Хемус (магистрала)
- Вижте пояснителната страница за други значения на Хемус.
![]() | |
Страна | България |
---|---|
Начало | София |
Край | Варна |
Дължина | 430 km (построени: 168 km) |
![]() | |
„Хемус“ в Общомедия |
![А2](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Mw_A2_BG.svg/60px-Mw_A2_BG.svg.png)
„Хемус“ е автомагистрала в Северна България. Предвидена да свързва столицата София с град Варна и дублира първокласните пътища Е70 от Варна до Шумен, Е772 от Шумен до Ябланица и Е83 от Ябланица до София.
Име
Магистралата е кръстена на древното име на Стара планина – Хемус (на латински: Haemus), по протежението на която преминава.
Изходи
Изход | km | Дестинация | Платна | Забележка |
---|---|---|---|---|
![]() ![]() |
0 | София-СОП | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
1,4 | Долни Богров ![]() |
![]() |
В експлоатация |
![]() |
8,4 | Яна | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
21,7 | Потоп | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
30,2 | Витиня | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
33 | Витиня | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
40 | Топли дол | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
42 | Ечемишка | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
47 | Ботевград ![]() |
![]() |
В експлоатация |
![]() |
52,7 | Правец | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
55 | Правешки ханове | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
60,4 | Осиковица | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
67,8 | Джурово | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
74,6 | Ябланица | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
78,5 | Прелог | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
88,7 | Български извор ![]() |
![]() |
Повторен търг |
![]() |
101,4 | Дерманци | ![]() |
Повторен търг |
![]() |
120,1 | Катунец, Ловеч | ![]() |
Повторен търг |
![]() |
137,2 | Плевен, Ловеч (II-35) | ![]() |
Повторен търг |
Лот 3, 4 и 5 | 138,5 – 223,5 | Плевен-Ловеч – Велико Търново | Планирана | |
Лот 6, 7 и 8 | 223,5 – 331,5 | Велико Търново – Белокопитово | Планирана | |
![]() |
337,3 | Белокопитово ![]() ![]() |
![]() |
В експлоатация |
![]() |
342,2 | Панайот Волово | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
350 | Шумен-изток | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
360,6 | Нови пазар, Каспичан | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
369 | Невша | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
373,8 | Млада гвардия | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
384 | Провадия-север | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
392,3 | Провадия-изток | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
399,3 | Девня | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
404,5 | Повеляново | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
410 | Слънчево | ![]() |
В експлоатация |
![]() |
420 | ![]() |
![]() |
В експлоатация |
![]() ![]() |
425 | Варна-запад | ![]() |
В експлоатация |
История
Строителство
1999
На 5 декември 1999 г. официално е открита отсечката, заобикаляща Правец. Тя е с дължина 5,47 km и поради трудния терен включва 2 виадукта и тунел „Правешки ханове“ (871 m). Мостът на 48-ми километър е първият мост в България (към май 2006 единствен), построен по технологията на конзолно бетониране, както и масивният мост с най-голям отвор (140 m) в страната. Строителството на участъка започва през 1984 г., но в края на 80-те години е спряно поради липса на финансиране. Завършен е през 1999 г.[1]. Лентите за движение на тунела и двата виадукта са с широчина от 3,50 m (вместо стандартните 3,75 m за автомагистрала). Също така лентата за принудително спиране липсва, поради което този участък не отговаря на изискванията за автомагистрала. Разрешената скорост на движение е 80 km/h в тунела и 90 km/h на виадуктите.
2005
На 30 декември 2005 г. е открита отсечката Шумен – Каспичан с дължина от 12,8 km. Според правителствената информационна служба, за изграждането на отсечката са вложени 77,6 милиона лева.[2]
2010
През 2010 г. Министерство на финансите отпусна 16 млн. лв. за изграждането на нови 7 km от магистралата, между шуменския квартал „Макак“ до село Белокопитово, а участъкът от Околовръстен път на София до гара гара Яна (8,5 km) с индикативна стойност от 32 млн. евро се предвижда да започне да се строи през 2011 г.
