Марица (магистрала)

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Емблема за пояснителна страница Вижте пояснителната страница за други значения на Марица.

Mw A4 BG.svg „Марица“
Страна България
От Чирпан
До ГКПП „Капитан Андреево“-Капъкуле
Дължина 117 km  (построени: 42,64 km)
Bulgarian A4.svg
А4

Автомагистрала „Марица“ е автомагистрала, която ще свързва АМ Тракия с ГКПП Капитан Андреево. Планираната дължина на магистралата е 117 км — от връзка с автомагистрала „Тракия“ при пътен възел Оризово, покрай Димитровград, Хасково, Харманли, Любимец, Свиленград до ГКПП Капитан Андреево. Автомагистрала „Марица“ съвпада с Паневропейски коридор IV и с Европейски път Е80. През автомагистралата преминава и пътният трафик за Гърция при пътен възел Ново село.

Име[редактиране | edit source]

Магистралата е кръстена на река Марица, по чието протежение преминава.

Изходи[редактиране | edit source]

Изход km Дестинация Платна Забележка
AB-AS-grün.svg AB-AS-blau.svg 0 Mw A1 BG.svg (София, Пловдив, Стара Загора, Ямбол, Бургас) 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-AS-blau.svg 36,4 Димитровград, Хасково, Tabliczka E85.svg Nat road 5 BG.svg (Стара Загора, Кърджали) 2 active lanes and 1 emergency.svg В строеж
AB-AS-blau.svg 68 Симеоновград, Харманли 2 active lanes and 1 emergency.svg В строеж
AB-AS-blau.svg 71 Тополовград, Харманли 2 active lanes and 1 emergency.svg В строеж
AB-AS-blau.svg 88 Любимец 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-AS-blau.svg 99 Свиленград-запад; Flag of Greece.svg Гърция Autokinetodromos A21 number.svg 2 active lanes and 1 emergency.svg В експлоатация
AB-AS-blau.svg 102 Свиленград 2 active lanes and 1 emergency.svg В строеж
AB-AS-blau.svg 114 Капитан Андреево 2 active lanes and 1 emergency.svg В строеж
BAB-Grenze.svg 117 ГКПП Капитан Андреево; Flag of Turkey.svg Турция O-3 otoyolu.png Одрин, Истанбул 2 active lanes and 1 emergency.svg В строеж

Завършени участъци[редактиране | edit source]

Строежът на магистралата започва през 1979 година, като до края на 1991 година са пуснати в експлоатация пътни участъци с обща дължина 19,14 км. От средата на 1992 до 2010 година строителството на магистралата е изпълнявано по коригирани и променяни няколкократно графици. От 1992 година по проекта са сключвани три договора — по един за всеки от трите участъка и 54 анекса. Общата стойност на изградените участъци за целия период е 132 милиона лева, сочат данните на АПИ.

  • На 16 май 2007 е открит готов участък от 16,66 км (от км 71+011 до км 89+100) между Харманли и Любимец. Изпълнители са “Пътни строежи” АД — Пловдив и “Мостстрой” АД, а надзорът се извършва от “Пътинвестинженеринг” АД, София. Инвестицията е за 65 милиона лева. Впоследствие се оказва, че липсва износващия пласт асфалтобетон и участъкът е затворен за ремонт.
  • На 2 октомври 2010 година министър-председателят Бойко Борисов и министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев откриват завършен участък с обща дължина 30,28 км, включително ремонтирания участък от Харманли до Любимец и нова отсечка от Любимец до Свиленград (от км 89+100 до км 108+260). Стойността на извършеното строителство е 36 милиона лева, изграден е и мост над река Марица с дължина 392 м, четири малки моста, 17 селскостопански подлеза и пет пътни надлеза.

Участъци в строителство[редактиране | edit source]

Окончателното изграждане на автомагистрала „Марица” се очаква през лятото на 2014 година. Основният участък на магистралата, който още не е построен, е Чирпан-Харманли. Той се финансира по ОП „Транспорт”. Участъкът е разделен на два лота:

Лот 1 Чирпан - Димитровград[редактиране | edit source]

Лот 1 на автомагистрала Марица 7 км на 15 Април 2012

Чирпан - Димитровград от км 5+000 до км 36+400. Общата дължина на отсечката е 31,4 км, а прогнозната стойност около 150 милиона лева. Договорът предвижда изпълнение на проекта в рамките на 25 месеца. Предвижда се и изграждане на 22 големи съоръжения по трасето на магистралата - 8 селскостопански подлеза, 10 надлеза и 4 моста, както и реконструиране на напоителни системи, водопроводи и електрически далекопроводи.[1]

Тръжна процедура[редактиране | edit source]

