Емден (бронепалубен крайцер, 1908)

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Емден
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-13, Kleiner Kreuzer "SMS Emden I".jpg
Бронепалубния крайцер „Емден“ 1910 г.
Флаг Германия Германия
Клас и тип Бронепалубен крайцер тип „Дрезден“
Производител Корабостроителница Kaiserliche Werft в Данциг, Германия
Живот
Заложен 6 април 1906 г.[1]
Спуснат на вода 26 май 1908 г.
Влиза в строй 10 юли 1909 г.
Изведен от
експлоатация
потопен на 9 ноември 1914 г.
Състояние извън експлоатация
Характеристика
Дължина 118 m
Ширина 13,4 m
Газене 5,3 m
Задвижване 2 парни машини с тройно разширение
12 котли
2 винта ∅ 4,3 m
13 500 к.с.
Скорост 24 възела
(44,4 km/h)[2]
Водоизместимост 3364 t (стандартна)
4 268 t (пълна)[3]
Броня щитове оръдия: 50 mm
на палубата: 20 – 30 mm (по скосовете 50 mm)
на бойната рубка: 100 mm
гласис: 80 mm
Екипаж 361 души (18 офицера, 343 матроса
Далечина на
плаване
3760 морски мили на ход 12 възела[2]
Въоръжение
Артилерия 10×105 mm
8×52 mm
Торпеда 2×450 mm ТА
Емден в Общомедия

„Емден“ (на немски: SMS Emden – Кораб на Негово Величество „Емден“, спуснат на вода 1908 г.); заложен 1906 г. – немски бронепалубен крайцер от типа „Дрезден“[4] от времето на Първата световна война. Става известен благодарение на успешните си рейдерски действия против търговското корабоплаване и военните кораби на союзниците в Индийския океан. От 1 август до 9 ноември 1914 г. пленява 23 търговски съда, потопява руски крайцер и френски ескадрен миноносец (есминец)[5]. Особено важно е да се отбележи строгото съблюдаване на закона и обичаите за водене на война по море от екипажа и командира на крайцера, хуманното отношение към пленниците. В резултат на действията на крайцера не загива нито един човек от екипажите и пътниците на пленените търговски съдове[6][7].

В боя при Кокосовите острови е унищожен от австралийския крайцер „Сидни“.

Постройка и служба до Първата световна война[редактиране | редактиране на кода]

„Емден“. Рисунка от флотския календар. 1910 г.

На 6 април 1906 г. на стапелите в Данциг е заложен новия крайцер от 4-ти ранг. В момента на залагането кораба получава името „Ерзац Пфайл“. Поради проблеми с финансирането строежа се проточва и заложения почти година по-късно еднотипен крайцер „Дрезден“ е спуснат на вода по-рано. За построяването помагат патриотически настроените жители на град Емден в Долна Саксония, събрали като дарения 6,8 млн. марки и в чест на дарителите крайцера е преименуван на „Емден“. Кораба е спуснат на вода на 26 май 1908 г. и е зачислен в бойния състав на флота на 10 юли 1910 г. „Емден“ става вторият и последен в серията крайцери от типа „Дрезден“, а също така и последния немски крайцер с парни машини. На крайцерите строени по-късно, включително и на еднотипния „Дрезден“ се поставят турбини[8].

На ходовите изпитания на мерната миля крайцера показва максимална скорост 24 възела. Основното въоръжение на крайцера са 10 скорострелни 105 mm оръдия и два 450 mmm торпедни апарата. Противоминния калибър са осем 52 mm оръдия, но според данните в някои източници те впоследствие са демонтирани[9][10].

Кораба, след влизането си в строй, е изпратен под командването на фрегатен-капитан (капитан 2-ри ранг) Волдемар Фолертун в Циндао, за служба в състава на Източно-Азиатската крайцерска ескадра. По пътя към Циндао крайцера посещава Буенос Айрес с официална визита, за вековния юбилей от независимостта на Аржентина, а също и Валпараисо, Таити и Самоа, където се среща с флагманския кораб на ескадрата, крайцера „Шарнхорст“. На 17 август 1910 г. кораба пристига в Циндао. Благодарение на изящните си обводи крайцера получава псевдонима „Лебед на Изтока“[10].

От декември 1910 до март 1911 г. крайцера участва в потушаването на Сокехското въстание на остров Понпей. В хода на стълкновенията с въстаниците на сушата загива един офицер и са ранени пет матроса. Лятото на 1911 кораба е принуден да премине сериозен ремонт в Циндао след сблъсък с японски сухогруз. Лятото на 1912 г. кораба получава „Награда на Кайзера“ за артилерийски стрелби[11].

Май 1913 г. командир на крайцера става корветен-капитан (капитан 3-ти ранг) Карл фон Мюлер. Август—септември 1913 г. „Емден“ участва в потушаването на Втората китайска революция, действайки в река Яндзъ и обстрелва позициите на метежниците в Нанкин и Пекин[12].

На 20 юли 1914 г. крайцерската ескадра потегля на плаване към архипелага на Самоа, „Емден“ остава в Циндао. Капитана на крайцера остава старши морски офицер в немската база. Мюлер получава заповед да има на борда тримесечен запас от продоволствие и гориво и да бъде в постоянна готовност към незабавно излизане в морето. В случай на война Мюлера има задачата за снабдяване на ескадрата с въглища, той трябва да подсигури излизането на снабдителните кораби за гориво в морето от Циндао, а след това да се присъедини към основните сили[13]. На 28 юли е получена радиограма от германското Адмиралтейство, в която се съобщава за неизбежност на войната с Великобритания, Франция и Русия, а на 30 юли капитан Мюлер, след като не получава никакви нови инструкции от командира на ескадрата, адмирал Максимилиан фон Шпее, взема решение да излезе в морето[14].

Първа световна война[редактиране | редактиране на кода]

Начало на военните действия[редактиране | редактиране на кода]

На 31 юли в 19:00 крайцера напуска Циндао и взима курс към Цушимския пролив. В нощта на първи към втори август е получена радиограма за мобилизацията на армията и флота и обявяването на война на Русия и Франция[15].