2011
- Към 2011 г. българското правителство се опитва да вкара АМ Хемус в приоритетните транспортни проекти на ЕС по ОП „Транспорт“ за програмния период 2014 – 2020 г. Идеята е строителството на оставащите около 275 km да стартира през втория програмен период на ЕС в началото на 2014 г. За целта с промяна в Закона за пътищата беше създадена Национална компания „Стратегически инфраструктурни проекти“ (НКСИП), като бенефициент по приоритетни оси II и V на Оперативна програма „Транспорт“ 2007 – 2013 (ОПТ) с решение на Комитета за наблюдение на програмата от декември 2011 г.
- През март 2011 г. стартира процедура по избор за строител на отсечката от гара Яна до околовръстния път на София (от km 0+000 до km 8+460) с дължина 8,46 km. Отварянето на офертите се проведе на 17 юни 2011 г. в сградата на АПИ.[3] Строителството на този участък започва на 26 септември 2011 г. с проектен срок за изграждане от 22 месеца и индикативна цена от 47 732 340 лева [4]
- През юли 2011 г. започва работа по отсечката от Каспичан до Панайот Волово с дължина от 7,8 km. Стойността на строителните работи е приблизително 38 млн лв, а срокът за изпълнение е 14 месеца.[5]
2013
- На 21 януари 2013 г. e обявена открита процедура за възлагане на обществена поръчка с предмет: „Подготовка на предпроектни проучвания за доизграждане на автомагистрала „Хемус“.[6] На 19 март 2013 г. са отворени 9 оферти на участниците в търга,[7] а на 26 април са отворени 8 ценови оферти на допуснатите до този етап участници в същата процедура. Най-ниската подадена оферта е на Обединение „Инфра-Мист-ДОПРАВОПРОЕКТ АД“ – 422 000 лева, а най-високата на Обединение „Евромагистрала “Хемус" – 770 000 лева.[8] На 22 май 2013 г. НКСИП обявява за победител в търга, класираното на първо място Обединение „Инфра-Мист-ДОПРАВОПРОЕКТ АД“, което включва Инфрапроект консулт" ЕООД България, „Мист проект“ ООД България, „Доправопроект“ АД Словакия.[9], а на 2 юли 2013 г. НКСИП сключва договор с него.[10]
- На 25 юли 2013 г. е открита за движение отсечката Шумен – Панайот Волово с дължина 8 km.
- На 19 август 2013 г. е открита за движение отсечката София – п.в „Яна“ с дължина 8,46 km.
- На 29 август 2013 г. започва строителството на учатъка Белокопитово-Панайот Волово от km 337+302 до km 342+200, осъществяващ връзка с път I-2 Русе–Варна и I-4 Коритна–Белокопитово, чрез пътна връзка с път I-7 за град Силистра. Проектът е по програмата „Ново строителство“ на Агенция „Пътна инфраструктура“ и се финансира изцяло със средства от републиканския бюджет. Общата дължина на отсечката е 4,898 km. Строително-монтажните работи ще бъдат изпълнени от „АМ Черно море“ АД. Стойността на договора е 65 769 410,48 лева с ДДС. Строителният надзор ще осъществи „Пътинвестинженеринг“ АД. В участъка ще бъде изграден най-големият пътен възел у нас – п.в. „Белокопитово“, през който ще се осъществява връзката с път I-2 Русе–Варна и път I-4 Коритна–Белокопитово.[11]
- На 29 ноември НК „СИП“ обявява обществена поръчка за изготвянето на идейни проекти за етап 1 от проекта, който включва първите два участъка – участък 1 с дължина от около 24 km – от Ябланица до III-307/ III-305 и участък 2 с дължина от около 36 km от III-307/ III-305 до II-35.
- На 29 ноември НК „СИП“ обявява обществена поръчка за изготвяне на доклад за ОВОС и ДОСВ за доизграждане на АМ „Хемус“ (Ябланица-Белокопитово).
2014
- На 28 март НК „СИП“ обявява обществена поръчка за изготвянето на идейни проекти за етап 2 от проекта, който включва следните три участъка – участък 3 с дължина от около 28 km – от II-35 до III-301/Александрово, участък 4 с дължина от около 24 km от III-301/Александрово до III-303/Павликени и участък 5 с дължина от около 33 km от III-303/Павликени до I-5(E85).[12] През месец юни същата година за победител е обявено обединението „Ежис – ИКП“ ДЗЗД, като предложената цена от участника е 738 000 лв. без ДДС.[13] Договорът е подписан на 22 юли, а срокът за изпълнение е 420 дни.