Тръжната процедура за определяне на изпълнител за допълнително проектиране и изграждане е обявена на 2 декември 2010 година.[2] На 11 февруари 2011 година са отворени офертите за строителен надзор на проекта, като кандидатите са 12 фирми и обединения.[3] На 18 февруари са отворени и офертите за допроектиране и изграждане на Лот 1. Оферти са подали 12 фирми и обединения.[4] На 22 март са отворени ценовите оферти за строителен надзор на Лот 1. Три от дванадесетте кандидати не са допуснати до отварянето на офертите. От останалите девет най-ниска оферта е предложило Обединение „Т7/Синк“ (565 000 лева), а най-висока ДЗЗД „Ежис Пътища — България“ (884 500 лева).[5] На 25 март са отворени и ценовите оферти за допроектиране и строителство на Лот 1. От дванадесетте участници пет не са допуснати до отварянето на офертите. От допуснатите седем най-ниска цена предлага италианската фирма Кооператива Муратория Чементисти – Чи. Ем. Чи. Ди. Равенна (133 129 678 лева без ДДС), а най-висока цена е предложил българо-австрийският Консорциум Щрабаг България – Марица 1 (187 383 916,16 лева без ДДС).[6]

Строителство[редактиране | edit source]

ОП „Транспорт“ трябва да избере изпълнителите на проекта в едноседмичен срок след отваряне на ценовите оферти. След това са нужни две седмици за уведомяване на Агенция „Пътна инфраструктура“ и връщане на одобрително писмо до ОП „Транспорт“. Така най-късно до средата на април трябва да бъдат избрани надзорник и строител на отсечката. [7] За строител е избрана компанията Кооператива Муратория Чементисти – Чи. Ем. Чи. Ди. Равенна, а за консултант Обединение „Т7/Синк“, но към 1 юни решението за избор на строител се обжалва в съда, което води до забавяне на сключването на договор и започването на строителство.[8] В крайна сметка Кооператива Муратория Чементисти – Чи. Ем. Чи. Ди. Равенна е избрана за строител, а Обединение „Т7/Синк“ за консултант и първата копка е направена от Бойко Борисов на 2 август 2011 година.[9] Срокът за завършване на участъка е юни 2014 г. [10]

Лот 2 Димитровград - Харманли[редактиране | edit source]

ДимитровградХарманли от км 36+400 до км 70+620 с дължина 34,22 км. Прогнозният бюджет за отсечката е 105 милиона евро. Лотът е разделен на три подучастъка:

  1. Димитровград - Узунджово от км 36+400 до км 48+600. В този участък се предвижда да бъде изместена жп линията Русе - Подкова и строителството на Пътен възел „Димитровград". По проект в този участък трябва да бъдат построени и четири пътни надлеза и шест селскостопански подлеза.
  2. Узунджово - Поляново от км 48+600 до км 60+300. Вторият подучастък включва изграждане на два паркинга, четири селскостопански подлеза и четири надлеза.
  3. ПоляновоХарманли от км 60+300 до км 71+011,31. Към третия подучастък следва да бъдат изградени пътните възли „Симеоновград“ и „Харманли", както и два надлеза, три подлеза и мост над река Харманлийска.[11][12]

Тръжна процедура[редактиране | edit source]

Тръжните процедури започват след тези на Лот 1 и на 2 март 2011 година са отворени офертите за строителен надзор на отсечката — кандидатствали са 10 фирми и обединения.[13] На 10 март са отворени и офертите за допълнително проектиране и изграждане — кандидатствали са 14 фирми и консорциуми. В 50-дневен срок трябва да бъдат прегледани и оценени офертите.[11] На 7 април са отворени ценовите оферти на одобрените осем кандидати за строителен надзор (от общо десет участници), като най-ниска оферта е предложил Консорциум „Рутекс — ЕТЕ” (666 000 лева без ДДС), а най-висока ДЗЗД „Ежис Пътища — България” (984 500 лева без ДДС).[14] На 26 април са отворени и ценовите оферти за допроектиране и строителство на Лот 2. От четиринадесетте участници четири не са допуснати до отварянето на офертите. От допуснатите десет най-ниска цена предлага българо-австрийското сдружение Марица Хайуей, състоящо се от Пътностроителна техника АД на Васил Божков[15] и ПОРР Технобау унд Умвелт АД (122 137 000 лева), а най-висока цена е предложил българо-австрийският Консорциум „Марица — СК 13 - Алпине” (159 777 777 лева).[16]

Строителство[редактиране | edit source]

Първоначално се планира строителството на отсечката да започне през юни-юли 2011 година и да приключи през юни-юли 2013 година.[11] Първата копка е направена от премиера Бойко Борисов на 26 юли и по план дружеството „Марица Хайуей“ трябва да завърши строителството в срок от 25 месеца (до август 2013 година).[17] Новият срок за завършването на отсечката е февруари 2014 г.[18]новия срок е ноември 2014 г.