Спомагателния крайцер „Корморан“,
преди – бивш руски параход „Рязань“,
пленен от „Емден“

Около четири часа сутринта на 3 август близо до остров Цушима право по курса е забелязан голям параход и „Емден“, издига сигнал „веднага спрете“, започва преследване. Независимо то предупредителните изстрели, парахода развива скорост 17 възела и подавайки сигнали за бедствие, се опитва да избяга от преследвача си в японските териториални води. Когато крайцера открива огън на поражение, и снарядите започват да падат непосредствено зад кърмата, преследвания параход спира. На борда е изпратена призова команда от 20 въоръжени матроса под командването на обер лейтенант (старши лейтенант) Юлиус Лаутербах, която установява, че това е параход на руския Доброволен флот „Рязань“ с 80 пътника[16]. Построения през 1909 г. в Германия на стапелите на Шихау кораб се използва за регулярни съобщения между Черно море и руското крайбрежие на Тихия океан, но в случай на война трябвало да се използва като спомагателен крайцер, във връзка с което е подготвен за поставянето на оръдия[17]. „Рязань“ е първия кораб, взет от Германия от Руската империя в Първата световна война[18].

Мюлер решава да доведе пленения параход в Циндао за използването му като спомагателен крайцер. На обратния път на хоризонта е забелязан дим, движещ се с курс на юг. Опасявайки се, че това са френските крайцери „Дюпле“ (на френски: Dupleix) и „Монкалм“ (на френски: Montcalm), в съпровождение на есминци, капитан Мюлер заповядва да се измени курса, за да избегне срещата[19]. От страна на неизвестните кораби няма предприети никакви опити за сближаване. Някои източници твърдят, че това действително са френските крайцери, които се отклоняват от стълкновение, грешно разпознали „Емден“ и „Рязань“ като „Шарнхорст“ и „Гнейзенау“[20], макар, най-вероятно, нито „Дюпле“ нито „Монкалм“ да се намират в този район към 5 август[21].

Утрото на 6 август крайцера заедно със своя приз се връща в Циндао. На „Рязань“ са поставени оръдията на намиращия се пристанището небоеспособен спомагателен крайцер „Корморан“, след което на 7 август парахода е въведен в състава на ВМС също под името „Корморан“[17]. „Емден“ вечерта на 6 август напуска пристанището заедно с два спомагателни крайцера и осем въглевози и на 12 август се присъединява с основните сили на ескадрата на Маршаловите острови[22]. Към тази дата Германия вече е в състояние на война и с Великобритания, а след три дни на страната на Антантата застава и Япония.

На 13 август се състои съвещание на старшите офицери на ескадрата, на което адмирал Шпее обявява, че във връзка с голямото количество кораби на противника в Индийския океан и проблемите със снабдяването на ескадрата с гориво той смята да извърши преход към Южния Атлантик и да започне крайцерски действия до бреговете на Южна Америка. Когато на капитан Мюлер е предложено да се изкаже, той изразява опасения, че при дълъг преход ескадрата ням да достигне съществени резултати, и предлага поне на част от леките сили да останат да действат в Индийския океан. След като предложението е одобрено от другите участници в съвещанието, Шпее заповядва на капитана на „Емден“ да започне самостоятелни рейдерски действия. В подчинение на Мюлер е придаден парахода „Маркомания“, натоварен с 5 хил. тона въглища[23].

Рейдерски действия в Индийския океан[редактиране | редактиране на кода]

Карта на действията на „Емден“ в Индийския океан

В Бенгалския залив[редактиране | редактиране на кода]

На 13 август ескадрата излиза в морето, а в 7:00 на следващия ден флагмана издига сигнал „Започвайте самостоятелно плаване. Желая успех“. Мюлер отговаря с „Благодаря за доверието. Щастливо плаване и успех“ и заповядвайки на „Маркомания“ да го следва, взима курс на югозапад[24].

Пътя към Индийския океан отнема две седмици. Нито една от планираните срещи с немските въглищовози не се осъществява и крайцера зарежда въглища от „Маркомания“ до бреговете на Тимор.

На 20 август германската канонерска лодка „Гейер“, пътуваща от Танганика, се опитва да установи връзка с „Емден“. Командира на „Емден“ информира командира на „Гейер“, че ще очаква „Гейер“ при остров Ангаур, но „Гейер“ не успява да се добере навреме до мястото на срещата, „Емден“ вече в тръгнал.

На 28 август, с маскировка във вид на фалшив четвърти комин от дъски и платна (английските леки крайцери са дву- или четири коминни)[25], „Емден“ влиза в Индийския океан през пролива между островите Ломбок и Бали и се насочва към Бенгалския залив. Мюлер планира да унищожи плаващите маяци в устието на Ганг, обърквайки по този начин корабоплаването в района на Калкута.

В течение на седмица и половина „Емден“ не среща нито един кораб, докато на 9 септември, примерно в 23:00, крайцера не спира гръцкия параход „Понтопорос“, пътуващ от Бомбай към Калкута. Гърция е неутрална страна и не участва във войната, но товара – 6500 t въглища е собственост на англичаните и е законен плячка. Мюлер успява да убеди капитана на „Понтопороса“ да сключи изгоден фрахт с немците. За да се гарантира неговото съблюдаване, на борда е оставен отряд от въоръжени моряци[26][27]. Сутринта на следващия ден е забелязан параход, плаващ под флага на британския спомагателен флот. На неговата палуба се виждат надстройки с неизвестно предназначение. След като съда е спрян, става ясно, че това е английския параход „Индус“ (3413 брт) постройка 1904 г. Парахода е преоборудван на войскови транспорт, а надстройките на палубата са ясли за коне[28]. Екипажа на „Индус“ е превозен на „Маркомания“ и след като всичко необходимо (провизии, сапун и цигари[29]) е прехвърлено на крайцера, са отворени кингстоните на парахода. Мюлер разрешава на канонирите на „Емден“ да използват потъващия кораб за тренировка. „Емден“ изстрелва 6 снаряда в корпуса на съда, след което известно време плава около потъващия „Индус“, за да се убеди, че всички снаряди са поразили предполагаемите цели[30].