- На 8 април НК „СИП“ обявява, че е сключен договор за изготвяне на доклад за ОВОС и ДОСВ за доизграждане на АМ „Хемус“ (Ябланица-Белокопитово) с „ДАНГО ПРОЕКТ КОНСУЛТ“ ЕООД на стойност 197 700 лева без ДДС. Срокът за изпълнение на договора е 420 дни.[14]
- На 16 април НК „СИП“ обявява, че е сключен договор за изготвяне на идейни проекти за етап 1 от проекта, който включва първите два участъка – участък 1 с дължина от около 24 km – от Ябланица до III-307/ III-305 и участък 2 с дължина от около 36 km от III-307/ III-305 до II-35 с ДЗЗД „Хемус 2020“ на стойност 600 000 лева без ДДС. Срокът за изпълнение на договора е 392 дни.[15]
- На 18 юни НК „СИП“ обявява обществена поръчка за изготвянето на идейни проекти за етап 3 от проекта за доизграждане на автомагистралата, като поръчката е разделена по обособени позиции: I-ва обособена позиция – участък от I-5 до II-51; II-ра обособена позиция – участък от II-51 до II-49 и III-та обособена позиция – участък от II-49 до изграждащия се към този момент участък при Белокопитово.[16] На 5 ноември са подписани договори с: „Пътпроект“ ЕООД за обособена позиция I за сумата от 448 000 лева без ДДС, както и с Обединение „ДОПРАВОПРОЙЕКТ – МИСТ“ за обособена позиция II за сумата от 255 000 лева без ДДС.[17] На 11 ноември е подписан и договор за III-та обособена позиция с ДЗЗД „АМ ХЕМУС ЕТАП III-2020“ на стойност 459 900 лева без ДДС. Срокът за изпълнение на всеки от договорите е по 294 дни.
- На 12 декември НК “СИП" обявява публична покана за извършване на предварителни археологически проучвания на автомагистрала „Хемус“ (етап 1).
2015
- На 9 януари НК „СИП“ обявява обществена поръчка за проектиране и строителство на два участъка – участък 1 с дължина от около 24 km – от Ябланица до III-307/ III-305 и участък 2 с дължина от около 36 km от III-307/ III-305 до II-35. Прогнозната стойност на поръчката е 434 млн. лева без включен ДДС.[18] Общо 16 кандидати подават оферти,[19] като на 7 декември са отворени ценовите оферти.[20] Седмица по-късно, са избрани и изпълнителите: за участък 1 – обединение „АМ Хемус лот 1“, включващо „Джи Пи груп“, испанските „Конструксионес Табоада и Рамос“, „МР сивил уъркс“ и проектантската „Трансконсулт-22“ с минимална цена 277,4 млн. лева без ДДС и максимална 297,97 млн. лв. без ДДС, а за участък 2 – обединение с водещ партньор „ПСТ груп“, включващо още „Хидрострой“, „Пътстрой Бургас“ и „Евро алианс тунели“ с минимална цена от 479,39 млн. лева без ДДС и максимална 499.96 млн. лв.[21]
- На 25 юли министърът на околната среда и водите одобрява решение за оценка за въздействие върху околната на среда относно доизграждането на автомагистралата в участъка Ябланица–Белокопитово по алтернатива В1А.[22]
- На 3 август е открит за движение участъкът Белокопитово-Панайот Волово от km 337+302 до km 342+200.[23]
2016
- На 15 февруари министър-председателят Бойко Борисов обяви, че обществената поръчка за довършване на магистралата, е прекратена [24]. Мотивът е липса на средства.
