Летище София

42.688889, 23.402778

Летище София
IATA: SOF – ICAO: LBSF
Тип		гражданско
Собственик		Република България
Оператор		Летище София ЕАД
Местоположение		София, България
Надм. в-на		531 m / 1,742 ft
Координати		42°41'20" N 23°24'10" E
Уебсайт		www.sofia-airport.bg
Писти
Направление	Дължина		Настилка
	m	ft
09/27	3600	11 811	асфалтобетон

Летище София (SOF/LBSF), известно още като Аерогара София, е най-голямото летище в България. То e разположено на около 10 километра източно от центъра на столицата и се стопанисва от едноименното дружество „Летище София“ ЕАД. Летището е възел за националния превозвач — авиокомпания „България Ер“.

История

Най-старото авионачинание тук е резервна лятна тревна писта във Враждебна, за летището в Божурище направена още в 1912г. от българската войска с помощта на немски инженери. В 1937 г. с указ на цар Борис ІІІ от 25 септември е определен и отчужден терен от 19 293 649 кв.м за изграждане на гражданско летище в източните покрайнини на столицата в землищата на селата Враждебна и Слатина и парцелите на авиостроително дружество "Мургаш" и др., където първо започва да действа военно летище, което заедно с Летище Божурище и др. защитавало столицата в годините на войната. Първата гражданска приемна сграда е построена още в годините на войната по проект на арх. Петко Цветков и арх. Иван Марангозов в южния район на Летище София. Тя съдържа правителствено и дипломатическо крило образуващо западната й част (действащо като ВИП и до днес), сектор международни полети образуващ централната част на корпуса й и източно крило за вътрешните полети, има две писти пресичащи се под ъгъл 30 градуса една с друга. Първите български граждански полети започват още на летище Божурище на 25 октомври 1927 г. от първата българска авиокомпания Бунавад. На 27 декември 1946г. Министерският съвет на България издава Постановление № 8 за създаване на Дирекция на въздушните съобщения. Тя разположила своите отдели (летателен, технически, свързочен и транспортен) в изградената през 1943г. терминална сграда на летище „Враждебна”. От новото летище Враждебна редовното гражданско пътническо и пощенско въздухоплаване започва на 29 юни 1947 г., открито лично от министър-председателя Георги Димитров, от сградите в северната част на терена, близо до с. Враждебна. Този първи полет е осъществен със самолет Junkers 52/3m LZ-UNL от екипаж: пилоти Никола Александров и Стефан Тосунов, борден механик Тодор Гургулиев и борден радист Павел Александров, Г. Димитров не се качва на борда. Непосредствено след това отваря врати и готовият споменат първи модерен пътнически терминал. Тогава са открити първите вътрешни линии София-Пловдив-Бургас и София-Горна Оряховица-Варна. Четири месеца по-късно се открива и международна линия до Будапеща, а през 1948г. тя е разширена в София-Белград-Будапеща-Прага.

Той функционира без съществени изменения до като обработените пътници достигат 600,000 на година и през пролетта на 1968г. започват редица преустройства, разширения и модернизации извършвани периодично до последните в 2001г. В 1975 г. е открито разширение на сградата на запад за пристигащи по международни полети, пространството за вътрешни полети в източната част също е разширено, правителствено-дипломатическата зона е премахната и функцията й е поета от изградения за това нов специализиран терминал на известно разстояние на запад от основната сграда, а в старата част е открит VIP сектор, перонната част е разширена на изток и са открити нови пътеки за рулиране. На изток от терминала площад през 1969 г. е открит митнически склад, през 70-те години няколко нови хангари от изток от първата база за техническо обслужване влизат в експлоатация. В края на десетилетието летището обслужва 2 000 000 международни и 1 000 000 вътрешни пасажери. В началото на 80-те години в северната част на сградата е открит нова сектор и системата за обработката и проверява на багажа, също в началото на 80-те години до основния е построен отделен малък терминал за вътрешни полети, а главната сграда остава да обслужва само международните линии и ВИП пътниците, след терористичните заплахи в 1983 г. свободния достъп на изпращачи и граждани до откритата й тераса с изглед към пистата и самолетите е прекратен, а терасата е преустроена. През 1990 г. е извършено реорганизиране на трафика и терминала е частично обновен. Основното преустройство и модернизация започва със значително разширяване на зоната в 2000 година, международния сектор пристигащи е преместен в източното крило, където дотогава се обслужват и вътрешните линии, бившият международен сектор пристигащи на запад е затворен и напълно реорганизиран, а планировката на централната зона за международни заминаващи променна изцяло в съответствие със световните стандарти. В 2001 г. тази цялостна реконструкция на терминала е завършена - "международни линии заминаващи" по проект на арх. Розина Червенкова и колектив, а по проект на арх. Огнян Грозев и арх. Калин Тихолов "международни линии пристигащи" , същата година по проект на арх. Георги Стоилов на летището е изграден Център на РВД с площ 38 630 кв.м за 83 500 000 €.