На 11 септември е задържан и потопен английския параход „Лоувет“, построен 1911 г. (6012 t), преоборудван във войскови транспорт[31]. Около 22:00 на 12 септември е спрян английския параход „Кабинга“ (4657 тона, 1907 г.). Тъй като според корабните документи по-голямата част от товара е собственост на американци, Мюлер решава да не потопява парахода, опасявайки се от възможни реституционни искания от тяхна страна, а също не иска да подлага на риск намиращите се на борда жени и деца. Вместо това „Кабинга“ е решено да се използва като плаващ затвор, премествайки на него пленниците от „Маркомания“[32].

В течение на следващите два дни са задържани и потопени още три британски съда: „Кайлин“ (1908) с товар 6 хил. тона въглища, „Дипломат“ (1912 г., 7615 тона) с товар чай[33] и „Требоч“, пътуващ за Калкута с баласт. Екипажите им са качени на „Кабинга“, а на 14 септември Мюлер заповядва да се освободи препълнения с пленници параход[34]. След кратко дозорните на крайцера откриват още един съд, който прави опит да се измъкне от преследването, подавайки сигнали за бедствие. Парахода спира само след като крайцера открива огън на поражение. Абордажната команда установява, че това е „Клан Мефисон“ (4775 т), на път за Калкута с товар автомобили, велосипеди и парни двигатели. Съда е потопен, с отворени кингстони и взривени заряди в трюма[35]. Освен пленените британски съдове за времето на действие около Калкута са спрени и пуснати два италиански парахода[36].

След като „Кабинга“ е освободен, а „Клан Мефисон“ изпраща сигналите си за бедствие, оставането около Калкута е небезопасно, и капитан Мюлер се насочва югоизток към Рангун. На 18 септември „Емден“ среща неутралния съд на Норвегия, капитана на който се съгласява да достави пленниците в Рангун[37]. На следващия ден крайцера поема курс на запад, насочвайки се към Мадрас[38].

Бомбардировка на Мадрас[редактиране | редактиране на кода]

Пожар на нефтохранилищата в Мадрас след обстрела

На 22 септември „Емден“ се приближава към Мадрас. В 17 часа „Маркомания“ взима курс на юг, към предварително определената точка на среща до бреговете на Цейлон, а на крайцера отново поставят фалшивия четвърти комин, и той влиза в пристанището на Мадрас. Независимо от военните действия и получените известия за германския рейдер, всички навигационни светлини и маяци в пристанището действат, няма охрана, а бреговите батареи не са готови за отразяване на нападението, и „Емден“ безпрепятствено се доближава до брега на дистанция 2800 – 3000 метра. В 21:45 крайцера включва прожекторите и открива огън от петте оръдия по десния борд към нефтохранилището. От третия залп целта е покрита и скоро на мястото на нефтените цистерни има огромен пожар. За половин час са направени около 130 изстрела, и когато бреговата батарея открива ответен огън, крайцера изключва прожектора и, прекратявайки огъня, се скрива в тъмнината. Батареята успява да направи шест (по други данни – девет) изстрела, но няма попадения[39][40].

Обстрела нанася сравнително неголям материален ущърб – изгарят 5000 t нефт, но е достигнат огромен пропаганден и психологически ефект. Европейците започват да напускат града, сред местното население започват вълнения, престижа на Британия е сериозно наранен[39].

След този инцидент англичаните организират осветяването с прожектори на всички големи пристанища, което предотвратява следващи нападения, но, по свидетелство на старшия помощник на крайцера капитан-лейтенант Мюке (на немски: Hellmuth von Mücke), значително облекчава крайцера в навигацията му в крайбрежните води[41].

Цейлон, Малдивите и архипелага Чагос[редактиране | редактиране на кода]

След рейда на Мадрас капитан Мюлер решава да смени района на действие да се махне от Бенгалския залив. На 23 септември „Маркомания“ е срещнат в условната точка и двата кораба вземат курс на югоизток, към Цейлон. След ден, на 25 септември крайцера спира и потопява поредните жертви – английските параходи „Кинг Ланд“ (3650 t), с баласт към Калкута, и „Тимерик“ (4000 t), пътуващ към Англия с товар захар[42].

Тъй като входа в пристанището на Коломбо нощем се освещава от прожектори и внезапната атака е невъзможна, Мюлер решава да се насочи към остров Миника. В съседство на острова преминава важен търговски път, а големият маяк служи за ориентир за съдовете, курсиращи между Аден и Коломбо. На 26 септември, на път за Миника е пленен „Грайфевел“ (4437 t), пътуващ с баласт към Коломбо. Кораба е решено да се използва за пленените екипажи, а не да се потопи. На следващия ден е спрян парахода „Бюреск“ (4350 t) с много ценен за рейдера товар – той е зафрахтован от британското Адмиралтейство и превозва в Хонконг 6600 t първокласни въглища за английските бойни кораби. Това количество е достатъчно, за да се подсигури плаването на крайцера в течение на дълго време. На следващия ден са потопени още два съда, плаващи под баласт от Аден – „Рибера“ (3500 t) и „Фойл“ (4147 t), също така е спрян и пуснат след проверка холандския параход „Диосия“[43]. След това Мюлер решава да пусне „Грайфевел“ с пленниците и да смени района на действие, като се насочи към Малдивските острови[44].

На 29 септември последните въглища и смазочни материали от „Маркомания“ са прехвърлени на „Бюреск“, а на следващия ден парахода тръгва със заповед да се срещне с „Понтопорос“, да прибере призовата му команда и останалите въглища, да заплати на капитана и да пусне гръцкия съд, след това да набере прясна вода и продоволствия в едно от неутралните пристанища и да се върне при крайцера. „Маркомания“ не успява да изпълни заповедта, на 12 октомври, при прехвърлянето на въглищата са открити от английския крайцер „Ярмът“, „Маркомания“ е потопена от призовата команда, а „Понтопорос“ е пленен и закаран в Сингапур[38].