План за довършване на магистралата
Планът за довършване на автомагистралата от Ябланица до Шумен е оставащото трасе да се възлага за строителство на 8 обособени отсечки (лотове), като цялото разстояние на автомагистралата от София до Варна ще бъде общо 425 km. През август 2013 г. НК „СИП“ сключва договор за актуализация на предпроектните проучвания с обединение Инфра – Мист – ДОПРАВОПРОЕКТ АД.[25] Анализите са завършени през май 2014 г., като са разгледани няколко алтернативи за трасе на автомагистралата. Избраната алтернатива е B1A (син пунктир) е подобрен вариант на В1, като целта е трасето да заобиколи защитените зони по Натура 2000. Планираната дължина на трасето е 252 km, а броят на пътните възли – 14. След избора на трасе, НК „СИП“ последователно възлага разработването на идейни проекти на 8те обособени участъка (лотове). След изработването на идейните проекти, се планира обявяването на обществени поръчки за проектиране и строителство на първите два лота, от завършения участък при Ябланица до пътя Плевен-Ловеч. За строителството България ще кандидатства за финансиране по Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ (2014 – 2020). Възлагането на разработването на идейните проекти е както следва:
- 1 етап – от Ябланица до връзката Плевен-Ловеч – 60 km, По предварителна оценка строителството ще струва 185 000 000 евро.
- Лот 1 – 24 km
- Лот 2 – 36 km
- 2 етап – от връзката Плевен-Ловеч до Велико Търново – 85 km, в него се обединяват лот 3, 4 и 5, а оценката му е 260 000 000 евро.
- Лот 3 – 24 km
- Лот 4 – 28 km
- Лот 5 – 33 km
- 3 етап – от Велико Търново до село Белокопитово – 108 km, строителството му ще струва приблизително 335 000 000 евро, тук са обединени лотове 6, 7 и 8.
- Лот 6 – 48 km
- Лот 7 – 35 km
- Лот 8 – 30 km
Магистрални връзки
Инфраструктура
Тунели
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/Vitinya-Tunnel.jpg/220px-Vitinya-Tunnel.jpg)
- Проектиран ???
- Съоръжението е построено през 70-те години на 20 век
- Дължина на тунела: две тръби по 1125 метра
- Светла широчина на всяка тръба – ???
- Напречно сечение на тръба – 86 m2
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Topli-Dol-Tunel.jpg/220px-Topli-Dol-Tunel.jpg)
- Проектиран през 1978 г. от колектив с ръководител проф. инж. Иван Бешевлиев.
- Съоръжението е построено в периода 1980 – 1983 г.
- Дължина на тунела: две тръби по 890 m
- Светла широчина на всяка тръба – 12,5 m
- Напречно сечение на тръба – 81 m2
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Echemishka-Tunnel.jpg/220px-Echemishka-Tunnel.jpg)
- Проектиран през 1979 г. от колектив с ръководител проф. инж. Иван Бешевлиев
- Съоръжението е построено в периода 1980 – 1983 г.
- Дължина на тунела: две тръби по 820 m
- Светла широчина на всяка тръба – 12,5 m
- Напречно сечение на тръба – 81 m2
- Проектиран през 1986 г. от колектив с ръководител проф. инж. Иван Бешевлиев
- Съоръжението е построено в периода 1987 – 1990 г.
- Дължина на тунела: две тръби по 900 m
- Светла широчина на всяка тръба – 11,4 m
- Напречно сечение на тръба – 64 m2
Виадукти
На магистрала Хемус има 26 малки и големи виадукта – 3 в участъка между Г. Богров и Витиня, 13 между тунела Витиня и тунела Топли дол, 3 между тунела Топли дол и тунела Ечемишка, 4 между тунела Ечемишка и Правец, и 3 между Правец и Ябланица. Ето малко данни за по-известните:
- Това е първият голям виадукт, разположен близо до София при km 6+900
- Дължина 646 m
- Платна – две по 13,5 m
- Височина 42 m
- Носеща конструкция – стоманобетонна
- Построен (завършен) – 80-те години на XX век
- Разположен между тунелите Витиня и Топли дол при km – 28+300
- Дължина 480 m
- Платна – две по 13,5 m ширина
- Височина 36 m
- Носеща конструкция – стоманобетонна
- Построен (завършен) – 1985 г.
