Локомотиви БДЖ 201-207

201 – 207
Производител	Staatseisenbahn-Gesellschaft – Wien
Производство	1888
Междурелсие	1435 mm
Предназначение	товарен локомотив
Колоосна формула	D n2
Период на експлоатация	до 1914 г.
Спецификации
Дължина	9313 mm
Височина	4400 mm
Маса	43520 kg
Макс. скорост	35 km/h
Дължина с тендера	15 652 mm
Служебно тегло	78750 kg
Сцепно тегло	50650 kg
Натоварване на ос	13,75 t
Диаметър на задвижващите колооси	1106 mm
Налягане на парата в котела	10 kg.f/m2
Нагревна повърхност	10,8 m2
Повърхност на димогарните тръби	164,6 m2
Обща нагревна повърхност	175,4 m2
Брой на димогарните тръби	221
Парна машина	цвилинг
Брой цилиндри	2
Диаметър на цилиндрите	500 m
Ход на буталото	610 m
Тип рама	листова
Тендер
Служебно тегло	28100 kg
Тегло на празен тендер	13600 kg
Воден запас	9,5 m3
Вид гориво	въглища
Запас гориво	5000 kg

Задълженията по договора за построяването на линията Цариброд-София-Вакарел от предприемача Иван Грозев включвали и доставката на подвижен състав, който включвал и 7 пътнически и 7 товарни локомотива. Така през 1888 г. пристигат пътническите локомотиви 151-157 и товарните 201-207. Това са първите локомотиви, поръчани от българското правителство чрез строителното предприятие. Строени са в „Staatseisenbahn-Gesellschaft – Wien“. Първоначално са номерирани от 51 до 57, а от 1908 г. получават номерата 201 – 207. Всички те са носили и имена на планини: № 201 – „Витоша“, № 202 – „Рила“, № 203 – „Стара планина“, № 204 – „Средна гора“, № 205 – „Родопи“, № 206 – „Люлин“ и № 207 – „Странджа“.

Те са четириосни, с водеща трета сцепна колоос. Локомотивът е без спирачка. Ръчна има само тендерът, действаща върху всички колооси. Самият той е триосен. Експлоатацията им преминава основно по линията Цариброд-София-Вакарел, където обслужват всички товарни влакове. След 1907 г. с нарастването на трафика по нашите линии се оказват с недостатъчни теглителни възможности. Бракувани са през 1914 г. и след това унищожени.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите

Експл. № при доставката	Експл. № (от 1908)	фабр. №/година	Бележки
51	201	1975/1887	Бракувани 1914 г.
52	202	1976/1887
53	203	1977/1887
54	204	1978/1887
55	205	1979/1887
56	206	1980/1887
57	207	1981/1887

Литература

• Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
• Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
• Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).
• Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).