„Емден“ в съпровождение на „Бюреск“ взема курс към архипелага Чагос. По пътя крайцера пресича търговските линии Австралия-Аден и Кейптаун-Калкута и в течение на няколко дни патрулира в този район, но не среща никакви съдове. На 9 октомври корабите пускат котва в залив на остров Диего Гарсия и екипажите започват прехвърляне на въглища, кренговане на крайцера за почистване на подводната част от налепи и почистване от пепел и накипи на котлите. На острова има малка френска колония и фабрика за производство на кокосово масло. Те нямат никаква връзка с големия свят, освен съдовете, пристигащи веднъж на няколко месеца за продукцията на фабриката и те нищо не знаят за започналата война. Мюлер не ги информира, под предлог, че неговия кораб уж се намира в дълго единично плаване и също отдавна няма новини. Немските моряци поправят на колонистите повреден моторен бот, офицерите на крайцера са поканени на закуска с директора на фабриката, а екипажа спокойно завършва товаро-разтоварните и ремонтни дейности[38].

На 10 октомври крайцера напуска гостоприемния остров. Първоначално е планирано да се насочат към Пенанг, но когато радистите на крайцера прехващат радиограма от Коломбо, в която се съобщава, че „Емден“ е напуснал района на търговските пътища около Цейлон и съдоходството там е безопасно, Мюлер решава да вземе курс към Миникой. На 15 октомври крайцера дозарежда въглища при Миладу-Маду, най-северния от Малдивските острови, а вечерта на същия ден се връща към бреговете на Миникой, откъдето тръгва само преди две седмици. В 23:00 е забелязан първия съд, което се оказва британския параход „Клан Грант“ (3948 t), пътуващ към Коломбо. На кораба има много големи запаси от провизии и цигари, които е решено да се пренесат на крайцера. Претоварването започва на следващия ден сутринта, от парахода са свалени резервни части за парната машина и огнеупорни тухли за ремонт на котлите на крайцера. В разгара на работите са забелязани мачтите на приближаващ се кораб, силно люлеещ се по океанските вълни. Опасявайки се, че това може да е вражески есминец, Мюлер заповядва да се приготвят за бой. Когато разстоянието намалява, загадъчния кораб се оказва драгата „Понрабела“, пътуваща от Англия към Тасмания. След като екипажа е евакуиран, драгата е потопена с три оръдейни изстрела, след което е потопен и „Клан Грант“. Крайцера взема курс на изток и вечерта на същия ден пленява и пуска на дъното още един английски параход – „Бенмор“ постройка 1912 г., 4806 t, с товар автомобили, моторни лодки и резервни части за тях[45].

За две денонощия 18 – 19 октомври „Емден“ хваща още четири британски съда: новия кораб „Тройлус“ (7562 t), пътуващ от Коломбо в Англия с товар мед, каучук и цинк, „Сент Егберт“ (5596 t), пътуващ с товар захар в Ню Йорк, „Ексфорд“ от Кардиф, превозващ 6500 тона въглища за британския флот и „Чилкана“ (1910 г., 5220 t) с екипаж от китайски матроси. След като от пленените кораби е свалено всичко необходимо, а радиостанцията на „Чилкана“ е пренесена на „Ексфорд“, „Чилкана“ и „Тройлус“ са потопени, „Сент Егберт“, товара на който принадлежи на американци, е пуснат с всички пленници и получава разрешение да се насочи към което и да е пристанище, освен Коломбо и Бомбай. „Ексфорд“ се присъединява към крайцера като още един въглевоз. Част от китайските матроси Мюлер успява да наеме като огняри на „Ексфорд“ и „Бюреск“. В съпровождение на двата въглевоза крайцера заобикаля Цейлон от юг, на 22 октомври на „Ексфорд“ е заповядано да се насочи към в условна точка и да чака крайцера, а „Емден“ и „Бюреск“ се насочват на изток[45].

Рейда на Пенанг[редактиране | редактиране на кода]

Крайцера „Жемчуг“. 1914 г.

На 26 октомври „Емден“ взема въглища до брега на Никобарските острови и се разделя и с втория въглищар, определяйки на „Бюреск“ място за среща и взема курс към Пенанг. Отново е поставен фалшивия четвърти комин и се приготвят за бой. Около 5 часа сутринта на 28 октомври „Емден“ достига Пенанг, където, като и в Мадрас, работят всички навигационни светлини и маяци, светомаскировката не се спазва, стоящите на рейда бойни кораби са осветени. С изключени светлини и спуснат флаг крайцера доближава входа на вътрешния залив и се задържа при входния буй, за да даде възможност на сигналчиците да оценят обстановката. Слет това, като най-голям военен кораб е опознан руския бронепалубен крайцерЖемчуг“ и той е избран за мишена на първата атака[46].

Приближавайки се към „Жемчуг“ неопознан на дистанция 800 метра, „Емден“ издига германския флаг, изстрелва торпедо и открива огън от оръдията на десния борд. Руския крайцер, строен 1903 г., и участвал в Цушимското сражение има по-мощен главен калибър, отколкото „Емден“ (8х120 mm), но е съвършено неподготвен за внезапното нападение: командира на кораба, капитан втори ранг барон Черкасов е на брега, вахтения офицер спи, той е събуден, когато дозорните долагат за приближаването на неизвестен крайцер, но не успява да се качи на горната палуба, екипажа носи служба по разписанието за престой на котва. Първото торпедо поразява руския крайцер в района на кърмата, зад последния комин и той започва бързо да потъва, поемайки вода. „Емден“ започва завой, в това време „Жемчуг“ успява да произведе няколко ответни изстрела, но без нито едно попадение. Второто торпедо, изстреляно от апарата на левия борд, попада в носовата част, предизвиквайки детонация на боеприпасите. В резултат на мощния взрив „Жемчуг“ се чупи по средата и потъва за няколко минути. От 340 души екипаж на кораба загиват 82 и са ранени 115. Впоследствие командира и старшия офицер на „Жемчуг“ са разжалвани на матроси и осъдени на затвор в крепост[47].