Развитието на летището продължава, след пет години на около 2 км първия, наричан вече "Терминал 1", е изграден по проект на арх. Бернард Джон Хаселмак за 145 000 000 € новия "Терминал 2" с площ 99 340 m², от които 56 500 m² приемен корпус, останалата застроена площ е за покрит паркинг на четири нива и техническа част, пусната е и новата писта клас "ICAO Category 3 operations" дълга 3,6 км и широка 45 м прекосяваща с мост р. Искър , построена за 65 000 000 € с три нови изходни скоростни пътеки за рулиране, нова система за наземно осветление, пожарна и аварийна станции, сервизни пътища и корекция на река Искър. Финансирането е 50 000 000 € безвъзмездна помощ от предприсъединителната програма ИСПА на Европейския съюз, 60 000 000 € кредит от Европейската инвестиционна банка, 40 000 000 $ от Кувейтския фонд за арабско развитие и около 60 000 000 € от държавния бюджет на България. Терминал 2 е официално открит на 27 декември 2006.
На 25 юни 2009 г. от транспортния министър Петър Мутафчиев е открит създаденият по проект на арх. Красимир Николчев и колектив за 3 600 000 € североизточно от сградата на Терминал 2 "Ландшафен парк към летището" на площ на 365 000 m², облагородени с разнообразна растителност и различни архитектурни форми. Паркът е интегрирана ландшафна среда със зони за отдих и разходки, амфитеатър и езеро. Изградена е алейна мрежа с дължина около 2 000 м, която обслужва посетителите за които е предвиден свободен достъп и не е необходимо обезателно да са пътници или изпращачи. Проектът е финансиран със средства от Кохезионния фонд, Регламент 1164/94/ИСПА по Финансов меморандум за проект "Реконструкция, развитие и разширение на Летище София: Лот Б1 - Нов пътнически терминал и прилежаща инфраструктура" и национално съфинансиране от държавния бюджет.
На 06 Декември 2012г. от министър-председателя на България Бойко Борисов е открита внушителната нова Контролна кула на летище София. Съоръжението е по проект на арх. Георги Стоилов, високо е 50 метра с разгърнатата застроена площ над 2400 кв. м. и цена 7 700 000 €, изградено е от Главбулгарстрой.
На 12.02.2013 започва разширение и ремонт на новия Терминал 2 за 1 200 000 € (1 947 557 лв без ДДС). Разширението на терминала се състои в удължаването на пътническата галерия в северна посока и обособяването на четири изхода – три за заминаващи пътници и един за получаване на багаж. Между приземния и първия етаж ще се обособят допълнителни стълби и асансьори за всички пътници и ще бъде улеснено придвижването на хора с увреждания.
През януари 2013г. управителя на летището Веселин Пейков съобщава, че се планира изграждането на един напълно нов модерен терминал на стойност 200 000 000 € и многоетажен паркинг на мястото на сегашния Терминал 1.

Терминал 1

През 90-те години на 20 век е взето решение за построяване на нова писта за излитане и кацане. Изграждането започва през 2001 г. Стойността на целия проект е за над 210 млн. евро и се финансира от Европейската банка за възстановяване и развитие, Кувейтския фонд за икономическо развитие, програмите на ЕС ИСПА и ФАР, и от държавния бюджет на България.