Други участъци[редактиране | edit source]

Освен горните два лота, първите пет километра от магистралата трябва да се обновят, а в последните 18 километра ситуацията е както следва:

  • От км 99 до км 108 - северното платно (в посока Свиленград) е завършено, а южното платно (в посока ГКПП Капитан Андреево) е в строеж.
  • От км 108 до км 112 - отсечката е завършена.
  • От км 112 до км 114 - отсечката е завършена. Тази част включва пътен възел тип "Тромпет" разположен северозападно от с.Капитан Андреево. През този възел ще се осъществява връзката на магистралата с път I-8 и с. Капитан Андреево.
  • От км 114 до км 117 - отсечката е в строеж. Тази част представлява специална зона за митницата, за чиито параметри има определени европейски изисквания. Строителството е обезпечено със заемни средства в размер на 10 милиона евро от Световната банка. Строителството започва през ноември 2011 година и се очаква да приключи до средата на 2014 година.

Източници[редактиране | edit source]

  1. Определяне на изпълнител за допълнително проектиране и строителството на обект: Автомагистрала “Марица” /А-1/ Оризово – Капитан Андреево, участък: Лот 1 “Оризово — Димитровград”, от км 5+000 до км 36+400. // Държавен вестник, 2010-12-01. Посетен на 2011-03-26.
  2. Обявиха тръжната процедура за проектиране и строителство на Лот 1 от автомагистрала „Марица”. // ОП Транспорт 2007-2013, 2010-12-02. Посетен на 2011-03-10.
  3. Дванадесет кандидати за строителен надзор на Лот 1 от АМ „Марица”. // ОП Транспорт 2007-2013, 2011-02-11. Посетен на 2011-03-10.
  4. Отвориха подадените оферти за Лот 1 на Автомагистрала "Марица". // ОП Транспорт 2007-2013, 2011-02-18. Посетен на 2011=03-10.
  5. Отворени са ценовите оферти за избор на изпълнител на надзора на Лот 1 /Оризово – Димитровград/ на АМ "Марица". // ОП Транспорт 2007-2013, 2011-03-22. Посетен на 2011-03-22.
  6. Отворени са ценовите оферти за строителството на ЛОТ 1 на АМ „Марица“. // Агенция „Пътна инфраструктура“, 2011-03-25. Посетен на 2011-03-25.
  7. Лили Границка. Италианска компания с опит в Африка ще строи Оризово — Димитровград на "Марица". // Дневник, 2011-03-25. Посетен на 2011-03-25.
  8. Границка, Лили. Николина Николова, член на управителния съвет на АПИ: Няма да върнем нито едно евро за магистралите. // Дневник, 2011-06-01. Посетен на 2011-06-02.
  9. Стартира строителството на ЛОТ 1 от АМ “Марица”. // ОП „Транспорт“, 2011-08-02. Посетен на 2011-08-02.
  10. http://www.api.bg/index.php/bg/prescentar/novini/ministr-terzieva-i-inzh-lazarov-proveriha-stroitelnite-dejnosti-na-am-marica/// Агенция „Пътна инфраструктура“, 30.08.2013 12:53. Посетен на 2013-08-30.
  11. а б в 14 са подадените оферти за строителството на Лот 2 на АМ „Марица”. // ОП Транспорт 2007-2013, 2013-03-10. Посетен на 2011-03-10.
  12. Ценовите офертите за избор на консултант на обект АМ „Марица“ , ЛОТ 2 „Димитровград — Харманли“ ще бъдат отворени в АПИ. // Агенция „Пътна инфраструктура“, 2011-04-06. Посетен на 2011-04-06.
  13. В АПИ бяха отворени офертите за строителен надзор на Лот 2 „Димитровград — Харманли“ на АМ “Марица“. // ОП Транспорт 2007-2013, 2011-03-02. Посетен на 2011-03-10.
  14. Отворени са ценовите оферти на кандидатите за консултант на ЛОТ 2 от АМ „Марица“. // Агенция „Пътна инфраструктура“, 2011-04-07. Посетен на 2011-04-07.
  15. Границка, Лили. Компания на Васил Божков и австрийско дружество ще строят 34 км от "Марица" (обновена в 16.50). // Дневник, 2011-04-26. Посетен на 2011-04-26.
  16. 1.83 млн. евро за км. е най-ниската цена оферирана за строителството на един километър на ЛОТ 2 на АМ „Марица“. // Агенция „Пътна инфраструктура“, 2011-04-26. Посетен на 2011-04-26.
  17. Борисов мечтае за магистрала от Вършец до Банкя. // Дир.бг, 2011-07-26. Посетен на 2011-07-26.
  18. http://www.api.bg/index.php/bg/prescentar/novini/ministr-terzieva-i-inzh-lazarov-proveriha-stroitelnite-dejnosti-na-am-marica/// Агенция „Пътна инфраструктура“, 2013-08-30. Посетен на 2013-08-30.

Външни препратки[редактиране | edit source]