След потопяването на „Жемчуг“, „Емден“ завива надясно, за да унищожи стоящите без ход френски миноносци „Фронда“ и „Пистолет“ и канонерската лодка „Д’Ибервил“, но в това време дозорните забелязват кораб, който се появява на входа на пристанището. Опасявайки се от това да се окаже в капан, Мюлер заповядва незабавно да се атакува непознатия кораб. След съкратяване на дистанцията, става ясно, че това е невъоръжения катер на губернатора на острова, и крайцера незабавно спира стрелбата. Независимо от едното попадение в комина, на борда на катера няма пострадали. Сега крайцера вече е извън вътрешния залив, и доколкото фактора на изненадата е изгубен, а връщането обратно е твърде рисковано, Мюлер заповядва да се свалят бойните флагове и да се оттеглят.

Когато преминават външния вход, крайцера стреща английския кораб „Глентурет“, но изпратения отряд е спешно върнат, а парахода е пуснат, защото сигналчиците забелязват френски кораб, приближаващ от север[48]. „Емден“ тръгва на сближение и от дистанция 4300 метра открива огън. Канонирите на крайцера достигат попадение от третия залпа, на миноносеца са взривени котлите и той губи ход, но продължава да води ответен огън от кърмовото оръдие и успява да изстреля торпедо по крайцера. След десетия залп миноносеца започва да потъва и крайцера спуска лодки, за да прибере оцелелите. На борда са качени 36 души от 76 екипаж на миноносеца, 12 са ранени, някои от тях тежко. Пленниците съобщават, че техния кораб е миноносеца „Мускет“ 1902 г. постройка, водоизместимост 310 тона, въоръжен с два торпедни апарата, едно 65 mm и шест 47 mm оръдия[49].

След края на спасителната операция Мюлер заповядва да се увеличи хода до 22 възела. Дозорните забелязват още един френски миноносец, преследващ крайцера (това е успелия да вдигне пара „Пистолет“), но Мюлер решава да не приема боя, за да може по-бързо да напусне района на Пенанг. След няколко часа започва да вали и противниците се загубват от поглед.

В течение на следващите две денонощия умират и са погребани в морето с воински почести трима тежко ранени френски моряка. Около четири сутринта на 30 октомври крайцера прехваща английския параход „Нюборн“ (3000 t). Опасявайки се за състоянието на ранените, Мюлер не потопява параход, а го пуска с всички пленени французи, предварително вземайки от тях писмени обещания да не участват повече във военни действия срещу Германия. След това „Емден“ се насочва към индонезийския остров Симеулуе, до бреговете на който е определена срещата с „Бюреск“[50].

Боя при Кокосовите острови. Гибелта на „Емден“[редактиране | редактиране на кода]

На 31 октомври „Бюреск“ е посрещнат на уговореното място, на 2 ноември в тържествена обстановка Мюлер награждава с медали 40 матроса от крайцера. След приключване на поредното товарене с гориво до бреговете на Западна Суматра „Бюреск“ тръгва, с нови координати за среща.

Следващите няколко дни „Емден“ крейсира в района на Зондския пролив в чакайки за среща „Ексфорд“ и в опита да прихване японски и английски търговски кораби. Срещата с „Ексфорд“ е на 8 ноември и командира на въглевоза лейтенант Лаутербах получава заповед да се насочи към остров Сокотра и да чака там среща с крайцера. Мюлер планира да се пребазира в района на Аденския залив, но преди това решава да унищожи радиостанцията и кабелната релейна станция на остров Дирекция, един от Кокосовите острови, прекъсвайки по този начин връзката на Австралия с останалия свят.

Австралийския крайцер „Сидни“

Около 6:30 сутринта на 9 ноември „Емден“ пуска котва в залива на остров Дирекция и стоварва въоръжена десантна група, в която влизат 32 матроса, 15 техника и три офицера. Командир на групата е старпома, капитан-лейтенант Мюке. Преди десанчиците да се доберат до островната радиостанция тя успява да предаде в ефира сигнал SOS и съобщение за неизвестен военен кораб. Независимо то опитите на немския крайцер да заглуши сигнала той е приет от намиращия се на 55 мили от острова австралийски крайцер „Мелбърн“, флагмански кораб на ескорта на голям австралийско-новозеландски войскови конвой плаващ към Коломбо. Командира „Мелбърн“, капитан Силвер (на английски: Mortimer T. Silver), командващ и силите на ескорта, по радиото заповядва на крайцера „Сидни“ да се отдели от конвоя и да открие неизвестния кораб. Радистите на „Емден“ прехващат заповедта, но заради слабия сигнал решават, че до противника има не по-малко от двеста мили, и Мюлер, вместо да излезе незабавно в открито море, заповядва да се свържат по радиото с „Бюреск“ и да се приготвят за прехвърляне на въглища, а в това време плаващия на максимална скорост „Сидни“ има по-малко от два часа път до острова.

През това време отряда унищожава радиостанцията, взривява мачтата с антените, склада за кабели и минава към унищожението на кабелната подстанция. В 9:00 дозорния на мачтата на крайцера забелязва приближаващ се дим и на борда решават, че на хоризонта се е появил „Бюреск“, но в 9:12 приближаващия кораб е опознат като четирикоминен крайцер. В 9:15 десантния отряд получава заповед със сирената и флагове спешно да се върне на борда, но не успяват да го изпълнят – в 9:30 крайцера вдига котва. Първоначално корабът, идващ към острова, е опознат като английския крайцер „Нюкасъл“[51], но скоро се изяснява, че „Емден“ има доста по-силен противник. „Сидни“ е значително по-голям, по-бърз, по-добре брониран и въоръжен с по-мощни и далекобойни 152 mm оръдия и съществено превъзхожда немския крайцер по параметри[52]. 105 mm оръдия на „Емден“ са неспособни да нанесат съкрушителен ущърб на кораба на противника и основна задача в предстоящия бой за Мюлер е излизане на дистанция за торпедна атака[53].