Новата писта е въведена в експлоатация на 31 август 2006 г. и осигурява капацитет за 25 кацания и излитания на час. Тя е дълга 3600 м., широка 45 м. и е оборудвана с модерни аеронавигационни средства за кацане при ниска видимост – категория IIIA. Перонът на Летище София има възможност да приеме всички модерни типове въздухоплавателни средства и разполага с 31 отдалечени и 7 контактни стоянки за обслужване на пътнически, товарни или бизнес полети. Годишният капацитет на Tерминал 1 е 1,8 милиона пътници. Старата писта е преустроена в скоростна пътека за рулиране.

Терминал 2

На 27 декември 2006 г., в навечерието на присъединяването на България към ЕС, е открит и новият Терминал 2. Сградата, построена от австрийската компания Щрабаг, е изградена върху площ от 56 500 m², с допълнителна галерия дълга 200 м. Пропускателната способност на новия терминал е 2500 пътници в час пик. Оборудването на Tерминал 2 включва: 34 гишета за регистрация, седем пътнически ръкава, четири автобусни изхода, четири багажни ленти, многоетажен паркинг с 800 места. Терминалът разполага с търговски зони на обща площ от 4000 m², предлагащи на пътуващите разнообразни услуги – ресторанти, кафе-барове, магазини, туристически услуги и услуги за наемане на автомобили, банки и бюра за обмяна на валута. Годишният капацитет на Tерминал 2 е 2.6 милиона пътници.

База Луфтханза Техник на Летище София

Луфтханза Техник София е създадена в края на 2007 г. като джойнт венчър между Lufthansa Technik (80%) и Българската Авиейшън Груп (20%). Със създаването на "Луфтханза Техник София", Lufthansa Technik Group изгражда корпусите на една от 5-те си платформи за ремонт и поддръжка на самолети които има в Европа. Съоръжението в България обслужва клиенти в Европа, Близкия Изток и Северна Африка. Направена е основна реконструкция и модернизация, с цел базата да бъде готова за най-тежкия етап на самолетни проверки и поддръжка, D-Check, които ще бъдат извършвани в България. Повече от 350 служители, обучени в България и на базата за техническо обслужване на Lufthansa Technik в Shannon, започнват през четвъртото тримесечие на 2008 г. с един Airbus A321 от Lufthansa като първият клиент на Луфтханза Техник София

Нови събития

На 22 април 2009 г. е въведен в експлоатация шумозащитен екран за намаляване въздействието на шума от техническите проби на самолетите върху населената градска част близо до летището.

На 19 октомври 2010 г. на Терминал 2 е открита площадка за авиационни фотографи, която дава възможност за целогодишно заснемане на излитащите и кацащи самолети.

Летище София е с дългогодишен опит в летищна експлоатация и наземно обслужване на пътници, самолети, товари и поща. Аеропортът е партньор с над 30 авиокомпании, които оперират по 45 дестинации, в 2010г. само Терминал 2 обслужва 3 200 000 пасажера, а към 2011 има летищна такса по 12 евро на всеки заминаващ пътник.

Hа 24 август 2011 Правителството съобщава, че е възложило на „Летище София” експлоатацията, управлението и поддържането на летищен комплекс „Балчик”.

Нова контролна кула

На 19 август 2011, в присъствието на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски, директорът на държавното предприятие "Ръководство въздушно движение" Деян Динев и главният директор на "Главболгарстрой" Павел Калистратов подписват договор за проектиране и строителство на новата контролна кула на Летище София. . Главболгарстрой АД е избран за изпълнител на строежа след като печели обществената поръчка. Общата стойност на проекта е 14 813 030 лева и бива построен за по-малко от 10 месеца. . Проектът се финансира изцяло от държавното предприятие „Ръководство на въздушното движение".

Новата контролна кула се намира западно от Терминал 2. Съоръжението е високо 50 метра, а разгърнатата застроена площ е над 2400 кв. м.

