Шипченски проход

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Проход Шипка
Проход Шипка (България)
Red pog.png
Проход Шипка
Прохода Шипка в България
Г. К.: 42° 45' 18'' N, 25° 19' 8'' E
Тип на обекта: проход
Данни
Надм. височина: 1185 m
държава: България
планина: Стара Планина
Емблема за пояснителна страница Тази статия е за Шипченския проход. За булеварда в София вижте Шипченски проход (булевард в София).

Емблема за пояснителна страница Вижте пояснителната страница за други значения на Шипка.

Поглед от Шипка
Заснежени дървета край Шипченския проход

Шипченският проход е планински проход на територията на Република България в Стара планина, на надморска височина 1 185 метра, между градовете Казанлък от южната страна на Балкана и Габрово, от северната. Проходът е една от най-важните транспортни връзки между Северна и Южна България.

На билото му се намира Паметникът на свободата, посветен на героичната защита на прохода от българските опълченци и руските войски през Руско-турската освободителна война (1877-1878).

География на прохода[редактиране | edit source]

Шосето лъкатуши по меридионалната планинска верига. От север на юг са върховете: Свети Никола (най-висок с Орлово гнездо), Шипка, Узункуш.

Западно от нея, почти перпендикулярно е Крали-Марков баир, който при връх Шипка се съединява с меридионалната линия. Негови върхове от изток на запад са: Кючук Йешилтепе (Букова глава, Волински, Страничната височина), Йешилтепе (Зелена), Акри Джебел(Малуша).

Източно от меридионалната линия се простира втора, паралелнана нея планинска верига. От юг на север са върховете: Малък Бедек, Демиртепе (Захарна глава, Гарваново гнездо).

Чрез разклонение към връх Свети Никола двете паралелни вериги се свързват. На изток от шосето е връх Демиевец (Цицка).

Склоновете на върховете са стръмни и труднодостъпни. Към почти всички върхове от двете посоки отвеждат планински пътеки и коларски пътища. По-далечни и сравнително по-достъпни обходи са възможни на запад - Химитлийски проход, и на изток - Тревненски проход.

История на прохода[редактиране | edit source]

Първите писмени сведения за Шипченския проход датират от IV век пр.н.е., когато през 335 г. пр.н.е. Александър Македонски преминава през него с армията си, когато отива на поход срещу трибалите.

Няколко деситилетия по-късно през прохода преминава келтското племе галати. През 279 - 278 г. пр.н.е. те създават своя държава южно от прохода, в Казанлъшката котловина, със столица Тиле, недалеч от днешния град Казанлък.

Особено голямо е значението на Шипченския проход за Римската империя. Тогава за пръв път тясната планинска пътека е направена на път, изграден с най-добрите за времето си материали и средства. Днес от историческите разкопки е известно, че през I век - IV век от Дунава до Шипченския проход е имало два основи пътя, в които са се вливали множество по-малки:

През 1961 г. край гр. Шипка е открита каменна плоча с надпис: ...император Цезар Тит Елий Адриан Антонин Август Пий, баща на отечеството, изпълняващ трибунска власт за XV път, консул за ІV път, построи за провинция Тракия...

Османски документ от 1479 - 1480 г. показва стратегическото значение на Шипченския проход за Османската империя. Няколко години по-късно Габрово, а след това и гр. Шипка са превърнати в дервентджийски селища, задължени да охраняват прохода.

Особено голямо е икономическото значение на Шипченския проход за Османската империя през 1700 г., когато гр. Шипка се превръща в Куру скеле (Сухо пристанище) - основен разменен пункт за стоки между Северна и Южна България. Въпреки голямото икономическо и военно значение на прохода, османците не полагат никакви грижи за пътя и през 1826 г. френският посланик в Цариград, Арман-Шарл Гийеминьо описва Шипченския проход като: път, проходим само за коне, който обаче лесно може да стане удобен за артилерия, защото планината е с рохкава пръст, благоприятстваща неговото разширение.