Останките на „Емден“

В 9:40 „Емден“ открива първи стрелба от дистанция около 9 хил. метра и от третия залп има попадения в австралийския крайцер, унищожавайки кърмовия му далекомер. Следващите попадения предизвикват пожар и вадят от строя едно от носовите оръдия. На австралийските канонири им отнема повече време да се прицелят, но на двадесетата минута от боя „Емден“ получава попадения, а към 10:20 немския крайцер губи предния комин, изведени от строя са системата за управление на огъня, рулевото управление и радиостанцията, няма електрозахранване. Заради големите загуби сред артилерийските разчети и заради необходимостта от ръчно подаване на снаряди от погребите ответния огън на „Емден“ значително отслабва. Използвайки преимуществото си в скоростта, австралийския крайцер поддържа изгодна за него дистанция. Към 10:45 са загубени и двата задни комина, както и мачтата, скоростта на крайцера, заради загуба на тяга в пещите пада до 19 възела. Шансовете за успешна торпедна атака вече са минимални, но Мюлер продължава опитите, докато не му долагат, че торпедният отсек е пълен с вода, заради пробойни под водолинията. В 11 часа Мюлер заповядва прекратяване на огъня и да курс към остров Норт Килинг, най-северния от Кокосовите острови. Тъй като продължаването на боя е безсмислено, капитанът решава да спаси останалите живи членове на екипажа, а кораба на пълен ход да разбие в брега, а след това да отвори кингстоните, за да не попадне в ръцете на противника[54]. В това време на хоризонта се появява „Бюреск“ и „Сидни“, оставя очевидно небоеспособния немски крайцер, се спуска в преследване на въглевоза[55].

Когато „Сидни“ настига въглищния кораб, той вече потъва, екипажа успява да отвори кингстоните. Взел на буксир лодките с екипажа, австралийския крайцер се връща към „Емден“ и със сигнал на прожектора изисква капитулация. Тъй като няма отговор, а на оцелялата мачта както преди се вее стенговия флаг, „Сидни“ отново открива огън. След първия залп немския крайцер пуска бойния флаг и издига бял, сигнализирайки капитулация. След изпращането на лодка към „Емден“ с лекар и медикаменти, „Сидни“ се насочва към остров Дирекция, за да изясни положението с комуникациите и да плени немския десант. Австралийците се връщат към Норт Килинг едва на следващия ден. Към Мюлер от капитан Глосъп (на английски: John C T Glossop), командир на „Сидни“ пристига офицер-парламентьор с формално искане за капитулация. В писмото се констатира безизходното положение на немския крайцер, гарантира се хуманно отношение към пленниците и оказване на помощ за ранените. Мюлер отговаря със съгласие и екипажа на „Сидни“ започва спасителна операция. Мюлер напуска крайцера последен, при пристигането на борда на австралийския кораб са му оказани капитански почести, оцелелите членове на екипажа ги очаква специално приготвен обяд, ранените са настанени в корабния лазарет.

В боя „Емден“ загубва 131 човека убити и 65 ранени, „Сидни“ има трима убити и осем ранени[56].

Съдбата на екипажа на „Емден“[редактиране | редактиране на кода]

Евакуацията на пленниците от „Емден“

Членовете на екипажа, взети в плен след боя при Кокосовите острови, включително командира на кораба капитан Мюлер са изпратени в лагери за военнопленници в Малта, където повечето остават до края на войната.

Бягството от Малта е успешно само за лейтенант Фикенчер, но когато той достига до Сицилия, Италия вече е на страната на Антантата и той попада от английски плен в италиански[57].

Октомври 1916 г. капитан Мюлер е преместен от Малта в Англия. Септември 1917 г. той предприема неуспешен опит за бягство, след това е хванат и осъден на 56 дни карцер. Януари 1918 г. заради възобновените пристъпи на малария състоянието на капитана сериозно се влошава и Мюлер е освободен. Отначало той е интерниран в неутрална Холандия, а след подписване на декларация да не участва повече във войната, получава разрешение да посети Германия. Командването го представя за висшата военна награда – ордена „Pour le Mérite“, но това представяне среща съпротивата на главата на Военноморския кабинет адмирал фон Мюлер (еднофамилец на командира на „Емден“), считащ, че капитана следва да понесе отговорност за загубата на крайцера в резултат на погрешни решения. Въпреки това, на 21 март 1918 г. кайзер Вилхелм утвърждава награждаването. Осента на 1918 г. Мюлер окончателно се връща от Холандия, произведен е в звание капитан-цур-зе (капитан 1-ви ранг) и назначен на щабна длъжност. В началото на 1919 г. Мюлер минава в отставка по здравословни причини и се заселва в Бланкенбург, взема участие в политическия живот, избран е в местния парламент на Брауншвайг. Умира на 11 март 1923 г[58].

Десантния отряд на „Емден“ преди отплаването с платнохода „Айша“

Призовите команди, които се намират на въглевозите, също са взети в плен и настанени в лагер за военнопленни в Сингапур. „Маркомания“ и „Понтопорос“ са пленени на 12 октомври, а „Ексфорд“, така и не дочакал крайцера за срещата – на 11 декември до бреговете на Суматра от спомагателния крайцер „Емпрес оф Джапан“. Лейтенант Лаутербах, командоващ „Ексфорд“ успява да избяга на 15 февруари 1915 г., по време на бунт, вдигнат от индийски войници. През холандските колонии и САЩ Лаутербах успява да стигне до Германии към октомври 1915 г. Той е произведен в обер-лейтенант (старши лейтенант) и назначен за командир на спомагателен кораб.

Десантната команда на капитан-лейтенант Мюке избягва плена, след като изхода на боя между „Емден“ и „Сидни“ става очевиден, те успяват да излязат в морето преди връщането на австралийския крайцер на стария платноход „Айша“, използван за превоз на копра. На ветрохода те стигат първо до Паданг, а след това до пристанището Ходейда в Йемен, откъдето по суша в юни 1915 г. те достигат Константинопол – столицата на Турция, союзник на Германия в Първата световна война. След войната Мюке публикува книгата „Емден“, посветена на епопеята на крайцера[59].

В качеството на почест към оцелелите членове на екипажа и техните потомци получават правото да добавят думата „Емден“ към своите фамилии. Самият крайцер е награден с Железен кръст. По време на Първата световна война само два кораба са удостоени с тази награда (втори е подводницата U-9)[60].

