневник, 2011-04-26. Посетен на 2011-04-26.
  15. 1.83 млн. евро за км. е най-ниската цена оферирана за строителството на един километър на ЛОТ 2 на АМ „Марица“. // Агенция „Пътна инфраструктура“, 2011-04-26. Посетен на 2011-04-26.
  16. Борисов мечтае за магистрала от Вършец до Банкя. // Дир.бг, 2011-07-26. Посетен на 2011-07-26.
  17. Без състезание ПСТ ще получи още 16 млн. лв. за магистрала "Марица". // capital.bg, 2 юли 2014 г..

Външни препратки[редактиране | edit source]