Когато през 1837 г. султан Махмуд II минава през Шипченския проход, се налага предварително да се прокара ново трасе. През следващата, 1838 г. френският геолог д-р Ами Буе описва прохода като: хубав коларски път, който обаче на места не е добре очертан, засипван от скални срутвания или пък оголен като речно корито от пороите. Въпреки това пътят е проходим за всякакви коли и даже за артилерия, при условие, че завоите се укрепят с подпори от дървета и камъни. През 1855 г. българското населени от Габровско и Казанлъшко е заставено с принудителна работа да подобри състоянието на пътя за преминаването на султан Абдул Меджид през прохода.[1]

Шипченският проход в борбите за национално освобождение[редактиране | edit source]

През целия период на Османското владичество в района на Шипченския проход действат хайдути и противници на османската власт.

През 1622 г. Евлия Челеби преминава през Шипченския проход с въоръжен отряд от 500 души на път за османския поход срещу Австрия. Според неговия пътепис: задължените да охраняват прохода габровци не се колебаят да нападат преминаващите през него турски куриери, малки групи войници и друхи пътници. На слизане към Габрово, "на едно тясно, диво и каменисто място, пригодно за хайдушки засади", отрядът на Евлия Челеби е нападнат и турците два пъти водят сражение. За Габрово Евлия Челеби пише: Боже, прости ме, но селото е бунтовническо, не е за отсядане на пет или десет души в него... С една дума тези селяни вършат разбойничество в Шипченската планина, не настаняват в селото си дори 150 - 200 души конници, а онези, които се настанят там със сила, не изпращат със здраве. Благоразумните да не ходат на тези планини, защото и зиме, и лете има много разбойници.[1]

През Руско-турската война (1806-1812) руски отряд, под командването на княз Веземски превзема Търново и Габрово, а руските разузнавателни части стигат до Казанлък. В района на Шипченския проход се събират голям брой бунтовници от Габрово, Трявна, Търново и Елена, готови да последват примера на въстаналите сърби. От Цариград по височайша султанска заповед за разправа с бунтовниците е изпратен Мехмед Джелядин, който в доклада си от 10 ноември 1810 г. пише, че не може да стигне до Велико Търново, защото: презряната рая, която е обкръжила Балкана, прави това пътуване невъзможно. След концентрирането на значителни военни сили Шипченският проход отново става проходим за турските войски.

През Руско-турската война (1828-1829) руски отряд, под командването на ген. Кисельов влиза в Габрово, където е сърдечно приветстван от българското население и снабден с водачи, и провизии за пътя му към Южна България. След подписването на Одринския мирен договор, отрядът на ген. Кисельов престоява около месец на Шипченския проход, където извършва географски и картографски проучвания.

В началото на юли 1862 г. хайдушки дружини, вдъхновени от усилията на Георги Раковски и примера на Панайот Хитов превземат прохода, но след идването на редовни турски войски откъм Дунавската равнина, се разпръсват.

През 1867 г. след сражението при с. Върбовка, четата на Филип Тотю се изтегля към Балкана и е обкръжена при Орлово гнездо, където вероятно намира и края си.

През 1875 г. руският полковник Артамонов създава подробна топографска карта на шосето, преминаващо през Шипченския проход.

По време на Априлското въстание в района на Шипченския проход действат новомахленската чета на Христо Патрев и габровската чета на Цанко Дюстабанов.

В началото на 1877 г. руският военноучебен комитет издава две брошюри - "Маршрути на Европейска Турция" и "Балканите", които включват подробно описание на всички планински проходи. Тези брошури, заедно с картата на Артамонов, са раздадени на руските войски от действащата армия през Руско-турската освободителна война. Тогава тук се разиграва едно от основните сражения във войната - Шипченската епопея, на която Иван Вазов посвещава стихотворението си Опълченците на Шипка.[1]

Галерия[редактиране | edit source]

Източници[редактиране | edit source]

  1. а б в Иван Христов. Слави Тодоров. Пътеводител ШИПКА. София. 1988 г. Издателство "Медицина и физкултура". 68 с.

Външни препратки[редактиране | edit source]