В памет на крайцера[редактиране | редактиране на кода]

105 mm оръдие на „Емден“ в Хайд парк, Сидни

След гибелта на „Емден“ със същото име са кръстени още четири кораба на немския флот, наследниците на името символически наследяват и „Железния кръст“, с който е награден крайцера[61]. 1920/21 години с постановление на правителството на Прусия членовете на екипажа на „Емден“ получават правото да сменят своята фамилия на двойна, с приставката „-Emden“. Към ноември 1927 г. от това право се възползват 15 члена на вкипажа (без да броим случаите на смяна на фамилията при вдовиците и децата на членовете на екипажа). Към септември 1933 са удовлетворени 91 заявления за смяна на фамилията, като не всички подадени заявления са удовлетворени[62].

Едно от 105 mm оръдия на крайцера през 1917 е поставено като памятник в Хайд парк в Сидни, още едно се намира в експозицията на военния мемориал в Канбера.

В корабната каса на крайцера, станала плячка за победителя, са намерени 6429 сребърни мексикански долара. 1918 г. ювелира от Сидни – У. Кер – превръща 1000 монети в паметни медали, които са връчени на матросите и офицерите на „Сидни“, служели на кабелната станция и в адмиралтейството[63].

„Емден“ в киното[редактиране | редактиране на кода]

По мотиви на одисеята на крайцера са заснето няколко художествени филма:

  • „Нашият Емден“ (на немски: Unsere Emden), Германия, 1926[64]
  • „Приключения на Емден“ (на английски: The Exploits of the Emden), Австралия, 1928[65]
  • „Крайцера Емден“ (на немски: Kreuzer Emden), Германия, 1932[66]
  • „Под императорския флаг“ (на немски: Unter kaiserlicher Flagge), Германия, 2006[67]
  • „Екипажа на Емден“ (на немски: Die Besatzung der Emden), Германия, 2009[68]
  • „Мъжете от Емден“ (на немски: Die Männer der Emden) Германия, 2012[69]

Потопени и пленени кораби и съдове[редактиране | редактиране на кода]

Дата Име на съда Тип Флаг Тонаж, брт[70] Товар Съдба
1914-08-04 4 август 1914 Рязань[16] товарен кораб Флаг на Русия Русия 03500 3500 Баласт Пленен за използване като спомагателен крайцер
1914-09-9 9 септември 1914 „Понтопорос“[27] товарен кораб Flag of Greece (1822-1978).svg Гърция 04049 4049 Въглища използван като въглевоз, впоследствие пленен от крайцера „Ярмът“
1914-09-10 10 септември 1914 „Индус“[28] войскови транспорт Флаг на Великобритания Великобритания 03413 3413 (3 393[27]) Разное Потоплен
1914-09-11 11 септември 1914 „Лоувет“[31] войскови транспорт Флаг на Великобритания Великобритания 06012 6012 Баласт Потопен
1914-09-12 12 септември 1914 „Кабинга“[32] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания 04657 4657 Различен Пуснат с пленници на 14 септември
1914-09-13 13 септември 1914 „Кайлин“[33] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания 03512 3512[27] Въглища Потопен
1914-09-13 13 септември 1914 „Дипломат“[33] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания 07615 7615 Чай Потопен
1914-09-12 13 септември 1914 „Лоредано“[36] товарен кораб Италия Италия пуснат след проверка
1914-09-12 13 септември 1914 „Дандоло“[36] товарен кораб Италия Италия пуснат след проверка
1914-09-14 14 септември 1914 „Требоч“[34] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания 04014 4014[27] Баласт Потопен
1914-09-14 14 септември 1914 „Клан Мефисон“[35] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания 04775 4775 Автомобили, парни машини Потопен
1914-09-18 18 септември 1914 „Дувър“[37] товарен кораб Норвегия Норвегия пуснат след проверка с пленници
1914-09-25 25 септември 1914 „Кинг Лад“[42] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания 03650 3650 Баласт Потопен
1914-09-25 25 септември 1914 „Тимерик“[42] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания 03314 3314 Захар Потопен
1914-09-26 26 септември 1914 „Грайфевел“[43] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания 04437 4437 Разлияен пуснат след проверка с пленници на 28 септември
1914-09-27 27 септември 1914 „Бюреск“[43] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания 04350 4350 Въглища Използван като въглевоз, потопен от призовата команда
1914-09-27 27 септември 1914 „Рибера“[43] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания 03500 3500 Баласт Потопен
1914-09-27 27 септември 1914 „Фойл“[43] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания 04147 4147 Баласт Потопен
1914-09-27 27 септември 1914 „Диосия“[43] товарен кораб Flag of the Netherlands.svg Нидерландия пуснат след проверка
1914-10-16 16 октомври 1914 „Клан Грант“[45] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания 03948 3948 Различен Потопен
1914-10-16 16 октомври 1914 „Бенмор“[45] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания 04806 4806 Различен Потопен
1914-10-16 16 октомври 1914 „Понрабел“[45] драга Флаг на Великобритания Великобритания 00473 473 Потопен
1914-10-18 18 октомври 1914 „Тройлус“[45] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания 07526 7526 Мед, каучук Потопен
1914-10-18 18 октомври 1914 „Сейнт Егбърд“[45] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания 05526 5526 Различен Потопен
1914-10-19 19 октомври 1914 „Ексфорд“[45] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания 04542 4542 Въглища Използван като въглевоз, впоследствие пленен от крайцера „Емпрес оф Ейша“
1914-10-19 19 октомври 1914 „Чилкана“[45] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания 05146 5146 Различен Потопен
1914-10-28 28 октомври 1914 „Жемчуг“[48] бронепалубен крайцер Военноморски флот на Русия Русия Потопен с торпеда
1914-10-28 28 октомври 1914 „Глентурет“[48] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания Различен пуснат
1914-10-28 28 октомври 1914 „Мускет“[48] миноносец Франция Франция Потопен с артилерия
1914-10-28 28 октомври 1914 „Нюборн“[50] товарен кораб Флаг на Великобритания Великобритания 03000 3000 пуснат след проверка с пленници
1914-11-09 9 ноември 1914 „Айша“[59] Шхуна Флаг на Великобритания Великобритания 00097 97 Използвана от десантния отряд на Мюке за бягство, потопена

Източници[редактиране | редактиране на кода]

