Тракия (магистрала)

Вижте пояснителната страница за други значения на Тракия.

---

Автомагистрала „Тракия“

Страна	България
Начална точка	Околовръстен път на София
Крайна точка	Бургас
Дължина	360 km  (построени: 243 km)
Свързва	София - Бургас
Карта

Автомагистрали в България

А1 „Тракия“ е автомагистрала в Южна България, част от Паневропейски транспортен коридор 8. Името на пътя се обуславя от историко-географската област, през която минава по-голямата ѝ част - Тракия. Към 2010 г. се използват участъците от София до Стара Загора и от Карнобат до Бургас с обща дължина 243 km.

Договори и тръжни процедури

На 16 декември 2004 г. е обявено, че правителството на Симеон Сакскобургготски е взело решение за доизграждане и отдаване на концесия на автомагистрала „Тракия“ на българо-португалския консорциум „Магистрала «Тракия»“ АД за срок от 35 години (максималния позволен от закона срок). Концесионерът трябва да доизгради, експлоатира и поддържа автомагистралата, като за сметка на това той може да събира такси (ТОЛ такси) от преминаващите автомобили.

Договорът за автомагистрала „Тракия“ е подписан на 29 март 2005 г. между правителството и консорциума „Магистрала «Тракия»“ АД. Сключването на този договор поражда един от най-големите политически скандали в периода 2005-2006 г. в България. Основните причини за това са непрозрачността и липсата на търг или конкурс при определяне на концесионера, както и твърденията, че договорът е изключително неизгоден за държавата.

В следващите 3 години са подписани няколко анекса към договора, но до изпълнението му така и не стига и на 22 май 2008 г. правителството на Сергей Станишев прекратява действието на договора с мотива, че концесионерът не е изпълнил задължението си да осигури необходимото финансиране за изграждането и реконструкцията на пътните участъци от София до Бургас. Кабинетът възлага на Министерството на регионалното развитие и благоустройството и на Министерство на финансите да проучат други възможни форми за изграждане на участъка от Стара Загора до Карнобат.

През 2008 г. са обявени тръжни процедури за доизграждане на автомагистралата, които обаче са спрени след писмо от Генералната дирекция „Вътрешен пазар и услуги“ на Европейската комисия.

В проведените през лятото на 2009 г. парламентарни избори изграждането на Автомагистрала „Тракия“ е една от основните теми в политическите дебати.

История

„Тракия“ е първата автомагистрала в България и има изключително значение за икономиката и транспорта на страната. През 1964 г. е взето решение за изграждането ѝ като част от автомагистрален пръстен, влючващ още автомагистралите „Хемус“ и „Черно море“.

Строителството на автомагистралата започва през 1973 г. До средата на 90-те години в експлоатация е почти целия участък от София до Оризово – от началото на автомагистралата до края на 165-ти km (по проект 167+500) при пътен възел Плодовитово. През 2001 г. е пуснат в експлоатация пътен възел Оризово от 165-ти km до 169+700-ви km (по проект 171), като 165-ти km от „Тракия” съвпада с нулевия километър (началото) на автомагистрала „Марица“. Той включва 4 km от автомагистрала Тракия и 5 km от автомагистрала Марица. В следващите 10 години са извършени предпроектни проучвания на лотове 2,3,4.

През юли 2000 г. правителството сключва финансов договор с Европейската инвестиционна банка на стойност 100 млн. евро, с които да се изградят отсечките Оризово - Стара Загора и Карнобат - Бургас. От българска страна съфинансирането е в размер от 140 млн. евро.

Лот 1 - Оризово - Стара Загора

Автомагистрала Тракия 178-ми km - нощен изглед край Чирпан

Участъкът е с дължина от 38,7 km. Първият подучастък от Лот 1 - между Оризово и Чирпан е в експлоатация от 1 юли 2006 г. Той обхваща трасето от 171-ви до края на 186-ти km. Вторият подучастък между Чирпан и Стара Загора от края на 186-ти km до 208-ми km действа от 5 октомври 2007 г. Този участък завършваше в началото на 208-ми km с временно кръгово кръстовище на пътя Стара Загора - Хасково на около 5 km южно от Стара Загора, което вече е трансформирано в пътен възел тип пълна детелина при изграждането на Лот 2 Стара Загора - Нова Загора. Крайната цена на участъка е 198,16 млн. лв.

Лот 5 - Карнобат - Бургас

Участъкът е с дължина от 35,2 km. Той започва от края на 325-ти km и стига до края на автомагистралата при последния 360-ти km, където тя свършва при пътния възел на бургаския кв. Ветрен и първокласния път гр. Бургас - гр. Айтос. Участъкът е в експлоатация от 2 ноември 2006 г. и е с крайна цена 150,266 млн. лв. По-ниската цена от лот 1 се дължи на факта, че е започнат в края на 80-те години.

Лотове в процес на изграждане

През Септември 2010 г. и трите недовършени отсечки - лот 2, 3 и 4 от Стара Загора до Карнобат са в строеж. Общата им дължина е около 117 km. Финансирането на всички се очаква да бъде 80% от кохезионния фонд на ЕС и 20% от националния бюджет.

Лот 2 - Стара Загора - Нова Загора

На 12 ноември 2009 година министърът на регионалното развитие в правителството на Бойко Борисов - Росен Плевнелиев, обявява началото на тръжната процедура за избор на изпълнител на ЛОТ 2 от автомагистрала „Тракия“. Дължината на този лот е 31,8 km и обхваща участъка от 208-ми до 241-ви km. Строителството започва през юни 2010 г. Срокът за изпълнение е 25 месеца - юли 2012 г. Изпълнението на проекта се осъществява от „Трейс Груп Холд” АД, след спечелен търг с цена от 137,868 млн. лв. с ДДС. Към октомври 2011 година са завършени около 70% от строителните работи .