- Разположен след Витиня, малко преди тунела Топли дол при km – 30+000
- Дължина 714 m
- Две успоредни конструкции, всяка по 13,50 m
- Височина 125 метра
- Носеща конструкция – стоманобетонна
- Построен (завършен) – 1985 г.
- Виадуктът е най-високият на Балканския полуостров
- Разположен при km – 48+000
- Дължина 620 m
- Платна – две по 3,50 m ширина
- Височина 78 m
- Носеща конструкция – стоманобетонна/конзолно бетониране/
- Построен (завършен) – 1999 г.
Археология
Галерия
Източници
- ↑ в-к Ботевградски вести плюс, бр. 49 (6 – 11 дек. 1999) – Иван Костов откри участъка Правец – Ябланица на магистрала „Хемус“
- ↑ Архив на МС: Мин.-председателят откри..
- ↑ Информация за тръжната процедура за избор на изпълнител на допълнително проектиране и строителство на обект: „Автомагистрала /А2/“Хемус" „СОП–Пътен възел Яна“ от км 0+000 до км 8+460 // Агенция „Пътна инфраструктура“, 2011-04-01. Посетен на 2011-04-05.
- ↑ Стартира строителството на нов участък от АМ „Хемус“ – Софийски околовръстен път-пътен възел Яна // Агенция „Пътна инфраструктура“, 2011-09-26. Посетен на 2011-10-03.
- ↑ Бойко Борисов направи първа копка на отсечка от ”Хемус” // dir.bg, 18 юли 2011 г.
- ↑ НКСИП – архиви // НКСИП, 2013-01-23. Посетен на 2013-01-23.
- ↑ НКСИП – събития // НКСИП, 2013-03-19. Посетен на 2013-03-19.
- ↑ НКСИП – събития // НКСИП, 2013-04-26. Посетен на 2013-04-26.
- ↑ НКСИП – събития // НКСИП, 2013-05-22. Посетен на 2013-05-22.
- ↑ НКСИП – Тръжни процедури // НКСИП, 2013-07-02. Посетен на 2013-07-03.
- ↑ АПИ // АПИ, 2013-08-29. Посетен на 2013-08-28.
- ↑ Обявление за обществена поръчка за изготвянето на изготвянето на идейни проекти за етап 2
- ↑ Избраха изпълнител на идеен проект за доизграждане на АМ „Хемус“, етап 2 // infrastructure.bg, 16.06.2014 г.
- ↑ Изготвяне на доклад за ОВОС и ДОСВ за доизграждане на АМ Хемус (Ябланица-Белокопитово) // НК „СИП“.
- ↑ Изготвяне на идеен проект за доизграждане на автомагистрала Хемус (етап 1) // НК „СИП“.
- ↑ Изготвяне на идейни проекти за доизграждане на автомагистрала „Хемус“ етап 3 // 18 юни 2014 г.
- ↑ Обявление за възложена поръчка за изработване на идеен проект, етап 3, позиции 1 и 2
- ↑ Тръгна процедурата за удължаването на „Хемус“ до разклона за Плевен и Ловеч // Дневник, 9 януари 2015 г.
- ↑ 16 оферти в търга за проектиране и строителство на 60 км от АМ „Хемус“ // СГ, 06.04.2015 г.
- ↑ "Хемус" се превръща в най-скъпата магистрала // Капитал, 7 декември 2015 г.
- ↑ "Хемус" ще се строи скъпо от фирми, свързвани с Делян Пеевски и Валентин Златев // Капитал, 15 декември 2015 г.
- ↑ Решение по ОВОС № 2 – 2/2015
- ↑ Магистрала „Хемус“ от днес е с пет километра по-дълга // Дневник, 3 август 2015 г.
- ↑ [[1]]
- ↑ Предпроектни проучвания за доизграждане на автомагистрала Хемус // НК „СИП“.
- ↑ www.moststroy.bg
Външни препратки
- Автомагистрала „Хемус“ Агенция „Пътна инфраструктура“
- Автомагистрала „Хемус“ Национална компания „Стратегически инфраструктурни проекти“
- Автомагистрала „Хемус“ ОП „Транспорт“ 2007-2013
- Автомагистрала „Хемус“ Дискусия във www.skyscrapercity.com.
|