  1. ((en))  Kleiner Kreuzer Emden. // Архив на оригинала от 2011-08-14. Посетен на 2010-10-12.
  2. а б Gröner_1_1982, 133
  3. Conway, 1985, с. 157
  4. По официалната класификация на флота малък крайцер (на немски: Kleiner Kreuzer)
  5. Osborne, 2004, p. 92
  6. ((en))  Press prise Emden Commander. Архив газеты New York Times (pdf). // Архив на оригинала от 2011-08-14. Посетен на 2010-10-03.
  7. Lochner, 2002, p. 207
  8. ((en))  German Light Cruisers (1896 – 1914). // Архив на оригинала от 2012-01-31. Посетен на 2011-08-29.
  9. Бунич, 2008, с. 9
  10. а б Больных, 2001, с. 32
  11. Бунич, 2008, с. 10
  12. Бунич, 2008, с. 11
  13. Lochner, 2002, p. 18
  14. Lochner, 2002, p. 20
  15. Lochner, 2002, p. 23
  16. а б Российский государственный архив военно-морского флота. Ф. 418. Оп. 1. Д. 1094. Л. 136. // Цитируется по: А. В. Невский. "Рязань" – первая жертва „Эмдена“.
  17. а б Kleines Konversations-Lexikon. 5. Т. 1.
  18. Dan van der Vat. Gentlemen of War. 1. ISBN 978-0688031152.
  19. Müke, 1917, pp. 26 – 27
  20. Lochner, 2002, p. 29
  21. Halpern, 1995, p. 70
  22. Lochner, 2002, p. 45
  23. Lochner, 2002, p. 50
  24. Бунич, 2008, с. 31
  25. Müke, 1917, pp. 42 – 44
  26. Бунич, 2008, с. 41
  27. а б в г д ((en))  Sinking of SMS Emden. Сайт World War 1 Naval Combat. // Архив на оригинала от 2011-08-14. Посетен на 2010-10-5.
  28. а б Lochner, 2002, p. 86
  29. Müke, 1917, pp. 52 – 54
  30. Lochner, 2002, p. 90
  31. а б Lochner, 2002, p. 92
  32. а б Lochner, 2002, p. 94
  33. а б в Lochner, 2002, pp. 95 – 96
  34. а б Lochner, 2002, p. 99
  35. а б Lochner, 2002, p. 100
  36. а б в Lochner, 2002, pp. 97 – 98
  37. а б Lochner, 2002, p. 107
  38. а б в Halpern, 1995, p. 75
  39. а б Больных, 2001, с. 36
  40. Бунич, 2008, с. 53
  41. Müke, 1917, p. 83
  42. а б в Lochner, 2002, pp. 119 – 120
  43. а б в г д е Lochner, 2002, pp. 122 – 127
  44. Lochner, 2002, p. 137
  45. а б в г д е ж з и Lochner, 2002, pp. 140 – 141
  46. Бунич, 2008, с. 72
  47. Больных, 2001, с. 41
  48. а б в г Lochner, 2002, pp. 155 – 156
  49. Больных, 2001, с. 40 – 42
  50. а б Lochner, 2002, pp. 161 – 162
  51. Lochner, 2002, p. 171
  52. Halpern, 1995, p. 76
  53. Pollen, 1918, p. 168
  54. ((en))  Captain von Muller's report to the German Admiralty. // Архив на оригинала от 2011-08-14. Посетен на 2010-11-09.
  55. Pollen, 1918, pp. 161 – 163
  56. Больных, 2001, с. 42 – 44
  57. Lochner, 2002, p. 292
  58. Lochner, 2002, pp. 297 – 298
  59. а б Lochner, 2002, p. 286
  60. ((en))  Dresden Class Light Cruiser. Сайт World War 1 Naval Combat. // Архив на оригинала от 2011-08-14. Посетен на 2010-10-3.
  61. ((de))  Фрегат „Эмден“. Официальный сайт ВМС Германии. // Архив на оригинала от 2011-08-14. Посетен на 2010-10-27.
  62. Horst Dabrowski. Der Namenzusatz „Emden“. Marine.
  63. ((en))  Официальный сайт австралийского военного мемориала. // Архив на оригинала от 2011-08-14. Посетен на 2010-10-2.
  64. „Unsere Emden“ в IMDb logo.svg Internet Movie Database
  65. „The Exploits of the Emden“ в IMDb logo.svg Internet Movie Database
  66. „Kreuzer Emden“ в IMDb logo.svg Internet Movie Database
  67. „Unter kaiserlicher Flagge“ в IMDb logo.svg Internet Movie Database
  68. ((de))  Emden Men. Сайт киностудии Berengar Pfahl Film GmbH. // Архив на оригинала от 2011-08-14. Посетен на 2010-10-5.
  69. „Die Männer der Emden“ в IMDb logo.svg Internet Movie Database
  70. Тонажа на съдовете в различните източници се различава незначително

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Больных А. Г.. Морские битвы Первой мировой: На океанских просторах. ISBN 5170044291.
  • R. K. Lochner.. The last gentleman-of-war: the raider exploits of the cruiser Emden. ISBN 9781557505385.
  • Paul G. Halpern. A naval history of World War I. ISBN 9781857284980.
  • Pollen, Arthur Joseph Hungerford. The Navy in battle.
  • Müke, Hellmuth von.. The Emden.
  • Бунич И. Л.. Корсары Кайзера. ISBN 9785699282661.
  • Eric W. Osborne.. Cruisers and battle cruisers: an illustrated history of their impact. ISBN 9781851093694.(англ.)
  • Conway's All The World's Fighting Ships 1906 – 1921. ISBN 0851772455.
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815 – 1945 Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. – Bernard & Graefe Verlag, 1982. – P. 133. – 180 p. – ISBN 978-3763748006. (нем.)
  • Логотип Общомедия В Общомедия има медийни файлове относно Емден (бронепалубен крайцер, 1908)

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]

Криейтив Комънс - Признание - Споделяне на споделеното Лиценз за свободна документация на ГНУ Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата „SMS Emden (1908)“ в Уикипедия на руски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс - Признание - Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година — от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница. Вижте източниците на оригиналната статия, състоянието ѝ при превода, и списъка на съавторите.