Лот 3 - Нова Загора - Ямбол

Дължината на участъка е 35,7 km – между 241-ви и 278-ми km. Първата копка бе направена на 2-ри август 2010 г. Срокът за изпълнение е 25 месеца - Септември 2012 г. На 8 юни 2010 г. за изпълнител бе обявена гръцката фирма „Актор“, която предложи цена от 133,973 млн. лв. (официално цената бе обявена без ДДС - 111,644 млн. лв.). Към октомври 2011 Лот 3 е изграден около 60% .

Лот 4 - Ямбол - Карнобат

С дължина от 47,7 km, това е най-големият от неизградените участъци. Този лот обхваща трасето от 278-ми до 325-ми km, който съвпада с началото на изградения участък Карнобат – Бургас. Първата копка бе направена на 3-ти септември 2010. Срокът за изпълнение е 28 месеца - януари 2013 г. На 6 Юни 2010 г. бяха отворени технически оферти, а ценовите - на 29-ти същия месец. На 31-ви август е подписан договорът с изпълнителя на строителството на участъка, сдружение „Тракия IV“, съставено от девет български фирми, повече от които са на „Холдинг Пътища“. Договорената стойност е 209,646 млн. лв. (официално цената бе обявена без ДДС - 174,705 млн. лв.). По време на строежа се установява, че от намиращите се в близост напоителни канали изтича вода. През Юли 2011 г. правителството отпуска 13 млн. лева на "напоителни системи" за отстраняване на проблема. Към октомври 2011 година строителството на този участък е около 50% от предвиденото .

Ако няма забавяне при изпълнението на строителните дейности по 3-те лота, магистралата трябва да бъде окончателно завършена с приключване на строителните дейности по лот 4 в началото на 2013 г.

Историческо развитие на магистралата.

Маршрут

Планираната дължината на магистралата от София до Бургас е 360 km. Към 2010 г. се експлоатират участъците от София до Стара Загора с дължина 208 km и от Карнобат до Бургас с дължина около 35 km. Алтернативен път София - Бургас е подбалканското шосе.

Понастоящем автомагистрала „Тракия“ започва от възел „Враня“ и продължава към Стара Загора с отбивки към Вакарел, Ихтиман и Костенец. Изцяло в km 53 е изграден единственият за магистралата тунел „Траянови врата“ с две тръби и дължина 700 m. Следват отбивки за Велинград, Пазарджик, Пловдив и Раковски. Към Пловдив са изградени три входни точки. След пускането на целия Лот 1 освен временното колело към Стара Загора „Тракия“ има две отбивки за Чирпан.

Магистрални връзки

Предвижда се в бъдеще автомагистрала „Тракия“ да бъде свързана с българо-сръбската граница при Калотина след разширението на Северната дъга на околовръстния път на София.

Планираната за изграждане Автомагистрала „Рила“, която ще осъществява пряка връзка между А6 „Струма“ и А2 „Хемус“ ще се свърже с автомагистрала „Тракия“ на две места - при Вакарел с продължение към Потоп и при пътен възел Мирово (Ихтиман).

Съществуват планове за строителство на тунели под Троянския и Шипченски проходи, при което могат да бъдат изградени връзки до автомагистрала „Тракия“ от Пловдив до Карлово и Кърнаре или от Стара Загора до Казанлък и Шипка.

Планира се изграждането на магистрален път между Пловдив и Асеновград чрез разширяването на участък от второкласен път 86 (Южен околовръстен път на Пловдив - Асеновград - Пампорово - Смолян) .

Автомагистрала „Тракия“ ще се свързва с А3 „Марица“ при вече изградения пътен възел Оризово. Съществуват и планове за пряк магистрален път за връзка на Егнатия Одос и А4 „Черно море“ с участък между Капитан Андреево и Ямбол.

С пътен възел Ветрен автомагистрала „Тракия“ ще се свърже с А4 „Черно море“ (Бургас-Варна). Път E87 в участъка Бургас - Созопол е изграден като високоскоростен път и е вероятно да стане продължение на автомагистрала „Тракия“ или „Черно море“.

Инфраструктура

Тунели

Траянови врата

• Проектиран ???
• Съоръжението е построено през 70-те години на 20 век
• Дължина на тунела: две тръби по 746 метра
• Светла широчина на всяка тръба - 12.5 метра
• Напречно сечение на тръба - 78 кв.м.

Галерия

• 

  Магистрала „Тракия“ край Вакарел

• 

  Магистрала „Тракия“ край Ихтиман

• 

  Магистрала „Тракия“ край Стара Загора

• 

  Магистрала „Тракия“ при разклона Вакарел-Панагюрище

Любопитно

• От пълното отваряне на Лот 1 през октомври 2007 г. до юни 2010 г. маркировката на всички километри след 184-тия е сгрешена. Използвани са проектните маркировки в последните няколко километра, затова след 184-ти km следва направо 187-ми km, а последната табела при кръговото кръстовище била с номер 210. През юни 2010 тази грешка е поправена и магистралата вече завършва при 208 km.

Външни препратки

• ДОГОВОР ЗА ПРЕДОСТАВЯНЕ НА КОНЦЕСИЯ ВЪРХУ РЕПУБЛИКАНСКИ ПЪТ - „АВТОМАГИСТРАЛА ТРАКИЯ“, сключен на 29 март 2005 г., публикуван от МРРБ на 4 ноември 2009 г.
• Утвърждават тръжната документация за автомагистрала „Тракия“, 16 март 2009 г.
• Министър Плевнелиев: Търговете за магистрала "Тракия" ще се провеждат по българските правила, 5 ноември 2009 г., в-к „Дневник“

Пътна мрежа в България