Марица (магистрала)

Вижте пояснителната страница за други значения на Марица.

---

Автомагистрала „Марица“

Страна	България
Начална точка	Оризово
Крайна точка	ГКПП Капитан Андреево-Капъкуле
Дължина	117 km  (построени: 42,64 km)
Свързва	АМ Тракия и ГКПП Капитан Андреево
Карта

Автомагистрали в България

Автомагистрала „Марица“ е автомагистрала, която, когато бъде завършена, ще свързва АМ Тракия с ГКПП Капитан Андреево. Планираната дължина на магистралата е 117 км — от връзка с автомагистрала „Тракия“ при пътен възел Оризово, покрай Димитровград, Хасково, Харманли, Любимец, Свиленград до ГКПП Капитан Андреево. Автомагистрала „Марица“ съвпада с Общоевропейски коридор IV и с Европейски път Е80. През автомагистралата преминава и пътният трафик за Гърция при пътен възел Ново село.

Завършени участъци

Строежът на магистралата започва през 1979 година, като до края на 1991 година са пуснати в експлоатация пътни участъци с обща дължина 19,14 км. От средата на 1992 до 2010 година строителството на магистралата е изпълнявано по коригирани и променяни няколкократно графици. От 1992 година по проекта са сключвани три договора — по един за всеки от трите участъка и 54 анекса. Общата стойност на изградените участъци за целия период е 132 милиона лева, сочат данните на АПИ.

На 16 май 2007 е открит готов участък от 16,66 км (от км 71+011 до км 89+100) между Харманли и Любимец. Изпълнители са “Пътни строежи” АД — Пловдив и “Мостстрой” АД, а надзорът се извършва от “Пътинвестинженеринг” АД, София. Инвестицията е за 65 милиона лева. Впоследствие се оказва, че липсва износващия пласт асфалтобетон и участъкът е затворен за ремонт.

На 2 октомври 2010 година министър-председателят Бойко Борисов и министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев откриват завършен участък с обща дължина 30,28 км, включително ремонтирания участък от Харманли до Любимец и нова отсечка от Любимец до Свиленград (от км 89+100 до км 108+260). Стойността на извършеното строителство е 36 милиона лева, изграден е и мост над река Марица с дължина 392 м, четири малки моста, 17 селскостопански подлеза и пет пътни надлеза.

Участъци в строителство

Окончателното изграждане на автомагистрала „Марица” се очаква през май-юни 2013 година. Основният участък на магистралата, който още не е построен, е Оризово-Харманли. Той се финансира по ОП „Транспорт”. Участъкът е разделен на два лота:

Лот 1

Оризово - Димитровград от км 5+000 до км 36+400. Общата дължина на отсечката е 31,4 км, а прогнозната стойност около 150 милиона лева. Договорът предвижда изпълнение на проекта в рамките на 25 месеца. Предвижда се и изграждане на 22 големи съоръжения по трасето на магистралата - 8 селскостопански подлеза, 10 надлеза и 4 моста, както и реконструиране на напоителни системи, водопроводи и електрически далекопроводи.

Тръжна процедура

Тръжната процедура за определяне на изпълнител за допълнително проектиране и изграждане е обявена на 2 декември 2010 година. На 11 февруари 2011 година са отворени офертите за строителен надзор на проекта, като кандидатите са 12 фирми и обединения. На 18 февруари са отворени и офертите за допроектиране и изграждане на Лот 1. Оферти са подали 12 фирми и обединения. На 22 март са отворени ценовите оферти за строителен надзор на Лот 1. Три от дванадесетте кандидати не са допуснати до отварянето на офертите. От останалите девет най-ниска оферта е предложило Обединение „Т7/Синк“ (565 000 лева), а най-висока ДЗЗД „Ежис Пътища — България“ (884 500 лева). На 25 март са отворени и ценовите оферти за допроектиране и строителство на Лот 1. От дванадесетте участници пет не са допуснати до отварянето на офертите. От допуснатите седем най-ниска цена предлага италианската фирма Кооператива Муратория Чементисти – Чи. Ем. Чи. Ди. Равенна (133 129 678 лева без ДДС), а най-висока цена е предложил българо-австрийският Консорциум Щрабаг България – Марица 1 (187 383 916,16 лева без ДДС).