Нова метростанция Летище София

Строетелството на метро-връзката до центъра на София започва през септември 2012 г. Откриването на новата метростанция „Летище София“ е планирано за 2014 г.

Статистика

През 2012 година Летище София е обслужило 3 467 455 пътници. През Терминал 1 са преминали 927 хиляди пасажери, а през Терминал 2 близо 2 540 хиляди. Годишният анализ показва, че по международни редовни линии са пътували 90% от общия пътникопоток, 6% са пасажерите по вътрешни линии, а 4% са използвали чартърни полети.

Авиокомпании с редовни линии

Заглавие на таблицата

Авиокомпания	Град — Летище
Аерофлот	Москва-Шереметиево
Аеросвит	Киев-Бориспол
Ер Франс	Париж-Шарл дьо Гол
Ер Малта	Малта — Лука, Атина
Алиталия	Рим — Фиумичино
Австрийски авиолинии	Виена
Бритиш Еъруейс	Лондон — Хийтроу
България Еър	Атина, Аликанте, Амстердам, Бейрут, Берлин — Бранденбург [започва от 3 юни], Берлин — Тегел [спира от 2 юни], Букурещ — Отопени, Бургас, Брюксел, Варна [започва от 1 март], Виена, Ларнака, Лондон — Хийтроу, Мадрид, Малага, Милано — Малпенса, Москва — Шерметиево, Пафос, Палма де Майорка, Париж — Шарл дьо Гол, Прага — Ружине [започва от 25 март], Рим — Фиумичино,Тел Авив,Франкфурт, Цюрих
ИзиДжет	Лондон — Гетуйк, Манчестър
Ел Ал	Тел Авив
ЛОТ	Варшава
Луфтханза	Мюнхен, Франкфурт
Олимпик Еъруейс	Атина
Таром	Букурещ — Отопени
Туркиш Еърлайнс	Истанбул — Ататюрк
Уиз Еър България	Айндховен, Барселона, Болоня — Форли, Брюксел — Шарлероа, Будапеща, Валенсия, Венеция — Тревизо, Дортмунд, Лондон — Лутън, Мадрид, Милано — Бергамо, Париж — Бове, Рим — Фиумичино, Франкфурт — Хан
Флай Ники	Виена
Катар Еърлайнс	Доха, Букурещ — Отопени

Авиокомпании със сезонни/чартърни линии

Заглавие на таблицата

Авиокомпания	Град — Летище
Балкан Холидейс	Акаба, Анталия, Белфаст, Бирмингам, Бристъл, Дубай, Дубровник, Единбург, Измир, Казабланка, Кайро, Кардиф, Копенхаген, Лийдс, Лодон — Гетуйк, Малта, Манчестър, Маракеш, Монастир, Нюкасъл, Пукет, Тел Авив, Хургада, Шарм ел Шейх
България Еър	Аликанте, Анталия, Белфаст, Дубай, Кайро, Катовице, Киев, Малта, Санкт Петербург, Тенерифе, Хургада, Шарм ел Шейх
Българиан Еър Чартър	Кайро, Лисабон, Малага, Монастир, Фунчал, Хургада
Донбасаеро	Одеса
Монарх Еърлайнс	Лондон — Гетуйк, Манчестър
Ноувелеър	Монастир
Пегасос	Анталия, Бодрум
Россия	Санкт Петербург
Скай Еърлайнс	Анталия
Томсън Еърлайнс	Бирмингам, Бристъл, Лондон — Гетуйк, Манчестър
Томас Кук Еърлайнс	Лондон — Гетуйк, Манчестър

Галерия

• 

  2001г. Терминал 1

• 

  2011г. Терминал 1

• 

  2005г. Терминал 1

• 

  2001г. интерьор на Терминал 1

• 

  2006г. Терминал 2

• 

  Терминал 2

• 

  Терминал 2

• 

  Терминал 2

• 

  Терминал 2, май 2006

• 

  Чек-ин на Терминал 2

• 

  2009г. Ландшафефен парк на Терминал 2

• 

  2012г. Новата контролна кула с Терминал 2 на Летище София

Външни препратки

• Официален уебсайт на Летище София