Строителство

ОП „Транспорт“ трябва да избере изпълнителите на проекта в едноседмичен срок след отваряне на ценовите оферти. След това са нужни две седмици за уведомяване на Агенция „Пътна инфраструктура“ и връщане на одобрително писмо до ОП „Транспорт“. Така най-късно до средата на април трябва да бъдат избрани надзорник и строител на отсечката. За строител е избрана компанията Кооператива Муратория Чементисти – Чи. Ем. Чи. Ди. Равенна, а за консултант Обединение „Т7/Синк“, но към 1 юни решението за избор на строител се обжалва в съда, което води до забавяне на сключването на договор и започването на строителство. В крайна сметка Кооператива Муратория Чементисти – Чи. Ем. Чи. Ди. Равенна е избрана за строител, а Обединение „Т7/Синк“ за консултант и първата копка е направена от Бойко Борисов на 2 август 2011 година.

Лот 2

Димитровград – Харманли от км 36+400 до км 70+620 с дължина 34,22 км. Прогнозният бюджет за отсечката е 105 милиона евро. Лотът е разделен на три подучастъка:

1. Димитровград - Узунджово от км 36+400 до км 48+600. В този участък се предвижда да бъде изместена жп линията Русе - Подкова и строителството на Пътен възел „Димитровград". По проект в този участък трябва да бъдат построени и четири пътни надлеза и шест селскостопански подлеза.
2. Узунджово - Поляново от км 48+600 до км 60+300. Вторият подучастък включва изграждане на два паркинга, четири селскостопански подлеза и четири надлеза.
3. Поляново – Харманли от км 60+300 до км 71+011,31. Към третия подучастък следва да бъдат изградени пътните възли „Симеоновград“ и „Харманли", както и два надлеза, три подлеза и мост над река Харманлийска.

Тръжна процедура

Тръжните процедури започват след тези на Лот 1 и на 2 март 2011 година са отворени офертите за строителен надзор на отсечката — кандидатствали са 10 фирми и обединения. На 10 март са отворени и офертите за допълнително проектиране и изграждане — кандидатствали са 14 фирми и консорциуми. В 50-дневен срок трябва да бъдат прегледани и оценени офертите. На 7 април са отворени ценовите оферти на одобрените осем кандидати за строителен надзор (от общо десет участници), като най-ниска оферта е предложил Консорциум „Рутекс — ЕТЕ” (666 000 лева без ДДС), а най-висока ДЗЗД „Ежис Пътища — България” (984 500 лева без ДДС). На 26 април са отворени и ценовите оферти за допроектиране и строителство на Лот 2. От четиринадесетте участници четири не са допуснати до отварянето на офертите. От допуснатите десет най-ниска цена предлага българо-австрийското сдружение Марица Хайуей, състоящо се от Пътностроителна техника АД на Васил Божков и ПОРР Технобау унд Умвелт АД (122 137 000 лева), а най-висока цена е предложил българо-австрийският Консорциум „Марица — СК 13 - Алпине” (159 777 777 лева).

Строителство

Първоначално се планира строителството на отсечката да започне през юни-юли 2011 година и да приключи през юни-юли 2013 година. Първата копка е направена от премиера Бойко Борисов на 26 юли и по план сдружението „Марица Хайуей“ трябва да завърши строителството в срок от 25 месеца (до август 2013 година).

Други участъци

Освен горните два лота, първите пет километра от магистралата трябва да се ремонтират, а в последните 9 километра ситуацията е както следва:

• От км 108 до км 112.
• От км 112 до км 114 - в строеж. Тази отсечка завършва с пътен възел тип "Тромпет" в северозападна посока от с.Капитан Андреево. Той ще свързва магистралата с път I-8. За тази отсечка има подписан договор още през 1993 година, минал през 45 анекса. Строителството започва в началото на 2011 година и се очаква да бъде готов не по-късно от средата на 2012 година.
• От км 114 до км 117 - специална зона за митницата, за което има специални европейски изисквания. За него България е взела заем в размер на 10 милиона евро от Световната банка, а процедурата ще започне през януари 2011 година.